轮毂型号和规格怎么看?

轮毂型号和规格怎么看?,第1张

应该是内部代号:530-285-1538B  F16 2085 5-425 & 5-115+38MM BLK。
1、530表示该轮毂的编号是530;
2、285表示轮毂的尺寸,是20X85的;
3、1538B是PCD孔(螺栓孔)的规格,表示小径是15mm,大径是38mm,B表示角度,A为180度丰田常用,B表示90度本田常用,C表示60度,一般钻头;
4、5-115+38MM 表示PCD孔规格是5X115的PCD;
5、BLK应该是颜色代码,B一般是黑色;L一般是轮缘。

扩展资料

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径,我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法,其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。

一般在轿车上,轮毂尺寸大,轮胎扁平比高的话,在视觉上可以起到很好的张力效果,而且在车辆 *** 控的稳定性方面也会有所增加,但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

PCD的专业名称叫节圆直径,是指轮毂中央的固定螺栓间的直径,一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,而螺栓的距离却也各有不同;

所以我们经常可以听到4X103,5X1143,5X112这样的叫法,以5X1143为例,就代表这颗轮毂的PCD是1143mm,孔位5颗螺栓。

在选择轮毂的时候,PCD是最重要的参数之一,为了安全和稳定性的考虑,最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

轮毂改色大致分为三种方法:第一种是轮毂喷漆喷膜改色;第二种是轮毂烤漆改色;第三种是轮毂拉丝改色;第四种是轮毂电镀改色。三种轮毂改色方法给大家具体介绍一下

第一种:轮毂喷漆喷膜改色

轮毂喷漆喷膜改色是一种既简单又便宜的方法,基本上自己就可以搞定,但是相信很多自己动手做了轮毂喷漆喷膜改色的车友肯定都不会在使用这种喷漆或者是喷膜了。毕竟这种简单的喷漆改色附着力不够,用不了多久就会掉色刁婆,而这种东西呢他不会全部脱落,而是部门掉,没掉的部分还不容易抠下来。给大家看一个车友自己喷漆掉漆的吧

喷漆掉漆

第二种:轮毂烤漆改色

轮毂烤漆改色,光一听有烤漆肯定就会比喷漆的附着力强。而且现在轮毂烤漆改色都是把原有轮毂表面油漆脱掉之后重新“三喷三烤”的工艺做的烤漆改色,不仅附着力强不会掉色,最表面的一个保护透明粉还能起到一个保护轮毂不会腐蚀氧化的作用。现在的轮毂烤漆改色流行的颜色有轮毂改亮黑色烤漆、香槟色、 *** 灰色烤漆等等。当然还有比较个性的轮毂烤漆双色。我们看几个轮毂烤漆改色后的案例

轮毂烤漆改色

轮毂烤漆改色

轮毂烤漆改色

第三种:轮毂拉丝改色

轮毂拉丝改色呢分为烤漆拉丝双色,还有手工透明拉丝。这种改色呢当然也是按照脱漆后重新做底漆色漆在拉丝最后在做最后在上保护透明粉。这种颜色我们直接看改拉丝后的效果图

先来看看轮毂烤漆拉丝的效果图

轮毂烤漆拉丝

轮毂烤漆拉丝

轮毂烤漆拉丝

再来看看轮毂改手工透明拉丝的效果图

轮毂改手工透明拉丝

轮毂改手工透明拉丝

轮毂改手工透明拉丝

轮毂改手工透明拉丝

第四种:轮毂电镀改色

轮毂电镀改色是用原车旧轮毂做改电镀,而且采用的是“四喷四烤”的真空环保电镀,电镀后不掉皮不掉色。轮毂电镀改色又分为原车轮毂改电镀,电镀彩色,电镀拉丝,还有电镀双色。当然不管是哪种电镀的颜色都是脱漆后严格按照“四喷四烤”真空电镀做出来的。一起来看看不同轮毂电镀改色的效果图

原车轮毂改电镀

原车轮毂改电镀

原车轮毂改电镀

原车轮毂改电镀

原车轮毂电镀改色

原车轮毂电镀改色

原车轮毂电镀改色

原车轮毂电镀改色

轮毂改电镀拉丝双色

轮毂改电镀拉丝双色

轮毂改电镀拉丝双色

轮毂改电镀拉丝双色

轮毂改电镀拉丝双色

轮毂改双色电镀

轮毂改双色电镀

轮毂改双色电镀

以上是志琦为大家提供的答案,,如果有更好的轮毂改色方法可以评论区留言我们一起讨论

从来看,这个轮毂的擦痕应该是在侧边停车的时候,由于没有把握好到路边的距离,轮毂擦到了路沿石,导致轮毂的擦痕。
这种擦痕一般出现在车子右侧的轮毂上,而且以前轮最为严重,这个位置盲点最大,最容易出事故。

优点

(1)与钢质汽车轮毂相比,铝合金轮毂的优点比较明显:密度小,约为钢的1/3,这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明,汽车整车质量减少10%,燃油效率可以提升6%~8%,因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。

(2)铝的热导率高,而钢的热导率低,因此同等条件下,铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂。

(3)时尚美观。铝合金能时效强化,未经过时效处理的铝合金轮毂铸坯强度低,易于加工成型,并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。

缺点

(1)环境温度过高,密封圈老化,易漏油 ;

(2)油温过高。

扩展资料

轮毂分为铝合金轮毂和钢制轮毂,铝合金轮毂又分为锻造和铸造,其中锻造铝合金轮毂的疲劳强度、曲服强度都远远高于钢制轮毂,同样环境下铝合金的散热系数是钢的三倍,锻造铝合金轮毂的最大承载能力是钢的五倍。

铝合金轮毂有重量轻、省胎、美观的特点,同时锻造铝合金轮毂的安全性要远远高于钢圈。再JIT标准下即车辆以50公里时速撞击路边基石只有锻造铝合金轮毂可以保持正常行驶。铝合金轮毂的抗腐蚀性能也大大优于钢制轮毂,但也存在自身缺陷如氧化使颜色加深等。

参考资料来源:百度百科-铝合金轮毂


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