什么是跨境电商物流

跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。

跨境电子商务作为推动经济一体化、贸易全球化的技术基础，具有非常重要的战略意义。跨境电子商务不仅冲破了国家间的障碍，使国际贸易走向无国界贸易，同时它也正在引起世界经济贸易的巨大变革。

扩展资料：

跨境电子商务的模式

我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。

B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。

参考资料来源：百度百科-跨境电商

跨境电商出口物流运输有这四个常见风险。
转运风险。路线较长、渠道偏远、包装不到位、分拣货不专业等情况，都会导致货物破损或丢失。建议选择有实力、专业的物流渠道，尽量避免这种不必要的风险。
海关查验。假冒产品和海关禁止出口产品，是不被允许的。还有一种情况是商家虚报品名和价格冲关，这类行为一旦被查出就是退回，严重的还会遭遇罚款处罚。
航空安检。危险品、电池等都需要特别证明。
目的国清关。要了解出口国家的清关要求。电子产品到意大利、西班牙需要CE；商业快递去巴西需要收件人VAT税号

邮政包裹模式

邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。例如，从中国发往美国的邮政包裹，一般15天以内可以到达。

国际快递模式

指商业快递巨头。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。一般商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际商业快递来派送商品。

国内快递模式

国内快递在跨境物流方面，主要体现在费用适中，时效时每家快递公司的规模与实力而定。

专线物流模式

跨境专线物流一般是通过航空包舱，海运或陆运方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。

海外仓储模式

海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。

以上五大模式别基本涵盖了当前跨境电商的物流模式和特征。

同一个快递，不同的地区，服务质量有很大的差异。

网点最多的是EMS，基本全国都覆盖，20多块钱的EMS速度很快，10块钱的EMS速度慢很多。

顺丰的服务总体来讲比较好，速度比较快。

申通、圆通总体来讲速度还可以，价格比顺丰便宜一点。

中通、韵达速度比申通圆通稍慢，价格可以更低。

针对电子商务的话，如果量可以，找申通圆通比较好。

如果量不大，中通和韵达比较好协商。

所有的快递都可以谈价格。

顺丰的价格可以谈到9折+月结，EMS可以谈到20多块钱包一公斤（之前是按照500g为计算单位） 这个结果只针对小批量，量大的还没有谈过。

三通一达：中通、申通、圆通、韵达

1、中通

中通快递股份有限公司创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司。注册商标“中通”、“zto”。

美国当地时间2016年10月27日，中国中通快递正式在美国纽约证券交易所挂牌交易，成为近年阿里巴巴赴美上市以来再次引发密切关注的中国企业。

2、申通

申通快递有限公司，2007年12月29日成立，经营范围包括国内快递（邮政企业专营业务除外），普通货运（除危险化学品），货物运输代理（除危险化学品），仓储服务（除危险化学品），装卸服务，商务信息咨询，室内装潢，设计、制作、代理、发布各类广告，销售纸制品、电子产品等。

3、圆通

圆通速递创建于2000年5月28日，经过十七年的发展，已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团，形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局，为客户提供一站式服务。2010年底，成立上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司，标志着圆通向集团化迈出了更加坚实的一步。公司在网络覆盖、运营能力、业务总量、公众满意度及服务质量、信息化水平、标准化等方面等均走在了行业前列，品牌价值和综合实力名列中国快递行业前三甲。

4、韵达

"韵达快递"品牌创立于1999年8月，总部位于中国上海，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。2013年以来，韵达快递开启了国际化发展步伐，相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，逐步走出国门，为海外消费者提供快递服务。2017年1月18日正式在深交易所上市。

网购已经是大家生活消费中的重要方式，但最近因疫情防控需要，多地快递物流出现了阶段性延缓甚至中断。物流公司、电商企业纷纷推出抗疫措施，意在最大程度纾解疫情带来的困难。

快递跑不快了，市民收件要痴等

蚌埠市民陈女士3月23日网购了一款美睫套装，下单时系统提示，商品从广东发出，预计两天可送达，可是陈女士等到了3月28日还没收到货物，联系卖家问为何迟迟不发货，对方告知她，因疫情防控原因无人揽件，只能推迟。

其实，整个3月以来，陈女士的很多包裹都等了较长时间。“三月初陆续下单的几件商品，还有的到现在还没到货，有的是根本没发货，有的是被拦在了中转场出不来。现在三五天能到手我都觉得是快的。”陈女士说，物流不畅，她只能“痴痴地等”，不然只能退款。

除了不能按时收到货以外，退货成了更麻烦的事。“去了社区的快鸟驿站，结果有一半的地区不能寄到，家里已经堆了好几单要退的货。去了快递点才知道货寄不到，只能再把货拿回来，然后和卖家协商好，物流通了再寄回。”

送件量锐减，快递员频频上门

除了快递包裹“迟到”，有些市民最近的收件体验也有其他的变化。家住琥珀新天地小区的赵先生平时也是网购达人，最近他发现，自己的好几单包裹都是快递小哥直接送件上门了。常给他家送快递的快递员也向他直言，最近送件少了，忙得过来，所以有的件就送上门，一方面提高客户收件体验，另一方面也降低送件时付给代收点或快递柜的寄存成本。

“业务量受限制，但我们还是没有减员，都在坚持。”侯蕊说，如果各地解禁，物流通畅了，快递量又会迅速恢复到以往的水平，那时再想临时“抓人”肯定抓不到，所以，快递代收点一方面在咬牙坚持想办法留人，协调快递员减少成本，一方面也在鼓励一些空闲时间较多的快递员做些兼职。

电商企业：减产期也是最佳蓄能期

“我们在天猫、京东等几个大平台的店铺流量突然少了五成，因为订单锐减，自家的工厂也已经减产，工人开始轮班制。”安徽霏羽纸业有限公司负责人荣刚强说，3月以来，整个行业进入了前所未有的艰难时期。他经营的是纸品生产企业，客户主要是全国各地的餐饮企业。因为眼下的疫情，全国各地大量餐饮企业暂停营业，市场需求量锐减，纸品企业不仅订单量大幅缩水、货发不出去，还面临着原材料涨价、物流成本增加等诸多困难。

可是企业发展并没有停滞不前。“我们遇到的问题，所有的电商企业应该都遇到了，但这还远没有到投降认输的时候。所有人闲时，老板不能闲。我们打算利用这个时机重新梳理产品设计规划，做一些基础优化，比如员工培训、各个店铺的视觉效果，提升一下视频、直播的品质。”说起企业发展，荣刚强依然斗志昂扬、雄心勃勃，他说，虽然进入了前所未有的淡季，但需要做的事情一点不少，想要保持业绩长期的合理增长，需要为企业持续赋能，而眼下就是调整、磨合、蓄能的最佳时期。

快递企业：每单补贴03元，激励收件企业“跑起来”

受到影响的一方面是对快递翘首以盼的消费者，另一方面是遇到发货与物流难题的商家。而夹在消费者与商家之间的快递企业，最近也在阵痛中求生。

3月28日上午，虽然货物分拣中心里已空空荡荡没货可分，但蚌埠申通快递有限公司副总经理马严升的电话始终占线，直到中午这条“热线”才消停了一会，马严升才能抽空接受采访。

“现在每天的退件量至少翻了5倍。货已经跑到了半路，但因为疫情原因，寄不到地点要被退回，还有的是刚发货就被拦截下退回的。”马严升说，因为退件量暴涨，他的电话每天都要被打爆，不停给不同的客户做解释，还要时刻盯着总部随时可能刷新的封控通知，要保证能通知到各个代收网点和所有电商客户哪些区域暂时不能发货了。

虽然马严升很忙，但业务量和营业额却在锐减。“从蚌埠能发走的件减了一半，从外地来的件减了三分之一。”马严升说，疫情让整个物流行业受到极大影响，公司总部在想办法实时动态调整物流路线、各个网点的考核和奖惩措施等，分公司也在积极为电商客户想办法。为了让货能运出去、及时到买家手中，作为发件方的快递企业采取了向收件方企业补贴运费的方式，每单补贴03元，激励对方收件快递企业积极运送快件，降低物流受阻带来的影响。

1、企业（集团）自营配送模式。这是目前国内生产、流通或综合性企业（集团）所广泛采用得一种物流模式。企业（集团）通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。这种物流模式中揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，造成了新的资源浪费。显然，这种模式还不能适应电子商务时代对物流的要求。但是就目前来看，在满足企业（集团）内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面却发挥了作用。
较典型的企业（集团）自营型模式，就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团（比如北京华联、沃尔玛、麦德龙等等）基本上都是通过组建自己的物流中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。 2、第三方物流配送模式。 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。他的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表管理、货物集运、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
电子商务企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。
(1) 集中精力于核心业务
企业应把自己的主要资源集中于自己熟悉的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，这样可以提高自己主业的市场竞争力。如果一家规模不是很大的企业投入太多的资金自己搞物流，那么该企业投入到主业上的资金就会相应的减少，则该企业主业的市场竞争力会受到很大的影响。
(2) 灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本
由于科学技术的日益进步，普通的单个制造公司通常在短时间难以更新自己的资源和技能，不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术等需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还拥有满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业接洽到零售商。
(3) 减少固定资产投资，加速资本周转
企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设施。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅可以减少设施的投资，还能够免去仓库和车队方面的资金占用，加速资金的周转。
与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。 3、物流一体化配送模式。 物流一体化是在第三方物流的基础上发展起来的。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合，处理后，按部门订单要求，配送到店铺。这种配送模式还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调剂余缺，合理利用资源的作用。
在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，它是物流业发展的高级和成熟阶段。在国内，海尔集团的物流配送模式可以说已经是物流一体化了，并且是一个非常成功的案例。 4、共同配送模式。 共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。主要包括两种运作形式：一是由一个物流企业对多家用户进行配送，即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送；二是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
目前，大型现代化配送中心的建设跟不上电子商务物流的发展要求，实行共同配送是积极可行的选择。从微观角度来说，企业可以得到以下几个方面的好处：首先，达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业营运成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以节省企业的资源。其次，企业可以集中精力经营核心业务，培养自己的核心竞争力，更好的适应激烈的市场竞争。第三，从社会的角度来讲，实现共同配送可以减少社会车辆总量，减少闹市区卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，提高车辆的装载效率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些难以解决的问题：首先，各业主经营的商品不同，不同的商品特点不同，对配送的要求也不同，共同配送存在一定的难度。其次，各企业的规模、商圈、客户、经营意识也存在差距，往往很难协调一致。还有费用的分摊，泄漏商业机密的担忧等等。

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