乐学 修车行业未来前景如何?
汽车维修行业产业链分析
1、汽车维修行业上游：零配件行业供过于求——汽车维修行业上游主要包括两类，其一是汽车维修设备及工具行业，其二是汽车零配件供应商。而汽车零配件供应商可以分成两类，一类是原厂配件供应商(即主机厂)，其议价能力处于强势地位，但是政府正在试图通过反垄断措施打破窘境;另一类是非原厂配件供应商，其议价能力相对较弱，因为市场基本处于供大于求的状态，但是资本市场正在整合汽车配件供应系统，未来行业会出现几家独角兽企业。
汽车维修行业：4S店行业优势大
汽车维修企业是指从事汽车维护和修理生产的经济实体，是汽车后市场的主力军。按照经营特点汽车维修企业可以分为汽车4S店、独立修理厂、路边个体汽修店、品牌汽修连锁店4个类型。按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T
167392-2014)，分别针对汽车整车维修企业和汽车综合小修及汽车专项维修业户做出了开业条件规定，并将汽车维修企业分为3个类型。
行业中4S店企业占据着优势地位，在用户群、维修量、维修产值和维修利润几个方面，4S店都碾压综合修理厂。大部分的维修服务企业的管理水平和技术能力还没有达到欧美国家平均水平，服务质量也是如此。近几年通过兼并重组，大型的汽车销售和服务集团正在形成，整个汽车流通市场的格局逐渐成形，小企业的生存空间越来越小。政府自2014年起就在做反垄断经营管理工作，但是目前4S店的垄断局面还没有被完全打破。
汽车维修企业分类统计情况
资料来源：前瞻产业研究院整理
2、汽车维修行业下游：终端客户
汽车维修企业的下游就是终端客户，目前我国汽车维修企业处于饱和状态，车主可选择余地非常大，汽车维修企业下游的议价能力较强。但是受限于汽车技术能力的不对称，在车辆技术问题方面，维修企业有绝对发言权。
就汽车维修行业本身来看，随着消费者观念、生活方式的改变、信息技术的发展，汽车维修服务的模式将面临较大的挑战。那么，未来，汽车维修服务模式的发展趋势是什么
汽车维修服务模式对比，共享模式成为未来发展趋势
汽车维修服务电商模式——汽车维修保养服务电商,是指将线下的维修保养服务与互联网平台相结合,一般基于LBS为消费者提供汽车维修保养服务，分为维修保养自营型平台、导流型平台、上门服务型平台三类。
汽车维修服务共享模式
汽车维修服务项目的构成比例，一般修理占比较多，故障诊断占比较小。当前汽车维修企业主要矛盾是，服务项目的频次和企业资源合理分配的问题。稀缺资源的利用率普遍较低，例如高级维修设备、高级维修技师、专业管理人员，只有在处理偶尔出现的“疑难杂症”上一显身手，在频次非常高的常规车辆维护和保养中只要那些普通资源就够了。车辆故障诊断能力是汽车维修服务的重要核心竞争力，它是企业维修质量的坚强后盾，如果企业不储备这些稀缺资源，企业就会失去竞争力。
汽车维修企业可以考虑去分享这些稀缺资源。以往技师跨区域完成车辆故障诊断工作的成本非常高，时效性也比较差。随着智能网联汽车的发展和普及，远程诊断必将在行业内迅速发展，因此车辆故障诊断资源的分享将会成为现实。物联网的快速发展也为企业管理资源共享提供了基础。
汽车维修服务共享模式分析情况
资料来源：前瞻产业研究院整理
电商模式与共享模式对比
汇总前面的信息，通过SWOT分析比较电商和共享在汽车维修服务市场的应用。目前，车辆诊断和维修分离的生态圈还没有形成，全面实行资源共享的商业模式还为时过早，但这是汽车维修市场未来的发展趋势。此外，连锁经营模式属于广义范围的共享经济模式，在实现共享模式之前连锁经营模式可以起到承上启下的作用。
——以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》。
汽修明大爷的抖音网红之路
中驰车福
不会讲故事的汽修店老板不是好的抖音网红，但明强是。
作为经营了28年老牌汽修店北苑汽车的老板，人称“明大爷”的明强，似乎跟“网红”这个词搭不上边儿。接触下来，他给人的印象也是“专业”、“实在”、“细致”、“靠谱”，但这样一个朴实无华的人，偏偏就成了许多外地赶来的车主，修车之余也必须见上一面的“网红”修车老板。
创业近三十年，说明强还是从前那个少年没有一丝丝改变，或许尚有些许夸张成分，然而说他仍然保持初心，却丝毫不为过。
这一点，从他的微信头像就可见一斑。
明强的微信头像
北苑汽车成立于1992年，最初只是一家洗车店。后来从给润滑系统打黄油，一步一步开始接触汽车美容、维修、保养。明强的微信头像，就是当年他不经意间在网上看到的一个打黄油的小伙子，他觉得这位小伙子，简直就是自己当初创业时的写照。
“修车这个活儿又脏又累，这个小伙子脸上、身上都是油腻腻的，但是他的笑容特别诚恳、阳光，仿佛自己在做一件很了不起的事。我想用这个头像来激励我们不忘初心、保持匠心。”明强在接受汽车服务世界采访时，这样解读这个头像。
如今北苑汽车在眉山名气不小，拥有3家店、120号员工、总店面积超过7000平，明强早已脱离“又脏又累、油腻腻”的状态，但他仍然执着于每天待在车间，因为他认为只有回到车间，才能真正为客户解决问题。
这份执着，带给北苑汽车的除了高品质服务和对“匠人匠心”的贯彻，还有平均每天6位从抖音过来的外地客户，以及外地客户带来超过10000元的日均产值。
截止发稿前，北苑汽车的抖音号北苑故事，在不投钱不做推广的情况下，已有89w粉丝，累计获赞473w，发布作品198条。其中获赞最高的一条视频达34w，在这条视频的评论区，有2400余条评论，在戾气颇重的网络社会，北苑故事的作品底下，赞扬、感慨、咨询业务的评论却占绝大多数。
这是位80后的小伙，小时候因为父亲生意失败，家庭困难而供不上他和哥哥的学费，13岁辍学，捡过垃圾，进过流水线工厂，经历过各种生活的磨炼，最后凭借自己的能力创业当上了老板，开了一家电动车维修店修车，并靠着过硬的技术而年收入过百万。但最后为了自己痴迷的旧零件手工的爱好，而放弃高收入。
一、小时个的家庭环境，让他沉静在自己的手工爱好里。
因为有哥哥和妹妹，他排行家里老二。老二在一般家庭中应该是最不被关注的，所以形成他不合群的性格，还被起名“二别子”的外号。说明他的性格是多么的不合群，多么的古怪。自然也不会得到家人的喜爱，这反而让他能沉静在自己的世界里，做自己喜欢的事。小时候没有玩具，就自己做。美术课里也学习做各种手工，什么小飞机、轮船等等。这些小时候的习惯给他带来了动手能力的不断提高，也为他成年后为了自己的爱好而放弃百万的年收入。
二、家道中落，环境改变，让他初中辍学，外出打工。
因为小，外出打工都没人敢要，于是去捡废品，什么塑料袋、空瓶子、纸壳子，只要是能卖钱的都捡。帮妈妈刷过油漆、给小加工厂剪钢筋、看自行车等等。17岁的时候，靠借着别人的 *** 才有了第一份正式的工作，进了一家电动车厂上班。由于工作努力，做了不到一年就做到副车间长。后来又调到厂售后部，并乘着空隙去学习修车。在电动车厂做了六年，经过六年的努力学习和不断成长，他又开始了做手工的活。而他做手工也不仅仅是爱好，而是生活所逼，自己喜欢的东西没钱买，只能自己做。
三、跟上时代进步的步伐，不断学习新技术，开启自己的成功之路。
网购慢慢被人接受后，跟着哥做起了网上卖东西，听说拍视频赚钱，自己学会了做拍客，收入也不断提高。熟悉互联网后，又自己学代码、编辑框架，做论坛，做成熟后就卖域名。后来辞职跳槽，并开始考虑自己开店自己经营。最终花二万八千块钱开了第一家属于自己的店。而小店也是从最初的亏损、到慢慢盈利到重新做电商，年收入也达到了年入百万。
要创业不能凭着科班出身与一腔热忱，潜伏与偷师是必须的。对绝大多数创业者来说，将多年的兴趣转化为热爱的事业，在小有成就后回头望去，绝对感到是人生一大幸事。
不过“梦寐以求”与“美梦成真”之间终归有差距。以叶文超为例，1987年出生的他创业时间不长，但做的事情一直围绕着他的挚爱——车。他的祖父做过轮船机械工程师，父亲研究飞机，到他这里，从小对汽车感兴趣，在法定驾驶年龄前他就迫不及待悄悄学开车，大学选择学习的也是简单的汽车制造。
他现在的生意是改装车，改装厂取名为“Leaf’s Club”。在进入这个领域之前，他经历了几次偷师学艺，在如何切入市场方面煞费苦心。要创业决不能凭着科班出身与一腔热忱，商业模式是必过的一关，偷师和潜伏是必须的。
叶文超的改装车生意是从“偷师学艺”开始的
在上大学时他就想着未来做自己的事业，关于车的第一个联想是“二手车”。他调查了国外二手车市场的情况，收车的地方就负责修理，重新面世时车子从内饰到外部都会翻新，卖家会告诉买主这辆车之前的“履历”。为此，叶文超考了“二手车评估师”资格，系统地去学习如何判断旧车的“残值”，但是到上海的几个著名二手车市场考察之后，他觉得整个市场很不规范，而不规范的结果就是没有利润点，对资金链要求很高，不适合自己上手。
顺着“卖车”的路线，他把自己发配到了4S店，利用假期实习，看看行当究竟有怎样的规则。结果自己先成了行业“黑暗”的牺牲品，同样是销售上海大众的4S店，也分民营和国企，由于没有“劳动手册”，作为修车实习生，他每个月的工资才150块钱，低到让自己都觉得很“变态”。
店里还派他去做市场调研，当时斯柯达新款上市，他的工作相当于配合汽车广告卖车，去了解消费者的购车习惯。到处调研时，他发现门槛最低的挣钱方式——汽车美容，成本不高，难度也不太大，就与别人合作开了家汽车美容店。但他知道，开这家店只是积累些原始资本而已。
不过4S店的修车环节却和他原来学到的不同，那些常规的保养很简单，比如通过电脑扫描可以迅速“傻瓜式”判断出车的问题，这让叶文超觉得，“修车”技术已经不是第一生产力了，要更有技术含量的，不妨试试发烧友热衷的“改车”。
接着，他又找到上海一家业内资历很老的改装车厂，这家在宝马改装方面比较有影响力，全靠口碑营销，还遇到过明星级人物慕名来改车，叶文超开始以实习名义继续潜伏。
涉及改装，课本上的东西都很基础，在那里，“师父”的年纪比他还小，很多人都是原来在车队里，后来和技师业余学习后自学成才，理论知识比较笼统。呆了几个月，改装方式他基本能了解，很快被老板重用，但是他想继续了解一下整个经营流程，例如要做这个生意，究竟从哪儿进货利用工作之便，偷偷研究排气管、轮毂、刹车套件的进货市场。
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