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绿色不完全消退 ，产生黄绿或绿黄底色。3绿色完全不消退 ，仍为深绿色。果皮表色在果实成熟后，一 般表现为不同程度的红色、绿色和等三种类型，还有其他颜色，但不多见。决定果实色泽的色素主要 有叶绿素、胡萝卜素、花青素以及黄酮素等。花青素是极不稳定的水溶性色素，主要存在于细胞液或细胞质内。在pH低时呈红色，中性时呈淡紫色，碱性时呈蓝色。与不同金属离子结合时，也会呈现各种颜色，因而果实可表现为各种复杂的色彩。影晌花青素形成的因素除品种的遗传性外，果实中的糖含量是影响苹果花青素形成的主要因素。花青素是戊糖呼吸旺盛时形成的色素原；另外花青素还常与糖结 合，形成花青素苷存在于果实中。因此，花青素的发育与糖含量密切相关。任何影响糖合成和积累的因素均影响花青素的发育。较高的树体营养水平、合理负荷、适宜的磷钾肥与氮肥比例、适当控水均有利于果实的红色发育。温度对着色的影响也与糖分的积累有关。中晚熟苹果品种夜温在20℃以上时，不利于着色。果肉硬度也是果实品质的重要指标之一，果肉硬度不仅影响到鲜食时的口感味觉，也与果实的贮藏加工性状相关。苹果果肉的硬度 与细胞壁中的纤维素含量、细胞壁中胶层内果胶类物质的种类和数量以及果肉细胞的膨压等密切相关。 [1]苹果树是喜低温干燥的温带果树，要求冬无严寒，夏无酷暑。适宜的温度范围是年平均气温9～14℃，冬季极端低温不低于-12℃，夏季最高月均温不高于20℃，≥10℃年积温5000℃左右，生长季节（4～10月）平均气温12～18℃，冬季需72℃以下低温1200～1500小时，才能顺利通过自然休眠。一般认为年平均温度在75～14 ℃的地区，都可以栽培苹果。苹果自然休眠期较长。如冬季温度高，不 能满足冬季休眠期所需低温时，春季发芽不齐。从世界栽培苹果最多地区来看，冬季最冷月（北半球1月，南半球7月）平均气温在-10～10 ℃之间，才能满足苹果对低温的要求。中国各苹果主要产区的一月份平均气温都在此限度内。生长期（4～10月）平均气温在12～18 ℃ ，夏季（6～8月）平均气温在18～24 ℃，最适合苹果的生长。秋季温度，白天高夜间低时，果实含糖分高，着色好，果皮厚，果粉多，耐贮藏。 [1]降水量苹果在生长期每亩地需降水量约为180毫米。一般自然降水量，实际能利用到果树吸收的约为1/3，这样生长期降水量能有540毫米，已足够用。在4～9月降水量在450毫米以下的地区则需要灌水，中国北方降水量分布不均，70～80%集中在7～8月 间，春季则水量不足。在内陆降水量少的地区，水量不足，因此在建园选地时，必须考虑到灌溉条件和保墒措施，同时也要注意雨季排水措施。

1．幼龄树的修剪幼龄树的修剪应按照“以轻为主，整形与结果并重，促进早期增产”的原则进行。（1）2—4年生幼树，在安排好骨干枝的前提下，修剪的重点是清理一层密挤枝，整好树形。根据栽植密度，可推广小冠疏层形（亩栽80株以下）和自由纺缍形（亩栽80株以上）。小冠疏层形：一层主枝选留3—4个，选留后对影响骨干枝生长的密挤枝进行清理，每年清理1—2个，力争2年清理完。自由纺缍形：每年选留3—4个小主枝，主枝间距20厘米左右，对过密枝条适当疏除。（2）5—8年生幼树已进入结果期，修剪的重点是清理层间密挤大枝，改善树体光照条件，使结果部位逐步过渡到骨干枝上。密挤处每年清理2—3个，力争3年清理完。经几年调整清理后的树株，小冠疏层形保留5个主枝、1—2个辅养枝，自由纺缍形保留10—13个主枝。2．成龄树的修剪成龄树的修剪以“改善光照，提高枝质，稳定优质增产”为目的，修剪的重点是分批疏除二层以上过密的大辅养枝、大侧枝及大枝组，尽量使二层以上保留的大枝呈一条鞭向外延伸，总枝量占全树总枝量的20%以下，以利一层内膛的光照。树冠偏高的要视树势强弱逐步落头开心，把树高控制在35米以下；树冠已交接的，对外围密挤枝组要疏除或改造成小型枝组，延长枝干短截，缓外促内，或采用转主换头方式改变主铡枝方向和角度，使上下左右相互错开，冠距保持1米左右，以利改善群体和个体光照条件。二、剪除病枝、虫枝据调查，危害苹果的许多种病虫害都在枝条上越冬。对在树上越冬的病虫害，结合冬剪彻底剪除病虫枝集中烧掉或深埋，可使来年危害明显减轻。三、刮除粗老树皮果树粗老树皮及树干裂缝中，往往潜伏着大量越冬的病菌和害虫。刮除粗老树皮，并烧毁或深埋，对多种病虫害具有良好防治效果，有时甚至可以完全消灭某些害虫

苹果是美容佳品，既能减肥，又可使皮肤润滑柔嫩。苹果是种低热量食物，每10

0克只产生60千卡热量；苹果中营养成份可溶性大，易被人体吸收，故有“活水”之称，有利于溶解硫元素，使皮肤润滑柔嫩。苹果中含有铜、碘、锰、锌、 钾等元素，人体如缺乏这些元素，皮肤就会发生干燥、易裂、奇痒。

苹果中的维生素C是心血管的保护神、心脏病患者的健康元素。

吃较多苹果的人远比不吃或少吃苹果的人感冒几率要低。所以，有科学家和医师把苹果称为“全方位的健康水果”或称为“全科医生”。空气污染比较严重，多吃苹果可改善呼吸系统和肺功能，保护肺部免受空气中的灰尘和烟尘的影响。 [7]

果胶：属于可溶性纤维 ，促进胆固醇代谢、降低胆固醇水平、促进脂肪排出。

膜后扦插效果更好。无论采用哪种扦插方法，扦插时必须注意插条上端不能露出地表太长，同时要防止胡插和避免品种混杂。扦插时间以当地的土温（15-20厘米处）稳定在10℃以上时开始。华北地区一般在3月下旬至4月上旬，但华北北部4月中旬才可进行露地扦插育苗。葡萄扦插后到产生新根前这一阶段一定要防止土壤干旱，一般10天左右浇1次水。黏重土壤浇水次数要少，如果浇水过多，土壤过湿，地温降低，土壤通气不良也影响插条生根。插条生根后要加强肥水管理。7月上中旬苗木进入迅速生长阶段，这时应追施速效肥料2-3次。为了使枝条充分成熟，7月下旬至8月应停止或减少灌水施肥，同时加强病虫害防治，进行主梢、副梢摘心，以保证苗木生长健壮，促进加粗生长。苗木生长期间，要及时中耕锄草，改良土壤通气条件，促进根系生长。露地扦插是最简单的一种育苗方法，成本低，易推广，但若管理不当，扦插成活率低、出苗率低。另外，露地扦插，苗木生长期较短，苗木质量相对也较差。一般露地扦插每6667平方米扦插6000-7000根插条，成苗率在60%-70%。 [6]

压条繁殖

压条法是使大树上某部分枝条生根后离开母株的繁殖方法。

⑴水平压条可利用1-2年生多余的枝条，也可用当年生的新梢或副梢进行压条育苗。用1年生成熟枝条压条育苗，在头一年冬剪时，留下母株基部附近的萌蘖枝，翌春萌芽前进行压条。首先在准备压条的植株附近挖一深10-15厘米的沟，沟底施肥、深翻，使土壤疏松。然后将留用压条的枝条下部刻伤处理后，水平压在沟底，并用木权或铁钩固定后，盖上4-5厘米厚的土，土壤要踩实，保持湿润，以利发芽生根。当压条上芽眼萌发，新梢长到高15、20厘米时，基部要少量培土。当新梢高达40厘米以上基部半木质化时再次培土，将沟填

生长受抑制的临界温度10℃，降至5℃时叶片受冷害变黄，1～2℃叶片枯死。果实于12℃时即受冷害，催熟后果皮色泽灰黄，影响商品价值。

吸芽繁殖是香蕉栽培传统较为普遍的育苗法。主要是用剑芽（红笋）和褛衣进行繁殖。供分株作种苗的及芽一般要高达40厘米以上。

⑴红笋 头大尾小，形似笋、剑，因此也称剑芽。一般在上一年的11月份长出，当年立春后天气转暖时露出地面，呈红色，通常在当年3、4、5月份种植时用。种植后特点是先出叶后长根。

⑵褛衣芽 褛衣芽一般在上一年的8、9、10月长出，因遇干旱，寒冷不长，冬天来临时叶变枯。由于低温，缺水，上部长得较慢，下部积累营养，因而养分充足，型状上小下大，根系多，一般在2、3月份种植时用。种植后是先发根，后抽叶。

块茎

块茎繁殖主要是为了在短期内培育大量芽苗而采用的繁殖方法。采用尚未开花结果的植株或大吸芽的地下茎（10～11月份萌芽）为材料，切块时间最好在11月～翌年1月份，大部分可以发芽，4、5、6月苗高40～50厘米即可栽植。此繁殖方法的优点是可减少病虫害，成活率高、生长、结果整齐，初期植株比吸芽繁殖矮，较为抗风，但有第一代产量低的缺点。

地下茎切块繁殖的方法，先将地下部植株切掉，挖起块茎，留假茎12～15厘米高，然后把块茎切成小块，每块重量约120克以上，上带一个粗壮的芽眼，切面涂上草木灰防腐，接着按株行距15厘米，把切块平放于畦上，芽眼朝上，再覆土盖草，进行施肥管理。芽苗出圃前一周，应连续喷射等量式波尔多液2次，以防叶斑病。如发现束顶病苗应及时拔除，并撒施石灰消毒，以防传染。有线虫危害严重的地方，事前将地下茎外面黑腐的表皮刮净，用54～55℃的热水（或5%的甲醛）浸20分钟，杀死线虫，然后育苗。

越冬的习性。因此，可在12月中、下旬至翌年1月的时间内，把老裂后的翘皮轻轻刮去，但勿刮伤里面的嫩皮。梨膏药病菌膜亦可用刀刮除，刮后应立即涂上石硫合剂或涂臼。5．果园深翻有许多害虫，以幼虫、蛹的形态或以菌体、卵孢子在土壤中越冬。冬季进行果园深翻，可闷死或暴露虫、蛹、病菌，让鸟啄食或冻死。

提高胃液的酸度，促进食物的消化而达和中消食之效。

4、清热利咽。阳桃果实中含有大量的挥发性成份。

保健食谱

1、鲜阳桃汁。新鲜阳桃3枚，以清水洗净，用水果刀将之切成果肉丁，并捣烂绞汁；将果汁倒人杯中，加温开水100毫升调匀，每日服用2次。此汁具有清热祛风，止痛消肿的功效，适宜于关节红肿疼痛的患者饮用。

2、醋渍阳桃。新鲜阳桃1枚，红醋50毫升。将阳桃以清水洗净，后用水果刀一分为二；将鲜果放人杯中，加红醋浸10分钟后取出，慢慢嚼服。此桃具有消食和中的功效，可用以治疗消化不良，胸闷腹胀等病症。

3、糖渍阳桃。新鲜阳桃100克，白糖50克。用清水将阳桃洗净，后用水果刀将之切开，摆入盘中；将白糖均匀撒在鲜果上，腌30分钟后，慢慢嚼服。此桃具有消暑利水的功效，适用于伤暑伤湿所引起的腹泻。

4、阳桃芡米粥。阳桃、晚米各100克，芡米50克，白糖50克。阳桃洗净，切成果丁，晚米以清水淘洗干净；将阳桃丁、芡米、晚米同放入一大瓦罐中，加清水750毫升，以小火慢炖60分钟，再加入白糖即成。该粥具有健脾益胃的功效，可作为大病初愈患者的主食。健康人食之能增进食欲，强身健体。

1、

阳桃食用方法(5张)

直接食用：清洗干净，然后用刀削掉五（或六）个硬边，注意只需要削掉较薄的硬边即可，然后用刀切成薄薄的五角星片，就可以食用了。

2、蛋奶炖阳桃：鸡蛋和牛奶都有很好的美容功效，加上阳桃也是非常富有营养的，所以这款炖品很适合护肤养颜，做法也不会很复杂。

3、拔丝阳桃：阳桃也可以拔丝，星形包裹着拔丝的脆浆，在阳光下看晶莹通透。

4、阳桃包：这种阳桃的吃法非常特别，做法也相对考究。

5、阳桃茶：阳桃不止可以做成各类美食，还可以拿来泡茶。

6、海星阳桃瘦肉汤：阳桃还可以作为餐桌上的一道菜，非常有进补的功效，

置于阴凉处缓苗。 [4]倒土换盆盆土中的养分在频繁的浇水，中逐渐淋洗掉，2至3年后，盆土中肥力不足，物理结构变劣，需及时倒盆，增添新的培养土。倒盆前停止浇水，让土壤干缩与盆壁分离，以便倒出盆土。土团倒扣出来后，削去盆土四周2至3厘米厚的老根，将有机肥与土壤拌匀过筛填充底部。再带土团上盆，周围再加入肥土填充，浇1次透水。因为李子盆景根系生长较快，1至2年后根就沿盆壁卷曲生长，盘根错节，老根密布，影响新根的生长。所以在换盆时，剪截卷曲根系，对拥挤过密的老根进行疏剪，利于新根生长，提高吸收水分和养分的能力。 [4]整形修剪李子盆景的树形，既要利于结果，又应具有美学效果，提高其观赏价值，通常以自然圆头形、塔形为主，也可根据个人爱好塑造成喜爱的树形如悬崖式、曲干式等。上盆后，在1至2年应充分利用撑、拉、别等措施开张枝条角度，以提早结果。 [4]修剪时着重对一年生枝进行适度短截，刺激枝条萌发，形成结果紧凑的小冠树形。幼年李树在选留、培养好主侧枝，完成整形任务的同时，平衡好树势，维持好各级骨干枝的主从关系，长势过强的骨干枝适当所剪。初结果树，以短果枝和花束状果校结果为主。进入结果后，可据其生长的强弱，留基部 2至3个饱满芽重截。对过长枝可缩减至二年生枝处，使整个树冠内的中、小枝组分布紧凑。

月间隔10～15天喷2次01%的磷酸二氢钾，主要作用是提高光合效能，促进叶片等12官中营养物质向果实内转移，有明显增加单粒重的作用。 [4]把菠萝泡在盐水里再吃，还能使其中所含的一部分有机酸分解在盐水里，去掉酸味，让菠萝吃起来更甜。也可以放在开水里煮一下再吃。菠萝蛋白酶在45℃~50℃就开始变性，到100℃时90%以上都被破坏；甙类也同时可被破坏消除；5-羟色胺则溶于水中。经煮沸后口味也得到改善。每次吃菠萝不可过多，过量食用对肠胃有害。初次吃的宝宝只吃饼干大小的一块，如果无异常，下次可适当加量。1、由于菠萝中含有刺激作用的甙类物质和菠萝蛋白酶，它会分解体内的蛋白质，而且它对人们口腔粘膜和嘴唇的幼嫩表皮有刺激作用，如果吃菠萝前不用盐水泡，会让人有一种麻痹刺痛的感觉。因此应将果皮和果刺修净，将果肉切成块状，在稀盐水或糖水中浸渍，浸出甙类，然后再吃，用盐水泡菠萝后，能够有效破坏“菠萝朊酶”的内部导致过敏的结构，从而失去使人过敏的能力，并丧失对于有的体质的毒性。2、在食肉类或油腻食物后，吃些菠萝对身体大有好处，“菠萝咕老肉”、“菠萝牛肉”都是可以放心吃的菜肴。3、菠萝和鸡蛋不能一起吃，鸡蛋中的蛋白质与菠萝中的果酸结合,易使蛋白质凝固，影响消化。4、菠萝加蜂蜜可以同时食用，而且菠萝加蜂蜜煎水服可治支气管炎。但是对于身体不适或腹泻症状的人建议不要这样食用。 [7]菠萝花从发芽，到成长，再到灿烂的盛开。心无旁骛，行者无疆，即使方寸之土，也要深入精髓。这种追求完美的信念一直伴随着菠萝花。众多的小花密聚在花茎上，形成粗粗的花穗，花穗先端的苞片成放射状伸展。每一朵小花都呈星形。花有的、淡绿色的、粉色的和白色的等。菠萝是一种十分美丽既可观花又能赏叶的室内盆栽花卉。它以基特有的莲座状株型，鲜艳的穗状花序，较长的花期逐渐成为年宵花市场上的“宠儿”。赠花礼仪：在花篮里铺上薄纸，放入菠萝百合以膛菠萝等热带水果。名称由来首先，菠萝一名的起源与波罗密（蜜）有关。汉语中波罗密（蜜）一词一为佛教用语，指到达彼岸；二指一种热带水果，现今被规范成菠萝蜜。菠萝蜜（或波罗密、蜜）是原产于印度，很早就传入东南亚和中国（唐代，一说南北朝传入）热带亚热带地区的热带水果。今又叫木菠萝、树菠萝、天波罗等。波罗蜜（密）与佛教有关，而佛教是源于印度，后传入中国并中国化了的大宗教。波罗蜜是梵文Paramim的音意译的结合。最初译为波罗密多，后“多”字省略。指称果树的波罗密后又因其果实又大（如冬瓜大），又甜，便称为波罗蜜。其次，用波罗蜜指称菠萝还与佛教塑像联系密切。亲手削过菠萝皮、吃过菠萝的人便知道，菠萝果实的外壳有许多六角形（或六边形）刺结瘤或日果刺，即小花的遗迹，颇像佛祖、菩萨塑像头部头发的螺髻（如乐山大佛像，大足石刻佛像，各种石雕佛像）。在佛教史上多数石刻佛像与生活中的佛教僧人和尚尼姑不同，后者一般剃为光头。而佛像多塑成有发并梳成螺髻，当然也有戴帽、头巾的、光头的。可以想像中国古人因受佛教影响，便把这种来自西方由西方人传入的美洲水果称为波罗蜜，后又简称为波罗。再次，有一位叫马可·波罗的人在中西文化交流史上影响很大。

我在欧洲生活、学习和工作多年，闲时喜欢长途旅行。疫情发生前一年，也就是2019年，我们一行二人，驾驶着一辆沃尔沃旅行车从寒冷的北欧（哥本哈根）开到温暖的直布罗陀海峡，完成了一次跨度不小的旅行，现在虽已过去3年，但回想起来仍是一段非常有趣的经历（遗憾的是后来移动硬盘出了问题，沿路拍摄的很多照片没能保存下来）。

我们国内有很多旅行车的拥趸，大家都喜欢称其为瓦罐车。它在德语是称之为Wagen，英语中则是Wagon，原意是既能装人又能装货的四轮马车，后来慢慢就变成泛指起源于1950年代的旅行车了——适合旅行，适合装东西。瓦罐车这个名虽是音译，但不知道是不是叫多了的原因，觉得跟这种车型的特性相得益彰。

过去这种有点硬派造型的瓦罐车，以现在的审美看也不过时

只是不知道为什么，现在自驾游已经属于高频的旅行方式，但国内真正开着瓦罐车出去的却并不多，难道就因为贵？

我找到的资料中，最近一次的全球统计是在2017年由国际 汽车 资讯网站JATO做的，数据显示，全球百分之72的瓦罐车销售在欧洲，而中国，美国都只是百分之9

2019年JATO的另一项调查则显示，全球瓦罐车销量前五依然是五个欧洲国家：1、瑞典；2、捷克；3、德国；4、波兰；5、荷兰

如上面这张统计表所列的，排名第一的瑞典既是瓦罐车消费大国，也是瓦罐车生产大国。沃尔沃V系列是非常受欢迎的一个车系。也可以这样说，瓦罐车是欧洲广大家庭以及各年龄段自驾旅友的大爱。沃尔沃的V60也是颇受欧洲各国人青睐的一个车型。

对了，我们这次旅行的座驾就是我的沃尔沃V60。

为了节省开支，我们的座驾是一台老款沃尔沃V60。个人总结沃尔沃V60瓦罐车的特点是：1、皮实；2、扛造；3、能装。当然对于“能装”这点，可能它的空间表现并不是最优秀的，但也真的是够用了

其实在荷兰，德国，丹麦等西欧国家，买一辆车况很好的V60不算太贵，办齐手续基本都是1万6千欧元上下。西欧国家的二手车市场很成熟，确实有很多物美价廉的车。

下面帖两张荷兰二手车网站上沃尔沃V60的截图：

我们整个行程是从丹麦的哥本哈根开始，一路南下，经过德国北部，再北南纵穿荷兰，比利时，卢森堡，法国，最后抵达西班牙最南部，也是北非大门的直布罗陀海峡，全程2600公里左右。

因为自驾行程较长，本文篇幅有限，我就根据时间轴和地理坐标，将沿途一些国家的卡点先行分享，日后有时间再将一些路上更细节的故事和感悟另行分享。

从哥本哈根出发第一天，我们变快速南下进入德国北部地区。途中路过了北德第一大城市——汉堡，但我们没做停留，直奔荷兰。

德国的高速以不限速的同时车祸率又极低而闻名于世。但少有人知的现实是，德国高速真正可以狂飙的黄金时期是在 10多年以前 。

北德名城：汉堡

记得2008年我有次在德国高速开车，一上去就规规矩矩以180公里/小时的 慢速 在慢车道与世无争地行驶。突然一辆车子从我左侧的超车道嗡地一声蹿了过去，从它出现到消失在我视野里也就几秒的时间，我甚至没能看出这是一辆什么超跑。

近几年由于来自东南欧等国家的过境车辆太多，司机素质参差不齐，造成了一些事故（比如2019年波兰货车司机酒后逆行就造成了重大事故，当然，德国总事故率依然远低于世界大多数国家），所以德国政府已经在很多地方设置了 120公里/小时的限速 。如今的德国的老司机们已然不能为所欲为地自由驰骋了。

进入荷兰境内，我们选择驻足休息的城市是鹿特丹，为了控制好路程和时间，在荷兰的其他地方均不作停留。很多人应该知道，鹿特丹港在上世纪很长的一段时间内不但是欧洲的门户，也身兼欧洲第一大港和世界第一大港，同时还是全球最重要，最繁忙的港口，没有之一。

这里值得一提的是从德国进入荷兰，会发现高速公路上速度变化的戏剧性效果。

德国高速是不限速的，大多数司机们开个150-220公里/小时的时速再正常不过。而荷兰的限速是120-130公里/小时。荷德之间没有边检，两国都没有高速收费站，只有一个边境指示牌，比北京开到天津还要畅通无阻得多。

入境荷兰时的国家指示牌

坏坏的荷兰警方在荷兰和德国边界的地方设置了很多 测速探头 ，专抓不降速的司机。更加缺德的是，有些边境对接路段荷兰一方的限速是100公里/小时。

在这次入境荷兰时，我的时速差不多是200公里/小时，就恰恰赶上了100公里/小时的限速地段。没有别的办法，只能是一脚猛猛的急刹车。而当你时速从200多瞬降到100不到的时候，会感觉你的车子就像以5公里的时速爬在路面上一样，非常魔幻，真是由“奢”入“俭”难啊。

2019年以后，德荷两国的交界路段允许开到200以上，不过因为我开的是老款车型，最高极速也达不到这个水准了——沃尔沃公司出于保障行车安全为首的设计理念，现已经在多款车型上把最高时速限定在了180公里/小时左右。

沃尔沃V60按照年份给出各个版本的最高时速列表

荷兰高速公路的风景可以用大牛大羊大草场来做一个高度总结。

这个低于海平面的国度，绝大多数国土都是平原，有大片大片的草场。而荷兰又是出产全球质量最高奶制品的国家，所以成群成群的牛羊会出现在路边各个草场上。

当然除了大牛大羊大草地，你也能看到高大洁白的现代风车，以及那些年代久远的传统风车。

荷兰虽是一个小国，然而却有多段 单向4、5车道 的宽阔大高速。这是因为荷兰港口众多，车辆密集，很多世界各地的货物要在荷兰上岸，之后源源不断地通过荷兰输送到欧洲各地。仅鹿特丹一港便保证了欧洲大陆至少 5千万人 的日常生活物资。

所以这也算是我们选择在鹿特丹做些补给和休息的考虑因素。

鹿特丹的魔幻菜市场，其设计师就是天津滨海图书馆的设计师

重点提一下荷兰的拦海大坝Afsluitdijk，它不但隔开了北海和内海，防止了洪水，还将荷兰南北连接了起来。大坝全长32公里，宽92米，建于88年前，是人类建筑奇迹之一。

拦海大坝的一角，也分开了内外海

偶尔停下可以望向海边，我们就是经过这个能跑 汽车 的大坝从荷兰北方到达南方鹿特丹的

在欧洲，自驾旅行广受欢迎很重要的一点是道路通畅，欧洲国家的高速公路基本是以保证通行率和 社会 效率为原则，鼓励快速，所以只要你时速不超过限速的百分之10，基本上是不会吃到罚单的。

在荷兰境内有一点更与众不同的是，在荷兰北部的大旷野中行驶，就算你不打开车窗，也时时会有一些清新的牛粪味道从外边挤进来。

我的秘籍是：荷兰自驾游，最值得去的，其实是那些精致美丽的小镇。在导航里关闭高速选项走国道，你会有很多惊喜。

荷兰的小镇

于是在鹿特丹我们就没有专门匀出时间去逛，只是短暂休整之后，装了点补给就继续南下的行程。

荷兰开往比利时的这一段路要经过很多运河，河上的大桥会时常因过往船只而升起，路上的所有车辆就要耐心等待。

鹿特丹位于荷兰南部，从鹿特丹到南部邻居比利时非常快。比利时的路况较荷兰稍差，但总体来说较舒服的。

很多人认为世界上最好的啤酒在德国，最好的巧克力在瑞士。其实，这两样都在比利时。比利时是个比荷兰还小的小国，然而却是个精致的地方。

比利时 全境限速 120公里/小时，不过没几个人遵守。相比于拥有撒尿男童和欧盟总部的布鲁塞尔，我更推荐一些小众但绝对值得去的城市——安特卫普、根特、布鲁日、鲁文等等。

在比利时的首站，我们选择了安特卫普。

安特卫普的夜晚，我们在此留宿

安特卫普城中有很多好玩的，比如地下槽运，跨河地下通道，河边古堡，海洋博物馆，古朴的酒吧，上百年的巧克力店，还有欧洲最漂亮的火车站（票选）——安特卫普中央火车站。

安特卫普古堡

安特卫普火车站

安特卫普火车站内部

比利时由于人口密度极大，所以我不建议在任何城市的市中心开车，尤其是首都布鲁塞尔。

不在市中心开车还有一个原因，那便是比利时的啤酒质量稳稳世界第一，到了比利时不找个酒吧喝几杯，是对这个国家特产的无视。

和每次来这里时一样，我们在市中心逛了逛，晚上找酒吧品尝了一些独立厂牌的啤酒。转天一早起床取径法国，直奔西班牙。

比利时啤酒的总体质量是公认的世界第一

这次我们要仔细游览的是西班牙，所以法国只是借道路过一下。

需要指出的是，法国的警方测速多为 便衣警车流动测速 ，隐蔽性很大。巴黎附近的拥堵是家常便饭，其他路段都还可以。德国，荷兰，比利时均无高速收费站，而法国有很多，需提前准备好现金或卡。

我们用大半天的时间开出了法国。欧盟申根国的国与国之间不设边检，但会抽查。西班牙巧妙地在与法国边境设置了一个高速收费站，这样就方便警察查车。这次我们也被不幸“抽查”到，警察确认没问题后，就便可入境西班牙了。

第一站是大名鼎鼎的巴塞罗那。然而，这段行程最有意思的其实是到达巴塞罗那前的一段长为 72公里左右 的沿海公路。

这段路左侧便是浩瀚的地中海与充满游人的金色沙滩，右侧餐馆，酒吧， 娱乐 场所林立。你可以随时停车玩耍，拍照，吃吃喝喝。

这就是大家可能在某些影视作品见过的巴萨罗那沿海公路

这段路完美地诠释了那句话：“自驾游不在于终点，而在于路上”。

沿海公路示意图

巴塞罗那海边

俯瞰巴塞罗那

后面西班牙的行程非常宽松，我们走走停停，随遇而安。

从巴塞罗那到马德里的行程有一大段是在崇山峻岭中行进。西班牙北部的大山是光秃秃的，土**的，但是很雄浑和磅礴。开在西班牙仿佛有一种来到墨西哥的感觉。难怪当年西班牙如此喜欢殖民墨西哥。

西班牙的山色

在马德里之后，我们又先后去了中部一些城市，一路南下经科尔多瓦到达了马拉加，后又路过了马尔韦利亚来到了与北非仅1个多小时轮渡之隔的直布罗陀。

西班牙南部明珠马拉加的傍晚

在接近直布罗陀渡海口的时候我看到了许多在车顶上捆着很多行李的瓦罐车，当地人说这些车的主人都是来西班牙打工的摩洛哥人，要把车开上船过海回北非老家。

对此我也挺有感触，真的是世界任何角落都有辛苦的打工人啊。

与北非隔海相望的西班牙南部沿海

在西班牙境内，我有意在导航中关闭高速选项，走了不少在GPS里都没有显示的山路和土路。

就这么走走停停，边开边转半个多月，途经德国、荷兰、比利时、法国、西班牙等几个国家，但实际上由北到南往返的纯车程其实不到2天（当然你得一脚油门干完）。这次旅程，往返车程共计6325公里，沿途地貌有森林、平原、山地、沙丘以及海滩。总体感觉就是：累但不闹心，复杂但好玩！

最后我说说经实践检验后，瓦罐车旅行的两大优势：1、空间大，不用发愁自己的行李和沿途买的东西没地儿方；2、舒适性兼顾通过性，能适应复杂的路况。一路下来走些坡度大的山间土路和碎石头路，车子都较顺畅，没有损害。当然，也不能拿它去应付纯越野线路，那就不是旅行，而是豁车了。

值得一提的是，在西班牙南部我跟一个当地朋友一起去吃饭，他开的保时捷911，我夸了两句他车好。

没曾想他竟然说，其实在欧洲人的眼里，沃尔沃才是真正的老牌儿豪华品牌，保时捷反倒是玩玩闹闹的车。

随着全人类抗击疫情的进展，我们能重新去欧洲自由行 旅游 的日子不会太远。那咱们就提前说说欧洲自驾的注意事项。

必须要强调的是，路上一定要严格遵守规则——绝不占用超车道，不胡乱并道，进环岛时先避让岛内车辆，支路让主路，礼让行人，不胡乱鸣笛等。

切记不要开慢车，比如，120公里的限速，那么最好顶着120公里开，超百分之5也没基本没问题。

欧洲司机的素质在全球范围内都是最高水平的，这点大家不用担心。我整个往返6000多公里的旅程只按过3声喇叭。

从国内来欧洲自驾最好具备IDP认可的国际驾照（成员国驾照换发的国际驾照，绝不是淘宝上几百元可以买到的）。

曾经有人抬杠跟我说，欧洲一些国家驻华大使馆网站上清楚写明中国驾照可以在 旅游 时短期使用啊！没错，但一旦你出了事故，哪怕是别人撞你，解决起来都会很麻烦，很麻烦！

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