拼多多如何看待特拉斯拒付model3的行为？

拼多多在急剧扩张的战略之下，自然成为了各种“贴牌、山寨”产品的集中地，很多人都能买到一些山寨产品，首先来说并不是假货，只是一些不知名的小品牌通过“碰瓷”大厂的品牌低价吸引客户。不过拼多多其实官方也会经常推出很多诱人的活动，比如拼多多在55购物节上上线凯迪拉克XT5、大众途观等打折活动，吸引了不少新用户。

 一拼多多“碰瓷”失败，特斯拉拒付：
不过这一次，似乎拼多多“碰瓷”失败了，其实早前的一些低价购车仅仅是翻新车，并不是新车，但是一些不明所以的人以为捡到了大便宜，其实买到的却是翻新车。而这次拼多多近期又上线了“万人团购特斯拉国产Model3”的活动，团购价为258100，这个价格要比正常购车便宜大约4万，是一个非常吸引人的活动。

二、特斯拉将不承担任何责任：

但是虽然是万人团购价格，但是其实拼多多能够参与该活动价格的仅仅只有5台车，但是这一次拼多多彻底翻车了。特斯拉官方在第一时间进行回应，并没有和拼多多平台有过合作，若出现问题，特斯拉将不承担任何责任。

三拼多多或将面临3倍赔偿：

一些抢购成功的用户已经通过拼多多平台实现了下单，付款，但是却意外收到了拼多多官方的消息称该客户的订单被怀疑是拼多多商家借用客户名义下的订单，构成了对特斯拉隐瞒真实信息的下单行为，而拼多多并没有被授权，所以该订单将会被取消和退款，那么如果客户不能如期得到爱车的话，拼多多或将面临3倍赔偿。

很显然拼多多这次彻底被特斯拉打脸了，那么其实特斯拉也有官方条款明确规定，特斯拉只面向最终客户进行售车，不能够转卖，一旦出现转卖行为，特斯拉将有权利单方解除协议。拼多多本想借用特斯拉Model3的效应来吸引新客户，但是没想到特斯拉更加强硬，直接拒付交车，你支持特斯拉的做法吗？

还是比较靠谱的。

拼多多带起的算是互联网购车的第二波热潮。这一次购车的特点是，少了很多套路。官方建议买车都是全款，如果需要贷款，要交相应的代办服务费。官方建议用户自行上牌、报税，如需代办，同样需要支付一定的费用。

所有费用明细都是明确的，简单来说就是，比如之前科沃兹有一款车价格为49900元，那花这个钱就能直接把车提走。然后自行缴税、上牌、上保险就行了，落地价格能够比店里低5000左右，还是很夸张的。

从这个角度来说，至少目前，这个渠道还是可以尝试一下的。当然比在4S店购车要麻烦一些，但确实便宜不少。但要一车一议，功夫汽车看了一下，目前的价格，很多车型已经“倒挂”4S店，而且普遍力度没有前几个月大。

互联网购车还是有一定的生存空间的。缺点是 *** 作起来肯定比4S店购车麻烦一些，对于习惯在互联网上办事的人来说，倒也不算太大的问题。优点是现阶段部分车型，确实给出了相当不错的价格，如果恰好能赶上，还是相当不错的。

当然，具体应不应该在网上购车，还是要结合实际情况来看。比如想买一款20万的车，4S店比平台价格更低，或者只比平台高出一两千块钱，还能送一些东西，那就没有必要折腾了。如果差价比较大，尝试一下也未尝不可，毕竟现在车辆都是全国联保的。

近日，拼多多再次因为卖车被推上热搜，事件起因是特斯拉拒绝交付消费者通过拼多多支付的订单。但本次的最终结果并没有像上次“凯迪拉克事件”如此顺利完满。

7月21日的上午，“宜买车汽车官方旗舰店”在拼多多的平台上，上线了万人拼团“特斯拉-中国Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的限时秒杀活动，并且引起广泛关注。

据特斯拉官网查询所了解，中国制造的Model 3标准续航升级版指导价为2918万元，扣除新能源汽车补贴后，新车实际补贴后的售价为2715万元，而拼多多上的秒杀价格相比官方价格直降2万元，到手价为2518万元。

编者相信大家都清楚，特斯拉一向以直营的模式销售旗下汽车，所有价格均以官网为准。而且，早前特斯拉就因官方屡次降价，曾遭到车主拉横幅维权。

事后，特斯拉官方发表免责声明，公司未与宜买车或拼多多就本场团购有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

此外，特斯拉还指出公司将保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

那这件事就变得十分有趣了，根据特斯拉的官方声明，部分消费者猜测拼多多为了营销平台“自己贴钱”进去补差价，企图扰乱特斯拉销售模式的市场秩序可谓赚足了名声。然而，特斯拉对此肯定心里不服。

随后，拼多多透过媒体渠道回应特斯拉的声明，表示“拼多多已经与商家进行核实，车辆也是全新正品的特斯拉，并且能享受新能源车型的补贴政策。”

尽管拼多多就此事作出回应，但在特斯拉“免责声明”的面前，似乎这样的回应起不了任何作用，无法让整个事件向着“拼多多”与“宜买车”如期的方向发展。

据编者了解，在国内，特斯拉的新车仅在官方门店销售，如果在汽贸渠道看到所谓的“特斯拉准新车”，大部分是提车不久就被卖掉的二手车。

编者也有加过特斯拉销售的微信，时不时看到他们在朋友圈帮“反悔”的客户转让即将交付的准新车。对特斯拉而言，这种做法的主要原因能降低库存压力，对有意向接手的新客户来说，通过这个渠道买到的准新车对自己更有保障。

其实并不难理解为什么特斯拉官方会在免责中强调拒绝为这些“拼团车主”交付新车，很简单，因为这场团购伤害到了特斯拉的利益，同时对已购特斯拉车主的不公平因素，最后只会得不偿失。

如果特斯拉真的给这些“拼团车主”交付新车，后期消费者如若因为这些团购车发生了售后纠纷，宜买车和拼多多有可能会将“矛头”直指特斯拉，导致特斯拉声誉受损。

换个角度来说，拼多多这次的“万人拼团”活动，并没有对特斯拉造成直接的利益损失，相反，还能有助于提高销量业绩。

但是夸张的说，如今街上的特斯拉堪比出租车的数量，特斯拉缺的是一场营销活动影响的销售业绩吗？如今众人皆知的特斯拉品牌并不缺乏营销推广。

说到最后，就特斯拉自身而言，旗下的纯电动车根本不缺销量，就按本次营销的Model 3为例子，2020的上半年在中国地区已经交付457万台，根本无需通过营销或合作的形式为自家品牌再造优势。

而且在团购活动发起时，特斯拉已关注到此事并借着事件在社交平台多次提醒用户，从未委托其他平台或商家进行销售活动，特斯拉官方网站或旗下实体店为新车的唯一正规购买渠道。

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