乐学 拼多多5.5折“贱卖”XT5，凯迪拉克豪华形象该如何重塑？
近日，拼多多借上海“55购物节”，共放出25亿的现金和消费券。其中最吸睛的当属以“五五折”售卖的新款凯迪拉克XT5，其中官方指导价为3497万元的28T豪华型经过拼多多补贴后，裸车价格为192335万元。这个优惠力度，估计七折豹看到都会瑟瑟发抖。
然而，大部分人最关心的其实并不是价格，而是真实性和可行性。双色球中500万的人天天都有，但这个人不是自己的话，5000万也并没有意义。从拼多多了解到，参与此次大力度促销的车型数量并不多，总共只有15台。但是，针对这15台凯迪拉克的“55折优惠”，上汽通用凯迪拉克的反应却值得“玩味”。
对于拼多多在网上“贱卖”凯迪拉克的行为，凯迪拉克市场营销部部长发朋友圈表示：“拼多多低价卖车活动是翻新车，假货，请广大经销商和消费者注意打假。”
这个朋友圈发出去后，五一期间拼多多“卖假车”的新闻迅速流传。但很快，情况发生反转。5月3日早间，针对愈演愈烈的“假车”传闻，凯迪拉克官方正式表态，其在声明中表示：“拼多多在‘五五购物节’期间，联合凯迪拉克授权经销商百联集团，由拼多多平台给予消费者高额补贴，推出凯迪拉克XT5‘五五折’优惠抢购活动，上海地区消费者可放心购买和使用。凯迪拉克将为所有参与活动的购车车主，提供一以贯之的‘新美式豪华’服务体验。”
整个事件来龙去脉已经很清晰了，拼多多在凯迪拉克授权经销商百联集团那儿，一次性买了15台凯迪拉克XT5，并且比市场终端价还低的价格公开销售，同时大肆宣传，为拼多多带来了不少流量，不失为一次成功的营销案例。
那么，为什么凯迪拉克最初的声明，却对此非常的介意呢？答案很简单，因为凯迪拉克是豪华品牌。
拼多多此次营销的成功，其实是建立在凯迪拉克的“痛苦”之上。因为拼多多花几十万打了一次价值几千万的广告，但对凯迪拉克本就脆弱的豪华品牌形象，无疑是“雪上加霜”，自然引发了凯迪拉克的不满。
过度降价，已经伤害品牌根基
近几年，随着市场竞争日趋激烈，车企们为了争夺和巩固自己的市场份额，便开始采取最为直接有效的价格战，而在长期竞争中，消费者对很多车型的终端大幅优惠也已经见怪不怪，凯迪拉克便是其中极具代表性的车企之一。
事实证明这种“以价换量”的做法也确实能够带来不错的销量成绩。2019年，凯迪拉克全年累计销量达到了212,507辆，成为豪华品牌第二梯队的领头羊。
但是，这种打破“底线”的以价换量，虽然能够为凯迪拉克带来暂时的荣光，但长此以往，肯定会对品牌的可持续发展带来严重的负面影响。
首先，这种降价行为虽然为新晋购车者带来一时的爽快，但对于那些老车主来说，是何等的心塞。试想，两三年前还要将近三十万的ATS-L，现在十六七万就能买到，这种巨大的差距感，必然会导致品牌忠诚度降低。与此同时，也给凯迪拉克的豪华品牌形象带来了巨大的伤害，降低了凯迪拉克作为豪华品牌的溢价能力。而这点，在凯迪拉克旗舰车型CT6上体现的尤为明显。
遥想凯迪拉克CT6刚推出的时候，本想以错位竞争之势来取得不错的成绩，但事与愿违，在新车上市的前几个月，由于没有终端优惠，销量只有几百辆，于是面对这一窘况，凯迪拉克再一次使出了自己的“必杀技”——降价优惠。
随着上汽通用凯迪拉克宣布官降，并且有着同样8万元的终端优惠后，CT6的月销量上升至2000台左右，虽说初见成效，但其实与预期还相差甚远，于是凯迪拉克便再次进行了大手笔，请来胡歌代言CT6，一时间，广告宣传满天飞，为CT6博得了不少的眼球，不过终端效果并没有得到太大改善。这点就足以说明，当品牌形象受损，必然会导致品牌冲高受阻。
其次，是价格体系的崩坏。以凯迪拉克已经停产在售的XTS为例，目前20T版本终端优惠完裸车价格在25万元以内，而CT5入门车型终端优惠完，同样也在25万元以内，这样的价格必然会误伤到兄弟品牌别克的“双君”。作为豪华品牌，凯迪拉克一味的降价，不仅自身利润受损，同时已经成为别克甚至雪佛兰品牌的“负担”。
以价换量的凯迪拉克，该如何拯救豪华形象？
长期大幅降价，以价换量其实是把双刃剑，可以说，凯迪拉克如今是成也“价格战”，败也“价格战”
数据显示，今年一季度，凯迪拉克的销量是27,589辆，同比跌了371%（在豪华品牌TOP10中，跌幅仅次于英菲尼迪和捷豹路虎的487%和381%）。
相比之下，从一季度销量同比变化幅度来看，雷克萨斯同比跌幅为127%，远远小于其它品牌的跌幅。在排名上，凯迪拉克更是被雷克萨斯完成反超，后者的销量是32,991辆，两者的差距超过了5,400辆。而且是在雷克萨斯终端优惠很小，甚至有些车型还得加价的情况下产生的，相比之下，大幅降价的凯迪拉克在抗风险方面，依然抵不过傲娇的雷克萨斯。
此外，再往下看，沃尔沃一季度的累计销量是23,678辆，与凯迪拉克的差距不到4000辆，同时254%的销量跌幅也显著优于凯迪拉克。
由此可见，凯迪拉克品牌价值的下滑，已经在终端开始显现，这点在车市寒冬中体现得尤为明显。因此，重塑品牌似乎成为凯迪拉克目前必须要走，但异常艰难的道路。
最后问题来了，凯迪拉克又该如何重塑豪华形象呢？
想要提高品牌形象，除了豪华设计，用料以及配置等等方面的提升之外，技术创新也是关键一环。实际上，共享化、电动化、智能化、网联化正在重塑汽车市场的现有格局，“新四化”的发展路径已经成为业内共识。目前，新能源汽车格局已经初显，将在今年迎来爆发期。而凯迪拉克至今还没有一款新能源汽车在中国上市，尽管有所规划，但与沃尔沃、雷克萨斯相比还是迟缓了不少。
其次，在是营销层面的发力。如今，几乎每个豪华品牌都有能脱口而出的标签，奔驰“豪华”、宝马“ *** 控”、奥迪“科技”、沃尔沃“安全”等等但凯迪拉克“美式豪华”标签却逐渐被“七折凯”所覆盖。
好在，除了“美式豪华”外，凯迪拉克还有别的故事可讲。其拥有引以为傲的MRC主动电磁悬挂，以及不输给任何豪华品牌的动力与 *** 控，这些都是凯迪拉克的强项。而凯迪拉克需要做的就是将这些技术优势拉出来，重新塑造自己的“人设”。
这点，同为二线豪华品牌的捷豹路虎近期就做得不错。通过举办“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”的系列活动，不断锐化品牌形象，向更为专业化的“赛道”、“全地形”形象转移，凯迪拉克亦可借鉴。
另外，提高产品和服务品质，也是凯迪拉克目前需要重视的。事实上，雷克萨斯能够在竞争激烈的豪华车市场控制住终端优惠，与其高品质的产品和服务有着很大的关系，口碑好，消费者愿意为之买单，价格自然就稳定。稳定的价格带来了可观的利润，厂商就能靠这些利润去研发新技术、新产品，提高品牌竞争力。如此良性循环，时间一长，品牌的价值自然也就提升了。
写在最后
当下已经进入存量市场，在消费与产业双升级的大背景下，凯迪拉克以价换量弊端已经凸显，继续走这条路，未来的市场空间将受到限制。而重塑品牌虽然困难重重，但若苦下功夫，凯迪拉克未来依然可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。好不好只看利润，利润高就好，利润低不太好。拼多多本来就是拼着买，你卖贵了，买家不是傻子，所以人家不会拼的，卖便宜了，自己不挣钱，所以3个人拼同一种商品，原本可以挣100%的，拼后自己只能挣60%。好不好经营，就别问了，怕不好经营的，请不要开。拼多多的东西那么便宜的原因有拼团、成本低、售卖东西本身价格低。一、拼团。 关键词在于“拼”。拼多多会用各种方法，诱使你拼团，拼十几人或几十人。拼团的人越多，价格也就越便宜。用拼团的价格去购买商品会比正常的商品价格便宜很多。 二、成本低，薄利多销。 拼多多做到了比9块9包邮还低的价格，批发市场无法获得这个价格，在低价购买和低价格出售，赢得了双赢局面。数据显示，出一线和二线城市外，中国3,4和5线中小城市的消费者都倾向于廉价商品，但更便宜的商品也可以赚很多钱。
因为这是经销商自己选择在拼多多上销售的，与莱斯莱斯品牌无关，所以它并不介意这件事情。网友曝光了一则拼多多的拼团页面，这引起了不少网友的热议。在这张页面截图中显示，一家名家托海汽车旗舰店的拼多多商铺在出售一辆劳斯莱斯汽车，而且还开放了拼团功能，在页面中，市场配置价要1068万的劳斯莱斯幻影直接降价一百多万，只要940万左右就可以买到。不过从页面上看，用户需要支付99999元才能开始拼单，拼团成功后，再支付剩下的尾款即可，不过其他的税费和保险都需要用户自己承担。
从页面的介绍来看，具体的流程是，先在拼多多上支付定金拍下这个订单，然后后台联系商家，去商家的店铺中进行核对，核对完成后就可以支付剩下的尾款。目前该汽车销售页面已经显示有超过十万人想参与拼团。不少网友看到这条消息后，也纷纷调侃，如果人多的话，可以砍到免费吗，还有网友表示，就算是降价一百多万，也要九百多万的价格，普通人根本承担不起。不少劳斯莱斯的粉丝也纷纷点赞，认为相比于特斯拉，劳斯莱斯要接地气的多。
早前也有车主将自己订购的特斯拉汽车放在拼多多上拍卖，结果引起了特斯拉中国公司的不满，还对这名车主给予警告，表示其违反了特斯拉禁止转卖的合同条款，所以最后终止了该车主的合同，车主也没有取到自己的车。
而这次劳斯莱斯的官方却显得大气许多，表示，只要不影响劳斯莱斯的品牌形象，公司不会反对在任何平台上，销售劳斯莱斯的汽车，对此网友也表示称赞，虽然这样做不能明显提高劳斯莱斯的效率，但对其品牌影响力有帮助。
18秒内，400台五菱宏光被一抢而空，这样的销售业绩在传统4S店是想都不敢想的。”
据“汽扯扒谈”了解，拼多多平台在5月19日零点，首次上线了整车销售业务，并推出“66购车节”（指66折）。
拼多多向城乡消费者定向补贴了200辆五菱宏光2018款15L S标准型，成功支付999元意向金参加拼多多平台秒杀活动的前10位消费者，以全国最低价349万元购车，其余消费者则以399万元购车。
要知道这款车该车型官方指导价可是528万元，买到就真的是赚到了。由于抢购人数太多，拼多多又“临时追加600万补贴”并再次推出200辆。
这次拼多多正式销售汽车的举动，引来了众多网友的一致好评。甚至还有不少没有抢到的网友纷纷感慨“亏大了，一个车牌的价格买一辆车”。
的确，拼多多给出的价格确实有点惊人，而66折对于经销商而言简直就是抢生意了。
为此，我们联系了五菱宏光的相关负责人，对方表示，拼多多上卖车，厂家是没有介入的。据“汽扯扒谈”了解，消费者在拼多多上抢到车之后，并不是由平台给发货，同样是要去4S店提车的。
拼多多的快速崛起，得益于其拼单、团购的模式。在小件商品上取得成功之后，开始在汽车这样的大件商品上尝试,尽管还处于探索阶段，但18秒就卖出了400台车，这样的销售成绩无疑是喜人的。在协调与经销商关系时，拼多多平台同样是承担起了线上集客的作用。
0条评论