乐学 凯迪拉克去年优惠多少
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
随着全国疫情得到有效控制，国内车市也终于在5月份迎来期盼已久的正增长，身陷泥泽苦苦挣扎的车企们看到了希望，也憧憬下半年能够强势反 *** 。疫情中，我们看到一线豪华品牌BBA均出现不同程度的增长，车市消费升级的趋势也愈发明显。同样地，二线豪华品牌中不管是雷克萨斯还是沃尔沃在前5个月也只是出现个位数小幅下滑，尚在预估范围内。
但是，常年位居二线豪华市场“领头羊”的凯迪拉克却在前5个月出现了超过30%的同比下滑，同时也将头把交椅的位置拱手让给了雷克萨斯。已形成“3＋3”产品阵容的凯迪拉克坐拥“六大金刚”是怎么败给雷克萨斯的呢？
“一哥”争夺战持续升温
从2016年开始，凯迪拉克已经揽获连续4年二线豪华品牌“一哥”的宝座，但是去年赢得可以说是非常惊险，只领先雷克萨斯12万辆。凯迪拉克的危机也是从去年显露出来的，虽然全年累计销量达到2125万辆，不过却出现了68%的同比降幅，当时网上就有声音预测凯迪拉克在2020年将被雷克萨斯一举反超。
用一句很潮的话来说，方方面面都不差的凯迪拉克怎会败给雷克萨斯呢？众所周知，今年是凯迪拉克的产品大年，4月初上市的CT4补齐了凯迪拉克轿车阵营最后一块拼图，凯迪拉克也由此完成了国产“3＋3”产品矩阵，其中CT4、CT5和CT6组成轿车阵营，XT4、XT5和XT6组成SUV阵营，从数量上看，仅依靠ES一款车撑销量的雷克萨斯是略逊一筹的。
而且，整个一二季度进口车供应情况都受到全球疫情的持续影响，4月份日本丰田 汽车 九州公司宫田工厂便停工了，这座工厂主要生产的就是雷克萨斯CT、NX、ES和UX等车型，而且绝大部分都是出口到中国，这对于保持全系进口的雷克萨斯来说无疑是晴天霹雳的打击。不过，从4、5月的销量来看，雷克萨斯处理危机的能力还是很强的，一家经销商对买车君表示：“4月的确有两周左右车源比较紧张，但是我们也都提前做了预案，也跟客户提前沟通了，现在已经基本恢复正常。”
成也降价，败也降价
为何失速？凯迪拉克的问题并不是近期才凸显的，而是长期降价导致的结果，诚然，当前车市中豪华品牌为换销量放低身段已经很常见，但是凯迪拉克长期降价的“金字招牌”却让它越来越脱离豪华。从去年网上流传的15万ATS-L清仓处理到今年5月拼多多“五五折”抢XT5的乌龙事件，凯迪拉克品牌的公信力已经被越来越多消费者所质疑。
但最困扰凯迪拉克的是，似乎旗下车型优惠不到5万就真卖不出去以刚刚入市的凯迪拉克CT4来说，官方只推出了两款配置，价格分别为2397万和2597万元，目前上市2个多月的CT4终端优惠2万元左右，对此销售也无奈地表示：“确实没拉开与CT5的价格，很多奔着CT4来的消费者最后都加2万多选CT5了，但我们也不能刚上市就给CT4更多优惠…”从销量来看，CT4在第一个完整月只交出了1349辆的成绩，在与一位看车的真实消费者的对话中他表示：“挺喜欢的，想再等等入手现在还是有点贵。”相信这也是代表了很多青睐CT4消费者的心声。
5月里，凯迪拉克在SUV和轿车阵营中卖的最好的两款车分别是XT5和CT6，而这两款也恰好是全系车型中降价幅度最大的，其中XT5现金优惠68万，CT6更是有超过10万元的让利。用大幅优惠来换取销量确实让凯迪拉克在短期内尝到了不少甜头，但如今却也让凯迪拉克的品牌价值一落千丈。
经销商：销量差太多，优惠怎么都好说！
在最近走访不少豪华品牌经销商后，买车君最直观的感受便是即使疫情还没有完全消退，但经销商的客流量已经基本恢复了往常，销售们从4月开始便忙碌了起来，不过在买车君相继走访多家凯迪拉克经销商，这种后疫情时代的“繁荣”景象却并没有丝毫体现。
“您回家考虑的怎么样？现在XT5除了现金优惠外，我们还能送您装饰、流媒体后视镜，保养的优惠也可以，只要能7月前订车。”这已经是凯迪拉克销售连续2天给买车君打电话催着订车了，为冲击半年销量按照销售的原话那就是“只要订车，优惠啥的怎么都好办！”
一名凯迪拉克经销商相关负责人向买车君透露：“这半年店里的量差的很多，本以为5月、6月会有强势反 *** ，但是现在来看还是差不少。”从他的语气中买车君听出对凯迪拉克产品如今不吃香的无奈。事实上，美系车不管是高端的凯迪拉克还是亲民的雪佛兰，这两年都明显竞争不过日系品牌，费油、做工差、质量问题都是消费者对美系车敬而远之的常见顾虑。
凯迪拉克电动化布局为何如此缓慢？
在全球电动化的浪潮下，目前世界上的大多数豪华品牌都已经开启了电动化之路，而在中国市场上，由于国家大力扶持新能源车和推进电动化，主流的奔驰、奥迪、保时捷等豪华品牌都已经推出至少1款纯电动车，但是在凯迪拉克的产品库中，甚至还找不到一款混动或插混的产品，显然已经落后了。
今年4月，雷克萨斯发布了旗下首款纯电动车UX 300e，年初海外版沃尔沃XC40纯电动也已经在部分地区开启预定，而凯迪拉克的纯电动车要在8月6日才在全球进行首发。根据最新的消息，凯迪拉克首款纯电动车型名称为“Lyriq”，采用通用全新BEV3电气化架构的计划于2021年首先在中国生产，然后于2022年到达美国。
与凯迪拉克争销量的雷克萨斯公布的5月销量中，混动和纯电动车型销量为7618辆，占其当月销量的344%。买车君也很期待8月6日全球首发的Lyriq和凯迪拉克在纯电动领域布局的更多消息，但不可否认的是，它们来的时间确实有点晚了
时光飞逝，2020年已经过半，凯迪拉克没能在上半年交出一份满意的成绩单，下半年会逆势反 *** 吗？
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