乐学 什么快递可以包装服务器
二次包装是指货物进仓库后，再拆分、重新包装，这个过程就是二次包装。国务院办公厅12月14日转发国家发展改革委、国家邮政局、工业和信息化部等8部门《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》；
提出到2022年电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个，到2025年达到1000万个，快递包装基本实现绿色转型。
扩展资料一是健全快递包装法律法规体系，明确市场主体法律责任和政府监管责任；加强标准化工作顶层设计，完善快递包装相关标准。
二是推进快递包装材料源头减量，提升快递包装产品规范化水平，减少电商商品在寄递环节的二次包装。
三是加强电商和快递规范管理，严格快递 *** 作规范，推行绿色供应链。
四是推广可循环包装，培育新型模式，开展可循环快递包装规模化应用试点示范。
五是规范快递包装废弃物回收和处置，推行绿色设计，提升包装物可回收性能；结合实施生活垃圾分类，做好快递包装废弃物的分类投放和清运处置。
参考资料来源：人民网-到2025年电商快件基本实现不再二次包装
B2C电商物流配送运作模式改善措施
引导语：我国的物流快递业发展时间并不长，就其现状来说，仍不能完全满足电子商务的需要，甚至成为了电子商务发展进程中的一个巨大瓶颈。下面是我为你带来的B2C电商物流配送运作模式改善措施，希望对你有所帮助。
虽说电子商务企业的自建物流体系从一定程度上解决了消费者满意度低的问题，但是仍然还有提高的空间。根据2015年3月CNNIC的市场研究报告显示，我国知名的几个B2C购物网站中，只有京东商城的物流配送满意度基本达到了“比较满意”的等级，其他一些网站得分仅达到了“一般”甚至还处于“比较不满意”的等级。这表明，我国B2C电商企业的物流配送服务水平仍不能完全满足消费者的需求，还有较大的提升空间。
今天通过对比来分析B2C电商物流配送的瓶颈。一、两种物流配送模式的对比在物流配送模式上，电商企业存在自建物流配送体系和外包给第三方快递公司这两个主要的选择。京东商城、凡客诚品、新蛋网等著名的B2C电商企业都或多或少建有自己的物流配送体系，并且还在不断的加强自有物流配送体系的建设，旨在改善网购客户的体验，从而提高客户的满意度和忠诚度。自建物流配送体系和采用第三方物流快递配送在配送时间和服务水平上有明显的差异，这些差异主要存在于以下几个方面：
1物流配送成本
从短期来看，电商企业自建物流配送体系比采用第三方快递具有更高的成本，原因之一是自建物流配送体系下，配送的都是企业自己的订单，不像大规模的第三方快递可以同时为多个电子商务企业服务，因此配送量相对较小，达不到规模效应;原因之二是自建物流配送体系成立时间较短，相对于成立多年的快递公司来讲，尚没有积累起足够的资源。例如与上下游协作等，故自建物流配送体系下每单的配送成本可能会高于专业快递公司的成本。但是随着电子商务企业的规模不断扩大，配送量增多后，自建物流配送体系的边际成本会随着业务量的上升而下降。
2配送及时性
第三方快递公司往往是多元化运营，同时为多个企业服务，难以专门针对某一个电子商务企业服务，所以采用第三方快递公司往往造成商品到货的准点率低，尤其是电子商务企业业务高峰的节假日，快递公司可能放假，造成大量的订单不能按时配送。所以，电商企业为了提高配送准点率，减少对快递公司的依赖性，往往自建物流体系，但是其网络覆盖的广度和深度都远不及专业的快递公司，所以电子商务企业可以选择和快递公司合作进行配送。
3配送人员的监管
自建物流体系下，电子商务企业有对配送员的相关培训、考核和激励的手段与机制，保证其配送服务的态度、作业标准化水平达到企业的要求，符合企业对消费者的承诺和发展目标，如果物流外包给区域性的第三方快递公司，这些是难以达到的。
4推进新的服务
由于自建物流体系下电子商务企业有专门的配送队伍，这些员工能够直接面对消费者，扮演起“移动柜台”的作用，可以承载更多的服务。例如京东商城的DIY装机服务和凡客诚品的现场试穿服务。
同时，自建物流体系下，可以将物流配送信息、系统和电子商务前台网站整合，让消费者实时跟踪订单状态，增加信息透明度。例如京东商城的所有配送员都携带有GPS定位设备，客户可以在京东的网站上实时看到配送员的位置，而其他几乎所有的B2C电子商务企业也至少都提供了文字订单跟踪的服务，如亚马逊的订单跟踪。如果将这些服务交由第三方快递来做的话，需要进行大量的`培训、系统对接和谈判细节等工作，这会大大减缓服务的推进速度，而且终极服务效果可能远不及自建物流体系。
5品牌宣传
自建物流体系下，穿梭于各个街道的带有电子商务企业LOGO的车辆、配送人员是企业一张无形的名片，而新闻媒体对于企业仓库的修建的报道也是企业资金实力的最好证明，它可以给潜在消费者带来信任感。配送员的态度、衣着、专业性、效率都体现了企业的形象，优秀的配送员无异于是一个非常成功的广告，对于提高顾客忠诚度具有很重要的作用。
6资金回笼周期
对于货到付款的订单，自建物流配送体系下配送员直接取回货款，避免了电子商务企业和快递公司之间的结算工作，也避免的资金损失的风险，大大加速资金回笼的速度，以及提高资金周转的效率。
总的来讲，自建物流配送体系主要是出于对提高消费者购物体验、品牌宣传达到二次营销，加快资金周转的考虑，而采用第三方快递是出于成本和专业化程度的考虑。
B2C电商企业物流配送的瓶颈
1配送的速度还需要提升
物流配送速度是影响消费者对服务满意度评价最关键的因素。例如，亚马逊将本企业的经营策略归结为“多”、“快”、“好”、“省”四个字，其中“快”即是对物流配送的要求。这可以看出B2C电子商务企业早已意识到物流配送速度对电子商务的重要性。为提高速度，各大B2C电子商务企业也纷纷自建物流体系来克服第三方快递在速度方面的不足，在核心区域按照“每日两送”甚至“每日三送”的频率送货，有效提高了消费者对配送速度的满意度。
据CNNIC市场研究报告显示，以自营配送为主的京东商城和凡客诚品在配送速度的指标上均达到了“比较满意”的级别，而淘宝商城仅为“一般”，考虑到淘宝商城占据了近一半的市场份额，所以可以推测出半数以上的网购消费者在该指标上没有好的体验。
自建物流配送在控制配送速度上是有明显优势的，但能够有实力自建物流体系的企业不多。目前大多数区域性中小型电商企业的配送速度仍然是很慢的，尤其是当采用邮政物流的时候，客户往往要等上四、五天才能收到商品。此外，当遇到节假日促销期间，各大电子商务配送量需求大的时候，物流配送的短板就明显地显露出来，出现了“节日早就过完了，礼物还在路上”的尴尬局面。
2配送队伍的文化素质普遍偏低
我国无论是电子商务企业自建物流体系的配送队伍，还是第三方快递公司的物流配送队伍，都存在着文化素质普遍偏低的现象。通过和几位配送员的交谈发现，配送员的招聘不需要有学历限制，只要能够识字、骑车、具备本地户口即可。这样的配送员队伍只能完成基本的送货目的，对于一些特殊情况的配送，比如DIY上门装机这类附加服务不能很好地完成，更难以达到高水平、专业化、标准化要求。
3配送员服务意识需要提高
根据CNNIC的市场报告发现，国内四大主流的B2C购物网站在配送员态度这一指标上得分都仅仅达到了“一般”的水平，自建物流配送体系的京东商城和凡客诚品得分稍高于完全依赖于第三方物流配送的淘宝商城和当当网。这说明消费者对配送员的服务态度没有“不满意”，但是也没有“满意”。
究其原因在于目前的物流配送中，配送员仅仅认为自己是送货员，而不是服务员。配送员的职责仅仅是将货物送达消费者手中，所以他们往往只将货物送到校园门口或者小区门口即可，然后等消费者自己来取，这样“最后一公里”的配送就可能变成了“最后两公里”，甚至更糟。这给消费者带来很大的不便。而服务员却承载了电子商务企业的企业形象和经营理念。要充分体现对客户的移情性和关怀性，例如将老人和女性消费者难以搬动的重货直接送上楼等。这种服务意识的提高对于采用第三方配送的电子商务企业来说尤为重要。
4物流配送的设施还需完善
电商企业的物流配送涉及到仓库、车辆、人员和相关IT设备，一般消费者所能够接触到的是人员、车辆、IT设施，这些设施对于形成企业在消费者心中的印象非常重要。一个穿着便装，骑破旧电瓶车，拉一车乱七八糟的货物的配送员很难在消费者心目中形成专业化的印象。
在目前信息技术十分发达的情况下，要让消费者实时查询到订购商品的配送状态是很重要的，但是目前除了个别B2C电子商务企业实现了配送员的GPS定位之外，其他绝大多数的电商企业都没有实现，很多企业只能提供简单的文字提示，而且由于配送员在配送过程中不能及时回传信息给企业，造成消费者看到的状态信息极度滞后，这也是造成满意度低的重要原因之一。
;电商平台上面的动物大部分都是发快递的，他们只需要把快递打包好就可以了。例如发这些鱼类的。他们会用一个塑料袋子把鱼放到里面，然后打氧气。然后再用一个泡沫箱，把这些袋子放到里面去打包，好外表看不出是什么东西就行了。
对于其他动物的话，估计用一个箱子，然后让它能够通风透气就好了。
电商物流包装存在问题与对策
物流就是进行生产和建设的物质前提，是形成统一市场的客观基础，是参与外部市场竞争的必要条件。下面我为大家带来电商物流包装存在问题与对策，希望大家喜欢！
一、 物流包装标准化存在问题
概括起来，在物流包装标准化方面目前存在如下问题：
1、包裹包装杂乱无章
在物流配送的包装方面，尤其是电子商务物流的包裹包装方面，存在着有标准，不统一，包装规格杂乱无章，带来了物流配送效率下降、物流成本上升和包装垃圾的快速增长，已经成为社会普遍关注的焦点问题。
据专家介绍，在电商物流包裹包装方面，有国家的标准、包装行业的标准、邮政快递行业的标准和快递企业的标准，典型的有标准、不统一，更难以贯彻实施。
据专家反馈，电商包裹的包装规格太多也是一个严重问题，需要大幅度减少标准规格，全面规范和统一包装标准。
2、产品包装与物流不匹配
在物流系统上游，生产制造企业在产品包装设计上缺乏标准意识，常常不按产品包装标准模数进行设计，造成产品包装规格与物流系统不匹配，给商贸物流标准化推进工作带来了困难。
3、电商物流包裹过度包装
在电子商务物流领域存在着严重的过度包装现象。企业反馈：因为中国快递企业存在野蛮装卸，作业不规范等现象，电商企业为了保证货物在配送中的安全，宁可增加包装费用，对包装箱(袋)层层缠绕，添加很多填充物，来保护物品在物流配送过程的安全，以免产品破损引发客户索赔。
4、缺乏标准，难以回收
目前电商物流包装回收成本高、回收体系不健全等因素是电商物流企业不愿意回收包装箱再利用主要原因;缺乏安全标准、材料标准、强度标准和环保标准，也带来电商包装箱难以实现循环使用。由于缺乏标准规范，企业用钉箱方式封箱，回收再利用时铁钉往往不好处理，建议用粘箱方式封箱;这方面“一撕得”开箱新技术值得推广。
近年来，1号店、菜鸟物流、中粮我买网等企业在包装箱回收与循环共用方面取得了较大成效，但同时也普遍存在回收带来的成本上升压力;
另据企业调研，由于缺乏环保标准，有快递企业在包裹包装中使用医疗废品生产的再生塑料包装袋，带来环保问题。
二、 解决方案
针对物流包装标准化工作中存在问题，建议采用如下解决方案：
明确标准先行、顶层设计的综合治理原则;规范和统一包装标准，完善物流包装标准体系，通过标准引导和鼓励试点企业技术创新与管理创新,推进物流包装标准化;
在物流系统上游，引导生产制造企业产品包装设计，让产品包装规格与周转箱、托盘等标准相协调，与物流系统相匹配，在此基础上大力推进托盘与周转箱的循环共用系统建设。
在物流系统下游，以托盘标准和产品包装模数标准为基础，规范包装规格，在最大化满足需求的基础上，尽量减少电子商务物流配送的包装箱规格尺寸数量;
通过重点落实《全国仓储配送与包装绿色发展指引》中绿色包装三大解决方案，推动物流包装箱(袋)的可循环使用，推进电商物流包裹的减量包装，推动产品包装代替包裹包装，推动易降解和环保无害的包装材料应用。
三、 创新模式
1、包装标准创新
企业通过大数据分析等手段，精简包装箱规格标准，这方面菜鸟网络、顺丰速递都进行了有益探索，取得了较大成绩。苏宁半年做一次选型，用大数据分析测算来遴选9-15种包装规格，推进包装标准化也取得较大成绩。
在包装安全方面，有的企业采用联邦快递的安全测试标准来解决国内相关标准缺乏带来问题;包装供应商企业需要积极参与全国包装标准研发，在智能包装、环保包装等方面开展创新;
2、封箱模式创新
物流包装的封箱模式与配送交接、绿色环保、产品保真、减量包装、循环共用等密切相关。
一撕得包装箱用粘箱方法封箱，不用铁钉，不用胶带，便于回收和循环利用，开箱一撕即开，大大方便了客户拆箱。
包装企业可以通过与知名品牌企业合作，从源头开始，按照标准的产品包装模数设计包装箱(盒)，对产品实行一次性封装封印，中途无法拆箱换货，并通过一箱一码和智慧追踪技术，实现了产品从源头到最终客户的保真，提升产品的品牌价值。
此外，一些企业在推进周转箱循环共用中，借助不可逆的锁扣锁住箱子与配送单据，通过防拆箱实现物流配送中防盗，实现不拆箱交接货物。
3、减量包装创新
通过产品的差异化分析，对易碎和不易碎的产品，根据产品特性选择不同的包装，实现了包装减量;如：京东等企业在物流配送中对部分物品直接使用产品包装代替物流包装;顺丰通过包装材料改进，大大减少包装纸箱与包装袋的厚度，实现减量包装等等;
4、物流周转箱循环共用
根据调查，菜鸟、京东、1号店、顺丰、拉夏贝尔、苏宁、中粮集团等企业都介绍了标准物流周转箱循环共用的模式及相关技术创新。其中菜鸟准备在全国各地落地配企业实现公共周转箱的循环共用;拉夏贝尔利用物流周转箱在自动化流水线上实现快速分拣。
5、可降解包装创新
目前菜鸟物流委托相关研究机构开发的可降解包装袋、可降解胶带等产品，可以实现快速降解;京东正委托研究机构积极开发可降解包装材料。
目前企业在开发可降解包裹包装方面遇到最大问题就是成本上升，目前企业在物流系统使用环保降解包装袋均给予了一定的补贴。这方面需要政府出台相关支持政策。
四、 政策建议
专家认为：在推进物流包装标准化过程中，政府政策的顶层设计应该遵循如下基本原则：
一是要解决物流包装标准化和绿色化发展中市场失灵问题;二是要解决企业自身难以协调的问题;三是要能够找到关键抓手，启动市场机制，激发市场活力;四是要政策效果要可评估、可认证、看得见、摸得着;
根据以上原则，结合企业发言中提到的问题与建议，国家政策应重点支持如下方向：
1、包装标准体系的统一与规范
应该支持行业协会和研究机构，调查分析中国目前物流包装标准体系，对目前包装国家的标准、包装行业的标准、邮政快递行业的标准和快递企业的标准进行系统对比分析，以托盘标准为基础，以国际通行的产品单元化包装标准模数为准则，归纳出适合于物流配送的包装标准规格，作为试点示范企业推进商贸物流标准化的参考依据。在此基础上，进一步促进行业包装标准的修改和国家包装标准的修订。
2、产品包装与物流系统匹配
根据企业反映，产品包装与物流系统不匹配会带来很多问题，更改产品设计包装又会给企业带来成本的上升，因此需要政府支持。
鼓励商贸物流企业、电子商务企业与生产制造企业结对子，通过市场需求推动制造企业改进产品包装设计，政府给予一定资金支持，推动产品包装与物流系统匹配，推动物流标准化发展。
3、物流周转箱循环共用
推进标准物流箱循环共用是众多企业都提到的共性问题，专家建议：大力推进商贸物流的上游系统周转箱与托盘的循环共用，从农超对接开始推进生鲜蔬果物流系统的周转箱循环共用，可以大幅度提高物流运作效率，减少物品损耗。
4、标准包装纸箱回收和循环使用
1号店、中粮我买网、苏宁等电商物流企业介绍，企业回收并重复使用包装纸箱，需要补贴快递员和采取电商平台积分奖励措施，承担了物流包装绿色发展的社会责任，建议政府给予政策上的大力支持。
5、电商物流与快递企业标准体系建设
专家建议，根据试点的规范要求，按照重点宣贯和推进的标准，鼓励电商物流与快递企业精简包装尺寸规格，建立企业标准化体系;
6、企业减量包装技术与管理创新
专家建议，鼓励企业通过包装标准化推动包装新材料与新技术应用、专业包装设计、智能化包装、一体化包裹包装等技术创新，实现减量包装;鼓励企业通过电子面单、订单合成、粘箱封箱等技术实现减量包装;鼓励企业通过标准化作业、包装安全标准化检测等手段实现包装减量。
鼓励企业开展第三方的减量包装认证
7、企业环保绿色可降解包装
鼓励电商物流企业积极推进环保可降解包装箱、包装袋、胶带等产品开发和技术应用。
;快递包装“绿色”化不断推进
快递包装“绿色”化不断推进，数字科技正在潜移默化地改变着人们的生活，每年春节，人们也找到了更便捷、更绿色、更有乐趣的新年俗。快递包装“绿色”化不断推进。
快递包装“绿色”化不断推进1让快递绿起来，这是一场主动变革，也是我们生活中的现实需要。近年来，随着电子商务的迅猛发展，线上购物已经成为我们生活中越来越普遍和重要的生活方式了，而快递服务业也成为了国内服务业中的重要组成部分。但是，海量快递包裹使快递包装废弃物持续增加，加之物料消耗问题也日趋严重，给生态环境带来了巨大的压力，所以说，快递包装绿色转型势在必行。
日前，市场监管总局等八部门联合印发《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》，着力推动快递包装减量化、绿色化、可循环。明确提出，到2022年年底前，快递包装领域法律法规体系要进一步健全，基本形成快递包装治理的激励约束机制。制定实施快递包装材料无害化强制性国家标准；电商和快递规范化管理普遍推行，电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个。
在天津市，市发展改革委、市邮政管理局等八部门联合制定的《天津市关于加快推进快递包装绿色转型的若干措施》（简称“《措施》”）正式印发实施，进一步加强快递行业包装治理，加快推进快递包装绿色转型。《措施》提出了推进快递包装材料源头减量、减少电商快件二次包装、推广可循环包装产品、加强可循环快递包装基础设施建设等17个方面的工作任务，并明确了各部门的职责分工。
目前，关于绿色包装涉及标准有，GB/T 166061-2018、GB∕T 166062-2018、GB/T166063-2018、GB/T 38727-2020、GB/T39084-2020等。不管是国家层面还是地方层面，加强快递绿色包装标准化工作，妥善处理快递包装污染问题，已经成为快递行业转型升级、可持续发展的内在要求。
快递包装“绿色”化不断推进2“人还没回老家，电子鞭炮已经送到了。”1月9日腊八前夜晚8点，京东年货节正式启动，在北京工作的小美趁着优惠活动下了单。次日，包括电子鞭炮在内的十几件年货就乘着京东物流的新能源车，如期送到了远在重庆的父母家门。
依托高效的数智化社会供应链，京东今年连续第十年坚持“春节也送货”，同时，京东也成为中央广播电视总台2022年春节联欢晚会的独家互动合作伙伴。追寻着浓浓的年味，遍布大江南北的特色年货也踏上了绿色“春运之旅”，在京东绿色供应链基础设施和减碳技术的助力下，平均每个包裹通过“绿色包装”措施可减少碳排放400克。
京东零售CEO辛利军表示，作为一家兼具实体企业属性和数字技术能力的新型实体企业，京东深度融入实体运营，充分发挥在构建绿色低碳生产、生活方式上的效能，利用数字技术进一步提升年货“春运”效率的同时，在仓储、运算、包装、运输、消费环节大幅降低碳排放，既要生活越来越好，又要排放越来越少。
绿色“春运”，让年货带着“阳光”跑
2021年12月底，北京大兴京东“亚洲一号”智能产业园的分布式光伏，赶在年货节开启前正式全容量并网发电。从北京大兴到青岛胶州、杭州富阳，再到东莞麻涌、西安灞桥，京东产发已在全国的12座“亚洲一号”建设了约100兆瓦的光伏发电能力。这些绿电不仅供园区使用，助力全国各地的“年货春运”节能减排，还可通过“汽车+充电桩+光伏”的项目试点，为电动车充电。
目前，京东物流在全国50多个城市投放使用的新能源车已达到20000辆，且北京的自营城配车辆已全部更换为新能源车。这一举动意味着，每年将减少约40万吨的二氧化碳排放——相当于2000万棵树每年吸收的二氧化碳量。
在包装方面，京东95%以上的快递纸箱已从传统的5层瓦楞纸箱降低为3层，高于欧美发达国家90%的平均水平，同时，京东高度自动化的物流设施能确保配送过程中不发生损坏。而通过包装瘦身、使用循环包装以及原发包装等一系列“绿包”举措，平均每个包裹仅在包装上就可减少碳排放400克。
这意味着，年货从仓库货架到消费者手中，可全程实现绿色低碳的“春运之旅”。
京东的减碳效能更多来自于供应链效率的提升。不同于传统线下分销渠道的层层转运，以及传统快递企业通过增加商品搬运次数来增加收入，京东追求的是减少商品从源头到消费者手中的搬运次数，在提升物流效率的同时，也大幅降低了商品运送过程中的`碳排放。
京东在设定数智化社会供应链未来十年长期目标时曾提出，既要提升社会效率，推动社会物流成本占社会生产总值的比重降至10%以内，还要促进环境友好，2030年碳排放量与2019年相比减少50%。
绿色消费，节能商品越来越多
国内已有多座城市发布了禁放烟花爆竹的通知，没了烟花爆竹，年味儿是否就淡了呢？今年京东年货节，电子鞭炮销售持续火爆，仅前10天，全国消费者从京东上购买电子鞭炮同比去年增长近四成。
越来越多的家庭会在年前更换更为智能、节能的家电新品。今年京东年货节开始至今，京东家电“以旧换新”服务获得的订单量同比去年增长了5倍。过去一年，仅京东卖出的一级能效空调、冰箱、电视三大类家电，每年节约用电可减少近200万吨碳排放。
除了家电三大件，人们生活的很多方面也在融入绿色低碳产品。以照明为例，白光LED灯具的能耗仅为传统白炽灯的1/10、节能灯的1/4，今年年货节前10天，京东卖出的节能LED灯数量就超过了172万个。此外，一款环保袋售出超过10万个，节能取暖器、空气能热水器等节能型家电产品的销售量也有数万台。
节能减排一方面来自于消费者日渐提高的环保意识，也来自于产业制造、供应链环节的技术创新。在节能技术的推动下，消费者生活水平提升和节能减排同样可以形成良性循环。
绿色科技，发现数字新年味儿
数字科技正潜移默化地改变着人们的生活，每年春节，人们也找到了更便捷、更绿色、更有乐趣的新年俗。比如，远隔千里下一份订单送去最时兴的年货来拜年、看春晚拿起手机和几亿人一起抢红包……这些正在成为新年味儿。
京东年货节期间，每一份从天南到海北的年货，都要通过后台数据系统对运输路径进行计算，犹如每年的京东618和1111一样，集中爆发的消费需求，需要强有力的技术支撑，以实现运输成本和能源消耗的最优化。
此外，在今年除夕夜，京东将正式上线“春晚互动”活动，用户只需在观看春晚时跟随主持人的口令，拿起手机打开京东APP“摇一摇”，即可参与互动，分享15亿红包和年货好物。亿万观众的参与热度会在瞬间涌入后台服务器，京东在技术上也将为春晚观众参与红包互动的流畅体验保驾护航。
前端的需求越“热”，后端的服务器就得越“冷”。为了让数据中心这一火热的耗能大户“退烧”，同时还能从容应对高并发、高负荷的业务需求，京东云新一代绿色数据中心，通过使用绿电，产品创新，领先的液冷及热回收、AI智能控温、机器人巡检等自主研发技术，实现了绿色高效计算。目前，已规模化使用的数据中心，可以实现全年运行PUE低于11，基础设施能耗节省30%，碳排放总量减少10%。
对于京东这样的新型实体企业而言，价值不局限于“自己生长”，更在于对外输出社会价值，节能减排就是其中一道必答题。既要为消费者持续打造优质的购物体验，又要借助于供应链基础设施和数字科技，带动整个供应链、产业链上下游企业在节能减排方面有所作为，更好地服务于经济高质量发展。
中国发展研究会基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦认为，双碳目标提出后，中国经济社会的绿色转型已成大势。绿色转型的实质，是用绿色技术替代传统的非绿色技术，数字技术在此过程中将发挥关键性作用。助推绿色转型，要加快发展数字化、绿色化的新型实体企业，培育壮大绿色发展新动能。
快递包装“绿色”化不断推进3国家邮政局近日发布的数据显示，2021年，我国快递业务量同比增长299%，首次突破1000亿件大关达1083亿件。从经济发展角度看，这是一个可喜的数字，但转向环保角度看，就有点令人担忧了。如果按业内每个包装箱02千克的通常标准保守计算，2021年我国快递包裹产生的垃圾也将创纪录地达到2000万吨。
可以预见，未来我国快递业务量仍将持续增长，这会带来快递运单、编织袋、封套、包装箱、胶带等包装物的极大消耗。如果这些快递包装物不能循环利用而直接变成垃圾，将对环境保护造成巨大压力。
正是基于这样的背景，近年来我国政府十分重视加强对快递过度包装的治理，推动快递包装绿色转型。2020年11月，国家发展改革委、国家邮政局、市场监管总局等8部门联合发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，提出推进快递包装“绿色革命”，明确了2022年和2025年可循环快递包装应用的量化目标。2021年12月，国家发展改革委、商务部和国家邮政局联合下发通知，决定于2022年1月至2023年12月组织开展可循环快递包装规模化应用试点。
尽管我国政府和相关企业都在积极努力，但快递包装绿色化的进展与相关要求还存在不小差距。同济大学循环经济研究所发布的一份报告显示，可循环利用的快递包装在消费端推广应用仍面临缺乏顶层设计支持、执行模式缺乏标准和规范、消费者积极性不高等问题。谁来负责回收，怎么回收，产生的成本谁来支付，政府、生产商、电商、快递公司、消费者在快递包装链条中要承担哪些责任等，这些问题的答案不明确，快递包装循环利用就难以实现大规模应用。
对于快递包装相关企业而言，他们最为关心的是成本和收益问题。目前在包装绿色化上存在环保箱使用量少、回收站点不足、设置不合理等问题，其主要原因就是投入不足。建立循环包装发放、回收、报废等体系，需要大量研发、管理等资金支撑。若缺乏政府方面的扶持，企业压力大，难有动力大面积投放。
这就需要政府在快递业绿色化发展方面做好顶层设计，第一件要做的事就是尽快完善快递包装循环利用的相关法律法规。既要让快递包装生产、使用、回收过程都有标准规范，有法可依，又要加强依法监管，禁止使用对产品、环境或消费者有害的包装材料。同时，通过空间补贴、减量补贴等措施，推动商业化回收发展，建立规模化回收体系。特别对开展包装绿色循环利用的电商、快递物流企业，环保材料研发和生产企业，应提供用地、税收减免等政策支持和资金支持。
企业行动起来之后，最后也是最关键的一步，是需要消费者配合。消费者既是快递链条的终点，又是快递箱回收走上绿色之路的起点。没有消费者积极参与，“绿色快递”就只能是写在纸上的概念。因此，必须注重培养消费者的环保意识。要让消费者明白，倡导绿色生活方式，有时候不见得是社会成本更低的生活方式，但肯定是更值得追求的生活方式。当然，要改变一些消费者随手丢弃垃圾等不注重环保的生活习惯，并非一件简单的事，需要通过各种渠道的“洗脑”，各种手段的“利诱”，各种方式的“限制”，循序渐进地引导他们从思想上、行动上支持快递包装绿色化发展。
推动快递包装绿色转型，是一项社会性的工作，需要政府、快递企业、电商平台和消费者共同努力。既要提高法规标准的约束力，也要强化全民绿色生活责任意识，营造全民回收的良好氛围。只有所有社会成员都参与进来，并见诸行动，快递包装绿色化之路才能越走越宽。
多加泡沫，多加气泡垫。包装箱要材质轻便,吸湿性小,容量标准缭一,不易破碎变形,外观整齐,无毒,无异味。贮运沙糖橘果实包装以具透气功能的开窗式包装为宜,也可内衬包装纸、具孔无异味。
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