跨境电商常见问题？想拓展海外市场，国际跨境电商物流挑选总攻略

要做到跨境电子商务，简称跨境电商 Cross-Border Emerce ，最繁琐的就是要面临海外税务、海关、各国商品限制等问题，除此之外，物件抵达的速度、产品安全、顾客取货方便性也是参考条件之一。不管是有大量长期跨境寄件需求的公司或是常常需要寄给海外消费者的这些跨境电商来说，面对这些繁杂问题可能会需要多花人力，或是外包处理，但其实只要善用你的物流业者，跨境寄件的复杂关务问题、寄件限制等，还是可以不需透过代理商或外包就可以顺利完成。

新手寄件最容易卡在想寄送的商品不在该国允许的条件内，或是货件海外税金计算等问题。一开始很多人会先请代营运商协助，将产品上架到Amazon、eBay这类大型电商平台，同时也会协助产品物流的部分，代营运商除了熟悉跨境电商限制以及了解电商平台的运作以外，代理商窗口是台湾人，也让彼此的沟通上相对方便很多，但相对的也需要付出代营运的费用。若是不想外包代营运的部分，还是可以透过自己的网站直接卖给海外消费者(或是自己弄懂Amazon，自行上架)，再搭配上一家可以协助处理繁杂跨境关税跟物流问题的物流公司也会是个不错的方式。这个时候，挑选有当地的服务团队就显得相当重要，国际物流除了提供线上提问以外，也提供电话客服，甚至有当地的业务专员协助你解决关税等相关问题。

对于前面提到的各种问题，也归纳几个选择跨境电商物流的要素：

自有品牌贩售不一定需要海外仓或代理商

如果要外销到国外，除了架设自有网站外，也可以透过海外电商平台如Amazon或eBay等来上架贩售商品，就跟台湾的大型电商概念相同。以Amazon例，有所谓的寄仓FBA或不寄仓FBM模式，如果要建立良好评价，通常会选择FBA让消费者尽快收到商品，但是Amazon的FBA不仅收费高，规则也相当多。

以价格来说FBA规则就相当复杂，光是基本3999美元月租就有分40件产品以上才收费的规则，40件以下就抽成，商品寄放如果超过6个月还有长时间租借仓储费用，另外还有其他的销售抽成费、营业税、协助寄送物流费等相关费用，就连产品包装还有限制规则，如果超过尺寸或重量还必须再额外加收费用。细节相当繁琐，也都有可能会造成商品卡在FBA无法寄送到消费者手中，或是产生更多额外费用。因此除了找代营运商 *** 盘外，其实国际快递(如DHL)就相当适合卖家初期量少的物流方式，减少仓储成本以及担心产品包装不符寄件规定的问题，以良好的收货体验获得消费者评价。

如果要上架到Amazon则建议在每年初就先建立优良评价，并试试看哪类型产品销售最高，在选择入仓时就可以做调整，评价累积到年中 Amazon Prime Day 时就有机会先被消费者选择，也比较好控制货量。Amazon Prime Day 就有点类似百货公司周年庆，因此同样方式也可以选择使用在不同平台或国家，像是年底圣诞节也是相当热门的时机。初期在各个市场试水温时建议先从1件2件少量多样做测试 (这时就可以用国际快递少量、快速出货) ，确实了解各地需求后，再搭配海运或海外仓大量出货。

▲Amazon上的评价高低以及评论会决定销售成功率。

进出口关务、各国限运禁运品项搞不懂？善用物流业者资源来处理

大部分可以做到跨境服务的物流公司最基本都可以协助处理DDU、DDP等海外关税问题，至于各国对于商品的限制条件等，物流公司也可以为客户把关，确保商品不会被扣留在海关。举例，对于新手来说初期最重要的就是建立优良评价，以获得顾客满意，因此配送速度越快越能获得高评价，再来就是必须要确保商品顺利入境并安全送到客户手中。

商品务必要送到客户手中这需求听起来很荒谬，商品都寄出去了怎么会收不到？但在跨境寄件时，货件卡在海关、失窃、受损，甚至寄错地址都时有所闻，所以在找配合的物流公司时除了要快速以外，更重要要对关务（各国关务消息）、各国进出口品项都相当了解的物流公司，像是只着重在中港澳地区，就可以选择SF Express，如果寄件目的地遍布全球各地，那就可以参考DHL、UPS、FedEx这类的国际快递，即使是跨国寄件也能在几天之内送达，各国都有设立专属据点，才能给予最即时与准确的资讯。

▲卖家评价相当重要，当商品与价格都在平均值时，配送速度越快越能获得高度评价。

税前交货(DDU)：卖方须负担一切风险及费用，将货物运至进口国指定目的地，买方负责办理输入通关手续(并缴纳税捐规费)。  税讫交货(DDP)：卖方须负担一切风险及费用，将货物运至进口国指定目的地，并办妥输入通关手续(并缴纳税捐规费)。这是卖方负担最大义务的贸易条件。 

物流类型 

业者 特性 缺点 国际快递     DHL、UPS、FedEx 快速(2-3日内到货) 即时追踪货件进度 高价 海运、货运                台湾港务国际物流、台北港国际物流 价格 相较 低

递送速度较慢，较难掌控进度

海外仓  Amazon FBA

可从当地仓库接当地物流，可提高Amazon排名

设置、管理费用高、库存压力 (限期卖完或需自行运回、销毁)

专攻特定线

SF Express (专攻中港澳)

OCS (专攻日本线)

便宜、快速 物流网络仅限特定国家、 服务品质控管不一 邮局

台湾邮局 国外当地邮局

便宜 花时间、较没效率（从台湾邮局寄出，到他国邮局的追踪查询都要自己来）

▲物流类型比较。

  物流在地化，海外消费者在跨国购物也便利

目前全球快递当中就以DHL、UPS、FedEx为最大宗，其他也有针对特定区域提供快递服务的厂商如 oneWorld 针对欧洲市场 aramex 则是针对中东地区、SF Express 则是针对中港澳等地区、OCS 则是专属日本线。无庸置疑国际快递的配送速度相较于航运、海运快上许多，平均约在3天内就能将商品从亚洲地区寄到北美地区，全球快递与特定地区的快递公司同样可以做到速度上的要求。

除此之外，国际快递业者DHL、UPS以及FedEx针对跨境电商领域的客户皆有专人服务，因此即便是首次要拓展海外领域的电商也不至于乱了手脚，DHL甚至还有专门为跨境电商的设立的服务专页以及24小时的在地电话客服专线，帮助客户解决疑难杂症。

除了电商领域的客户提供详尽的咨询服务外，就连消费者端也同样贴心照拂著，以DHL为例子，收件者可以透过DHL自家的ODD（On Demand Delivery）自选递送服务中更改收件地址或时间，收货地点也不仅局限在家中，也可以到全家超商店、DHL智取柜、中华邮政i邮箱或掌柜等处取件，海外消费者同样可以选择对自己最为方便的取货地点与方式。详细ODD使用介绍可参考DHL手机壳开箱 印刷条码可客制姓名与收件地 想撞壳都很难。

▲和全球布点完整的物流公司配合的好处就是，你的海外消费者可以选择当地最便利的方式取件。

跨境电商不假他人之手 *** 盘，在地化服务

虽然现在透过网购可以更容易的将产品外销给各国消费者，但是出货前需要了解的繁琐事项还是少不了，像是印度有35亿人口在使用网路，线上购买力也强，可说是相当适合跨境电商进入的市场，但是目前来说基础建设较为不足，也导致据点不足以及投入状况不佳，造成容易有货件无法送达的问题，如果能确定可以将产品顺利送到印度消费者的手上，累积当地消费者评价提高回购率，才能逐步打入当地市场，所以在评估适合的物流公司时，该业者是否对各国当地状况了解和物流网络布点是否完善，就显得相当重要。

据小编了解，跨境电商物流模式共有以下几种：
1、邮政包裹模式。邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。他们严格的要求促使成员国之间深化合作，努力提升服务水平。例如，从中国发往美国的邮政包裹，一般15天以内可以到达。据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右。
2、国际快递模式。指四大商业快递巨头，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48小时内到达。
3、国内快递模式。国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通圆通布局较早，但也是近期才发力拓展，比如美国申通2014年3月才上线，圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运展开合作，而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。顺丰的国际化业务则要成熟些，目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，发往亚洲国家的快件一般2-3天可以送达。在国内快递中，EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道，EMS可以直达全球60多个国家，费用相对四大快递巨头要低，中国境内的出关能力很强，到达亚洲国家2-3天，到欧美则5-7天左右。
4、专线物流模式。跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。
5、海外仓储模式。海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。例如Starday跨境电商平台超过4000平米的海外仓为稳定的物流提供了基础保障。
例如现在发展正胜的Starday跨境电商平台，Starday平台的跨境物流就是整合物流，为跨境电商提供仓储、运输、配送一体化物流及进出口清关、本地化售后服务，涵盖各环节、多元化的经营者。跨境电商未来将形成更加综合、立体的物流模式，物流外包并实现物流本地化。跨境物流将会在发展中越来越成熟。

跨境电商的仓储物流管理可以通过跨境电商系统进行管理，至于适用于哪种系统就要看您是出于跨境电商行业中的哪一种角色，如果您是跨境电商卖家可以使用ERP内的仓储物流管理对自建自用的国内仓或海外仓进行管理；如果您是国际货代企业可以使用TMS系统进行管理；如果您是第三方海外仓企业可以使用WMS系统进行管理。

跨境电商（这次我们只谈跨境出口方面）总有那么多的新人入场，很多人不知道这样行业到底这么样？
跨境电商过手数十项目的总结，
深到骨髓的跨境电商本质公式就是：跨境电商 = 品牌化 + 本土化 + 全渠道运营/全球分销。
一、品牌化代表着跨境电商的诱人之处
再次普及一下，跨境电商的定义：在不同关境之间倒腾货物，通过电商方式成交，支付结汇，并成功发货收货的新型国际商业活动。区别于传统外贸B2B，FOB，CIF形式，传统外贸工厂一般都是OEM，ODM了不得是；产品上贴不上自己的字号。身边就有几个传统外贸过亿的客户，都私下声称虽说外贸日子大不如前，但是吃喝早已不愁，下半辈子最大的想法就是不要再被沃尔玛年年折腾，整个自己的真正品牌，知道到底是谁在用自己的产品，也让美国的TOM知道他家的枕头是我生产的。“理想很丰满，现实很骨感”，现实中，没有品牌，不掌握渠道，就丧失了了解消费者习惯（真正的市场的内涵）和最终定价权的机会，甚至再加上国际掮客的盘剥，只能靠出口退税苟活。而品牌化背后的隐喻，正是自己的渠道，和自己的消费者直接接触，提供他们喜欢的产品，有自己的定价权，拥有自己的字号。
品牌化就是跨境电商B2C的最大诱惑！
品牌之路何其难，国内打造品牌已经不易，何况要在异国他乡通过电子商务打造品牌？我想说的是，其实，伪品牌也是品牌，最起码是通往品牌的路上的一环。跨境电商给了外贸企业一条成本相对较低，风险相对较小（具体可从品牌建设成本、品牌建设时间、品牌建设门槛、品牌化试错成本几个方面比较；就是联想收购IBM笔记本的成功案例又何尝不是九死一生；还记得TCL收购汤姆逊的灰头土脸。）的通往品牌之路。
拿前段时间传得非常火的Anker移动电源产品为例，普通的3000mah的移动成本是21元，销售价是1999美元，包邮，折合人民币121元，拥有1550个实在在沉甸甸的用户评价（全是来自老外，真实的口碑），平均分4星半。虽说是伪品牌，只是在线上一领域笑傲群雄，但已然收获了多少羡慕嫉妒恨。品牌是相对的，除了联想、海尔和跨境电商女神级产品“老干妈”（老外评价：尊贵的中国调味酱！）之外，在老外心中，又有几个中国品牌；国内家纺名牌如罗莱、如水星，远渡重洋，不加改造，一样没人买账。
跨境电商的品牌之路：
1、注册目的国品牌———旁白：不过八九百美刀，确是最小的投资了，姑且不论以后能不能成为名牌；好歹有牌才有成名牌的机会；
2、努力让产品有自己的名字——旁白：当传统的订单式外贸生产线，还没有做好电商供应链的准备，不妨尝试分销，给跨境电商供货；利润高低姑且不论，最起码，要能让自己生产的产品有自己的命名，而不是外贸客户的牌名。
3、专心打造“伪品牌”——-旁白：在eBay、Amazon等正宗海外三方平台上，“师夷长技以制夷”，钻研平台规则（规则是死的，这个只要勤奋踏实，我中华优良传统，相对简单），打造像Anker移动电源这样的互联网品牌（算术计算进行到底：当有10，000人通过电商买并使用你的“带名”产品，代表着起码有100，000人浏览过你的产品，更代表着在线下还有可能有100，000人会看到你的产品，或者听到对你的产品的评价，顺道有机会被“提名”）；或者为日后自己的渠道品牌打伏笔，接触直接用户，分析用户习惯，把握市场真实情况，最终引流到自己的独立渠道品牌站点。
4、尝试建立真正线上品牌——旁白：利用中国的制造能力，加上对目的国目标消费者的初步理解，持续改进，推出适应性的高性价比产品；此时，需要开始尝试一些SNS经营，将品牌影响力深植忠诚客户的心中；也可以尝试组建团队，进行跨境电商B2C站点的尝试，自己控制的渠道会让打造品牌之旅变得更加具有可能。
5、尝试线下突破，建立品牌——-旁白：当线上销售积累的品牌粉丝，经验，市场积累都形成了一定的“数字商誉”，同时锻炼了国内供应链的电商化能力。有实力的厂家，视情况再组建国外设计研发商务团队（如华为的日本研究所；如很多外贸厂家和海外贸易合作伙伴多年生意成兄弟，成立合资公司；如部分外贸公司，收购国外二线品牌、渠道。等等），也许品牌化之路就不是梦想。
二、本土化代表着跨境电商的难解痛点
我曾经对很多身边人做过试探，“假如有一个台湾人在大陆开一家繁体字的B2C网站，其实你阅读起来只是有点别扭而已，并不会看不懂，你会乐意买吗？”大多数回答都是：不去。这就是本土化的管窥一斑。
本土化代表着跨境电商的难点。一句，Global thinking,local action！愁煞多少跨境人？你要知道波兰的流行；巴西的关务；意大利人的心思；俄罗斯的法律法规；欧洲地区的仓储物流问题；支付结汇问题等。
正如一个老外如果不懂中文，想通过淘宝做生意，基本不可能；那么同样中国企业不懂法语想去开设一个法国网站，同样无法可想。因此，对本地语言不了解，对本地市场不了解，对本地营销方式也不了解，你不知道跨境物流怎么解决，或者物流很慢；你去一个地区，他们只能接受4欧元的运费，你可能就会把利润损失在物流费用里面（如淘宝买家正常很少人接受20元的运费，而包邮在竞争中成为常态手段）。
那么如何做本土化呢？建议跨境早期还在靠疯狂扩张品类加中邮小包发货未转型的草根中小卖家，和刚入行的外贸工厂采用第二道算术公式，“B2B2C”的模式：
注解：
第一个B：这个好理解，就是传统的国内外贸工厂或外贸公司；
第二个B：国内外贸公司为了实现跨境电商本土化，而注册的海外公司；
第三个C：泛指最终消费者、终端零售商（小B）。
具体的实现路径呢，就是： 国内团队+ 海外公司+ 海外仓囤货 + 本地渠道。关于这第二个B如何做成本土化？简介如下（详解另文再述）：
1、海外身份—旁白：在海外注册海外公司（人民币2万左右，依国别不同）、海外商标；欧洲地区尽量整个VAT；配套的海外银行账号；
通常注册美国公司，可覆盖北美，兼顾南美市场； *** 作欧盟国家的呢，最好注册一个英国公司（各项贸易政策相对优惠）；而澳洲电商公司，可通用整个大洋洲。其他的，根据实际情况而定。
2、客户服务—–旁白：节省一点，尤其是英语系国家，飞线电话是一个不错的解决方案（本地号码+国内接听）；当然要原汁原味的，也可直接外包给海外服务公司（相当的多哦）；
3、尽量高质量的翻译—-旁白：好歹机翻+母语人士审核，小语种可能就根据性价比采购；你要说成本很高，可曾考虑到吭哧吭哧地把流量引进来，转化率上不去是另一种昂贵；
4、跨国物流/海外仓储—–旁白：这是近两年逐步推广开来的热门解决方案。海外仓服务的出现及部分主流市场的成熟，给跨境电商解决了两大问题：一是突破了2KG（中邮小包性价比上限）天花板，使得诸如花园工具、办公桌椅之类的大件的跨境电商之旅成为可能；二就是第一次可以期望，能做到给消费者提供和本土卖家一样的购物体验（如成本允许，当日送达都有可能。）
如果期望能够品牌化，本土化发展，那么很多品类都可以考虑海外仓+本体派送（提供多种选择）方式，有效提升客户体验。
当然，海外仓 *** 作，由于相较于跨国直发，多出了头程海运计算、关税、货物周转率控制等等需要把控的环节。但，毋庸置疑，要想从当前的红海（同一批货源、同一种发货方式、同一种2kg以下品类）杀出，利用海运方式有效降低单件商品的跨国发货成本，把控好选品及库存周转率等，就可以真正和海外本土卖家站到同一个竞争层面上。在发挥好“Made in China”的供应链优势的同时，给予海外买家尽可能好的购物服务体验。跨境电商之路才算真正通达。
最后，关于本地快递的选择，假如是欧美主流市场，商业快递很成熟，每个国家都有高中低的选择，任君根据自身货品情况挑选。
6、支付方式：
—–旁白：支付方式的重要性，相信大家不难理解，做三方平台的，基本没什么问题，因为平台一般都有支付解决方案。但是，做独立站，假如没有买家习惯的支付方式，所有的努力都成空。每个国家和地区都有自己相对习惯的支付方式。看看，熟悉的Paypal只排第九，还是深入研究一下你的目的市场吧。
其他本土化策略，就不一一例举了，自己意会。
总之呢，成功的跨境电商源于对海外市场的了解及全球资源的整合。相信如果遵循以上思路，就能在某种程度上和海外本土卖家同层面竞争，再加上“Made in China”的供应链优势，还是值得期待的！
三、全渠道运营/全球分销就是跨境电商的不二做法
全渠道运营代表着跨境电商的思路。不是让你什么都做？而是让你关注所有的方式，不带偏见。根据实际情况，找一条适合自己的路径。
我在做咨询的时候，听得最多的一个问题，就是，那你说我们应该做哪个渠道呢？开始我也是和问者一起来条分缕析，但费劲费力，后来，我习惯反问：你知道哪些渠道你想做哪个渠道？
跨境电商渠道呢，从大类上来讲，也就只有三大类：
第三方平台：典型代表，就是速卖通、eBay、Amazon、乐天等等，好处和坏处如上图一目了然；这边需要提的是，就像中国除了淘宝还有京东等，或者麦包包一样，在海外还存在很多不够open和国际化的电商平台，但这些电商平台的定位可能恰好对你的品类，而且成本相对低，也许对于你来讲，是更好的选择，如newegg、ebags、etoys等等。建议，新入行的，从此类渠道尝试开始。
分销：这个大家都能懂，其实也不失为一条路。因为对于国内外贸工厂转型跨境电商来讲，这不是一个战术的调整，而是一个战略的调整。电商销售端只是其中一个难点方面，供应链从OEM来单生产，批量生产向电商零售转变，尤其是起初单量小的时候，工厂还是会遇到不少障碍点的。这个时候，小步转型，先尝试着给跨境电商大卖家、海外零售终端或海外电商卖家供货，习惯电商的下单方式，又给自己一个战略转变的空间，也许走的更稳妥。例如联想手机、中兴手机、优派显示器就在很多国家通过这种方式进行跨境零售。
自建商城：对于有个品牌梦的从业者来讲，其实自建商城变成了不得不选。平台出于各种考虑，规则多变，而外贸工厂很难跟得上节奏（跟上也没辙，总不是说上上生产线就上生产线）；分销只是在原有基础上小步向前；唯有自建平台了。
不要被国内自建平台的超低转化率吓到。海外市场，不管是欧美主流市场还是新兴市场，相对来讲，比国内自建站的转化率还是高出不少，经营得好，是有生存空间的；不妨看看，国内的跨境电商大佬，DX、兰亭、大龙等等，就是义乌的批发站，也有很多过了千万的。
除了上面讲的本土化外，自建站，对于国内外贸工厂而言，还是有不少优势的：产品的优势、对细分领域的了解、成本优势、人力优势等。
但我要说的是，不管是新手还是老手，都不要对渠道抱有立场，什么速卖通低档、亚马逊高档之类的断语毫无意义，销量为王，ROI（引申为投入产出比）为王。世界上的事，没有对错之分，只有合适不合适；渠道亦然。选择合适的渠道或渠道组合，从以下几个方面考虑：
1、市场定位：你的产品的用料及品牌定位，自家最清楚。只有你清楚了定位，才能找合适的渠道。相对来讲，速卖通由于还处于快速成长阶段，发力在新兴市场（农村包围城市的道路），所以定位低端，同时又由于历史原因，有不少的小B订单；ebay由于是集市模式，所以主要是欧美中低端消费市场；amazon由于服务有口皆碑，目前是欧美的中高端电商市场占有者。至于，自建平台，就是你的平台你做主，想什么范儿来什么范儿；
2、营销策略：基本上，营销策略是跟随市场定位和你的资金实力及短期期望值而设。
3、配套服务：刚刚提到物流解决方案、目标国家的支付方式、相应渠道的服务要求等等，有时候会成为你选择渠道的重要考量因素。比方说，如乐器类产品，大件而又周转率不高，那强行用amazon的FBA可能就不是明智的选择，但是该品类价格高，利润高，产品更新换代不快及季节性不强，又适合做社区营销，这样一来，做自建网站就是不错的选择，如果定位中高端，再在Amazon上出有产品，作为渠道组合，互为补充，就更好了。
4、人才因素：很多时候，在计划列完，雄心勃勃之时，忽然发现团队并没有相应的人才，团队打造也需要时间。除非你准备外包，不然，可能就是团队里面的成员，熟悉哪一个渠道，会从该渠道，量身来做，先开始运作起来，获取经验。然后，再慢慢搭建最合适的渠道组合所需要的团队。
当然，企业在实际决策的时候，情况万千。本人从一些第三方观察的视角，尽可能的给出一些标准化的建议。欢迎大家讨论，指正，共成长！
“为学日益，为道日损。—语出《老子》”说的是，学习技能那是越丰富，越熟练越强；但是真正的本质道理，却是简单而直接的，是需要我们不断思考，积淀，去粗存精，去华就朴的，鉴于篇幅，本文言及于此，诸位如能记住以下两个公式，对跨境电商这道诱人却难解的算术题来说，必有收获。
最后，再复述一下建议的算术公式：
跨境电商 = 品牌化 + 本土化 + 全渠道运营/全球分销。

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