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京东商城将面对更多网站的竞争，如何在激烈的竞争中获取更多的竞争优势也就成为了所有B2C企业必须要考虑的问题。下面我就为大家解开京东商城的融资，希望能帮到你。
京东商城的融资2月16日 ，京东商城确认完成新一轮约7亿美元的普通股股权融资，本轮融资为京东的第四轮融资，此前京东商城已先后进行了三轮融资：
2007年8月，京东商城首次获得来自今日资本的股权投资1千万美元; 2009年1月，今日资本、雄牛资本以及梁伯韬私人公司向京东商城联合注资2100万美元;2011年初，京东商城获得俄罗斯投资者数字天空技术(DST)等6家基金投资共计15亿美元。
自2007年以来，京东经过前后四轮股权融资，共计获得资金2231亿美元，以融资时的市场汇率计算，四轮融资金额折合人民币共计约143亿元。
与京东创纪录的股权融资形成强烈反差的是，自2007年京东获得首轮股权融资以来，京东商城一直处于亏损状态。电商向来以“烧钱”著称，2012年以来，市场屡屡曝出京东资金链即将断裂的传闻。面对一个持续“烧钱”、长期亏损的电商，投资者们为何会对京东青睐有加、频频向其抛出橄榄枝呢
2月17日京东商城CEO刘强东就融资7亿美元一事发出内部员工邮件，刘强东在邮件中表示：
“如果我们07年不开始投资物流和信息系统，我们07年前都是盈利的，那最多是个赚钱的成功个体电商而已!
如果我们不进行品类扩张，我们10年就可以实现微利!那只是一个成功的3C垂直电商而已!
如果我们不在10年就开始筹备pop业务，去年就可以实现季度盈利!那只是一个成功的电子商务公司而已!”
这段话透露出以下几个信息：
一是07年以前京东一直是盈利的;二是07年以来京东一直亏损;三、亏损的原因是由于拓展新业务：物流、信息系统投资、品类扩张、平台建设。
刘强东说，京东商城的亏损绝大部分来自于投资，如果停止进行巨额投资，就不亏损了，而且亏损完全在可承担范围之内。比如亚马逊连续亏损7年，但只用两年时间就把过去的亏损全部赚回来了。他相信，京东商城早晚也会有这一天。
可以看出，正是在07年获得来自投资方的融资后，京东开始出现亏损，刘强东将亏损归咎于大规模业务扩张。自07年以来，京东商城销售额由2006年的8000万元上升至2011年的212亿元，最新发布的2012年销售额进一步攀升至600多亿元。
作为国内最大的B2C电商，经过持续多年的规模扩张，京东已经远远地将其竞争对手甩在了身后。业务规模持续大幅扩张以及对盈利前景的乐观预期，成为其吸引投资人的最大亮点。
尽管如此，笔者认为，仅仅有业务规模的扩张还是不够的，京东最终必须改善其财务状况、用盈利来证明其成功。通过巨额股权融资、并以此为依托“烧钱”，以惨烈的价格战吸引消费者、实现规模扩张，注定是不可持续的。
根据京东管理团队2012年5月在香港分析师见面会上发布的数据，2011年京东销售额为212亿元、净亏损达13亿元，毛利率仅为55%，销售净利率则为-61%。如果京东的销售毛利率、净利率保持2011年的水平，以其2012年600多亿元的销售额计，则其2012年亏损额将高达368亿元以上!这意味着如果京东不着手改善其财务指标，那么，其销售规模越大、亏损额也将越大!这显然是任何一家电商都难以承受之重。这也是去年以来市场屡屡传言京东资金链即将断裂的原因。
事实上，从京东最近两轮股权融资的比较来看，投资人对京东的态度似乎也在发生微妙的变化：
一方面，本轮股权融资7亿美元，而上一轮股权融资额高达15亿美元，本轮融资额大幅缩水;另一方面，投资者对京东的估值也显著缩水：2011年3月，DST大股东阿利史-乌斯马诺夫透露，已向京东投资5亿美元获得5%股份，意味着当时京东估值达100亿美元，而本轮融资据报道，京东估值约为725亿美元，与两年前第三轮融资时期相比，投资者对京东的估值缩水四分之一以上;该估值也显著低于去年5月香港推介会时京东对自己100-120亿美元的估值。这实际上也意味着，前一轮股权融资中以百亿美元估值入股的股东的投资出现了减值损失。这表明，京东自07年以来持续多年的亏损，已使投资者对京东的信心有所下滑。
实际上，在持续多年亏损后，京东面临的问题不只是股东信心的下滑，而且还面临供应商的不满。2月27日，阿芙精油创始人孟醒发布微博称，阿芙品牌宣布从京东商城撤店至今已有四个月，京东方面仍未结清合作期间拖欠阿芙的所有货款，京东已拖欠其货款13个月之久。他还解释了为什么拒绝参加京东“双11”活动却参加了天猫的活动：天猫不占用其资金，因此，资金可以快速周转，虽然降价促销，但可实现薄利多销;而在京东上资金被长期占用，业务无法正常运转，最终被迫撤出京东。孟醒由此断言：“就凭你们的‘基因’—往死里拖欠供应商的恶习，你们也没办法和天猫竞争”。这已经不是供应商第一次与京东发生尖锐的纠纷。
那么，京东是否占用了供应商资金呢
刘强东近期在致员工的邮件中表示：
“本轮融资已经到账，迄今我们的账户上最多已经拥有超过150亿的现金储备!(依赖强劲的现金流，前面的十几亿美金一分钱都没少，还多了十几亿人民币)”
京东拥有巨额的现金储备，这是否意味着京东不会占用其供应商的资金呢笔者认为，恰恰相反，京东确实有可能占用了供应商资金：
多年来，京东在物流、信息系统等方面巨额资本性支出数十亿元，其经营亏损也以十亿元计，京东持续多年“烧钱”不止，另一方面，股东的钱却躺在账上，不仅一分不少，还多了十几亿元人民币，那么，京东多年来烧的钱究竟来自哪里
个人认为，如果刘强东所称账面拥有超过150亿元现金储备属实，那么，其“强劲的现金流”很可能来源于占用供应商的资金，供应商对京东的指责可能并非空穴来风。这或许是京东去年底以来启动供应链金融服务的原因，通过向供应商提供融资服务，缓和与供应商的关系。
京东在连续多年亏损后，股权融资已面临估值下滑压力，供应商资金占用则可能引发与供应商间的激烈冲突。而未来京东在物流体系、开放平台、信息平台建设等方面仍面临巨额资本性支出。
个人认为，京东短期内虽然没有资金链断裂之虞，但其确实面临资金短缺困局，而京东本轮不惜降低估值实施股权融资本身，也表明其融资的迫切性。在此背景下，于京东而言，沿续此前的“烧钱”模式似乎已经难以为继：
继续“烧钱”，京东可能随时需要进行下一轮股权融资。如果不能实现盈利，将不得不面对估值继续下滑的压力。这不仅意味着原先的股东将面临进一步减值损失，而且，低估值融资，还可能大幅摊薄刘强东的股权，使其面临失去对京东控制权的风险。
亚马逊连续亏损7年后成功扭亏，京东自07年以来已连续6年亏损。虽然刘强东曾宣称将亏损进行到底，到2015年都没打算盈利，但考虑到京东当前面临的困局，如何尽快扭亏为盈，已经成为京东的一个迫切需要解决的问题。
对京东来说，当前尽快实现盈利，不在于以盈利积累支撑其庞大的资本性支出，而在于通过财务状况的改善，提振股东信心，提升企业估值，获得资本市场的青睐，由此成功实现IPO，进一步支撑其业务扩张。如果京东能够成功扭亏，那么，本轮股权融资就将很可能是京东IPO之前的最后一轮私募股权融资。反之，如果继续亏损，则京东未来将不得不进一步降低身价、谋求另一轮私募股权融资，刘强东有可能因此失去对京东的控制权。
据报道，京东商城预计在今年第四季度实现盈利目标。2009年底，刘强东曾表示：“京东正处在盈亏平衡点上，我们年销售额达到40亿元就足以盈利。”那一次他食言了。而这一次，刘强东很可能是在认真考虑如何实现盈利的问题。
那么，京东能否成功扭亏为盈呢个人认为，考虑到京东商城作为国内最大的B2C电商的行业地位，以及其良好的客户体验、相对完善的物流体系、开放平台业务的推进，京东有可能成功实现扭亏为盈。
首先，京东有可能逐步放弃其长期以来通过超低价吸引客户、实施规模扩张的战略，平衡规模扩张与盈利改善之间的关系，提升销售毛利率，55%的销售毛利率是不可能使其实现盈利的。能否由此实现毛利率的提升，则将取决于，其长期以来积累的客户究竟是仅仅看重其超低价格，还是其提供了客户认可的用户体验等超值服务，如果在毛利率提升的同时，能成功留住客户，那么这将成为其成功扭亏的关键一步。
其次，随着业务规模的增长，以及供应链金融服务的启动，京东直接向厂商采购的比例将会逐步提高，降低采购成本;而规模的增长也将会进一步增强京东与供应商间的议价话语权，获得更高的返利。
此外，京东2012年获得了快递业务许可，其快递业务可以正式对第三方开放，随着其销售规模的增长以及物流业务的对外开放，物流业务量也将随之增长，单件商品的物流成本则会相应随之降低。而刘强东寄予厚望的开放平台业务或许也将能为京东带来新的收入增长点。
京东的融资方式债务融资是企业融资的重要方式。该方式经营风险和预期收益都较小，债务融资是指企业通过向个人或机构投资者发起融资来筹集营运资金或资本开支。个人或机构投资者借出资金，成为公司的债权人，并获得该公司还本付息的承诺。 企业的融资决策都是要考虑融资渠道和融资成本的，因此，产生了一系列的融资理论。
周报｜京东汽车与博世汽车售后升级合作；3月份汽车消费指数为725，低于上月；我国加速新能源汽车与能源转型融合发展周报热点
1、我国加速新能源汽车与能源转型融合发展
2、国务院发展研究中心预测新能源车市场占有突破90%
3、京东汽车与博世汽车售后升级合作，打造行业合作标杆
4、市监总局通报2022年车辆相关产品质量抽查情况，7家企业连续两次不合格
5、中国汽车流通协会：3月份汽车消费指数为725，低于上月
6、乘联会：预估一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%
7、货拉拉筹划香港上市还宣布造商用车
8、深圳市交通运输局：调整新能源小汽车增量指标申请条件
9、国内首款7纳米车规级SoC芯片量产，自主芯片竞争走向“高端局”
10、美国电动车税收抵免规则出炉，电池供应链正在形成
11、乘联会：3月新能源乘用车销量同比增30%
12、2月全球动力电池榜：比亚迪市占率提升超7%，稳居亚军
13、独立维修商尚未入局新能源，纯电维护费用较燃油车低近50%
14、“价格混战”不及预期，3月乘用车零售同比持平
15、TÜV莱茵联合途虎养车推出轮胎性能评价认证体系
16、开心汽车与中国汽车进出口有限公司联合推出新能源汽车出口交易平台
17、价格战殃及保值率，3月二手车预计成交145万辆
我国加速新能源汽车与能源转型融合发展
在北京举办的2023中国电动汽车百人会论坛上，一个焦点的议题是新能源汽车如何与能源转型更好融合发展。与会人士指出，我国在这两个产业的融合上取得了一定的成效。国家能源局相关负责人表示，新能源汽车通过充电设施与电网进行能量交互，可以将可再生能源发的电有效消纳。目前在山东、四川、陕西等14个省份进行了绿电交易，累计完成了52亿千瓦时的交易电量，减少碳排放约500万吨。
国务院发展研究中心预测新能源车市场占有突破90%
4月2日，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在中国电动汽车百人会论坛上表示，预计到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%，约3200万辆左右。从目前来看，新能源汽车的增长既有新增效应，也有替代效应，新增效应相较替代效应要大一些。但替代效应会不断增强。经测算2025年整体替代效应在60%左右，到了2030年将超过94%。
京东汽车与博世汽车售后升级合作，打造行业合作标杆
近日，京东集团与博世中国宣布建立战略合作关系，并达成高度战略合作共识。基于京东的数智化社会供应链能力，双方将围绕零售、物流、企业采购等方面进一步加深合作，同时拓展数字营销、业务数据深入分析、会员精细化运营、线上线下业务协同、工业和科技等方面的合作，为博世在智慧交通、智能制造等领域的向上进阶提供新的助力。其中，京东汽车作为重点合作板块，将与博世汽车售后围绕产品、新能源领域、用户运营等维度展开升级合作。2023年京东汽车与博世汽车售后必将携手再创佳绩，也为汽后行业中更多品牌打造品牌经营与市场拓展的“新道路”。
市监总局通报2022年车辆相关产品质量抽查情况，7家企业连续两次不合格
4月3日，国家市监总局产品质量安全监督管理司发布《2022年车辆相关产品质量国家监督抽查情况通报》。通报称，本次抽查检验510家企业生产的510批次车辆相关产品，涉及汽车用制动器衬片、汽车轮胎、车用尿素水溶液、车用汽油清净剂等4种产品。发现69批次产品不合格，抽查不合格率为135%。对4种产品的22个项目进行检验，其中安全项目有11个，占检验项目总数的50%。在抽查发现的69批次不合格产品中，有20批次产品安全项目不合格，占比为29%。据统计，本次跟踪抽查到上次抽查不合格企业26家，其中有7家企业产品仍不合格，另19家企业产品合格。
中国汽车流通协会：3月份汽车消费指数为725，低于上月
4月3日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2023年3月份汽车消费指数为725，低于上月。
今年年初，我国汽车销量并没有达到预期，根据调查，第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。为了缓解经营压力，各地陆续出台促销支持政策，各企业也采取多种促销措施提升汽车销量、降低库存。随着多地出台促销政策，新车的销售价格大幅度下降，部分地区开始了价格战。这对消费者产生了一定的误导，消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态。这也导致3月汽车销量并没有达到预期，经销商预测4月如果行业没有大的政策调整，汽车销量将同3月基本持平，不会有太大幅度的变化。
乘联会：预估一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%
乘联会综合预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。
货拉拉筹划香港上市还宣布造商用车
4月4日，据媒体消息，上月底货拉拉在港交所提交上市申请，上市主体名称为“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。值得一提的是，货拉拉在招股书回应了造车。
货拉拉表示，正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。据了解，早在2021年5月，就有消息称货拉拉启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。
深圳市交通运输局：调整新能源小汽车增量指标申请条件
4月4日，深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，调整深圳市新能源小汽车增量指标个人申请条件。此前，在2019年，深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会等部门联合发布的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》通知中提及，非深圳市户籍人员申请普通小汽车、混合动力小汽车、纯电动小汽车的增量指标，需满足持有深圳市核发的有效居住证，且最近连续24个月以上在深圳市缴纳(不含补缴)基本医疗保险。现更改为，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车（纯电动小汽车、混合动力小汽车）增量指标的，不要求最近连续24个月以上在该市缴纳基本医疗保险。
国内首款7纳米车规级SoC芯片量产，自主芯片竞争走向“高端局”
近日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）举办量产发布会，正式宣布中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”的量产和供货。同时，搭载“龙鹰一号”的多款国产车型将于今年年中开始陆续面市。
在车规级智能座舱芯片领域，7nm工艺制程代表了目前行业的领先水平，而这一直曾是国内汽车行业的短板，“龙鹰一号”的率先量产实现了国产高端汽车芯片领域的技术突破。
美国电动车税收抵免规则出炉，电池供应链正在形成
近日，拜登政府发布关于公司和消费者如何利用数千亿美元的美国电动车税收减免的细则（接近最终版本），旨在刺激电动汽车电池行业的崛起。但包括福特和特斯拉在内的公司已经在规则发布之前，揭示了一个以美国为中心的产业形式。
今年2月，福特与宁德时代达成协议在密歇根州生产电动汽车电池，另外，据知情人士称，最近几天，特斯拉告诉美国政府，正在寻求与宁德时代达成类似的合作。知情人士称，美国政府并不反对特斯拉的计划，并可能获得一些美国的税收减免。福特和特斯拉比电动车税收抵免细则抢先一步证明了，在很长一段时间内完全脱离中国来生产电池是不可能的。这些汽车制造商实际上是在提议由中国公司扮演一个庞大但低调的角色。他们的设想和拜登政府的行动将是在美国建立一个庞大的电池制造业，并延伸到欧洲、日本和韩国，可能还有印度尼西亚和阿根廷。
乘联会：3月新能源乘用车销量同比增30%
日前，乘联会发布了3月乘用车销量等数据的预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。
乘联会提到，2023年开年后，新能源补贴政策如期收回，又因春节假期提早到1月，故1月全国新能源乘用车市场销量急剧下跌，进入2月逐步平稳回暖。3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。
2月全球动力电池榜：比亚迪市占率提升超7%，稳居亚军
根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年2月全球动力电池装机量422GWh，环比增长279%，同比增长629%。
全球动力电池装机量TOP10中仍有6家中国企业，市占率仍占据半壁江山，同比上升9个百分点至62%。2月，宁德时代以143GWh的装机量遥遥领先稳居冠军，比亚迪装机量79GWh，以领先LG新能源22GWh的优势稳居第二。SK On装机量环比大涨超70%，超越三星SDI跻身前五，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别稳居第7、第8、第9和第10。由于长城汽车销量的持续下滑，从去年9月开始，蜂巢能源无缘上榜。
独立维修商尚未入局新能源，纯电维护费用较燃油车低近50%
近日，在中国电动汽车百人会论坛期间，中国汽车维修行业协会会长张延华表示，相比传统燃油车多年来发展形成的成熟售后服务体系而言，电动汽车的售后服务处于起步阶段。目前，独立维修商基本没有参与到新能源汽车维修市场的竞争，粗算纯电维护费用较燃油车维护费用低40%-50%。
张延华指出，国内维修企业共38万家。其中4S店不足3万家，却依靠不到10%的店面数量占据维修行业的大部分份额，最高曾达70%。随着国家反垄断政策的出台实施，4S店占据市场份额降至40%，大部分属非授权的30万家独立售后企业。然而，面对智能电动汽车的大面积应用，社会化的独立维修商基本没有参与汽车维修市场的竞争，尤其在关键零部件维修上缺位。与燃油车相比，电动车维修的作业内容和技术工艺都发生了本质性变化。张延华预计电动车维修盈利水平将缩减，且电动车维修对技能人员的要求更高。
“价格混战”不及预期，3月乘用车零售同比持平
4月6日，乘联会官网发布消息称，初步统计，3月1-31日，国内乘用车市场零售量为1596万辆，同比持平，较上月增长17%；厂商批发量为1955万辆，同比增长7%，较上月增长22%。“从3月前四周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。”乘联会方面称。
从上述数据来看，3月国内车市掀起的“价格战”浪潮，并未对国内车市带来明显增量。值得注意的是，尽管本轮车市“价格战”带来更多的是负面影响，但其并不会对国内新能源车市走向造成实质性影响。乘联会秘书长崔东树预测，2023年，国内新能源乘用车将有850万辆的规模，或实现同比30%左右的增长。未来，中国汽车产销有望突破4000万辆。
TÜV莱茵联合途虎养车推出轮胎性能评价认证体系
近日，TÜV莱茵联合途虎养车在上海举行颁证仪式，为10个中外知名轮胎品牌的15款产品颁发了轮胎性能China-mark（中国标识）认证证书。轮胎性能评价认证体系是基于途虎养车对消费者个性化需求的洞察，结合TÜV莱茵在轮胎测试认证领域的专业经验，涵盖消费者最关注的刹车安全、节油、静音、避震、 *** 控、坚固六项性能，以标准化评价细则，建立各项性能评价指标的权重，从不同维度客观公正地测试轮胎性能。
本次项目中，TÜV莱茵严格按照自
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天猫、淘宝、京东、唯品会、当当、易购网。
1、天猫
“天猫”（英文：Tmall，亦称淘宝商城、天猫商城）原名淘宝商城，是一个综合性购物网站。2012年1月11日上午，淘宝商城正式宣布更名为“天猫”。2012年3月29日天猫发布全新Logo形象。2012年11月11日，天猫借光棍节大赚一笔，宣称13小时卖100亿，创世界纪录。
2、淘宝
淘宝网是亚太地区较大的网络零售、商圈，由阿里巴巴集团在2003年5月创立。淘宝网是中国深受欢迎的网购零售平台，拥有近5亿的注册用户数，每天有超过6000万的固定访客，同时每天的在线商品数已经超过了8亿件，平均每分钟售出4．8万件商品。
3、京东
京东（股票代码：JD），中国自营式电商企业，创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官。旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。
4、唯品会
唯品会信息科技有限公司（VIPS）成立于2008年8月，总部设在广州，旗下网站于同年12月8日上线。唯品会主营业务为互联网在线销售品牌折扣商品，涵盖名品服饰鞋包、美妆、母婴、居家等各大品类。
5、当当
当当是知名的综合性网上购物商城，由国内著名出版机构科文公司、美国老虎基金、美国IDG集团、卢森堡剑桥集团、亚洲创业投资基金（原名软银中国创业基金）共同投资成立。
广东肇庆一老人在三年内用座机网购了百余次，这也是京东专门为老人群体提供的专属服务。只要你的 *** 年龄在60周岁以上，就可以通过拨打电话获得一个专门的京东客服，对方会提供24小时的在线服务。只要老人打了电话，专属客服就会为老人挑选合适的商品，然后就会送货上门，老人可以进行货到付款。
普通人的网购流程是比较简单的，可以在手机中下载专门的APP，然后搜索自己想购买的商品。如果有电脑的话也可以在网页端进行购买，但老年人对于电子产品是不怎么熟悉的，根本就不会网购。在这种情况下，京东团队就不断的进行了服务上的优化，让客服为老人提供很细致的服务。有一些客服还会说方言，特别适合和老人进行沟通。而京东商城也推出了一些适合老人的产品，比如说药品以及营养膳食。在这方面京东做的确实是非常不错的，能够关注到老年人这个群体，让他们也能够享受到网购的便利性。
可能会有网友说，为什么不让儿女去购买，可能是儿女不在身边，也可能是没有儿女。并且并不是所有的儿女都会为父母着想，他们也是比较无情的，对自己的老父母会不闻不问。而京东作为一个大企业，就有着强烈的社会责任感，专门对老年人群体进行了特殊的照顾。刚开始的时候确实是没有的，但是等咨询的人变多之后，这项服务就比较全面了，并且还吸引了更多的老年人下单。总是麻烦儿女也会让老人不喜欢网购，而这样的电话式的购物就会满足老人的所有需求，也能够让京东商城赚到钱。
这就是一个很大的市场，其他的购物APP也可以构建相应的客服团队，能够让老人也如同年轻人一样网购。
京东售后的确扯淡本人于2013年5月23号在京东下订单买了个诺基亚920手机，27号收到货，老是自动重启，十分钟得有4次左右，5月29号第一次申请退货，由京东代检。5月30号手机发票以及所有配件外包装被京东送货员取走，6月13号告诉我手机检测没问题，没办法，我同意原件返回，6月17号收到京东寄回的手机，但问题依旧，我自己跑了诺基亚售后四次，他们也刷过机，还是自动重启，但诺基亚售后检测之后居然告诉我没问题。也不管京东和诺基亚在搞什么名堂，我手里有拍的好几段问题手机重启的视频为证，打了无数电话，申请退款无数次，京东终于同意再次把手机拿去检测。京东物流6月23号第二次取走我的手机，发票以及其它所有原包装里的物件。期间坚持说我的手机没有问题，不得已我只好把问题手机重启的视频发到优酷上，京东售后7月1号看了视频后于当天早上电话告知我同意退款。
本以为经过一个多月的烦心，问题已经圆满解决。但烦心事儿仿佛才刚刚开始呢。
同意退款的当天下午，我正睡着午觉呢，京东快递人员打电话说有我的邮件，我问是什么，他说是发票，语气还很急，我让他在我单位等十分钟都等不了，直接送我住的这边来了，我还以为是退款程序的一部分呢，就签了，之后一看才发觉不对劲，我都退货了怎么还把手机购机发票给我送回来呢。马上打他们客服，他们告知我自己把发票寄回去，要是没有发票的话退款要扣1 7%的税。我那个火啊，谁叫你们把我的发票寄回来了啊？
现在正在和京东协商中，说好今早10点左右高级客服给我回电话的一直没收到，打电话催了两次，下午5点左右才给我回电话。（京东昨天下午的售后人员说我收到发票是因为手机和发票是分开寄的，是我第一次退货时检测无问题返还时，手机先返回，发票后返回造成的。可我明明是6月17号一起收到手机和发票，当我告知她收到退货不成功后返回的手机和发票后我还拍了照，而且他们第二次取走手机和发票后给我的回执单上也列出取走了发票时，才改口是工作失误造成的。）今天下午的高级客服对于寄回发票一事给我的解释是发票是在6月29号收到手机检测手机无问题后先把发票给我寄回来的，7月1号看到我的视频才同意退款，是财务失误造成的。对于这种解释我不能认同，处理结果都还没出来，也没跟我商量的情况下单独寄回发票是什么意思，而且进度跟踪里显示他们是6月29号下午13点58分才收到我二次寄回的商品，为什么当天就单独把发票寄回给我，他也没给我一个解释，只是推脱说会再核实。
现在他们的意思就是要我自己把发票寄回去才能全额退款，没有发票只能退83%，问题是发票本来连同商品一起于6月23号被他们售后取走了，为什么又寄回给我要我自己再寄一次，他们是折腾着我好玩吧，我说既然你自称是你们工作失误导致寄回发票，就提议叫他们的物流来取发票，到时候给我开一个取了发票的收据，但高级客服说他们京东自己的物流不单独运送发票，（那为什么又单独给我寄回一张发票呢）。要是到时候发票寄掉了或者他们谎称没有收到发票，多半会以此为借口拒绝退货或者“扣税”吧。
我要求他们马上退款，高级客服说可以先退83%到我付款的卡上，剩下17%收到发票之后退还，我问到具体退款细节，他告知我退款要1到20个工作日才能到达我的卡上，余下17%不能退到原来的卡上，只能退到京东账户上（什么情况我也不知道），我质疑到时候封我账号怎么办，他又岔开话题了，我那个无语啊。
基本猜测了两种可能，一种是手机和发票在昆明这边的办事处根本没有寄回成都售后，然后就告诉我手机没问题（售后是看了我拍的视频觉得赖不掉了才同意退款的），要是赖掉了可以不用退款的话就直接把手机送还给我，还省去了来回物流的奔波（我就不明白他们那个物流跟踪信息是怎么来的）；另外一种可能是故意把发票留这边，埋一个伏笔，他们检测手机确定退款后，再故意把发票送还给我（发票是用一个印有京东商城字样的硬质纸袋装的，上边没有任何物流信息，而且包装袋是撕开了的，我当时也没在意），要我自己寄，到时候他们就可以以没收到发票为由拒绝退款或者所谓的扣17%的税了。
京东奸诈，大家多个心眼儿吧。好。
1、京东在过去十年累计为客服投入超过150亿元的基础上，加大对客服的投入，保持行业领先的客服能力，为消费者提供更加优质的购物体验。东客服已经有了成功实践，形成了包括“智能情感客服”、“商家客服小智”、“AI导购助手”、“智能调度”、“智能辅助”和“智能管理”在内的智能客服服务矩阵。
2、京东客服已有上万名成员，成为中国电商行业规模最大、服务和技术能力领先的客服团队，也成为京东零售的核心竞争力之一。
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