供应链开车送货怎么样

不太好。
供应链司机送货不简单，因为要负责的东西还挺多的，所以做供应链的司机不太容易，首先，供应链司机要对所送的货品的数量和质量负责，如果是在运送途中有损伤的话，需要照价赔偿。
另外就是因为供应到目的地以后需要交一些单据和接收方的验收单和签收单，所以这些单据也需要及时的交还给公司。
另外就是有些供应链的商品供应的时间也有限制，需要及时送达给客户，所以要考虑的方面很多，不太好干。

（文/彭科峰）因为不认可消费者通过拼多多电商平台团购Model 3，特斯拉中国拒绝向购车人交车。连日来，这起特斯拉的“交付门”事件愈演愈烈，其未来走向尚无定论。

不过，树欲静而风不止。抛开“交付门”事件的是非曲直，背后其实隐藏着中国汽车电商的老大难问题：如何让消费者愿意在线购车。低价真是汽车电商唯一的出路吗？

三方暗战“交付门”

7月20日，宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model 3 2019款 标准续航后驱升级版”的万人团购活动，最终有不少消费者在该渠道完成了购买。

7月21日，特斯拉官网发文称：“我司未与宜买车或拼多多，就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动，向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。”

特斯拉最终言出必行。8月下旬，特斯拉拒绝向团购车主交车，随即引发轩然大波。

值得注意的是，在这起事件中，抛开消费者不谈，其实涉及的利益方有三个。第一是拼多多，它是电商平台，但本身并不出售汽车，相当于负责引流的中介平台。第二个是特斯拉中国，负责出售汽车。

第三是宜买车，这是一家汽车新零售平台。公开资料显示，宜买车通过线上数据、技术驱动，线下直营门店相结合的模式为消费者、经纪人和区域服务商提供汽车交易服务。官方的介绍是，宜买车作为新型汽车超市平台，从三四线城市切入，瞄准二级分销商模式解决汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题，为用户提供全国车源实时共享、车辆最优价、高效可信赖的汽车交易服务。

看明白了吗？这件事情其实并不是特斯拉与拼多多的矛盾，而是宜买车与特斯拉的纠纷。如何理解这一事件？简单来说，就是宜买车在拼多多开设了官方旗舰店，然后以低价、团购的名义获得了消费者的购车许可，宜买车的工作人员再以消费者的名义在网上下单购买特斯拉。

汽车电商路在何方

看懂了宜买车的角色，我们就自然知道了”交付门“的核心。消费者为了能够买到比市场价便宜2万左右的国产Model 3，选择将信息提供给宜买车，同意由后者代替其购车。这其中，宜买车会支付中间的差价——特斯拉的售价是全国统一的，暂无任何优惠。

但是问题来了，特斯拉的玩法和其他厂家完全不一样。在传统的汽车消费市场中，同一辆车在不同的地区、不同的经销商手中会有不同的价格，但是特斯拉自从诞生以来就一种玩法——官方掌握定价权，并且消费者只能通过网络下单。

为什么不肯交车给团购车主？主要原因，在于特斯拉要维护自己的定价权。这一点是特斯拉最大的特色，也是最吸引消费者的卖点之一。其次，也在于特斯拉要维护自己高高在上的品牌形象。一直以来，特斯拉汽车的品质和做工其实都属于一般水平，车身缝隙过大的毛病也一直被人所诟病。但是特斯拉最大的魅力在于，它通过自动驾驶和革命性大屏树立了自己高端和高科技的品牌形象。当然，这个品牌形象的树立，和马斯克出众的市场营销能力是分不开的。

打江山难，毁江山易。既然特斯拉已经塑造了自己高端新能源汽车品牌的形象，那么就不可能往低端走，而拼多多目前的市场地位和口碑，相信大家都知道。马斯克可以在天猫开店出售周边商品，但决然不会让拼多多来拉低自己企业形象。从这一点来说，拒绝交车，是特斯拉捍卫自己品牌地位的一个强烈信号，那些贪图便宜购车的消费者只是池鱼而已。

不过，这起交付门事件的背后，也折射了中国汽车电商的悲哀。宜买车的定位是汽车新零售，号称在自己的平台上可以买到任何品牌的汽车。要做一站式的购车平台，这是它的野心所在，但可惜阻力巨大。

对于宜买车来说，愿意支付差价，当然是希望借助特斯拉巨大的影响力来打响自己的名号，也就是所谓的”扯虎皮做大旗“。宜买车可以在特斯拉身上赔钱，但希望赚到吆喝，让更多的消费者了解自己，从而扩张其市场份额。不过现在看来，这一次它要失算了。

今年疫情期间，在线看车、直播卖车曾经火了一阵，但从实际销量来看并无多大作用，这就是汽车作为大宗商品的特殊性。像宜买车这样的汽车电商，即便已经成立了5年，影响力也还是一般般，到现在还是需要用低价的噱头来吸引消费者的关注。看起来，至少在短期内，汽车电商的道路依然无比艰难。

在车友头条看来，网络销售之所以红火，主要原因在于相比实体店更加便宜，同时能够送货上门帮助消费者节约时间成本。也因为这个原因，黄金珠宝、汽车等贵重物品的销售，从来没有在网络上真正开展起来。或许，对于汽车新零售来说，选择低价销售或许本来就是一种错误的概念，定制化汽车可能才是一条有希望的道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电商里面的开车指的是淘宝网店开通淘宝直通车推广。该淘宝直通车是淘宝和天猫店铺的一种按点击付费的效果营销推广工具。

其主要的推广实现方式为每件商品可以设置200个关键字， 卖家可以针对每个竞价词自由定价，并且可以看到在淘宝网上的排名位置。当买家通过该推广工具点击进入以后即按照点击次数收取卖家相应的费用。

淘宝直通车相关规则：

1、扣费原则。扣费=下一名出价下一名质量得分/本人质量得分+001元（扣费小于等于本人出价和时间投放百分比之积）。

2、形状规范。就是长方形、边框上面的规范，也有对内容里面的标签的规范。

3、色彩呼应。相似色配色容易出现的问题，过于相似，就会导致背景和产品的粘连。对比色要是用的好的话，就会达到很好的效果。

4、文案简明。部分卖家有时在制作文案时是一种堆砌，没有组织，显得非常杂乱，反而降低了品牌的感觉。

以上内容参考 百度百科-淘宝直通车

美团电商距离远的话是快递，距离近的话可以外卖也可以快递。

美团的物流配送模式美团专送：自建或加盟人员接下商家的所有订单，并保证一定的接单率。是美团自营专职骑手的配送模式。其营业时间为早9点至晚9点，配送范围主要为3公里。美团众包：随着配送平台的开放，所有用户都可以众包，利用社会兼职人员的力量帮助商家进行配送。

营业时间24小时，最大配送范围5公里左右。商家可以选择是否众包，不完全管理。美团快递：可以解释为众包中的优质单，是介于快递和众包之间的产品。配送是兼职配送，众包骑手在商家发单后抢单。有时候会有24小时的保费营业时间，最大配送范围大概在5公里左右混送：特快专递和快递。

根据“美团电商”店铺命名规则，以“专营店”命名的，商家应为所经营商品的品牌（注册商标）权利人，或持有相应品牌（注册商标）权利人出具的销售授权文件。去年1月，《第一财经日报》报道，“美团电商”的欧莱雅专营店对记者表示“是欧莱雅集团授权”，但欧莱雅集团企业传播部则回复并未授权给对方，不清楚对方货源。由此引发人们对美团上商户货源的质疑。

从品类看，“美团电商”早已从菜场的商品结构拓展至家居家纺、数码电子、美妆个护、服装鞋包等，包含十几个大品类。除了奢侈品、图书、二手商品、汽车用品等大类缺失，几乎与京东、阿里、拼多多等主流电商相当。不过，品类覆盖度够了，但深度不行。服饰、家电等品类品牌不多、SKU不足，仍以生鲜、家居百货类为主。

跨境电商的物流方式无非就是国际邮政小包、国际快递、国际专线、海外仓储派送几大类型，每个类型下面又有类似的服务很多种，比如邮政小包就包括中邮、荷兰邮政、新加坡小包、香港小包、土耳其小包各种国际邮政小包。

国际快递又有DHL、UPS、Fedex、EMS、TNT等；每个类型下面的服务很多，各自也有各自擅长的地区和产品，适用不同的产品和时效要求。

从平台来看：如果是亚马逊平台，就有两种方式，一种是MFN自发货，一种是FBA仓储物流，亚马逊平台通过倾斜流量的方法，让更多的卖家选择FBA服务，不过FBA服务选择前还是要保证产品销量。

扩展资料：

无形性(Intangible)：

网络的发展使数字化产品和服务的传输盛行。而数字化传输是通过不同类型的媒介，例如数据、声音和图像在全球化网络环境中集中而进行的，这些媒介在网络中是以计算机数据代码的形式出现的，因而是无形的。

以一个e-mail 信息的传输为例，这一信息首先要被服务器分解为数以百万计的数据包，然后按照ICP/IP 协议通过不同的网络路径传输到一个目的地服务器并重新组织转发给接收人，整个过程都是在网络中瞬间完成的。

电子商务是数字化传输活动的一种特殊形式，其无形性的特性使得税务机关很难控制和检查销售商的交易活动，税务机关面对的交易记录都是体现为数据代码的形式，使得税务核查员无法准确地计算销售所得和利润所得，从而给税收带来困难。

参考资料来源：百度百科-跨境电商

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