拼多多苹果13只要96是真的吗能买吗拼多多96买苹果13是真的吗？

你好，解答如下：
在官网买了iPhone13，偶然发现拼多多百亿补贴的iPhone13比官网便宜近1k！
查了攻略说拼多多百亿补贴机器是真的，发票是国美电器开的。抱着不要踩雷的心态，好不容易抢了一台。为什么说抢，是因为你看一会儿再决定下单，就发现它可能已经恢复原价了。最后5895买的256G星光色，比其他颜色贵，蓝色和午夜色可以低到5600，苹果官网6799。到货速度和官网一样快啊，第二天就收到了，顺丰寄回来的。
正好有两台苹果官网和拼多多下单的一模一样的iPhone13，对比一下。开箱无划痕很完美，打开未激活，可以肯定手机是真的，可包装就没有官网的精致了。
1、盒子封条都鼓起来了，字体还是有点差别，感觉后封的
2、保修卡上面的贴纸印刷模糊
3、线的摆放、线缠绕的水平不太行
4、苹果标的贴纸，手感一摸不太好，有点奇怪
5、卡槽字体刻得较浅，侧面三个大孔，官网的四个小孔，可能是批次问题，防伪用的
总之，其实包装盒没有官网的比较看不出来，不过机器全身无划痕，打开未激活，手机应该是真的。
希望对你有帮助。

网络的运营成本更低。
拼多多上销售的普纤娜面膜便宜也是正品，有些甚至是品牌授权的店铺，或者官方旗舰店铺再进行销售，因为网络的运营成本更低，所以销售的成本也会比实体店要便宜。
普纤娜面膜是一款纯植物性的，对于皮肤没有任何伤害，在补水保湿提亮都特别好，及时保湿皮肤，美白的同事软化肌肤组织。

成本低、翡翠质量低。
1、成本低。拼多多平台的大爱翡翠店铺没有实体店的房租、人工和水电等各项费用，成本降低翡翠就会售卖的相对便宜。
2、翡翠质量低。拼多多平台的大爱翡翠店铺，商品使用的都是边角料制作而成或者是存在注胶染色的翡翠，本身的质量低，才会进行低价出售。

最近几年电商网站特别喜欢在节假日期间通过补贴的方式搞活动，给消费者低价购买商品的机会，比如说之前拼多多就有补贴苹果商品的活动，消费者可以用很低的价格买到苹果手机，对于电商网站来说，通过这种方式可以获得大量的用户，而用户会增加在电商网站的使用粘性，并且顺带购买其他商品，而且还有利于推高电商网站的股价，所以虽然电商网站拿出钱来巨额补贴，但是对于电商网站来说依然是划算的。
2020年的五一假期，拼多多“五五购车节”活动引起了广泛关注。拼多多推出了很多55折的汽车包括15辆凯迪拉克XT5 28T车型。但是拼多多刚刚发布了这个消息之后，凯迪拉克品牌市场部部长就发布信息称车是假货，经销商和消费者注意打假。而我们也知道拼多多电商网站本来就有很多的货源真假受到争议。因此凯迪拉克市场部部长发布这一消息之后，就在网络上引起了轩然大波。不过事后证实，拼多多上销售的车型确实是真货，那么既然如此凯迪拉克，市场部营销部长为什么要发出如此言论呢？
1拼多多每台补贴凯迪拉克XT5，补贴后XT5仅售价192万
拼多多的购车活动，其实不仅包含凯迪拉克，还有别克雪佛兰，以及上汽荣威，大众的一些车型，针对地区是上海的消费者，价格都是五五折，而且数量也不是很多，我们发现这些品牌都是上汽集团旗下的车型，显然这是拼多多与经销商合作，推出的一批特价车型。
相比于其他品牌，作为豪华品牌的凯迪拉克，当然会受到更大的关注，因为"豪华车，白菜价" 是很抓眼球的。拼多多官方宣传是与经销商进行了合作，推出了这些特价车，而且车辆是正品，消费者可以放心购买，并且也没有后续售后服务方面的担心。
2凯迪拉克市场营销部部长冯旦宣称拼多多是假货
拼多多推出了五五折的凯迪拉克XT5，虽然数量有限，但是对于能够抢到的消费者来说，还是提供了很大的优惠，但是显然对于厂商来说是不想看到这样的情况的，因为原价3497万元的凯迪拉克XT5，在拼多多补贴之后售价只有1923万元，已经远远低于市场优惠价格了。
而且拼多多的这次活动是与经销商进行的合作，并没有提前通知厂商。因此厂商不知情的情况下，凯迪拉克市场营销部部长发布消息称，拼多多平台上的五五折凯迪拉克XT5，是翻新车是假货。此消息一出，迅速在网络上炸锅了，因为拼多多平台一直有关于真假货源的争议。拼多多已经在努力的撇掉这个污点了。而这对于凯迪拉克来说也是个坏消息，因为这么便宜的车肯定不利于高端品牌形象的传播。
3凯迪拉克发布声明，拼多多所售车辆没问题
随后，在5月3日，凯迪拉克就该事件发表官方声明，表示：“拼多多在‘五五购物节’期间，联合凯迪拉克授权经销商百联集团，由拼多多平台直补消费者高额补贴，推出凯迪拉克XT5‘五五折’优惠抢购活动，上海地区消费者可放心购买和使用。
这波由凯迪拉克市场营销部长搞出来的闹剧，最终因凯迪拉克的官方声明而收场。
4为何拼多多55折车，惹恼了凯迪拉克？
提到凯迪拉克，消费者除了认为凯迪拉克是一个美系豪华品牌以外，还认为凯迪拉克品牌是最不保值的一个品牌。新车上市之后会有很大的优惠，而且你还永远不知道凯迪拉克能降到什么时候。
因此对于凯迪拉克来说，提升品牌形象是非常重要的一件事情。2019年的5~6月份，国六政策出台，国5排放标准的凯迪拉克汽车，也是5折半价销售。从消费者角度上来说，是捡了一个大便宜，但是从厂商的角度上来说，这却是给品牌的一次抹黑。
目前凯迪拉克的处境很艰难，因为凯迪拉克任何的一款新车上市，消费者都不会购买，而是坐等降价。并且会成为一个恶性循环，那就是消费者不买，等降价。降价还不买，因为等更大降价，最后一降再降，凯迪拉克沦为普通合资品牌。
而这次五五折的凯迪拉克推出之后，虽然是有电商补贴，但是消费者心里是有底了，那就是XT5还能再降。那么对于今后凯迪拉克XT5的销量，也会受到不好的影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面对车市寒冬，各厂家纷纷祭出绝招，其中最有效的一招自然是：降价。不过，最近凯迪拉克的降价新闻，似乎引起了一场风波。
近日，拼多多借上海“55购物节”，共放出25亿的现金和消费券。其中最吸睛的当属以“五五折”售卖的新款凯迪拉克XT5，其中官方指导价为3497万元的28T豪华型经过拼多多补贴后，裸车价格为192335万元。这个优惠力度，估计七折豹看到都会瑟瑟发抖。
然而，大部分人最关心的其实并不是价格，而是真实性和可行性。双色球中500万的人天天都有，但这个人不是自己的话，5000万也并没有意义。从拼多多了解到，参与此次大力度促销的车型数量并不多，总共只有15台。但是，针对这15台凯迪拉克的“55折优惠”，上汽通用凯迪拉克的反应却值得“玩味”。
对于拼多多在网上“贱卖”凯迪拉克的行为，凯迪拉克市场营销部部长发朋友圈表示：“拼多多低价卖车活动是翻新车，假货，请广大经销商和消费者注意打假。”
这个朋友圈发出去后，五一期间拼多多“卖假车”的新闻迅速流传。但很快，情况发生反转。5月3日早间，针对愈演愈烈的“假车”传闻，凯迪拉克官方正式表态，其在声明中表示：“拼多多在‘五五购物节’期间，联合凯迪拉克授权经销商百联集团，由拼多多平台给予消费者高额补贴，推出凯迪拉克XT5‘五五折’优惠抢购活动，上海地区消费者可放心购买和使用。凯迪拉克将为所有参与活动的购车车主，提供一以贯之的‘新美式豪华’服务体验。”
整个事件来龙去脉已经很清晰了，拼多多在凯迪拉克授权经销商百联集团那儿，一次性买了15台凯迪拉克XT5，并且比市场终端价还低的价格公开销售，同时大肆宣传，为拼多多带来了不少流量，不失为一次成功的营销案例。
那么，为什么凯迪拉克最初的声明，却对此非常的介意呢？答案很简单，因为凯迪拉克是豪华品牌。
拼多多此次营销的成功，其实是建立在凯迪拉克的“痛苦”之上。因为拼多多花几十万打了一次价值几千万的广告，但对凯迪拉克本就脆弱的豪华品牌形象，无疑是“雪上加霜”，自然引发了凯迪拉克的不满。
过度降价，已经伤害品牌根基
近几年，随着市场竞争日趋激烈，车企们为了争夺和巩固自己的市场份额，便开始采取最为直接有效的价格战，而在长期竞争中，消费者对很多车型的终端大幅优惠也已经见怪不怪，凯迪拉克便是其中极具代表性的车企之一。
事实证明这种“以价换量”的做法也确实能够带来不错的销量成绩。2019年，凯迪拉克全年累计销量达到了212,507辆，成为豪华品牌第二梯队的领头羊。
但是，这种打破“底线”的以价换量，虽然能够为凯迪拉克带来暂时的荣光，但长此以往，肯定会对品牌的可持续发展带来严重的负面影响。
首先，这种降价行为虽然为新晋购车者带来一时的爽快，但对于那些老车主来说，是何等的心塞。试想，两三年前还要将近三十万的ATS-L，现在十六七万就能买到，这种巨大的差距感，必然会导致品牌忠诚度降低。与此同时，也给凯迪拉克的豪华品牌形象带来了巨大的伤害，降低了凯迪拉克作为豪华品牌的溢价能力。而这点，在凯迪拉克旗舰车型CT6上体现的尤为明显。
遥想凯迪拉克CT6刚推出的时候，本想以错位竞争之势来取得不错的成绩，但事与愿违，在新车上市的前几个月，由于没有终端优惠，销量只有几百辆，于是面对这一窘况，凯迪拉克再一次使出了自己的“必杀技”——降价优惠。
随着上汽通用凯迪拉克宣布官降，并且有着同样8万元的终端优惠后，CT6的月销量上升至2000台左右，虽说初见成效，但其实与预期还相差甚远，于是凯迪拉克便再次进行了大手笔，请来胡歌代言CT6，一时间，广告宣传满天飞，为CT6博得了不少的眼球，不过终端效果并没有得到太大改善。这点就足以说明，当品牌形象受损，必然会导致品牌冲高受阻。
其次，是价格体系的崩坏。以凯迪拉克已经停产在售的XTS为例，目前20T版本终端优惠完裸车价格在25万元以内，而CT5入门车型终端优惠完，同样也在25万元以内，这样的价格必然会误伤到兄弟品牌别克的“双君”。作为豪华品牌，凯迪拉克一味的降价，不仅自身利润受损，同时已经成为别克甚至雪佛兰品牌的“负担”。
以价换量的凯迪拉克，该如何拯救豪华形象？
长期大幅降价，以价换量其实是把双刃剑，可以说，凯迪拉克如今是成也“价格战”，败也“价格战”
数据显示，今年一季度，凯迪拉克的销量是27,589辆，同比跌了371%（在豪华品牌TOP10中，跌幅仅次于英菲尼迪和捷豹路虎的487%和381%）。
相比之下，从一季度销量同比变化幅度来看，雷克萨斯同比跌幅为127%，远远小于其它品牌的跌幅。在排名上，凯迪拉克更是被雷克萨斯完成反超，后者的销量是32,991辆，两者的差距超过了5,400辆。而且是在雷克萨斯终端优惠很小，甚至有些车型还得加价的情况下产生的，相比之下，大幅降价的凯迪拉克在抗风险方面，依然抵不过傲娇的雷克萨斯。
此外，再往下看，沃尔沃一季度的累计销量是23,678辆，与凯迪拉克的差距不到4000辆，同时254%的销量跌幅也显著优于凯迪拉克。
由此可见，凯迪拉克品牌价值的下滑，已经在终端开始显现，这点在车市寒冬中体现得尤为明显。因此，重塑品牌似乎成为凯迪拉克目前必须要走，但异常艰难的道路。
最后问题来了，凯迪拉克又该如何重塑豪华形象呢？
想要提高品牌形象，除了豪华设计，用料以及配置等等方面的提升之外，技术创新也是关键一环。实际上，共享化、电动化、智能化、网联化正在重塑汽车市场的现有格局，“新四化”的发展路径已经成为业内共识。目前，新能源汽车格局已经初显，将在今年迎来爆发期。而凯迪拉克至今还没有一款新能源汽车在中国上市，尽管有所规划，但与沃尔沃、雷克萨斯相比还是迟缓了不少。
其次，在是营销层面的发力。如今，几乎每个豪华品牌都有能脱口而出的标签，奔驰“豪华”、宝马“ *** 控”、奥迪“科技”、沃尔沃“安全”等等但凯迪拉克“美式豪华”标签却逐渐被“七折凯”所覆盖。
好在，除了“美式豪华”外，凯迪拉克还有别的故事可讲。其拥有引以为傲的MRC主动电磁悬挂，以及不输给任何豪华品牌的动力与 *** 控，这些都是凯迪拉克的强项。而凯迪拉克需要做的就是将这些技术优势拉出来，重新塑造自己的“人设”。
这点，同为二线豪华品牌的捷豹路虎近期就做得不错。通过举办“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”的系列活动，不断锐化品牌形象，向更为专业化的“赛道”、“全地形”形象转移，凯迪拉克亦可借鉴。
另外，提高产品和服务品质，也是凯迪拉克目前需要重视的。事实上，雷克萨斯能够在竞争激烈的豪华车市场控制住终端优惠，与其高品质的产品和服务有着很大的关系，口碑好，消费者愿意为之买单，价格自然就稳定。稳定的价格带来了可观的利润，厂商就能靠这些利润去研发新技术、新产品，提高品牌竞争力。如此良性循环，时间一长，品牌的价值自然也就提升了。
写在最后
当下已经进入存量市场，在消费与产业双升级的大背景下，凯迪拉克以价换量弊端已经凸显，继续走这条路，未来的市场空间将受到限制。而重塑品牌虽然困难重重，但若苦下功夫，凯迪拉克未来依然可期。
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