当知乎声明拼多多身份真实无误后，网上的舆论发生了怎样的转变？

当知乎声明拼多多身份真实无误后，网上的舆论现在大多数都是对拼多多的指责。

这几天，热搜榜上一直有着拼多多的名字。首先，让我们来理一下这件事情的来龙去脉。2020年12月29日，拼多多的一位职工在凌晨加班后回家路上昏迷后，被抢救无效后死亡。1月4日，拼多多知乎官方账号回复了网友关于此事的提问，几十秒后马上又删除。我认为这时候估计拼多多公司没想到会那么快被人截了图。至于后来的时候拼多多又是辟谣又是发图，很明显他是意识到了网友们的愤怒。这时候知乎官方又出来证实是拼多多官方号回复的。然后拼多多又开始说是外司员工登错了号，但是几轮下来，网友们明显已经不太相信拼多多的话了，至少一轮下来我看到的很多评论全都是在指责着拼多多。

当我看到这个新闻的时候，我觉得非常的难过。不知道什么时候开始，加班成了年轻人的常态。去世的这位女生才23岁，正是最青春的时候，却永远静止在了离2021年已经很近的那个夜晚。我甚至都能想象到那个女生一定对2021年有很多美好的愿望和期许，可是现在那一切都变成了黑白。在看到拼多多的回复后，我内心是非常愤怒的。

作为一家知名大型企业，字里行间全都是对生命的漠视和践踏。我不知道是不是真的按拼多多辟谣说的那样，但是我认为这种加班的病态一定已经在拼多多公司里形成了风气。我认为加班不应该变成一种强求，更不应该变成一种已经习以为然的状态。在经历了2020年的疫情后，我们都应该深刻的明白到生命是多么的脆弱和宝贵。也许你会说，现在很多资本公司都是这样的，很多人都是经常加班的。那就是我想说的，这种经常加班的状态是病态的，公司这样做是不对的。我们应该要与之斗争，争取我们自己应有的权利才对。

生命实在太宝贵了，愿所有的公司都能很快意识到这个问题，也愿所有的上班族都能不再加班。

在拼多多买五菱宏光，跟一切正常在汽车4S店买是一样的，当然，服务平台很有可能会出现一些立减一两千或是买什么现钱补助这类的特惠，我本人其实不是很信任拼多多上购买的车辆。

拼多多上9块9只不过预付款，下决心以后还必须到店内结清购车款或开展贷款购车。而拼多多平台的广告短片上，也是有“9块9买辆车！”、“特惠限定限时抢购价99元”等字眼，而且彻底没有一切文本表述99元仅仅预付款。

顾客全是平常人，都了解五菱宏光尽管划算但卖99元是不太可能，因此 不容易导致很大危害，仅仅那样的营销方法是不是有效乃至合理合法还另当别论。

拼多多99元抢购方法：

想要抢购拼多多的99元的手机其实并没有什么技巧，也没有任何的捷径可走，主要还是要先满足参与该活动的资格，或许是邀请几个拼多多新用户，要么就是其他要求，然后再获得参与这种活动的机会。

其实大家抢购这种便宜的东西也不要太上心，抱着玩玩的心态，说不定哪天自己就成为了那个幸运儿，如果花太多的心思，或者是抱有太大的希望，那可能会很失望。

如果家属没有起诉的话，只会进行行政罚款，如果家属对公司起诉，可能拼多多会面临更多的劳工赔偿。近日，有人在网络爆料，一位95后拼多多年轻员工因为过度加班导致猝死，虽然该消息引起了热议。之后上海劳动保障大队接到消息，随后表示已经开始对拼多多公司进行调查，目前正在核查相关的劳动合同和工作时间。最后拼多多公司对相关事件进行回应表示，关于拼多多员工加班猝死事件确有其事，目前公司一直在陪同其家属进行办理后事，公司也尊从了家属的意见，没有对外公布消息。

但争议事件还不止于此，有网友截图曝光了拼多多在知乎的官方账号的发文，该账号表示，“底层人民，哪一个不是用生命换钱”，并且表示这种现象是社会问题不是资本问题，随即该言论被网络痛批，并且疯狂传播，但拼多多随即删除了该发文，并且表示网络相关截图为虚假信息，但知乎官方直接打脸拼多多。首先知乎确认了截图中的发文是真实的，并且该账号也确实是拼多多官方的管理，并且最终对该官方账号进行封禁警告。最后拼多多不得不再度致歉，表示该账号为合作伙伴员工在管理，该言论为个人言论，不代表公司。

不过此时网友的愤怒已经十分巨大了，首先拼多多员工加班猝死，公司没有及时公布消息，然后还发力一段这样的话来摆脱责任，之后又删除该发文，表示为谣言，最后被打脸之后，又说不是公司员工管理。

这显然是把网友当猴刷，网友纷纷批判拼多多致歉声明态度恶劣，而且毫无悔过之心，政府监管单位应该对此类企业进行处罚。

最近几年电商网站特别喜欢在节假日期间通过补贴的方式搞活动，给消费者低价购买商品的机会，比如说之前拼多多就有补贴苹果商品的活动，消费者可以用很低的价格买到苹果手机，对于电商网站来说，通过这种方式可以获得大量的用户，而用户会增加在电商网站的使用粘性，并且顺带购买其他商品，而且还有利于推高电商网站的股价，所以虽然电商网站拿出钱来巨额补贴，但是对于电商网站来说依然是划算的。
2020年的五一假期，拼多多“五五购车节”活动引起了广泛关注。拼多多推出了很多55折的汽车包括15辆凯迪拉克XT5 28T车型。但是拼多多刚刚发布了这个消息之后，凯迪拉克品牌市场部部长就发布信息称车是假货，经销商和消费者注意打假。而我们也知道拼多多电商网站本来就有很多的货源真假受到争议。因此凯迪拉克市场部部长发布这一消息之后，就在网络上引起了轩然大波。不过事后证实，拼多多上销售的车型确实是真货，那么既然如此凯迪拉克，市场部营销部长为什么要发出如此言论呢？
1拼多多每台补贴凯迪拉克XT5，补贴后XT5仅售价192万
拼多多的购车活动，其实不仅包含凯迪拉克，还有别克雪佛兰，以及上汽荣威，大众的一些车型，针对地区是上海的消费者，价格都是五五折，而且数量也不是很多，我们发现这些品牌都是上汽集团旗下的车型，显然这是拼多多与经销商合作，推出的一批特价车型。
相比于其他品牌，作为豪华品牌的凯迪拉克，当然会受到更大的关注，因为"豪华车，白菜价" 是很抓眼球的。拼多多官方宣传是与经销商进行了合作，推出了这些特价车，而且车辆是正品，消费者可以放心购买，并且也没有后续售后服务方面的担心。
2凯迪拉克市场营销部部长冯旦宣称拼多多是假货
拼多多推出了五五折的凯迪拉克XT5，虽然数量有限，但是对于能够抢到的消费者来说，还是提供了很大的优惠，但是显然对于厂商来说是不想看到这样的情况的，因为原价3497万元的凯迪拉克XT5，在拼多多补贴之后售价只有1923万元，已经远远低于市场优惠价格了。
而且拼多多的这次活动是与经销商进行的合作，并没有提前通知厂商。因此厂商不知情的情况下，凯迪拉克市场营销部部长发布消息称，拼多多平台上的五五折凯迪拉克XT5，是翻新车是假货。此消息一出，迅速在网络上炸锅了，因为拼多多平台一直有关于真假货源的争议。拼多多已经在努力的撇掉这个污点了。而这对于凯迪拉克来说也是个坏消息，因为这么便宜的车肯定不利于高端品牌形象的传播。
3凯迪拉克发布声明，拼多多所售车辆没问题
随后，在5月3日，凯迪拉克就该事件发表官方声明，表示：“拼多多在‘五五购物节’期间，联合凯迪拉克授权经销商百联集团，由拼多多平台直补消费者高额补贴，推出凯迪拉克XT5‘五五折’优惠抢购活动，上海地区消费者可放心购买和使用。
这波由凯迪拉克市场营销部长搞出来的闹剧，最终因凯迪拉克的官方声明而收场。
4为何拼多多55折车，惹恼了凯迪拉克？
提到凯迪拉克，消费者除了认为凯迪拉克是一个美系豪华品牌以外，还认为凯迪拉克品牌是最不保值的一个品牌。新车上市之后会有很大的优惠，而且你还永远不知道凯迪拉克能降到什么时候。
因此对于凯迪拉克来说，提升品牌形象是非常重要的一件事情。2019年的5~6月份，国六政策出台，国5排放标准的凯迪拉克汽车，也是5折半价销售。从消费者角度上来说，是捡了一个大便宜，但是从厂商的角度上来说，这却是给品牌的一次抹黑。
目前凯迪拉克的处境很艰难，因为凯迪拉克任何的一款新车上市，消费者都不会购买，而是坐等降价。并且会成为一个恶性循环，那就是消费者不买，等降价。降价还不买，因为等更大降价，最后一降再降，凯迪拉克沦为普通合资品牌。
而这次五五折的凯迪拉克推出之后，虽然是有电商补贴，但是消费者心里是有底了，那就是XT5还能再降。那么对于今后凯迪拉克XT5的销量，也会受到不好的影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在以往，汽车与电商的联系往往受到汽车自身属性和价格的影响，噱头大于实际，但受到疫情和销量压力的冲击，汽车已经与互联网产生了更多的触点，而618成为2020年汽车电商的第一次考试，但就从整车的销售来看，依然逃不开低价和口碑畅销车的老路子

文丨AutoR智驾王硕奇

618刚过去一天，国内以天猫、京东、拼多多为首的电商相继发布战报，但就汽车品类来看，三家的态度是截然不同的，天猫销量高调、京东深耕后市场、拼多多没有了声音。

“信心稳了”，天猫的海报用这四个字作为了红色海报头条。

在经历了接近14个月的持续下滑之后，乘用车销量在5月实现了同比和环比的双增长，就当人们在争论这是昙花一现还是持续上涨的时候，天猫正在试图用自身的销量给市场宣达一种类似强心剂的标语，但在智驾君看来更有一些电商渠道挽救传统渠道的意味。

天猫数据显示，从6月1日开始，为车企带来超过12万订单，达到去年同期近2倍。这一成绩也相当于，中国第一大汽车经销商集团旗下100家4S店一年的销售总量。

6月1日，别克微蓝特价车上线，1分钟内18台被秒光；每晚五折特价车上线都是秒罄；6月14日，沃尔沃在淘宝直播卖车，2个半小时内，在线订单达3000多个。截止6月16日，一汽大众、 奥迪、上汽大众拿下天猫618销量前三甲。

618期间，天猫喵车团联合上汽大众、通用别克、东风日产、比亚迪等车企官方补贴，拿出100多台热门车型，直接打5折。上汽大众朗逸纯电版，五折仅为818万；比亚迪全新秦舒适型，五折后售价32万，只相当于两部顶配iPhone的价钱。

京东，这个以服务为优势的电商，似乎对于整车业务不感兴趣，更加注重于汽车后市场。

目前可以收集到的数据是京东大数据发布的海报：“618京东汽车全品类呈爆发式增长 1小时轮胎成交金额破2000万”。

从京东提供的数据来看，轮胎、车载电器、保养耗材占了其中的大部分，而这些品类的产出就意味着4S店维修保养的收入在降低，京东抢占的是4S店最赚钱的业务，汽车后市场。

拼多多，在2020年风头正旺，上个月的市值也正式超越了京东，拼多多卖车的消息也一直没有断过，但是却在618哑火了。

截止目前，拼多多仍没有在618与汽车的任何消息放出，而上一次与汽车的紧密联系，还要追述到三周前的地摊热。

那天五菱汽车凭着“摆摊神器”火遍社交网络的时候，拼多多正以人民的名义为自己的汽车零售事业造势。从6月3日到6月4日，拼多多连续两天推出“五菱荣光售货车”补贴活动，每台补贴3000元，合计限量300台。

在这场造势活动中，拼多多官方微博直言，“人民需要什么，五菱就生产什么；人民需要什么，拼多多就补贴什么！”拼多多副总裁陈秋也亲自上阵，表示“五菱荣光售货车目前在网络上呼声很高，不少消费者通过社交媒体的方式，呼吁拼多多进行补贴，我们也希望助力更多人降低创业成本，共同奋斗。”

此外，在汽车层面，拼多多也有自身的狂欢节“66拼车节”，618卖车的重要性也要减弱一些。

在2019年9月30日，拼多多“66拼车节”累计上线达到70个小时。当时担任拼多多汽车业务总监的绣春对媒体表示，活动期间，拼多多“66拼车节”共成交订单9463笔，每小时约有4万名顾客选购汽车。如此成绩，也相当于一家大型经销商集团半年的销量。

因此总结来看，在618的战场上，只有淘宝在正儿八经的卖车，京东做起了零配件与保养，而拼多多却没有举办有力度的汽车优惠活动，所以智驾君认为三家的路子和困难完全不同。

天猫难以摆脱的经销商

从结果来看，天猫成为这一次618卖车的赢家，但从最终的销量来看，排名前三的车型依然是大众熟知的品牌和车型，也就是说，天猫更多的是一个导流的作用，而不是一个可以让更加难卖的车变得好卖的平台，消费者需要实打实的优惠才敢在网上订自己熟知的车型。

而几乎所有的半价车都是有名额限制，通过这些噱头吸引人围观，并且引导购买正常优惠的车。

天猫五折车型包括，上汽大众朗逸纯电版，五折售价81895万；别克微蓝互联时尚型新能源汽车，五折售价11209万；名爵2019款MG6，五折售价749万；东风日产轩逸纯电版汽车，五折售价1215万；比亚迪全新秦舒适型，五折后售价3245万。

“半价车”自然诱惑，但需要参与抢购活动，抢购成功后需要到对应的汽车门店完成提车。所以，你觉得抢购的成功率有多少呢？

此外受制于车独特的性质，并不能采取快递的方式，因此非半价车型订购之后也需要到本地经销商去提车，而无形中天猫成为了多一层的经销商。

网购的意义本来就是去掉多余的经销商，而目前天猫的做法无异于本末倒置，多了一个经销商，价格还比正常买车便宜，那么这部分的差价应该由谁承担？

因此。天猫卖车的意义更像是一种渠道广告，用“半价车”来导流因为种种原因不能去4S店的消费者。

如果是广告，智驾君可以理解，但如果是通过补贴常态化销售车辆，不仅智驾君不认同，品牌方也会因为考虑经销商的利润而不会去做。

因此，半价车可以抢，除此之外的车型不值得购买，只要多去4S店转转，会发现天猫的正常优惠，现实中可以轻松买到，并且钱在自己口袋，什么套路都不怕。

因此从目前天猫卖车逻辑来看，智驾君并不看好，没有强大利润支撑并且不能养成用户习惯的生意不能长久。

4S店最害怕的是京东

汽车经销商行业，每个人都知道的是卖车是不挣钱的，维修保养才是整个4S的利润支撑，因为这是一个技术活，路边的汽修店最难解决的是信任问题。

这也成为一块或多或少的品牌壁垒，但这块肥肉，已经有诸多互联网企业盯上，京东就是最大的一家，至少从现在，解决了保养价格贵，资费不透明的现象。

因此汽车行业是互联网化最难的一个行业，因为资产重、业态丰富、产业链条长，也是很多公司主力的方向，但近些年真正有起色的其实并不多。不过在细分领域里，汽车后市场的互联网化已经非常成熟。

2020年5月29日，京东与埃克森美孚于上海宣布双方达成战略合作。

除了正常的机油购买之外，消费者可以在京东线上购买优释达油品分析服务，然后到京东门店进行油品收集，再将油品配送到美孚顶尖的实验室进行化验，通过化验之后的分析报告，消费者可根据各项指标对爱车的健康状况有一个全面的了解和判定。

此外京东还推出了自有品牌京安途，目前已涵盖汽车后市场全品类，服务车主用户超千万。京安途发布了全新的机油、启停电瓶、轮胎等耗材。

为解决消费者网购的售后痛点，京安途电瓶、轮胎已推出了全国售后联保服务，目前京安途官方认证的售后服务网点5000家门店，覆盖全国96个城市，未来全国联保服务还将继续拓展至其他品类。

京东作为消费者都知道的电商平台，京东平台能给用户带来高度的信任感，而选择与大品牌进行战略合作的策略，则有助于未来将服务延伸至汽车延保、检测等更多领域，北京随处可见的京东京车会就是最好的证明。

而在今年，京车也会全新升级，着重打造20智慧门店，以智能为核心，力求超过4S店的服务。

可以说京东在加速布局汽车行业一条龙服务，并且在后市场中已经有了不错的表现。

从供应链源头保证正品的同时，携手深耕汽车互联网，为消费者带去简单、方便且可靠的服务，这就是京东正在做的事。

它很少卖车，但它让你养车更便宜。

拼多多的招牌还差点品位

如果你观察过拼多多，在汽车零售这条“新赛道”，拼多多继续将目光对准下沉市场，并且试图通过补贴占领市场。

经过2019年的耕耘，拼多多的汽车零售“帝国”已经初步搭建成型。在拼多多APP首页，车品已经成为一个独立菜单，和手机、家具等产品并列在一个页面。

但直接依靠补贴的做法，对于品牌或者经销商来说就是直接的打击，尤其是豪华品牌，前一阵上海55购车节拼多多上线的5折凯迪拉克，就被凯迪拉克辟谣、说假货、最后承认的戏剧性过程（《拼多多自掏腰包五折售卖上汽新车与凯迪拉克打假乌龙背后》）。

因此目前没有一个豪华品牌愿意去拼多多卖车，而拼多多的车源也是直接从经销商合作而来。

对于拼多多而言，吸引到整车厂和汽车电商直接入驻具有重要意义。这保证了新车的来源可溯，给拼多多的整车产品提供了信任背书，有利于拼多多汽车零售业务形成品牌效应。

截至目前，其中整车厂包括长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车、宝沃汽车等公司，汽车电商包括毛豆新车、车喇叭、宜买车、新车商城等电商。另外，拼多多与小灵狗出行达成合作，提供新能源汽车试驾和销售服务。

但必须看到的是，无论是品牌还是数量，相比天猫和京东，拼多多受自身发展初期的固有标签影响，在号召力方面仍存在“短板”，即对中高端品牌缺乏吸引力。

以主流合资品牌为例，影响力巨大的天猫，早就吸引到一汽-大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和福特汽车等品牌直接入驻，手里紧紧攥着优质资源。京东虽然比不过天猫，但依然吸引到一汽-大众、上汽大众和广汽本田等品牌直接入驻，而拼多多则没有吸引到其中任何一家品牌直接入驻。

消费层级更高的豪华品牌领域，天猫依然是领头羊，吸引到梅赛德斯-奔驰、BMW宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎和林肯汽车等品牌直接入驻。京东处于第二阶梯，吸引到BMW宝马、奥迪和沃尔沃等品牌直接入驻，拼多多则依然是尴尬的零。

因此拼多多的卖车的路子和天猫相似，准确的来讲是天猫学习拼多多。

但受制于拼多多前期快速扩张时依靠的低价补贴手段，拼多多目前只能深耕下沉市场，先不说豪华品牌，商品如何从国民神车转变为有品牌方参与的主流合资车型，就需要拼多多下一番功夫。

因此单价昂贵的汽车还不是拼多多的主战场，拼多多向上之路才刚开始。

互联网汽车产业还处于探索阶段

互联网以迅雷不及掩耳之势颠覆了出版、音乐、数码、日用品等众多行业，相较之下，汽车行业的互联网化显得笨重而缓慢。在这样一个规模、消费都十分刚性的市场，有着前赴后继的投资者和创业者，但截至目前未能孕育一个超级果实。

头部的电商蠢蠢欲动、4S店在不断的转型、第三方的服务品牌每天都在上演大鱼吃小鱼的故事。

最终的答案是补贴？是广告？还是一条龙服务，谁也没有答案，但现在可以确定的是每一个行业的参与者都正在经历变革，整个行业的效率提升也将成为常态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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