做拼多多快递寄圆通好还是中通

做拼多多快递寄圆通好还是中通,第1张

中通和圆通都挺快的,服务也可以。
由于中通对投诉的处罚很高,所以派送服务更好一些,几乎都会打电话确认,圆通稍微弱点。韵达快递是都比较凑合的快递和百世汇通差不多,多投诉和查询客服的跟踪是最好的,有短信提醒,但是破损率比中通、圆通高。百世汇通价格便宜、量又大,速度和丢件率是有点影响他形象的。
其他快递评价
天天快递由于每个地区网点问题差异很大。申通感觉对每个地区分公司管控力度弱,导致以前很不错的快递现在沦落了,经常有罢工,快递员也不好找。
人都是相互的,就算我是送快递的,你是不是该在我尊重你的前提下也稍微尊重我那么一下。有个男的,我给他送个发电机,200多斤,要我给他搬到三楼,本来按公司规定,没有电梯我是可以不送的,但是我考虑到东西确实重,就想帮他两个人一起抬上去,谁知道他当时动都不动。
当然,快递员需要尊重,他们都很辛苦,有时候不是没给你拍送,而是你手机压根打不通,送一个件就1块钱,他真能给你送两次就很负责了,有的客户住的很远还要求送货到门口,现在快件这么多,真的很难做到了。

1、免运费:拼多多商家设定配送范围内的收货地址均不收取运费,客户购买此类商品无需支付费用。

2、满额免运费:拼多多商家设定在商家店铺内购物满一定金额就可以享受免收运费的优惠政策。当客户在一个商家店铺内购买此商家商品达到一定金额后,无需支付费用。

3、按地区收取:拼多多商家对发往不同地区,不同重量的包裹所需的运费自行设定。客户购买此类商品时,系统糊根据商家设定的自动计算所需运费。客户需连同商品及运费共同支付。

扩展资料

1、韵达快递

江浙沪56元不限制重量,广东,福建,山东,江西,安徽首重9元续重4元,北京,天津首重9元续重5元,湖南,河南首重10元续重6元。

2、圆通速递

江浙沪8元不限制重量,安徽,广东,福建,山东,江西,北京,天津,河南,河北,湖南,湖北,海南,陕西,辽宁,云南,四川,重庆,贵州,宁夏,吉林,甘肃,青海,黑龙江,山西,广西首重15元续重12元,内蒙古首重20元续重18元,新疆首重28元续重22元。

多多买菜涉嫌违规被叫停快递业务

多多买菜涉嫌违规被叫停快递业务,日前,厦门市邮政管理局指出多多买菜在厦门暂未取得快递业务经营许可,宝鸡市邮政管理局也发布了类似提示,多多买菜涉嫌违规被叫停快递业务。

多多买菜涉嫌违规被叫停快递业务1

厦门市邮政管理局发布监管提示称,拼多多旗下的社区团购平台“多多买菜”涉嫌违规经营快递业务。

该局表示,多多买菜近期在其《门店交接单》上推广“多多买菜快递驿站收发件服务系统”,承诺高额补贴吸引加盟。经营快递业务应取得快递业务经营许可,但多多买菜在厦暂未取得快递业务经营许可。

厦门市邮管局指出,厦门市企业和个人在加盟合作、业务委托等过程中应加强经营资质审查,不得未经许可经营快递业务,也不得委托未取得快递业务经营许可的企业经营快递业务。

据悉,此事源于多多买菜日前推广的代收点服务系统。多多买菜在推广海报中宣称,其代收点服务系统已与中通、韵达、圆通、极兔、申通、百世、丰网速运等快递系统打通,首批入驻站点可享受四大补贴,包括3000元入驻补贴、每日最高500元包裹补贴、免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA与打印机。

多多买菜涉嫌违规被叫停快递业务2

日前,厦门市邮政管理局发布《关于“多多买菜”涉嫌违规经营快递业务的监管提示》,指出多多买菜在厦门暂未取得快递业务经营许可,企业和个人不得委托未取得快递业务经营许可的企业经营快递业务。

《监管提示》显示,近期,“多多买菜”(拼多多旗下社区团购平台)在其《门店交接单》上推广“多多买菜快递驿站收发件服务系统”,承诺高额补贴吸引加盟。经营快递业务应取得快递业务经营许可,“多多买菜”在厦暂未取得快递业务经营许可,本市企业和个人在加盟合作、业务委托等过程中应加强经营资质审查,不得未经许可经营快递业务,也不得委托未取得快递业务经营许可的企业经营快递业务。

除厦门以外,宝鸡市邮政管理局也发布了类似提示,称接到反映,拼多多(多多买菜)及哪吒快递涉嫌无资质从事快递业务经营活动。

河南省邮政管理局也在2月17日发布了监管提示,指出“某电商平台企业”涉嫌无资质从事快递业务经营活动,并对相关企业提出严正告诫。

此前,据媒体报道,一份“多多买菜快递驿站收发件服务系统”的宣传海报显示,“多多买菜代收点目前与中通、圆通、申通、韵达、邮政、极兔等快递公司已经实现了总对总合同,打通签收。”

15日,拼多多相关人士曾向中国证券报记者表示,拼多多并未在多多买菜所有站点开展快递代收业务,而是为有快递业务资质的站点提供“多多买菜”代收服务系统。

多多买菜涉嫌违规被叫停快递业务3

多多买菜开展快递代收业务被叫停一事又有新进展。今日,厦门市邮管局下发叫停通知,指出多多买菜从事快递业务存在无资质经营。同时,多多买菜试图借力其他品牌已有驿站,也面临商业规则的限制。

多多买菜快递代收业务被叫停

2月17日,厦门市邮政管理局发布了《关于“多多买菜”涉嫌违规经营快递业务的监管提示》,指出拼多多旗下“多多买菜快递驿站收发件服务系统”暂未取得快递业务经营许可,但该系统已经在其《门店交接单》上进行了推广,并承诺高额补贴吸引加盟。

对此,厦门市邮政管理局提示,厦门市企业和个人在加盟合作、业务委托等过程中应加强经营资质审查,不得未经许可经营快递业务,也不得委托未取得快递业务经营许可的企业经营快递业务。

厦门市邮政管理局关于“多多买菜”涉嫌违规经营快递业务的监管提示。截图来自福建省邮政管理局官方网站。

除了厦门以外,宝鸡市邮政管理局也发布了类似提示,称接到反映,拼多多(多多买菜)及哪吒快递涉嫌无资质从事快递业务经营活动。

此外,河南省邮政管理局同样在2月17日发布了监管提示,指出“某电商平台企业”涉嫌无资质从事快递业务经营活动,并对相关企业提出严正告诫。

河南省邮政管理局并未明确无资质企业的具体信息,但指出快递经营者需要前置许可,要保护用户信息安全,要保障一线快递人员合法权益,不能扰乱经营秩序,破坏末端稳定。

实际上,邮管局叫停“多多买菜快递驿站收发件服务系统”,展现出监管面临的挑战。快递咨询机构双壹咨询总经理龚福照对界面新闻表示,从社区团购的角度从事快递业务,也可能会存在因为经营主体不同而导致的监管问题,“社区团购的末端并没有明确监控主管部门,如果是以多多买菜为主体进行的招募,那么这一末端是否还受政府的监管?”

快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏也对此表示,如果围绕快递网点来从事快递业务,经营主体就会变化,此时最好是由拼多多来从事这个业务,拿到相应的资质。“就监管部门来讲,多多买菜的行为让市场规范性受到了挑战。”

龚福照表示,多多买菜如果要做快递驿站,必然要先取得资质,但目前国内快递和末端网点的资质审核并不容易通过,在政策限制之下,企业要涉足快递业务只能“借船出海”,吸引现有的站点加盟。

在厦门、宝鸡、河南的邮管局提出警示之前,已经有媒体报道称各地的邮管局通过当地相关的微信群对相关企业进行过提示,指出多多买菜的快递代收业务涉嫌无证经营。

此番争议被曝光之后,拼多多方面在回应中国证券报时表示,未在多多买菜所有站点提供“多多买菜”代收业务,而是为有快递业务资质的站点提供“多多买菜快递驿站收发件服务系统”。

界面新闻也就此事向拼多多方面询问相关情况,截至发稿对方未予回应。

借力已有驿站面临商业规则限制

那么,多多买菜究竟是如何开启快递代收业务的呢?界面新闻获得的一份“多多买菜快递驿站收发件服务系统”的宣传海报显示,“多多买菜代收点目前与中通、圆通、申通、韵达、邮政、极兔等快递公司已经实现了总对总合同,打通签收。”

同时,多多买菜也在向驿站老板推荐他们的系统。上述宣传海报提到,现在入驻可享高额补贴,包括入驻补贴3000元、包裹补贴每日最高500元、免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA和打印机。

多多买菜对外宣传的海报。

不过,在国内,已经有资质的站点往往会与驿站品牌方签署合作协议,约定不得使用第三方寄件系统寄件,也不得使用第三方收件系统入库。据北京商报报道,已有菜鸟驿站的老板收到过菜鸟驿站方面的警告。

界面新闻记者以有意加盟为理由咨询菜鸟驿站客服,对方称,菜鸟驿站的确不允许驿站接入第三方驿站相关的系统。“如果发现驿站使用了第三方系统,有可能会导致清退。”

赵小敏认为,菜鸟驿站基于对自身站点的规范化管理、不允许第三方系统接入是企业的正常行为,好比茅台的'经销商不可以销售五粮液。

菜鸟驿站在2月4日发布的春节复工注意事项提醒中也指出,春节期间极少数站点使用第三方收件系统 *** 作包裹,导致消费者投诉,对菜鸟的品牌形象造成了恶劣影响,根据《菜鸟驿站合作协议》的相关约定,使用第三方收件系统入库属于违约行为,菜鸟有权终止与驿站的合作,并取消驿站的资质备案。

《菜鸟驿站合作协议》显示,使用第三方系统寄件及入库都属于违规经营。

不过,这些困难并没有影响多多买菜和拼多多的电商业务。记者走访了多家驿站发现,包括菜鸟驿站、兔喜快递超市等不同品牌的驿站,不仅可以接收快递和发快递的功能,同时还兼具美团买菜、多多买菜等社区团购服务,即便没有接入“多多买菜快递驿站收发件服务系统”,各驿站也可以从事多多买菜的自提业务,拼多多平台的快递包裹也可以正常入库和安排派送。

那么,多多买菜冒着政策监管风险布局末端快递市场究竟是出于什么原因?龚福照表示,拼多多大张旗鼓做社区团购,要在全国建立这么多代收点,成本比较高,而目前社区团购所产生的单量并没有那么高,“这个时候多多买菜就希望能跟快递归在一起,这样的话能够产生1+1>2的效果。”

另一方面,构建自己的物流系统一定程度上也可以帮助拼多多提高用户粘性。但是,赵小敏认为,拼多多希望通过现有的快递资源提升用户粘性的难度较大,而且现在电商平台自建网络的时代已经结束,接下来还要看拼多多是否会出面解决快递资质的问题。拼多多也可选择用股权合作的方式,提升其在物流领域的长期竞争力。


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