沙龙汽车牵手京东，开启“汽车+互联网”深度融合

 11月20日，沙龙汽车与京东在广州车展上签署战略合作协议，确立战略合作伙伴关系。长城汽车股份有限公司副总裁王印明、沙龙汽车CEO文飞与京东集团副总裁、京东零售集团生活服务事业群总裁缪钦；京东零售集团生活服务事业群汽车全渠道服务业务部与汽车事业部总经理陈海峰出席了签约仪式，见证了沙龙汽车政府事务及合作发展部总经理郭欣欣与京东零售集团生活服务事业群汽车事业部整车业务部总经理袁野共同签署战略合作协议。双方将按照“市场引领、技术领先、创新驱动、互利共赢”的原则，提供各自具有竞争优势的技术、产品、服务及保障，在车辆定制、汽车生态联合构建、采销服务等领域展开全方位的深度合作，携手打造汽车+互联网新生态。

汽车＋互联网深度融合，助推沙龙汽车快速发展

根据协议，京东旗下的京东汽车将依托自身的资源优势能力，为沙龙汽车提供行业调研，并根据调研结果，从软件系统、整车硬件、服务包产品、周边精品、线下展销等环节，开展整车产品的定制化合作，致力于为用户提供全新用车体验，打造高品质出行生活。

此外，为实现汽车+互联网的深度融合，京东汽车还将为沙龙汽车搭建数字化中台PaaS系统或线上订单线下履约的闭环SaaS系统，围绕渠道能力共建开展线上线下店铺合作，拓展沙龙汽车旗下的销售及服务网络，并通过智慧库存和售后仓配，弥补和完善沙龙汽车空白区域服务网络布局，实现售后仓配端的降本增效。

与此同时，为全面加速沙龙汽车的快速发展，双方还将在大客户渠道端销售、保险与金融等领域展开更为广泛的战略合作，促进沙龙汽车旗下产品的终端市场销售，助力新能源汽车市场发展。

最强跨界CP联合出拳，携手探索汽车产业新生态

随着新一轮科技革命和产业变革的加速演进，人工智能、数字科技、云计算、区块链、自动驾驶等新兴科技广泛融合渗透，勾勒出全新的汽车行业发展走向，多领域技术跨界融合将开辟全新的发展空间，因此汽车工业与新型实体企业之间强强联手，便成了行业未来发展的主要趋势。

沙龙机甲龙

作为新能源汽车领域的新锐品牌，沙龙汽车拥有行业龙头做背书，立志于打造世界一流的电动豪华智能汽车品牌。在致力于发展真正的绿电出行方式基础上，沙龙汽车还将深度聚焦智能化发展，通过打造领先技术，实现人工智能、自动驾驶、智能座舱等前沿技术的落地应用，创造全新的未来出行生态。

京东汽车是<a href=">

强强联手，智领未来！作为全球首个温暖且酷的机甲科技品牌，沙龙汽车致力于成为推动“智能革命”浪潮的原动力，为用户带来充满想象力的用车体验，而这与京东的智能化、数字化发展方向不谋而合。未来，沙龙汽车将专注机甲科技品类的创新与引领，在打造智慧出行生态的道路，携手更多志同道合的合作伙伴，激发行业的想象力、创造力、共生力，让世界温暖且酷！

2018年1月25日，京东董事长刘强东宣布：在新能源大力发展的趋势下，京东物流将所有进出北京的自营货车全部换成电动新能源车，并在两年内普及到全国，把所有的自营货车都换成新能源车。

目前我国的物流运输车数量十分庞大，即使柴油货车的排放污染没有汽油车的排放污染严重，但数量巨大的车辆尾气排放同样会对环境造成很大影响。京东决定更换新能源货车这一举措，确实在环境保护这块起到不可忽视的作用。

京东董事长刘强东宣布这一消息后，赫然发现董明珠和王健林共同出资收购的珠海银隆新能源汽车也在京东货车的采购清单中。

如果不是董明珠推出银隆新能源SUV车型，或许很多人都没听说过银隆新能源汽车。银隆新能源汽车主要是做新能源公交车、新能源货车、新能源皮卡等大车的，在运输行业中有不错的口碑。

其实京东早在2016年下半年开始就已经在试用新能源车来当运输车，据京东相关负责人表示，与传统燃油货车相比，新能源车使用成本较低，初期百公里电费为30多元，比燃油货车百公里油费节省了20元以上，如根据国家电网供电使用高峰低谷电费结算，将车辆充电时间设定在晚上10点以后，费用还能进一步降低。值得关注的是，新能源车还可以享受国家、地方的相关补贴政策，进一步减轻企业负担。

随着新能源汽车近几年来的快速发展，以及国家政策补贴的大力支持，越来越多的消费者都愿意购买新能源汽车作为自己的交通工具。同样，中国的大车数量庞大，不少城市都纷纷换上了新能源公交车。

京东在新能源运输车上的运用可以算是货物运输行业的一个进步，虽然目前只是在北京范围内使用新能源车，但相信以刘强东董事长言出必行的性格，我们会在两年的时间里看到全国的京东物流全都开上新能源货车。京东的这一举措，在未来会影响更多的物流企业，大家都使用新能源车进行货物运输，必定能够让我们的环境变得更加美好！

汽车 行业中传统车企逐步转型了电气化、智能化的时代，当代的新能源 汽车 也不仅仅是在乎续航这单一的问题，更多的造车新势力逐渐意识到软件的便利能给驾驶员提供多大的帮助，而具备这种 科技 能力的巨头又刚好大部分属于电商企业。为此，众多互联网公司也争先涌入，投身在新能源 汽车 领域中，但不知为何除了专注于 科技 领域的百度、360，为什么阿里、京东、苏宁等电商企业卖车都“身先士卒”了？
互联网企业造车无外乎是技术平等，粮草充足。华为在国内最多涉及的手机行业，但在国外出了名的是华为最骄傲的芯片技术，虽然华为对外一直声称“只帮车企造好车”。不过从华为与极狐联合打造的赛力斯SF5这款车的销售量可以看出除了占据了产品的优势，不得不承认的是还有华为的品牌效应，这也反应出在新能源 汽车 领域中，除了造车新势力的纯电车型、增程式插电混动版车型，未来还会是互联网 科技 公司研发的新能源智能 汽车 的较量。
回过头来说说起初的话题，造车虽然可以有不同的发展路径，但电商企业与互联网企业本质上就有很大的不同。电商卖车最大的担忧就是没有办法无条件退货。线上电商本就是遵循先购买后体验的原则，商家与用户愿意为自己一时的“无脑”买单。但是这也仅限于资金较少的产品，而放在车上完全行不通。
每次进入阿里巴巴、京东等APP的确会看到关于车类的广告，但一般消费者不会因为看到宣传图就随随便便交付20多万的车。按照平日购物的流程，如果买车流程完全可以在线上进行，上了牌等 *** 作，销售人员就会直接送车到家，但收货与宣传图有太大的落差，或有外界因素，那么这笔买卖谁会为此买单？品牌方会退吗？结果我们不得而知了。
网售 汽车 还有最致命的三大缺陷：

1线下体验，线上购物资金额不足，用户消费冲动。

2购买后售后与退货难解决。

3无法重复循环销售，易成二手车，再次销售成难题。

所以不论是传统品牌还是新势力造车，目前都无法实现新车线上销售，况且只要有关“销售”必然就会面临扬长避短的问题。虽然吉利、长城有自家独立品牌的app,不过目前也还并未让众人接受，小鹏、特斯拉就算在售价固定的情况下也没有采取直接销售，依然是渠道导流，到店体验的情况。

最为典型的京东、苏宁之前就采取过直接实体店的销售模式，京东甚至一度在全国开了700多家门店；阿里之前与福特合作的“超级试驾”自动贩卖机，用户付费后享有3天试驾的体验，最后皆以失败告终。这种4S点买车不赚钱，还自营车源，后期还存在库存运营的资金链压力加上用户体验频率低自然得不偿失。
新能源 汽车 的确是未来发展的趋势，不过在没有涉足整车制造与经验的积累必然会尝到失败的苦果。而当下快消品的流量与 汽车 产业是两种不同的概念，传统 汽车 品牌能销售至今足以证明并非是前能砸出的新模式。说是电商卖车倒不如说是线上宣传的二级渠道，而让消费者能够快速了解车并有购买的欲望，目前短视频倒是做得很是成功！

蔚来汽车是中国的牌子。

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

扩展资料：

蔚来汽车在上海等地选用wework等联合办公场地作为企业主要办公区，可谓是一个从产品到企业管理都面向“未来”的创新型企业。据《中国企业家》报道，蔚来汽车缔造者李斌认为蔚来与别的汽车公司最大的区别“是把人放在第一位去思考，不管是自己的员工、用户还是合作伙伴”。

作为主打智能共享办公服务的一线联合办公品牌梦想加空间，从创办之初就坚持为用户提供智能舒适的办公体验。

梦想加坚持将空间与人通过智能形成互动，构建“以用户体验为本”、“应需而动”的服务体系，成为智能共享办公领域的佼佼者。而这种研发产品的同时不断在用户体验上进行革新的理念，与此次入驻梦想加的蔚来汽车的创办理念不谋而合。

参考资料来源：官网-蔚来

1、针对蔚来是哪个国家的品牌的问题，蔚来汽车是一个中国自主研发的国产品牌，是一个非常年轻的新能源汽车品牌，旗下也有许多非常不错的在售车型，蔚来品牌的汽车也得到了很多消费者的认可，是一个年轻又有着强大实力的品牌。

2、蔚来汽车是一个非常年轻的汽车品牌，其品牌成立2014年，主要是腾讯，京东，百度等众多互联网巨头企业合资创办的一个新能源高端汽车品牌，蔚来汽车的主要投资人都是互联网商业界的大佬，这个品牌背后的技术团队是非常成熟的，并且着力于打造高品质的用户体验。

3、经过了5年多的发展历程，蔚来汽车旗下也诞生了诸多新能源车型，旗下最具有人气的还是蔚来es系列，蔚来es8，蔚来eve，蔚来ep9等车型也是非常不错的新能源车型，在消费者心中的口碑和质量都是非常不错的。

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