进藏装备该如何选择，详细攻略让小白变大

2018年骑行西藏的车友陆续出发了，同时也还有很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。根据本人多年的骑行经历跟长时间从事的川藏一站式服务，今天给大家推荐一些骑行西藏的装备，希望可以给一些小白帮助。

一、自行车
首先你必须有一辆单车，价格在1600到4000之间，可以购买新车、二手车或者租车，当然土豪随意。
推荐车型：美利达野狼系列，捷安特帝柏系列，美丽达勇士系列，美丽达公爵系列，捷安特ATX770790，开朗旅行车，不死骑旅行车等等，其他品牌参考以上车型配置。一般来说，1500以上的自行车就完全可以胜任川藏骑行，今年路况比原来好了很多，骑行难度有所降低，更考验耐力和毅力，不推荐公路和折叠车，除非是原本你常骑行的车。
另外可以选择整车也可以选择组车，整车一般是捷安特跟美利达，可以选择在本地购买，也可以选择到成都以后购买。
之前我们写过一篇推文介绍性价比高的单车性能，有兴趣可以戳网址了解：
本店是主租赁车，因为考虑大家对单车性能不熟悉，确保骑行者的安全这个问题，本店也免费接收单车并调试，同时包括出发前的调试和一些简单物品的配备。但是骑行川藏前期还是建议先自己买车拉练下，没事练习爬爬坡，偶尔来个小长途之类的，要是平时骑车，又不想带车的就可以到成都 再购买。
不要购买那种看起来很拉风，但实际爬坡非常累的车，或者是那种完全属于代步车系列的。商家有些系列只是为了赚钱，骑行川藏线最适合的就经典的那几款。
二、货架：
长途骑行货架至关重要，因为所有的装备都将放在上面。在长途骑行中，货架重要的是它的强度，选择重量适宜的且坚固的，毕竟它将要陪伴你一路西去。另外货架两侧要有护栏，以免驼包卷入车轮。
建议选择钢制货架，淘宝上买到的铝合金货架由于强度不够，已经有不少车友坏在路上了。如果车前后没有货架孔的就只能选择快拆或者铝的了，要是后面有孔前面没有的也可以装钢货架，加多一个快拆杆就好。
但是毕竟货架也有一定重量，在后续配装备时，要注意整体的装量，我们在路上经常看到，骑友们带了一堆东西上路，最后却边骑车边扔东西以减轻重量。
但是如果你出于担心生命安全、完全挑战自我、或者舒心骑行，也可以像国外一样配备后勤车，那么货架就可以用骑行背包代替，体验另外一种不同的状态。毕竟有时候前不着村后不着店，突发意外也是一件很麻烦的事。
三、驮包
骑行西藏与其他长途地点，所有装备都要装在驮包里，驮包的重要性可想而知，选择驮包主要看以下几点
1，结实，驮包必须非常结实，耐磨，很多川藏线上驮包撕裂侧漏的，拉链好拉不会坏，一路上真没地方修补。（非常重要）
2，容量，要能装的下所带物品（这里注意，帐篷是不需要装在包里的，也没有包可以装得下帐篷，一般都是绑外面。骑行川藏完全可以不用带帐篷睡袋这些，如果还要继续骑其他线的或者有洁癖的可以考虑）
3，防水，防小雨，做到完全淋不湿的估计还蛮难。（建议带一个防雨罩，不仅是防雨还防小孩翻包，推荐高大威驮包）

四、手套 ：
手套建议用长指手套，能防雨的。
一方面，高原的紫外线非常强烈，一天时间就足以将手指晒伤；另外 高原天气多变，如果遇到下雨，手指头被冻木失去知觉得情况非常多见。我本人基本一年四季都戴长指手套。
骑行西藏，六七八月份不是很冷，主要用于防晒。（建议带一副抓绒手套或者一副洗碗手套，尤其是4、5月跟9、10月的时候，下坡非常管用）
五、头盔：
头盔不仅骑行川藏需要，其实平时骑车也一定要戴头盔。在骑行西藏途中，落石，塌方，车祸时有发生，头盔必不可少！往年就有车友被落石击中，希望这样的事情不要再次发生。
头盔种类很多，千万不要买山寨和太便宜的头盔，你需要的不是一个像头盔的样子货，ESSEN的头盔都经过了CE EN1078安全认证，质量可靠。建议是买100以上的。
六、眼镜：
眼镜最主要的作用是阻挡紫外线，紫外线会大大诱发我们患白内障的几率，防紫外线的强弱跟我们镜片的颜色无关，与镜片的材质和膜层有关，如果你买的眼镜没有以上能力，甚至连UV380都达不到，不管颜色多深也要把它换掉。
另外眼镜对视力的影响是潜移默化的，而且无法恢复，为了对自己负责，淘宝上十几二十块的那种眼镜还是算了吧。有些路段风沙很大，眼镜必需！
七、码表：
码表的作用在骑行西藏中主要表现在三个方面，一是记录自己的行程，二是骑行中控制自己的速度，最重要的是通过码表可以知道每天已经走了多少公里，还剩多少公里。
目前各种APP繁多，如果银子不多，码表几乎可以省去。手机上装个APP即可。
八、灯：
1车前灯
长途骑行，难免走夜路，我们借着灯光赶路，以防万一可以带一个。川藏线上新开隧道还没有完全完善，很多都还没有安灯。
车灯也有很多，看自己的选择来决定。
2尾灯：
不想在黑暗中被人追尾吧,那就来个尾灯，注意，走长途用的尾灯一定要有个夹子可以挂在衣服上，背包上，驼包上。推荐青蛙灯
九、其他
1 车前包，腰包，尾包：
根据自身需要选择小包，方便放一些小东西或者经常会用到的东西
2 保温水壶：
带一个保温水壶跟一个平时的普通水壶或者用脉动尖叫瓶子也可以。骑行水壶的特点在于可以单手开启，这对于喜欢一边骑行一边喝水的车友非常实用，水壶关系身体健康，建议不要买特别便宜的塑料水壶。长途喝水较多，大家一般都是拿大可乐瓶子装水。如果要喝热水，最好带一个保温水壶。在高原上，天气较冷，喝上一口热水是一件非常幸福的事，而且还可以泡板蓝根喝。
十、必需修车工具
长途骑行，自行车出毛病是再平常不过的。骑行长途不扎胎几乎是个神话，出发前，赶快学会如何补胎吧！当然工具是必需。修车工具包含补胎工具，打气筒，内六角。
1、多功能修车工具包，内六角工具
一般工具会包含了常用的内六角，补胎工具，小型打气筒，胶水等等，功能齐全，适合入门使用。
2内胎一到两条：
如果扎了胎，先换上备胎吧，晚上投宿或者扎营以后再去慢慢补，不光是骑行长途，平时骑车也要有这个习惯。
如果骑完川藏还想继续骑行其他路线建议在带一条外胎。（如果是一队人，队伍里面备着就行不用每个人都带）
3链条油：
这个是必带的东西，骑行川藏线基本两天就要加一次油，洗车了或者被雨淋了都要加。建议每人带上一瓶，不占地方方便携带。
十一、防晒装备
1 魔术头巾：
有很多种戴法，户外必备。每个人至少准备两条，可以防晒防吃灰，擦汗。
2骑行服
骑行时穿上骑行服，可以获得更小的风阻，或是更好的排气透汗效果，看上去既专业，又酷。另外骑行裤的坐垫设计，可以保持屁股干爽，缓解疼痛。
新人有一个误区，就是买骑行裤喜欢问：是硅胶的吗
实际上，硅胶坐垫是最低端的一种，去淘宝看看就知道了，硅胶坐垫的骑行裤，超过50块的都很难见到。为什么呢？因为骑行裤的作用不光是需要软，还需要透气，吸汗，抑菌，而硅胶除了软，一无是处。
长途骑行贴身建议穿速干的衣服，比如骑行服，速干T恤，速干衬衣等，绝对不要穿棉质的T恤，否则运动出汗后，很容易感冒。
3硅胶坐垫、车座
如果没有准备骑行服可以准备一个记忆海绵的坐垫或者硅胶坐垫。怕屁股疼的就来一个。
4冲锋衣裤：
冲锋衣去西藏一年四季都是非常有必要的，虽然穿着冲锋衣骑车并不是那么舒服，但6月之前，9月之后，没有冲锋衣裤真的很冷，即使在夏季，早上和晚上尤其是山顶，有一套冲锋衣御寒也是非常有必要。6、7、8三个月可以不用带冲锋裤，冲锋衣品牌很多，根据自己口袋说话吧。
觉得不好看的也可以根据自己的身体选择防水型服装。
5 雨衣：
雨衣是非常重要的东西，在川藏线上，雨是说来就来说走就走的，尤其是7、8月雨季的时候，虽然穿雨衣骑行很难受，好一点的雨衣也相对重些，但是雨衣不仅可以防雨，下坡的时候还可以穿来防风保暖。雨衣是建议分体式雨衣，安全。
备注：骑行川藏所带的衣服，骑行服一套或者两套，一套换洗的衣服，一件冲锋衣，一套雨衣就够。
6 鞋子：
鞋子可以选择登山鞋或者运动鞋就好，一双就好，如果是6月之前9月之后推荐带上一副鞋套，因为这段时间是非常冷的，鞋套可以防雨防水，下坡还可以防风。678这三月可以带上一双洞洞鞋。（现在客栈都有拖鞋的，如果害怕有脚气啥的可以自带一双拖鞋。）
7 速干毛巾：
方便携带，易干，占地面积小。爬坡的时候还可以放在后背吸汗。
7 护膝，绑腿：
骑行川藏或者长途旅行护膝都是必备的，可以保暖防寒，保护膝盖，半月板，尤其是在下坡的时候必须带上。
8坐垫套，挡泥板：
这些都是可以选择的东西，根据自己想法情况决定吧。
十二、药品清单：
十三、安全问题
1骑行活动有风险，为了您的安全和您家人的放心，建议购买保险！保险可在网上或者直接到成都客栈也可以买。
2很多人关心的高反问题：
预防：红景天，但个人感觉不是特管用，也有可能因人而异吧。或者多喝蜂蜜水，适当补充葡萄糖。
西藏当地人推荐的：肌苷口服液+葡萄糖口服液，这个西藏那边的药店或者卫生所基本都有卖的，出现高反再用依然有效，具体最好询问当地医生。

1路线：川藏南线318国道 川藏北线317国道 青藏线109国道 219国道新藏线 （初次进藏不建议选择）
川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。
由四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，再经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。
川藏线南线全长2140公里，川藏北线全长2412公里，因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以，川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。
第一次踏入高原的内地车友，都会因缺氧高海拔而产生高原反应，只是不同程度而已，将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比，取决于肺活量的大小，当然身体素质太差肯定不行，一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应，这也是无论何时都无法克服的一种威胁，甚至付出生命为代价。
建议先从川藏线进，青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。
选择川藏线进藏，路况虽差，多高山、峡谷、垭口、河流，但风景迷人，风情万种的地貌造就不同景色，几乎每天的行程所见风景都不同，极其恢宏壮观。而骑摩托车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏，虽海拔会陡然升高，但也会猛然下降，不像青藏线，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反应在所难免。假设途中不慎感冒（感冒极易引发肺水肿，肺水肿必须在两个小时内救治），而高原行车，因为氧气稀薄，车动力明显下降，两个小时都翻不过去一座大山，若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看，但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。
2时间与车型：
建议出发时间选择每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，没有后援支持的摩友必须要错开雨季，否则即使侥幸活着，也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那个鬼季节，那个仙地方，即使你喊破嗓子，连个鸟都不睬你。笔者的珠峰之行不慎选在了7月底出发，进藏时万幸中的万幸没碰到大雨和险情，但出藏时，雨季高原恶劣的天气也让笔者吃了不少苦头。
2000多公里的川藏南北线，摩托自驾通过最快也得6天-8天，
3装备：
全盔以及全身各种护具必不可少，垃圾头盔护具就不要带到西藏去了，否则藏人都笑话你艺高人胆大。防寒服装至少要武装到牙齿，必须要考虑到摄氏零下以下的低温，这时候就体现行李的重要性了，我们出发的时候内地气温正高，不可能身穿羽绒服全副武装拔脚就走，行李包裹不可或缺，建议跨骑车选择能轻松担在后座上的双边包（马鞍包），质地要结实耐用，空间要足够大，且必须防雨防灰尘。首选品牌高大威，笔者一路上遇到的摩友，99%都是用的这种，口碑和质量自不用说，防水性超强。如果经济允许，最好再配上一个高大威的横包，之前说过，在高原上每天早上捆扎行李是个很费体力的活，如果有横包的话会省事许多。条件允许的话，油箱包最好也配上一个，里面放点路上需要经常用的东西，比如每天的干粮之类，便于拿取。
鞋子与手套也是最叫人轻易忽视的重要件，首先必须防寒，同时必须防雨，别指望普通运动鞋物有所值，即使你是双千元的阿迪达斯。军靴什么的也免了，笔者一路上穿的军靴也遭了不少罪，最好是专业的防水骑行靴，另外再带一双质地优良的雨靴备用。
手套也是必须的，防寒的防雨的必不可缺，最好是带一对那种套在龙头上的大棉套子，防寒防雨都非常不错。
常用药物也是必须携带的，以备在荒无人烟之地身体不适所用。通常预防感冒的、消炎止痛的、预防腹泻的、健胃消化的等等，建议带上葡萄糖口服液，那种5支装的玻屏，对恢复体力和抗高反有妙用。
食物方面，建议多多携带高热量的食品，比如巧克力，牛肉干等小食品，压缩饼干也非常有必要带上一些，最好是在淘宝上买军用的09式压缩饼干，热量和营养都比民用的强上不少，备足两至三天的量即可，一来雨季的川藏线塌方非常频繁，如遇塌方被困，不至于断粮;二来沿途不少地方的饮食环境都非常的差，很不卫生，极易出现水土不服的现象。饮料方面，要时刻预备矿泉水，用完别忘记补充，最好每天再购买一瓶红牛，那句广告说得好嘛，困了累了喝红牛。总之，把身体侍候好，才会有好心情欣赏风景。
另外，笔者强烈建议大家另外带上四件“法宝”，拖鞋、干鞋器、电吹风、插线板。不管是川藏还是青藏，除了青藏线上的格尔木，其余大部分地方的住宿条件都相当的差，甚至连拖鞋都没有，即使有也是脏得让人难以下脚，插座更是少得可怜，有的地方四五人间就一两个插插头的地方，手机、相机、电筒等等都需要充电，根本不够用。即使是夏季，在高海拔地区，气温也不会很高，而且西藏地区经常会在晚上下雨，如果白天不慎弄湿了衣鞋，你别指望它一晚上能干得了，所以干鞋器电吹风等等也都得带上。
4沿途加油站情况
川藏线上一般相隔100-200公里就会有县城或者镇子，大都有中石油所设的正规加油站，油价比内地稍贵，83-85元每升不等，最贵的地方是左贡县925元/升。油品质量只能说是一般，有条件可以用点添加剂之类的玩意儿。
青藏线上油站相隔稍远，但也不影响125以上跨骑车正常行驶，一般中石油站都有93#汽油，另外，这种大型的加油站设有WC，服务人员语言也能沟通，若车友对路线不确定，可在加油站向服务人员咨询。
出格尔木至西宁的盐碱地途中加油站较少，最远一段距离300多公里，小踏板必须携带备用油箱，跨骑式车也得次日出发前加满油箱。
千万别因贪路而不加油，如果你一满箱油能跑500公里的话，最好在300公里的时候就补满油。笔者在川藏线上遇到然乌加油站无人，珠峰之前的白坝遇到加油站缺油，青藏线上也遇到一个加油站整修和一个加油站电脑坏了加不起油等情况。一般在无加油站的集镇上都会有卖黑油的，但是价格难以接受，一矿泉水瓶（500ML左右）15元。
5沿途注意情况与事项：
建议预备些价值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果，藏区交通多有不便，物质极其匮乏，拥有这些小东西可赠送藏人以示友好，同时也能取得信任给自己争取一个拍照的机会。但是，遇小孩招手拦车，四川境内能停则停，那边的藏民大都很友好;西藏境内，遇大群小孩一定要小心，一两个的话，就看你心情如何了。切记一点，珠峰路上的小孩拦车千万别停，整个儿一强盗+土匪！
住宿问题，沿途均有四川人开的小旅馆小饭馆，价格因条件艰苦稍贵，川藏线上住宿条件相对青藏线上要好，由于县城比青藏线上较多，可选余地大，除个别地方外，大多都具备公共浴室了。洗澡一般问题不大，注意不要着凉即可。不建议选择兵站投宿，条件差还不便宜，只是相对安全。但如果是暑期进藏，因旅游旺季人太多，住宿的价格和条件都会差上很多。
川藏线上以往常发生抢劫游客的事情，因为川藏公路地形险要，过往车辆非常稀少，而发生抢劫的位置多处于川西新都桥至海子山一带，尤其以海子山为重（路上听当地藏族人说的，目标大多为落单的自行车）。歹人通常会选择长距离爬坡地段或在人烟稀少之处冒充修路，因为我们时速绝对低，接近于步行，歹人依仗人数的优势守株待兔逼迫过往游客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望车友不要试图尝试以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可别指望有人来救你。那些地方，杀个人压根儿不会有人知道。再说高原上，我们内地人不适应缺氧状况，体力下降，形同幼童，根本不是对手。上策是好脸劝说，就说自己真的很穷，买不起火车票，只好骑摩托车，借钱来拉萨拜佛的，实在不行就乖乖地举手缴械投降，一般情况下，藏区的歹徒只对现金与小电器（比如手机、照相机、摄像机等）有兴趣，通常不会抢车，建议独行车友随身不要携带大量现金，带张邮政的储蓄卡也方便的（千万别带工行建行中行的卡，除了拉萨，沿途你都找不到这仨银行，农行虽有但也很少，远不及邮政方便）。我查过资料，根据论坛发帖，在上述地带遭遇抢劫的车友，没有抵抗的均只是丢失了少量银子以及手机或相机，鲜有抢车的事情发生，而个别顽强抵抗的，不仅丢了车，甚至还丧了命。当然不抵抗不意味着我们纵容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罢了，政府都难以铲除的事，你我又有何办法呢？
从成都出来后，建议随身携带的现金不要超过2000元（足够开销到拉萨）。且最好别放在一个口袋里，能藏的最好分批藏。
一般情况下，车友进藏的费用可以按照每天120-150元之间计划预备，这包括一切开销，当然不包括你看中了某位卓玛而所付的嫁妆钱。
具体路程方面，沿途要注意避开几个地方投宿，从成都出发后，第一日可选择在康定投宿，那里的风景相当不错，康定溜溜的姑娘也是世人皆知，而且康定的海拔不到3000，可以作为适应高原反应的一个过度期。其次可选择雅江、巴塘、左贡、八宿、然乌、波密、林芝八一投宿，过了八一镇（八一镇是林芝地区的首府）距离拉萨还有400公里，但路面都不错，一天足可以抵达，我早上8点半从八一出发，尽管中途还需要翻越4000多米的米拉山，晚上7点半也轻松抵达了拉萨，西藏黑的迟，一般9点以后天才黑透。
要避开的地方是理塘县（川西境内），号称世界上海拔最高的县城，海拔4100米，氧气稀薄，寸草不生，住宿条件十分简陋不说，初次进藏第二三天就在海拔超过四千的地方过夜，对普通人是个极大的挑战。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽搁，下午4点之前必须过理塘县，县城进出口都有中石油的加油站，加满油稍微休息继续马不停蹄赶路，继续赶往100多公里之外的巴塘县，途中需翻越盗匪猖獗的海子山，并且有一半的路况十分不好。
如美镇至八宿途中需连续翻越3座高海拔大山，其中包括5008米的东达山，还有最为艰难的一段---近100公里车程的觉巴山，脚下是波涛汹涌的江水，头顶上是摇摇欲坠的大石块，路面只容得下一辆货车通过，还大部分都是碎石路（摩托车的天敌路），急弯是绕来绕去，比著名的通麦天险还天险。跑这一段路，车友要相当谨慎，千万打起精神不可掉以轻心。
每次翻越垭口，都可能或多或少遭遇雨雪天气，一般不要惊慌，穿戴好必要的防护器具，从垭口下来之后又将是一片艳阳天。高原上的气温是根据海拔变化而变化的，海拔每升高1000米，气温随之下降约5度，如果不去珠峰的话，青藏线上的唐古拉山垭口是我们所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路顺风穿越川藏线抵达拉萨，经过约一周的高海拔适应期后，然后再在拉萨休整游玩几天，基本上青藏线上可放心穿越了。若是要去珠峰，途中还得翻越你此行的最高点，海拔5248米的嘉措拉山，并且过了日喀则之后和青藏线一样，平均海拔都在4000以上。只是青藏线上较之川藏线上更冷更荒凉，预防感冒同样重要。
纵观摩托迷等其他论坛所有进藏贴，大致结伴以2--6人内居多，一般3、4人最宜，人过多意见不便统一，车速不好协调。结伴进藏最好配备手台，频率达5公里以上为优。手机卡尽量选择移动，除个别地区外基本都有信号，联通和电信就差很多了。
防高原反应的药物有高原宁、红景天等，有胶囊还有片剂、口服液等，成都以西地区药房有售或者格尔木地区也可买到。不过这东西得要提前一周服用才有效，但作用并非服用后立杆见影，一些老驴说别太寄希望于药物，很多服用药物的车友依然严重高反。笔着比较推荐红景天口服液，见效比较快，雅安摩托吧接待站东升竹庄处可买到，25元一盒，非常有必要备上一盒。
两条进藏的线路以及到珠峰的路上，沿途所经过的县城均有网吧，收费一般是5元每小时（拉萨4元）。拉萨的日用品也较丰富，价格稍贵。因为每年去拉萨的游客比较多，拉萨风味小吃种类也非常齐全，不过一般川味较多。
二）
川藏南线（318国道） 沿途具体里程 路况都是20118最新的 含拉萨-珠峰路段
成都-雅安 147公里
雅安-泸定 168公里 （二郎山隧道过去后道路翻修，单向放行）
泸定-康定 49公里 （道路翻修，约20公里左右烂路，单向放行）
康定-新都桥 75公里 （沥青路）
新都桥-雅江 74公里 （道路翻修，全线烂路，货车超多，灰尘超大）
雅江-理塘 143公里 （道路翻修，全线烂路，且有不少稀泥路段）
理塘-巴塘 165公里 （道路翻修，约1/3烂路，1/3水泥路，1/3沥青路）
巴塘-芒康 107公里 （约80KM沥青路，然后下地狱）
芒康-左贡 158公里 （全线地狱）
左贡-邦达 107公里 （沥青路）
邦达-八宿 94公里 （沥青路）
八宿-然乌 90公里 （沥青路）
然乌-波密 129公里 （沥青路，但有一较深涉水路段）
波密--通麦 89公里 （少量烂路，有一较深涉水路段）
通麦--林芝 127公里 （通麦天险，排龙天险，网上一搜一大堆，过了天险又是好路了）
林芝-八一 19公里
八一-工布江达 127公里
工布江达-墨竹工卡 206公里
墨竹工卡-拉萨 68公里
拉萨-曲水 63公里
曲水-日喀则 204公里
日喀则-拉孜 150公里
拉孜-白坝 83公里
白坝-珠峰大本营 112公里 （102KM珠峰路，地狱中的地狱）
沿途需翻越高山 海拔 （从成都到拉萨，以经过次序）
1折多山 4298米 翻过山就是新都桥，新都桥一过，川藏线的挑战就开始了，从新都桥至巴塘回来约60公里，今年（2011年）全线翻修，那叫一个烂啊，而且因为翻修施工，沿途货车非常多，如遇晴天，漫天黄沙让你根本看不清前方的路。
2高尔寺山 4412米 翻过山到雅江
3出雅江 剪子弯山 4659米 卡子拉山4429米
之后进入平均海拔4000米以上的毛垭大草原
4理塘县 海拔4014米
5海子山 4685米 之后进入峡谷 一路约80公里下坡到金沙江边的巴塘县
6从巴塘过金沙江大桥进入西藏，大约80-100公里左右沥青路之后，就直接下地狱了，然后到西藏的芒康 县 海拔3780米，后面要连续翻越三座大山。
7出芒康 需连续翻越3座大山
拉乌山 4338米
觉巴山 3930米 （目前川藏线上最难翻越的一座山）
东达山 5008米 气温常年零度以下
之后抵达左贡县
8出左贡 进入草原 路过海拔4400米的邦达镇
之后 业拉山 4658米 从怒江山经过99道拐下行到怒江峡谷，99道拐当心别把头绕晕。不过现在业拉山的路都修好了，一路全是沥青路，问题不大。我们要体验从近5000米急速下降至2000多米，落差2500多米。
峡谷内也基本全是沥青路了，只要少量烂路，并要过军事管辖的怒江桥，有荷 *** 实 *** 的武警盘查。
过了军事桥，仍要穿越大约20公里峡谷，一边傍山。一边涉江，山体极易塌方，不宜停留，应快速通过。
之后抵达八宿县。海拔3910米。气温可在20度以上。
9从八宿出发，经过冰川区、然乌沟路过风景优美的然乌湖，海拔3850米，面积22平方公里，下318国道5公里，建议停留，尽情欣赏绝佳景色。然后返回318国道继续沿着然乌湖一路抵达至波密县。然乌镇有几家小饭馆，价格很贵。不过波密也不便宜，而且笔者进藏时赶上旅游旺季，波密全城旅店宾馆爆满，价格奇贵。
10出波密，需通过通麦天险，约30多公里，包括著名的102滑坡段，也就是14公里的排龙天险。摩托车在经历过之前的烂路之后，问题不是很大，但对四个轮子的是一个绝大的挑战。
之后穿越鲁朗镇，可品尝当地特色 鲁朗石锅
之后翻越色季拉山 海拔4559米 山上到处都是野生杜鹃花，若走运可在山上观看远处的藏族著名圣山---南迦巴瓦峰 海拔7800米
然后一路大下坡抵达林芝县，建议继续向前走，大约20公里抵达林芝首府八一镇，海拔两千多。
在八一与内地的心情几乎是一模一样了，海拔相对低，建议把时间安排在八一投宿休整。
快要到八一时，距离4公里处有世界柏树王可观赏。
11从八一出发，此时距离拉萨还有400公里路程，路面转好，建议行程安排一天。次日尽可能早起，途中需翻越川藏线的最高点，海拔5013米的米拉山，不过路面较好，所以问题不大。过工布江达后，沿途可欣赏尼洋河风光，之后过达孜县，布达拉宫向你招手！
12抵达拉萨进入城区后，建议联系拉萨纵横机车俱乐部，那里会有来自全国各地进藏的车友入住，两轮四轮都有，老板是内地人，非常热情，约定地方有人迎接。俱乐部车友住宿30元每人，停车安全，免费为你保养车辆。也可入住藏獒越野俱乐部，风格非常独特，老板可前往布达拉宫广场接人，但住宿性价比稍差，12人大通铺38元一位，稍好一点的房间更贵。
13次日可前往布达拉宫预定参观门票，第3日游览，需 *** ，价格140还是160，如果旺季去的话，还得凌晨两三点去排队预定票，个人感觉不是很值。
14拉萨治安很好，不用担心出行问题。满城全是武警，几乎每个路口都有1-2个岗亭，每个岗亭都有3-5名武警，街上也不停的有武警巡逻。
15拉萨是日光城，气温适中，阳光刺眼，出门建议戴墨镜。可在拉萨游览大小昭寺庙、八廊街、罗布林卡等等。拉萨火车站禁止摩托车出行，要当心被查扣。
（四）拉萨-珠峰大本营 各个地区海拔及里程
（四）
青藏线 （109国道）各个地区海拔 及里程：
（拉萨--格尔木 1160公里）
拉萨-堆龙德庆县 11公里
堆龙德庆-羊八井-当雄 150公里
当雄-那曲 164公里
那曲-安多 140公里
安多--青海--沱沱河沿 279公里
沱沱河沿-五道梁 148公里
五道梁-不冻泉 89公里
不冻泉-纳赤台 89公里
纳赤台-格尔木 90公里
（格尔木---西宁 780公里）
格尔木-都兰 353公里
都兰-茶卡 130公里
茶卡-黑马河 80公里
黑马河-江西沟（青海湖） 48公里
江西沟-倒淌河（青海湖） 68公里
倒淌河-湟源 51公里
湟源-西宁 49公里
青藏线沿途情况及注意事项：
1切记保暖，出拉萨城区进入109国道后，不管当时气温有多高，一定要把所带的防寒衣物全部套在身上，包括雨衣。我当时是8月初，上身两件T恤+棉毛衫+毛背心+羊毛衫+护甲+羽绒服+雨衣，下身两条秋裤+骑行裤+雨裤，部分路段还是冻得不行。拉萨尽管3700米的海拔，但算是盆地，四周海拔都高，返程我们将一路爬坡，气温随之越来越低，而且狂风几乎是一路相伴，暴雨大雪冰雹也随时有可能向你袭来。寒从底来，建议脚上套两双厚棉袜，戴加厚防寒手套。
另外多停车休息（缺氧易导致嗜睡，更由于路边景色单调，人容易犯困，这段路我有几次都被颠的昏昏欲睡），及时补充热饮。适当吃些感冒药以预防。
2建议返程趁早出发（最好天不亮就起床准备），如打算三天到格尔木，首日建议投宿那曲，如打算两天，则建议投宿雁石坪。不建议在安多投宿，条件极差不说，而且价格奇贵，并且如果在安多投宿，第二天你就得狂奔700多公里翻越唐古拉山穿越可可西里无人区，人和车都会非常累。青藏线若不是翻垭口，速度基本上是油门拉到底，不过切记注意安全，一路上车祸非常多。羊八井温泉需下国道10公里，路面还不好，建议不要游览，已被开发并乱收费。
3安多出去89公里要翻越我们此次进藏最高海拔--5231米的唐古拉山口，通常会遭遇雨雪或冰雹，注意防寒小心驾车！
4翻过唐古拉山口我们将进入青海省区域，继续行驶100公里过雁石坪镇，条件比较艰苦，无非路边两排破房子，4600米的海拔深夜睡觉都提心吊胆，如果不是赶路想两天到格尔木的话，非常不建议在此留宿。过雁石坪约10公里有中石油加油站。之后再跑91公里抵达沱沱河沿，如打算三天到格尔木，则可在这里留宿，但条件也非常差。下道可去长江源游览。此时要视时间早迟，如果打算继续跑，将穿越可可西里无人区，150公里后才抵达五道梁，保护区内风大，天气变化无常，且不要在五道梁（氧气稀薄，号称鬼门关，）投宿，高海拔，寸草不生，条件也是异常艰苦。所以，合理安排时间与路程非常重要，建议在沱沱河沿住宿，可在周边转转，调整好状态，次日拥有一个好心情再站可可西里高原动物天堂。
这一段路程将遭遇高原冻土层，有时乌黑的公路路面看似平整，实际崎岖不平，并有深沟，请车友务必留神危机四伏的冻土层路面。
5从沱沱河沿至格尔木距离是416公里，沿途要翻越多座大山。进入可可西里我们会见到成批的野生高原动物，包括神秘的藏羚羊以及藏野驴，甚至是大漠孤狼。
7如果你此次自驾游的时间充足，建议在格尔木休整一天，多多领略西北民族风情。从格尔木沿着109国道还需790公里才可以抵达青海省会西宁，此时我们还不得有丝毫松懈，因为这790公里路程，我们将仍然在青藏高原上行走，尤其格尔木--都兰段，茫茫戈壁滩、盐碱地，寸草不生，甚至没一棵树。300公里内没一座加油站，125排量以下车型尤其踏板，请务必携带辅助油桶，要注意在半途中自己加油不要把油撒在滚热的发动机上，戈壁滩风大沙尘大，没有任何遮挡，自己补充油料时难免会把油泼洒在外，务必小心谨慎。建议需带辅助油桶的车友预备一个小漏斗，那样即方便又安全！
300多公里的途中还需翻越海拔3015的脱土山、3088的乌兰山。过了香日德镇距离都兰就不远了。
8从都兰出发后，气候变化万千，时而乌云笼罩，时而冰雹雨雪交替，注意保暖，毕竟我们仍然身处青藏高原区域内。待翻越海拔3672米的旺尕秀垭口（翻过垭口将是一个连续12里的大下坡，事故多发地段，请车友谨慎驾驶），直至海拔3817的橡皮山后，至此，我们将彻底告别高海拔的大山，进入浩瀚无边的青海湖区域。
西宁市区有很多高速公路的出入口，不要上去，上去还是被赶下来。西宁市区有一段路非常破，坑洼不平，如果车友夜间抵达，注意放慢时速。
至此，我们将结束青藏高原的旅程，可以说你的进藏旅途完成了四分之三。余下的内地旅程，我们将怀着轻松，乐观的心态来完成了。
10从西宁至兰州这段路程我省略，有地图加上常问路，我们轻松可以抵达兰州（此时我们的车结束高反，恢复往常状态，请谨慎驾驶，多注意路边行人及路口）。
11兰州是甘肃省的省会所在地，是个非常狭长的城市，基本依黄河走向而建。它市区的中心居然建在山丘之上，我们将驱车穿越城区，沿途可顺便前往黄河第一桥参观。并别忘记了去品尝全世界最正宗的兰州拉面。
兰州的消费较贵，且省会城市次日出行不便，如果此时时间还早，建议去120公里左右路程的定西县投宿，只是，从兰州出来往定西县的路不好跑，一路不停爬山翻坡，还有部分正在维修，波浪路居多，建议不要夜间行驶，由于车辆一般都改走高速，深夜跑这条道安静的让人极为恐慌，我初次跑这条道，不知深浅，居然夜间在大山里转个没完，胆子大的也可在中途找个入口闯上兰西高速，但建议还是安全第一。
12后面的路，就萝卜青菜各有所爱了，大家可以在GOOGLE地图上查询一下，确定你要走的路。

头盔、反光服、雨衣、护膝，
护腕、长短指骑行手套、骑行眼镜、
魔术方巾、专业骑行音响、手机支架、充电宝、
备胎、打气筒、维修工具、
托包必须防水最好用高大威的，
饿了带干食、冷了带衣服、塑料袋实用环保装等，
严禁单手握把、严禁放坡、严禁骑行中回头尤其是下坡的时候、防止路边动物突然穿越马路、
严禁爬坡时走S型线路、严禁骑行中底头骑行、
严禁骑行中急刹车、严禁从路边停靠的汽车车头车尾穿越马路、陌生路段无路灯下严禁夜骑、严禁两人并排骑行、保持前后车距、防止停靠在马路边的汽车突然开门、严禁中途休息时连续大口喝水、和吃过冷的食物、严禁在急转弯的地方停车拍照、
祝您骑游愉快！安全永远第一！！！

1路线：川藏南线318国道 川藏北线317国道 青藏线109国道 219国道新藏线 （初次进藏不建议选择） 川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。 由四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，再经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。 川藏线南线全长2140公里，川藏北线全长2412公里，因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以，川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。 第一次踏入高原的内地车友，都会因缺氧高海拔而产生高原反应，只是不同程度而已，将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比，取决于肺活量的大小，当然身体素质太差肯定不行，一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应，这也是无论何时都无法克服的一种威胁，甚至付出生命为代价。 建议先从川藏线进，青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。 选择川藏线进藏，路况虽差，多高山、峡谷、垭口、河流，但风景迷人，风情万种的地貌造就不同景色，几乎每天的行程所见风景都不同，极其恢宏壮观。而骑摩托车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏，虽海拔会陡然升高，但也会猛然下降，不像青藏线，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反应在所难免。假设途中不慎感冒（感冒极易引发肺水肿，肺水肿必须在两个小时内救治），而高原行车，因为氧气稀薄，车动力明显下降，两个小时都翻不过去一座大山，若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看，但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。 2时间与车型： 建议出发时间选择每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，没有后援支持的摩友必须要错开雨季，否则即使侥幸活着，也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那个鬼季节，那个仙地方，即使你喊破嗓子，连个鸟都不睬你。笔者的珠峰之行不慎选在了7月底出发，进藏时万幸中的万幸没碰到大雨和险情，但出藏时，雨季高原恶劣的天气也让笔者吃了不少苦头。 2000多公里的川藏南北线，摩托自驾通过最快也得6天-8天，3装备： 全盔以及全身各种护具必不可少，垃圾头盔护具就不要带到西藏去了，否则藏人都笑话你艺高人胆大。防寒服装至少要武装到牙齿，必须要考虑到摄氏零下以下的低温，这时候就体现行李的重要性了，我们出发的时候内地气温正高，不可能身穿羽绒服全副武装拔脚就走，行李包裹不可或缺，建议跨骑车选择能轻松担在后座上的双边包（马鞍包），质地要结实耐用，空间要足够大，且必须防雨防灰尘。首选品牌高大威，笔者一路上遇到的摩友，99%都是用的这种，口碑和质量自不用说，防水性超强。如果经济允许，最好再配上一个高大威的横包，之前说过，在高原上每天早上捆扎行李是个很费体力的活，如果有横包的话会省事许多。条件允许的话，油箱包最好也配上一个，里面放点路上需要经常用的东西，比如每天的干粮之类，便于拿取。 鞋子与手套也是最叫人轻易忽视的重要件，首先必须防寒，同时必须防雨，别指望普通运动鞋物有所值，即使你是双千元的阿迪达斯。军靴什么的也免了，笔者一路上穿的军靴也遭了不少罪，最好是专业的防水骑行靴，另外再带一双质地优良的雨靴备用。 手套也是必须的，防寒的防雨的必不可缺，最好是带一对那种套在龙头上的大棉套子，防寒防雨都非常不错。 常用药物也是必须携带的，以备在荒无人烟之地身体不适所用。通常预防感冒的、消炎止痛的、预防腹泻的、健胃消化的等等，建议带上葡萄糖口服液，那种5支装的玻屏，对恢复体力和抗高反有妙用。 食物方面，建议多多携带高热量的食品，比如巧克力，牛肉干等小食品，压缩饼干也非常有必要带上一些，最好是在淘宝上买军用的09式压缩饼干，热量和营养都比民用的强上不少，备足两至三天的量即可，一来雨季的川藏线塌方非常频繁，如遇塌方被困，不至于断粮;二来沿途不少地方的饮食环境都非常的差，很不卫生，极易出现水土不服的现象。饮料方面，要时刻预备矿泉水，用完别忘记补充，最好每天再购买一瓶红牛，那句广告说得好嘛，困了累了喝红牛。总之，把身体侍候好，才会有好心情欣赏风景。 另外，笔者强烈建议大家另外带上四件“法宝”，拖鞋、干鞋器、电吹风、插线板。不管是川藏还是青藏，除了青藏线上的格尔木，其余大部分地方的住宿条件都相当的差，甚至连拖鞋都没有，即使有也是脏得让人难以下脚，插座更是少得可怜，有的地方四五人间就一两个插插头的地方，手机、相机、电筒等等都需要充电，根本不够用。即使是夏季，在高海拔地区，气温也不会很高，而且西藏地区经常会在晚上下雨，如果白天不慎弄湿了衣鞋，你别指望它一晚上能干得了，所以干鞋器电吹风等等也都得带上。 4沿途加油站情况 川藏线上一般相隔100-200公里就会有县城或者镇子，大都有中石油所设的正规加油站，油价比内地稍贵，83-85元每升不等，最贵的地方是左贡县925元/升。油品质量只能说是一般，有条件可以用点添加剂之类的玩意儿。 青藏线上油站相隔稍远，但也不影响125以上跨骑车正常行驶，一般中石油站都有93#汽油，另外，这种大型的加油站设有WC，服务人员语言也能沟通，若车友对路线不确定，可在加油站向服务人员咨询。 出格尔木至西宁的盐碱地途中加油站较少，最远一段距离300多公里，小踏板必须携带备用油箱，跨骑式车也得次日出发前加满油箱。 千万别因贪路而不加油，如果你一满箱油能跑500公里的话，最好在300公里的时候就补满油。笔者在川藏线上遇到然乌加油站无人，珠峰之前的白坝遇到加油站缺油，青藏线上也遇到一个加油站整修和一个加油站电脑坏了加不起油等情况。一般在无加油站的集镇上都会有卖黑油的，但是价格难以接受，一矿泉水瓶（500ML左右）15元。 5沿途注意情况与事项： 建议预备些价值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果，藏区交通多有不便，物质极其匮乏，拥有这些小东西可赠送藏人以示友好，同时也能取得信任给自己争取一个拍照的机会。但是，遇小孩招手拦车，四川境内能停则停，那边的藏民大都很友好;西藏境内，遇大群小孩一定要小心，一两个的话，就看你心情如何了。切记一点，珠峰路上的小孩拦车千万别停，整个儿一强盗+土匪！ 住宿问题，沿途均有四川人开的小旅馆小饭馆，价格因条件艰苦稍贵，川藏线上住宿条件相对青藏线上要好，由于县城比青藏线上较多，可选余地大，除个别地方外，大多都具备公共浴室了。洗澡一般问题不大，注意不要着凉即可。不建议选择兵站投宿，条件差还不便宜，只是相对安全。但如果是暑期进藏，因旅游旺季人太多，住宿的价格和条件都会差上很多。 川藏线上以往常发生抢劫游客的事情，因为川藏公路地形险要，过往车辆非常稀少，而发生抢劫的位置多处于川西新都桥至海子山一带，尤其以海子山为重（路上听当地藏族人说的，目标大多为落单的自行车）。歹人通常会选择长距离爬坡地段或在人烟稀少之处冒充修路，因为我们时速绝对低，接近于步行，歹人依仗人数的优势守株待兔逼迫过往游客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望车友不要试图尝试以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可别指望有人来救你。那些地方，杀个人压根儿不会有人知道。再说高原上，我们内地人不适应缺氧状况，体力下降，形同幼童，根本不是对手。上策是好脸劝说，就说自己真的很穷，买不起火车票，只好骑摩托车，借钱来拉萨拜佛的，实在不行就乖乖地举手缴械投降，一般情况下，藏区的歹徒只对现金与小电器（比如手机、照相机、摄像机等）有兴趣，通常不会抢车，建议独行车友随身不要携带大量现金，带张邮政的储蓄卡也方便的（千万别带工行建行中行的卡，除了拉萨，沿途你都找不到这仨银行，农行虽有但也很少，远不及邮政方便）。我查过资料，根据论坛发帖，在上述地带遭遇抢劫的车友，没有抵抗的均只是丢失了少量银子以及手机或相机，鲜有抢车的事情发生，而个别顽强抵抗的，不仅丢了车，甚至还丧了命。当然不抵抗不意味着我们纵容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罢了，政府都难以铲除的事，你我又有何办法呢？ 从成都出来后，建议随身携带的现金不要超过2000元（足够开销到拉萨）。且最好别放在一个口袋里，能藏的最好分批藏。 一般情况下，车友进藏的费用可以按照每天120-150元之间计划预备，这包括一切开销，当然不包括你看中了某位卓玛而所付的嫁妆钱。 具体路程方面，沿途要注意避开几个地方投宿，从成都出发后，第一日可选择在康定投宿，那里的风景相当不错，康定溜溜的姑娘也是世人皆知，而且康定的海拔不到3000，可以作为适应高原反应的一个过度期。其次可选择雅江、巴塘、左贡、八宿、然乌、波密、林芝八一投宿，过了八一镇（八一镇是林芝地区的首府）距离拉萨还有400公里，但路面都不错，一天足可以抵达，我早上8点半从八一出发，尽管中途还需要翻越4000多米的米拉山，晚上7点半也轻松抵达了拉萨，西藏黑的迟，一般9点以后天才黑透。 要避开的地方是理塘县（川西境内），号称世界上海拔最高的县城，海拔4100米，氧气稀薄，寸草不生，住宿条件十分简陋不说，初次进藏第二三天就在海拔超过四千的地方过夜，对普通人是个极大的挑战。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽搁，下午4点之前必须过理塘县，县城进出口都有中石油的加油站，加满油稍微休息继续马不停蹄赶路，继续赶往100多公里之外的巴塘县，途中需翻越盗匪猖獗的海子山，并且有一半的路况十分不好。 如美镇至八宿途中需连续翻越3座高海拔大山，其中包括5008米的东达山，还有最为艰难的一段---近100公里车程的觉巴山，脚下是波涛汹涌的江水，头顶上是摇摇欲坠的大石块，路面只容得下一辆货车通过，还大部分都是碎石路（摩托车的天敌路），急弯是绕来绕去，比著名的通麦天险还天险。跑这一段路，车友要相当谨慎，千万打起精神不可掉以轻心。 每次翻越垭口，都可能或多或少遭遇雨雪天气，一般不要惊慌，穿戴好必要的防护器具，从垭口下来之后又将是一片艳阳天。高原上的气温是根据海拔变化而变化的，海拔每升高1000米，气温随之下降约5度，如果不去珠峰的话，青藏线上的唐古拉山垭口是我们所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路顺风穿越川藏线抵达拉萨，经过约一周的高海拔适应期后，然后再在拉萨休整游玩几天，基本上青藏线上可放心穿越了。若是要去珠峰，途中还得翻越你此行的最高点，海拔5248米的嘉措拉山，并且过了日喀则之后和青藏线一样，平均海拔都在4000以上。只是青藏线上较之川藏线上更冷更荒凉，预防感冒同样重要。 纵观摩托迷等其他论坛所有进藏贴，大致结伴以2--6人内居多，一般3、4人最宜，人过多意见不便统一，车速不好协调。结伴进藏最好配备手台，频率达5公里以上为优。手机卡尽量选择移动，除个别地区外基本都有信号，联通和电信就差很多了。 防高原反应的药物有高原宁、红景天等，有胶囊还有片剂、口服液等，成都以西地区药房有售或者格尔木地区也可买到。不过这东西得要提前一周服用才有效，但作用并非服用后立杆见影，一些老驴说别太寄希望于药物，很多服用药物的车友依然严重高反。笔着比较推荐红景天口服液，见效比较快，雅安摩托吧接待站东升竹庄处可买到，25元一盒，非常有必要备上一盒。 两条进藏的线路以及到珠峰的路上，沿途所经过的县城均有网吧，收费一般是5元每小时（拉萨4元）。拉萨的日用品也较丰富，价格稍贵。因为每年去拉萨的游客比较多，拉萨风味小吃种类也非常齐全，不过一般川味较多。 二） 川藏南线（318国道） 沿途具体里程 路况都是20128最新的 含拉萨-珠峰路段 成都-雅安 147公里 雅安-泸定 168公里 （二郎山隧道过去后道路翻修，单向放行） 泸定-康定 49公里 （道路翻修，约20公里左右烂路，单向放行） 康定-新都桥 75公里 （沥青路） 新都桥-雅江 74公里 （道路翻修，全线烂路，货车超多，灰尘超大） 雅江-理塘 143公里 （道路翻修，全线烂路，且有不少稀泥路段） 理塘-巴塘 165公里 （道路翻修，约1/3烂路，1/3水泥路，1/3沥青路） 巴塘-芒康 107公里 （约80KM沥青路，然后下地狱） 芒康-左贡 158公里 （全线地狱） 左贡-邦达 107公里 （沥青路） 邦达-八宿 94公里 （沥青路） 八宿-然乌 90公里 （沥青路） 然乌-波密 129公里 （沥青路，但有一较深涉水路段） 波密--通麦 89公里 （少量烂路，有一较深涉水路段） 通麦--林芝 127公里 （通麦天险，排龙天险，网上一搜一大堆，过了天险又是好路了） 林芝-八一 19公里 八一-工布江达 127公里 工布江达-墨竹工卡 206公里 墨竹工卡-拉萨 68公里 拉萨-曲水 63公里 曲水-日喀则 204公里 日喀则-拉孜 150公里 拉孜-白坝 83公里 白坝-珠峰大本营 112公里 （102KM珠峰路，地狱中的地狱） 沿途需翻越高山 海拔 （从成都到拉萨，以经过次序） 1折多山 4298米 翻过山就是新都桥，新都桥一过，川藏线的挑战就开始了，从新都桥至巴塘回来约60公里，今年（2012年）全线翻修，那叫一个烂啊，而且因为翻修施工，沿途货车非常多，如遇晴天，漫天黄沙让你根本看不清前方的路。 2高尔寺山 4412米 翻过山到雅江 3出雅江 剪子弯山 4659米 卡子拉山4429米 之后进入平均海拔4000米以上的毛垭大草原 4理塘县 海拔4014米 5海子山 4685米 之后进入峡谷 一路约80公里下坡到金沙江边的巴塘县 6从巴塘过金沙江大桥进入西藏，大约80-100公里左右沥青路之后，就直接下地狱了，然后到西藏的芒康 县 海拔3780米，后面要连续翻越三座大山。 7出芒康 需连续翻越3座大山 拉乌山 4338米 觉巴山 3930米 （目前川藏线上最难翻越的一座山） 东达山 5008米 气温常年零度以下 之后抵达左贡县 8出左贡 进入草原 路过海拔4400米的邦达镇 之后 业拉山 4658米 从怒江山经过99道拐下行到怒江峡谷，99道拐当心别把头绕晕。不过现在业拉山的路都修好了，一路全是沥青路，问题不大。我们要体验从近5000米急速下降至2000多米，落差2500多米。 峡谷内也基本全是沥青路了，只要少量烂路，并要过军事管辖的怒江桥，有荷 *** 实 *** 的武警盘查。 过了军事桥，仍要穿越大约20公里峡谷，一边傍山。一边涉江，山体极易塌方，不宜停留，应快速通过。 之后抵达八宿县。海拔3910米。气温可在20度以上。 9从八宿出发，经过冰川区、然乌沟路过风景优美的然乌湖，海拔3850米，面积22平方公里，下318国道5公里，建议停留，尽情欣赏绝佳景色。然后返回318国道继续沿着然乌湖一路抵达至波密县。然乌镇有几家小饭馆，价格很贵。不过波密也不便宜，而且笔者进藏时赶上旅游旺季，波密全城旅店宾馆爆满，价格奇贵。 10出波密，需通过通麦天险，约30多公里，包括著名的102滑坡段，也就是14公里的排龙天险。摩托车在经历过之前的烂路之后，问题不是很大，但对四个轮子的是一个绝大的挑战。 之后穿越鲁朗镇，可品尝当地特色 鲁朗石锅 之后翻越色季拉山 海拔4559米 山上到处都是野生杜鹃花，若走运可在山上观看远处的藏族著名圣山---南迦巴瓦峰 海拔7800米 然后一路大下坡抵达林芝县，建议继续向前走，大约20公里抵达林芝首府八一镇，海拔两千多。 在八一与内地的心情几乎是一模一样了，海拔相对低，建议把时间安排在八一投宿休整。 快要到八一时，距离4公里处有世界柏树王可观赏。 11从八一出发，此时距离拉萨还有400公里路程，路面转好，建议行程安排一天。次日尽可能早起，途中需翻越川藏线的最高点，海拔5013米的米拉山，不过路面较好，所以问题不大。过工布江达后，沿途可欣赏尼洋河风光，之后过达孜县，布达拉宫向你招手！ 12抵达拉萨进入城区后，建议联系拉萨纵横机车俱乐部，那里会有来自全国各地进藏的车友入住，两轮四轮都有，老板是内地人，非常热情，约定地方有人迎接。俱乐部车友住宿30元每人，停车安全，免费为你保养车辆。也可入住藏獒越野俱乐部，风格非常独特，老板可前往布达拉宫广场接人，但住宿性价比稍差，12人大通铺38元一位，稍好一点的房间更贵。 13次日可前往布达拉宫预定参观门票，第3日游览，需 *** ，价格140还是160，如果旺季去的话，还得凌晨两三点去排队预定票，个人感觉不是很值。 14拉萨治安很好，不用担心出行问题。满城全是武警，几乎每个路口都有1-2个岗亭，每个岗亭都有3-5名武警，街上也不停的有武警巡逻。 15拉萨是日光城，气温适中，阳光刺眼，出门建议戴墨镜。可在拉萨游览大小昭寺庙、八廊街、罗布林卡等等。拉萨火车站禁止摩托车出行，要当心被查扣。 （四）拉萨-珠峰大本营 各个地区海拔及里程 （四） 青藏线 （109国道）各个地区海拔 及里程： （拉萨--格尔木 1160公里） 拉萨-堆龙德庆县 11公里 堆龙德庆-羊八井-当雄 150公里 当雄-那曲 164公里 那曲-安多 140公里 安多--青海--沱沱河沿 279公里 沱沱河沿-五道梁 148公里 五道梁-不冻泉 89公里 不冻泉-纳赤台 89公里 纳赤台-格尔木 90公里 （格尔木---西宁 780公里） 格尔木-都兰 353公里 都兰-茶卡 130公里 茶卡-黑马河 80公里 黑马河-江西沟（青海湖） 48公里 江西沟-倒淌河（青海湖） 68公里 倒淌河-湟源 51公里 湟源-西宁 49公里 青藏线沿途情况及注意事项： 1切记保暖，出拉萨城区进入109国道后，不管当时气温有多高，一定要把所带的防寒衣物全部套在身上，包括雨衣。我当时是8月初，上身两件T恤+棉毛衫+毛背心+羊毛衫+护甲+羽绒服+雨衣，下身两条秋裤+骑行裤+雨裤，部分路段还是冻得不行。拉萨尽管3700米的海拔，但算是盆地，四周海拔都高，返程我们将一路爬坡，气温随之越来越低，而且狂风几乎是一路相伴，暴雨大雪冰雹也随时有可能向你袭来。寒从底来，建议脚上套两双厚棉袜，戴加厚防寒手套。 另外多停车休息（缺氧易导致嗜睡，更由于路边景色单调，人容易犯困，这段路我有几次都被颠的昏昏欲睡），及时补充热饮。适当吃些感冒药以预防。 2建议返程趁早出发（最好天不亮就起床准备），如打算三天到格尔木，首日建议投宿那曲，如打算两天，则建议投宿雁石坪。不建议在安多投宿，条件极差不说，而且价格奇贵，并且如果在安多投宿，第二天你就得狂奔700多公里翻越唐古拉山穿越可可西里无人区，人和车都会非常累。青藏线若不是翻垭口，速度基本上是油门拉到底，不过切记注意安全，一路上车祸非常多。羊八井温泉需下国道10公里，路面还不好，建议不要游览，已被开发并乱收费。 3安多出去89公里要翻越我们此次进藏最高海拔--5231米的唐古拉山口，通常会遭遇雨雪或冰雹，注意防寒小心驾车！ 4翻过唐古拉山口我们将进入青海省区域，继续行驶100公里过雁石坪镇，条件比较艰苦，无非路边两排破房子，4600米的海拔深夜睡觉都提心吊胆，如果不是赶路想两天到格尔木的话，非常不建议在此留宿。过雁石坪约10公里有中石油加油站。之后再跑91公里抵达沱沱河沿，如打算三天到格尔木，则可在这里留宿，但条件也非常差。下道可去长江源游览。此时要视时间早迟，如果打算继续跑，将穿越可可西里无人区，150公里后才抵达五道梁，保护区内风大，天气变化无常，且不要在五道梁（氧气稀薄，号称鬼门关，）投宿，高海拔，寸草不生，条件也是异常艰苦。所以，合理安排时间与路程非常重要，建议在沱沱河沿住宿，可在周边转转，调整好状态，次日拥有一个好心情再站可可西里高原动物天堂。 这一段路程将遭遇高原冻土层，有时乌黑的公路路面看似平整，实际崎岖不平，并有深沟，请车友务必留神危机四伏的冻土层路面。 5从沱沱河沿至格尔木距离是416公里，沿途要翻越多座大山。进入可可西里我们会见到成批的野生高原动物，包括神秘的藏羚羊以及藏野驴，甚至是大漠孤狼。 7如果你此次自驾游的时间充足，建议在格尔木休整一天，多多领略西北民族风情。从格尔木沿着109国道还需790公里才可以抵达青海省会西宁，此时我们还不得有丝毫松懈，因为这790公里路程，我们将仍然在青藏高原上行走，尤其格尔木--都兰段，茫茫戈壁滩、盐碱地，寸草不生，甚至没一棵树。300公里内没一座加油站，125排量以下车型尤其踏板，请务必携带辅助油桶，要注意在半途中自己加油不要把油撒在滚热的发动机上，戈壁滩风大沙尘大，没有任何遮挡，自己补充油料时难免会把油泼洒在外，务必小心谨慎。建议需带辅助油桶的车友预备一个小漏斗，那样即方便又安全！ 300多公里的途中还需翻越海拔3015的脱土山、3088的乌兰山。过了香日德镇距离都兰就不远了。 8从都兰出发后，气候变化万千，时而乌云笼罩，时而冰雹雨雪交替，注意保暖，毕竟我们仍然身处青藏高原区域内。待翻越海拔3672米的旺尕秀垭口（翻过垭口将是一个连续12里的大下坡，事故多发地段，请车友谨慎驾驶），直至海拔3817的橡皮山后，至此，我们将彻底告别高海拔的大山，进入浩瀚无边的青海湖区域。 西宁市区有很多高速公路的出入口，不要上去，上去还是被赶下来。西宁市区有一段路非常破，坑洼不平，如果车友夜间抵达，注意放慢时速。 至此，我们将结束青藏高原的旅程，可以说你的进藏旅途完成了四分之三。余下的内地旅程，我们将怀着轻松，乐观的心态来完成了。 10从西宁至兰州这段路程我省略，有地图加上常问路，我们轻松可以抵达兰州（此时我们的车结束高反，恢复往常状态，请谨慎驾驶，多注意路边行人及路口）。 11兰州是甘肃省的省会所在地，是个非常狭长的城市，基本依黄河走向而建。它市区的中心居然建在山丘之上，我们将驱车穿越城区，沿途可顺便前往黄河第一桥参观。并别忘记了去品尝全世界最正宗的兰州拉面。 兰州的消费较贵，且省会城市次日出行不便，如果此时时间还早，建议去120公里左右路程的定西县投宿，只是，从兰州出来往定西县的路不好跑，一路不停爬山翻坡，还有部分正在维修，波浪路居多，建议不要夜间行驶，由于车辆一般都改走高速，深夜跑这条道安静的让人极为恐慌，我初次跑这条道，不知深浅，居然夜间在大山里转个没完，胆子大的也可在中途找个入口闯上兰西高速，但建议还是安全第一。 12后面的路，就萝卜青菜各有所爱了，大家可以在GOOGLE地图上查询一下，确定你要走的路。

我想先问你，你去实体店试背过了吗？每个人体型不同，感受也会不同。我不了解迪卡侬的几个大包，因为我觉的迪卡侬相对低端，我买迪卡侬的东西都是图便宜才买的，他的大包不算便宜。小鹰48我正在用，小鹰不亏是世界销量第一的背包型号，跟38大小接近，多了两个侧袋，可以分别装下帐篷的内外帐。睡袋仓可以放下棉睡袋，但是再加上3升水袋，背包重量会急剧上升，背负系统变得很不舒适。如果你身高够高的话，这是一个万金油的背包，三天以内不腐败的活动都够用。如果你身高不高的话，我要提醒你了，这包可是真不小，一日游背着显得很大。你说的几个包，推荐小鹰。如果仅仅一日游的话，推荐云层或者曼塔。世界第一背包品牌不是盖的。

1路线：川藏南线（318国道） 沿途具体里程 含拉萨-珠峰路段
成都-雅安 147公里
雅安-泸定 168公里 （二郎山隧道过去后道路翻修，单向放行）
泸定-康定 49公里 （道路翻修，约20公里左右烂路，单向放行）
康定-新都桥 75公里 （沥青路）
新都桥-雅江 74公里 （道路翻修，全线烂路，货车超多，灰尘超大）
雅江-理塘 143公里 （道路翻修，全线烂路，且有不少稀泥路段）
理塘-巴塘 165公里 （道路翻修，约1/3烂路，1/3水泥路，1/3沥青路）
巴塘-芒康 107公里 （约80KM沥青路，然后下地狱）
芒康-左贡 158公里 （全线地狱）
左贡-邦达 107公里 （沥青路）
邦达-八宿 94公里 （沥青路）
八宿-然乌 90公里 （沥青路）
然乌-波密 129公里 （沥青路，但有一较深涉水路段）
波密--通麦 89公里 （少量烂路，有一较深涉水路段）
通麦--林芝 127公里 （通麦天险，排龙天险，网上一搜一大堆，过了天险又是好路了）
林芝-八一 19公里
八一-工布江达 127公里
工布江达-墨竹工卡 206公里
墨竹工卡-拉萨 68公里
拉萨-曲水 63公里
曲水-日喀则 204公里
日喀则-拉孜 150公里
拉孜-白坝 83公里
白坝-珠峰大本营 112公里 （102KM珠峰路，地狱中的地狱）
1路线：
川藏南线318国道 川藏北线317国道 青藏线109国道 219国道新藏线 （初次进藏不建议选择）
川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。
由四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，再经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。
两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。
川藏线南线全长2140公里，川藏北线全长2412公里，因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以，川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。
第一次踏入高原的内地车友，都会因缺氧高海拔而产生高原反应，只是不同程度而已，将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比，取决于肺活量的大小，当然身体素质太差肯定不行，一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应，这也是无论何时都无法克服的一种威胁，甚至付出生命为代价。
对于准备自驾车前往青藏高原，对那里环境陌生的车友来说，我们往往会忽视一个重要的因素---缺氧，而高原一般只有内地含氧量60%，缺氧会导致人高反，一般症状是头疼脑涨、眩晕、呼吸不畅、食欲不振、反应迟钝、嗜睡、水土不服、腹泻、便秘等等。
反应迟钝是自驾车的大忌，很可能导致我们 *** 作不当，作出错误的判断或对突发情况应急慢半拍。这里，我再次强调提醒车友一定要具备防患意识，备好功课，做到胸有成竹再决定出行。
建议先从川藏线进，青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。
选择川藏线进藏，路况虽差，多高山、峡谷、垭口、河流，但风景迷人，风情万种的地貌造就不同景色，几乎每天的行程所见风景都不同，极其恢宏壮观。而骑摩托车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏，虽海拔会陡然升高，但也会猛然下降，不像青藏线，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反应在所难免。假设途中不慎感冒（感冒极易引发肺水肿，肺水肿必须在两个小时内救治），而高原行车，因为氧气稀薄，车动力明显下降，两个小时都翻不过去一座大山，若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。
据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看，但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。
例如我们熟知的合肥一车友07年因感冒遇难，更因救治不及时，倒在了青藏线上的安多县，长眠于青藏高原。
进藏先选择走川藏线还有一个有利的条件，沿途多高山，很多山路虽称之为国道，其实更像羊肠小道，没有沥青铺装路面，路窄弯急，顺走川藏线，大多数情况下，我们会紧靠山腰的内侧行车，这样大大降低了行车的风险，倘若逆行川藏线，从拉萨方向往回走，将靠山腰的外侧行驶，长时间处于万丈悬崖以及波涛汹涌的江边，稍有 *** 作不慎都可能造成意外发生。
同时也可能因为要避开路边险境而占道，诱发次生事故甚至灾难。
比如途中长达15公里的通麦天险，如果不巧你正好跟在一辆大货车后，纵使货车每小时以5公里的时速晃着，那你也得硬着头皮一直喝着灰尘紧跟着，除非你强行把货车司机拖下来狠狠揍一顿，以便他屈服让你强行从边上挤过去。实在心急，要么你及你的爱车水性都好，直接跳下江涉水前进。
2时间与车型：
建议出发时间选择每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，没有后援支持的摩友必须要错开雨季，否则即使侥幸活着，也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那个鬼季节，那个仙地方，即使你喊破嗓子，连个鸟都不睬你。
笔者的珠峰之行不慎选在了7月底出发，进藏时万幸中的万幸没碰到大雨和险情，但出藏时，雨季高原恶劣的天气也让笔者吃了不少苦头。
2000多公里的川藏南北线，摩托自驾通过最快也得6天-8天，笔者用了7天（雅安-拉萨），当然我的车排量小那另当别论，不过即使大排量的车子，也顶多只能快我一天。特别疯狂者除外。
回程1200公里青藏线一般需要3天可以抵达格尔木，如果赶路，2天也可（我自己就是2天），但人和车都会很累。
中途需要翻越海拔4000米以上的念青唐古拉山、唐古拉山、风火山、牛二头山、昆仑山、可可西里及长江、黄河源头，而真正意义上结束青藏高原征途其实应该是抵达青海西宁才终止。从格尔木到西宁800公里，摩托车一般需要一天半，个别疯狂者一天也能抵达。
车型从理论上来说，排量在100以上的车型都可以选择（70车进藏的也不在少数），包括踏板，只是要注重几个要点，首先长途跋涉要注重舒适性、通过能力，更重要的是耐久性，尤其极易损坏的小部件，如果你是个车盲，对故障修理狗P不通，又计划独行西藏，最好选择新车，合资车，口碑一向不错的。踏板车一定要尽可能选择底盘较高的车型，如比亚乔全系列笔者都觉得不错，否则过几处较深的涉水路段时会很困难，如再遇大雨更是揪心。总之，以自己的能力决定车型，不要盲目求大排量，大排量车也难摆脱高反而导致的动力下降，翻山越岭时照样装熊，而且川藏线上大量的烂泥路对大排量车是致命的，更夸张的是笔者在进藏途中遇到一嘉陵600深陷稀泥中，4人合力都抬他不动。另一方面切勿选择手续不全的车，一来路途遥远路上有盘查，二来对车况好坏自己心中无数，最关键的是，一旦出了事故，手续不全的车将会很麻烦。我们是去旅行的，不是去赌命的，安全回到家比什么都重要。
根据以往进藏比较多的车型总结，150-250跨骑车型居多，大多都以日系合资三大牌子为主。如果要去珠峰，车架的做工也是必须要引起重视的事情，102KM的珠峰路会完全超出你的想象，做工太次的车辆，极有可能被颠散架。
选择车型一定要切记留足行李的空间，原则上方便携带，不影响 *** 作行驶即可。在高原上次日起床赶路，每次捆扎行李绝对是件棘手麻烦的体力活。因为缺氧，当晚休息又不好，走起路步伐迈急了都喘，干起活来自然力不从心，而行李是不可缺少且至关重要的保障，如果行李丢了，不是危言耸听，除非立即补给，否则继续前进很有可能命在旦夕。
关于四个轮子的也顺带说一下，很多朋友问我小车走川藏线有没有问题，我可以很肯定的告诉你，一点问题都没有，只要你够坚定，QQ也一样可以去。但是如果要去珠峰，选择一辆四驱的越野车还是非常有必要的。
在藏区不要赶夜路，恐遭遇抢劫不说，地形地势复杂，温度变化大，一天走四季常有的事情。特别是自行车友千万要注意这一点。
3装备：
全盔以及全身各种护具必不可少，垃圾头盔护具就不要带到西藏去了，否则藏人都笑话你艺高人胆大。防寒服装至少要武装到牙齿，必须要考虑到摄氏零下以下的低温，这时候就体现行李的重要性了，我们出发的时候内地气温正高，不可能身穿羽绒服全副武装拔脚就走，行李包裹不可或缺，建议跨骑车选择能轻松担在后座上的双边包（马鞍包），质地要结实耐用，空间要足够大，且必须防雨防灰尘。
首选品牌高大威，笔者一路上遇到的摩友，99%都是用的这种，口碑和质量自不用说，防水性超强。如果经济允许，最好再配上一个高大威的横包，之前说过，在高原上每天早上捆扎行李是个很费体力的活，如果有横包的话会省事许多。条件允许的话，油箱包最好也配上一个，里面放点路上需要经常用的东西，比如每天的干粮之类，便于拿取。
雨衣要选择大雨倾盆时丝毫淋不着身的料子，市面上出售的低于百元的对于长途跋涉来讲都是垃圾，毛毛细雨时散个步勉强应付，小雨骑行都像没穿一样，如果全身淋湿，着凉引发感冒，那么你就在西藏当肥料吧。笔者推荐坦克TRC15和TRC16这两款雨衣，性价比很不错。
当然如果经济允许，选择更好的雨衣也是有必要的。
鞋子与手套也是最叫人轻易忽视的重要件，首先必须防寒，同时必须防雨，别指望普通运动鞋物有所值，即使你是双千元的阿迪达斯。
军靴什么的也免了，笔者一路上穿的军靴也遭了不少罪，最好是专业的防水骑行靴，另外再带一双质地优良的雨靴备用。
手套也是必须的，防寒的防雨的必不可缺，最好是带一对那种套在龙头上的大棉套子，防寒防雨都非常不错。
常用药物也是必须携带的，以备在荒无人烟之地身体不适所用。通常预防感冒的、消炎止痛的、预防腹泻的、健胃消化的等等，建议带上葡萄糖口服液，那种5支装的玻屏，对恢复体力和抗高反有妙用。
另外要预备一个质地优良的大保温杯，初上高原，需及时补充水分，高原寒冷温度低，热饮同时增加身体温度，对避免感冒发烧有益。
次日赶路或者中午吃饭别忘记了加热水。
食物方面，建议多多携带高热量的食品，比如巧克力，牛肉干等小食品，压缩饼干也非常有必要带上一些，最好是在淘宝上买军用的09式压缩饼干，热量和营养都比民用的强上不少，备足两至三天的量即可，一来雨季的川藏线塌方非常频繁,如遇塌方被困，不至于断粮；二来沿途不少地方的饮食环境都非常的差，很不卫生，极易出现水土不服的现象。饮料方面，要时刻预备矿泉水，用完别忘记补充，最好每天再购买一瓶红牛，那句广告说得好嘛，困了累了喝红牛。总之，把身体侍候好，才会有好心情欣赏风景。
另外，笔者强烈建议大家另外带上四件“法宝”，拖鞋、干鞋器、电吹风、插线板。不管是川藏还是青藏，除了青藏线上的格尔木，其余大部分地方的住宿条件都相当的差，甚至连拖鞋都没有，即使有也是脏得让人难以下脚，插座更是少得可怜，有的地方四五人间就一两个插插头的地方，手机、相机、电筒等等都需要充电，根本不够用。即使是夏季，在高海拔地区，气温也不会很高，而且西藏地区经常会在晚上下雨，如果白天不慎弄湿了衣鞋，你别指望它一晚上能干得了，所以干鞋器电吹风等等也都得带上。
4沿途加油站情况
川藏线上一般相隔100-200公里就会有县城或者镇子，大都有中石油所设的正规加油站，油价比内地稍贵，83-85元每升不等，最贵的地方是左贡县925元/升。油品质量只能说是一般，有条件可以用点添加剂之类的玩意儿。
青藏线上油站相隔稍远，但也不影响125以上跨骑车正常行驶，一般中石油站都有93#汽油，另外，这种大型的加油站设有WC，服务人员语言也能沟通，若车友对路线不确定，可在加油站向服务人员咨询。
出格尔木至西宁的盐碱地途中加油站较少，最远一段距离300多公里，小踏板必须携带备用油箱，跨骑式车也得次日出发前加满油箱。
千万别因贪路而不加油，如果你一满箱油能跑500公里的话，最好在300公里的时候就补满油。笔者在川藏线上遇到然乌加油站无人，珠峰之前的白坝遇到加油站缺油，青藏线上也遇到一个加油站整修和一个加油站电脑坏了加不起油等情况。
一般在无加油站的集镇上都会有卖黑油的，但是价格难以接受，一矿泉水瓶（500ML左右）15元。
5沿途注意情况与事项：
无论川藏线与青藏线，都将穿越藏人的生活居住地，我们内地人不熟悉藏人的生活习性以及环境，更不甚了解藏族的民风面貌，尽管大多藏人淳朴善良，但免不了有少部分藏人因缺乏了解对汉人持有偏见，所以沿途我们要约束自己的举止言行，尽可能少打扰藏人的生活，单人进藏的最好不要去藏人云集之处，尤其偏远山区。若觉得有必要拍照留念，务必事先征求藏人同意，不可硬来。
建议预备些价值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果，藏区交通多有不便，物质极其匮乏，拥有这些小东西可赠送藏人以示友好，同时也能取得信任给自己争取一个拍照的机会。但是，遇小孩招手拦车，四川境内能停则停，那边的藏民大都很友好；西藏境内，遇大群小孩一定要小心，一两个的话，就看你心情如何了。切记一点，珠峰路上的小孩拦车千万别停，整个儿一强盗+土匪！
很多偏远地区藏人至今还沿袭着游牧的生活，我们将可能在路途中遇见大批的放养牲口，这些牲口习惯了自由自在的在公路上漫步，们一定要学会停车尊重牲口，等动物们闪出了一条道后再谨慎通过。以往骑车进藏发生口角或者争端的车友，多半是因为冲撞动物而导致不愉快的事情发生。藏人的一头牦牛据说价值万元以上，倘若事故发生，即使只是不小心的碰撞，那藏人执意要索赔，你还能侥幸脱身吗？更别指望临阵脱逃，与藏人的摩托车赛速度，简直等于你酷似脚踏车，即使让你先跑几十公里，藏人都能开着声音貌视坦克的换有高原化油器的车追上你。
住宿问题，沿途均有四川人开的小旅馆小饭馆，价格因条件艰苦稍贵，川藏线上住宿条件相对青藏线上要好，由于县城比青藏线上较多，可选余地大，除个别地方外，大多都具备公共浴室了。洗澡一般问题不大，注意不要着凉即可。不建议选择兵站投宿，条件差还不便宜，只是相对安全。但如果是暑期进藏，因旅游旺季人太多，住宿的价格和条件都会差上很多。
高原由于压强的原因，煮东西都是半生不熟，我们内地常见的面条在高原上需要高压锅猛煮才可以食用，但有的味道难以下咽。
而且价格奇贵，一份鸡蛋面全藏统一价10元（珠峰除外，20元），一碗炒饭也是10-12元。所以建议车友午饭最好次日赶路前自己预备好，那里县城规模虽小无法与内地相提并论，但川人开的小超市还是有的，东西还算丰富。
川藏线上以往常发生抢劫游客的事情，因为川藏公路地形险要，过往车辆非常稀少，而发生抢劫的位置多处于川西新都桥至海子山一带，尤其以海子山为重（路上听当地藏族人说的，目标大多为落单的自行车）。歹人通常会选择长距离爬坡地段或在人烟稀少之处冒充修路，因为我们时速绝对低，接近于步行，歹人依仗人数的优势守株待兔逼迫过往游客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望车友不要试图尝试以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可别指望有人来救你。那些地方，杀个人压根儿不会有人知道。再说高原上，我们内地人不适应缺氧状况，体力下降，形同幼童，根本不是对手。上策是好脸劝说，就说自己真的很穷，买不起火车票，只好骑摩托车，借钱来拉萨拜佛的，实在不行就乖乖地举手缴械投降，一般情况下，藏区的歹徒只对现金与小电器（比如手机、照相机、摄像机等）有兴趣，通常不会抢车，建议独行车友随身不要携带大量现金，带张邮政的储蓄卡也方便的（千万别带工行建行中行的卡，除了拉萨，沿途你都找不到这仨银行，农行虽有但也很少，远不及邮政方便）。
我查过资料，根据论坛发帖，在上述地带遭遇抢劫的车友，没有抵抗的均只是丢失了少量银子以及手机或相机，鲜有抢车的事情发生，而个别顽强抵抗的，不仅丢了车，甚至还丧了命。当然不抵抗不意味着我们纵容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罢了，政府都难以铲除的事，你我又有何办法呢？
从成都出来后，建议随身携带的现金不要超过2000元（足够开销到拉萨）。且最好别放在一个口袋里，能藏的最好分批藏。
青藏线由于来往车辆多，视线开阔，而且大部分地区都为荒凉的无人区，相对要安全，青藏线上顶风冒雪连夜跑的大货车都屡见不鲜。
一般情况下，车友进藏的费用可以按照每天120-150元之间计划预备，这包括一切开销，当然不包括你看中了某位卓玛而所付的嫁妆钱。
建议初次进藏的车友出成都后，翻越第一座超过4000米以上大山的垭口时，如果没有太大异样的感觉，不要急着迅速下去，可以尝试在垭口徒步走动，尽可能的多在垭口上停留，以检验自己是否高原反应严重。通常情况下，晃一晃头部感觉轻微的头疼是正常的，只要呼吸不是十分的憋气，那就可多停留一会。当然时间也不可过于久，垭口一般氧气含量更低，四周基本无植物，稍作停留还是快速下山为妙。
具体路程方面，沿途要注意避开几个地方投宿，从成都出发后，第一日可选择在康定投宿，那里的风景相当不错，康定溜溜的姑娘也是世人皆知，而且康定的海拔不到3000，可以作为适应高原反应的一个过度期。其次可选择雅江、巴塘、左贡、八宿、然乌、波密、林芝八一投宿，过了八一镇（八一镇是林芝地区的首府）距离拉萨还有400公里，但路面都不错，一天足可以抵达，我早上8点半从八一出发，尽管中途还需要翻越4000多米的米拉山，晚上7点半也轻松抵达了拉萨，西藏黑的迟，一般9点以后天才黑透。
要避开的地方是理塘县（川西境内），号称世界上海拔最高的县城，海拔4100米，氧气稀薄，寸草不生，住宿条件十分简陋不说，初次进藏第二三天就在海拔超过四千的地方过夜，对普通人是个极大的挑战。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽搁，下午4点之前必须过理塘县，县城进出口都有中石油的加油站，加满油稍微休息继续马不停蹄赶路，继续赶往100多公里之外的巴塘县，途中需翻越盗匪猖獗的海子山，并且有一半的路况十分不好。
如美镇至八宿途中需连续翻越3座高海拔大山，其中包括5008米的东达山，还有最为艰难的一段---近100公里车程的觉巴山，脚下是波涛汹涌的江水，头顶上是摇摇欲坠的大石块，路面只容得下一辆货车通过，还大部分都是碎石路（摩托车的天敌路），急弯是绕来绕去，比著名的通麦天险还天险。跑这一段路，车友要相当谨慎，千万打起精神不可掉以轻心。
每次翻越垭口，都可能或多或少遭遇雨雪天气，一般不要惊慌，穿戴好必要的防护器具，从垭口下来之后又将是一片艳阳天。
高原上的气温是根据海拔变化而变化的，海拔每升高1000米，气温随之下降约5度，如果不去珠峰的话，青藏线上的唐古拉山垭口是我们所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路顺风穿越川藏线抵达拉萨，经过约一周的高海拔适应期后，然后再在拉萨休整游玩几天，基本上青藏线上可放心穿越了。若是要去珠峰，途中还得翻越你此行的最高点，海拔5248米的嘉措拉山，并且过了日喀则之后和青藏线一样，平均海拔都在4000以上。只是青藏线上较之川藏线上更冷更荒凉，预防感冒同样重要。
纵观摩托迷等其他论坛所有进藏贴，大致结伴以2--6人内居多，一般3、4人最宜，人过多意见不便统一，车速不好协调。
结伴进藏最好配备手台，频率达5公里以上为优。手机卡尽量选择移动，除个别地区外基本都有信号，联通和电信就差很多了。
防高原反应的药物有高原宁、红景天等，有胶囊还有片剂、口服液等，成都以西地区药房有售或者格尔木地区也可买到。
不过这东西得要提前一周服用才有效，但作用并非服用后立杆见影，一些老驴说别太寄希望于药物，很多服用药物的车友依然严重高反。
笔着比较推荐红景天口服液，见效比较快，雅安摩托吧接待站东升竹庄处可买到，25元一盒，非常有必要备上一盒。
两条进藏的线路以及到珠峰的路上，沿途所经过的县城均有网吧，收费一般是5元每小时（拉萨4元）。拉萨的日用品也较丰富，价格稍贵。因为每年去拉萨的游客比较多，拉萨风味小吃种类也非常齐全，不过一般川味较多。
相对而言，川藏线是考验人与车的耐力及意志，而青藏线更多的是考验人的因素，而珠峰路，笔者就卖个关子了，只有一点建议，相信在经历过川藏线后，你的驾驶技术已经上了一个台阶了，那么你唯一要做的，就是出发前尽可能的选择一辆做工过硬的坐驾。

既然是骑行肯定到捷安特或者美利达专卖店去买了，也可以直接淘宝，搜索骑行眼镜或者偏光眼镜。一般100左右，也有贵的，价格不等，1000以上的也不少。
户外骑行必备装备：工具类：来令片一对（线碟的车） 、补胎片9只+撬胎棒2个+胶水+小锉（可以在网上买到）、备胎1只、插排（线长点最好）、吹风机、内六角或者组合工具一套、气筒、链条油、货架备用螺钉一套、手电支架、水壶架2个、防风镜、头盔、魔术头巾（2条以上）、
药品：板蓝根一大包（高反有的时候会失眠，睡觉之前喝包板蓝根很容易睡着）、99感冒灵1盒（淋雨之后喝一包，然后好好的睡一觉，喝完之后再补充）、创可贴1小盒(20 个)、云南白药喷剂一盒（路上很可能会遇上脚酸痛）、膏药（最好带上，路上的药品不容易补充）、葡萄糖（粉末状的，每次打开水的时候放些进去，喝水的时候补充葡萄糖，喝完了一包之后在下一个药店再买）、
衣物类：冲锋衣1件，抓绒衣1件，保暖内衣1套（睡觉时当睡衣穿，有的旅馆不是很干净），长袖T恤2件、裤子两条、鞋子1双或者两双（1双其实已经足够了，骑行并不是太费鞋，我就在网上买了一双劳动鞋，到了拉萨也没有穿烂，最后仍在了登巴客栈）、长指手套+短指手套各一副、雨衣一套、刹车绳、防雨罩、骑行裤（必须要有！）、水杯两个、护膝一套（一定要有，路上很冷，膝盖受不了）、驮包（最好用高大威的，不要用波尔的，非常坑）、遮阳帽、袜子5双、内裤两条（1穿1备）
其他：移动电源，车铃铛、手电、塑料纸（把所有的东西包好，高原的天气说变就变，非常快，把东西包好，即使下雨也不用怕淋湿，即使再好的防雨罩也挡不住全部的雨）
这是骑川藏的装备，普通长途自己看着减。

预算不够的就高大威边包，大而且牢。预算充足上givi三箱，买最大号的再加上边箱支架价格都跟一台国产小踏板差不多了。你自己考虑吧
另外，小车子后面负载太大的话，龙头 *** 控会很差，并不建议带太多的东西。

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