电商起步怎么找便宜的快递

电商起步找便宜的快递的方法：

1、想要找到便宜的快递，最简单的方法就是咨询自己的同行，问一下自己周边开淘宝店铺的人，看他们合作的哪家快递。或者可以找同地区的其他淘宝店一起合作，两家店一起找快递量大价格自然就更便宜。

2、除了找自己家附近快递之外，还可以在网上找快递合作，可能会找到更便宜的合作公司，但是线上合作一定要防止被坑，最好合作之前先了解一下行内一般价格。

3、开淘宝店找快递还要注意的一点就是一定要找那种在全国各地乡镇都设点的快递公司，否则快递到不了会非常影响店铺生意。

4、一家淘宝店通常不止合作一家快递公司，为了满足客户的需求可以合作两至三家快递，并且可以根据他们给出的价格选择价格厚道服务周全的快递进行长期合作。

电商走快递哪家比较划算

第一名、顺丰速递

这个是业内公认的，服务好，态度好，全国统一服务电话，监督机制好。快递速度超高!效率最好!因为它不是加盟形式的。由总部统一管理的企业，所以各地的服务水准都保持基本统一。缺点是很多稍微偏远的地方还没有网袋点，其次是费用比其他公司稍高。

第二名、邮政EMS

可能有很多人对把EMS放在快递公司排名第二有异议。但是邮政EMS的优点也是很明显的、网点多，几乎通达全国(包括乡村);运营规范，实力有保证---至少不会出现全公司跑路找不到人的情况(就曾经有小的快递公司发生这样的事)。

邮政EMS运货的车辆在某些地方可能会受到特殊照顾(比如进出某些关口，这些私营公司是无法做到的);邮政EMS还是通达全球的，你有国外买家就可以考虑了。缺点是费用偏高，整体服务素质有待提高。

第三名：圆通快递

圆通快递成立得比较早，虽然它是加盟形式的，各地服务水准可能有差别。但圆通也算是行业内老资格了，经验丰富。网点也比较多。而且快递出了问题，你至少还是可以总部投递电话的。本人就经历过某快递公司延误快递无处投诉(所谓总部电话根本不通)。

当我们买到假货时，我们可以通过协商、投诉或起诉的方式维权。电商平台的快速发展的确能够便利我们的生活，并且也能够让更多消费者节省更多的费用。因为电商平台不仅能够推出更多的优惠活动，而且也能够吸引更多的消费者进行消费。

我们既希望购买物美价廉的产品，而且也希望自身的合法权益得以保障。但电商平台的某些产品却不一定具有质量保障，而且也可能会损害我们的权益。南京一男子直播间捡漏23万买了一堆假翡翠，在电商平台买到假货如何维权？我认为应该这么做:

一、积极与相关商家进行协商。

我认为协商是一种特别便捷并且节省时间的方式，而且也能够减少我们的成本。我们的确能够通过这一方式与对方进行交流和沟通，而且也能够用更短的时间解决这一问题。当商家能够承担应有的责任并且对我们负责时，我们就能够维护自己的权益。

二、向消费者协会投诉。

当我们无法与与商家协商时，我们可以向为消费者服务的协会投诉。消费者协会不仅能够保障消费者的合法权益，而且也能够支持消费者维权。当我们能够像这一协会投诉时，这一协会就能够履行自身的职责，并且能够助力我们积极维权。

三、向人民法院起诉。

如果上述方法都无法满足我们的要求，并且无法成功维权的话，我们就可以起诉有关的商家。因为人民法院能够在事实清楚、证据确凿的前提之下维护消费者的合法权益，而且也能够用合法的手段促使商家对消费者负责。司法途径是最后一道维权保障，我们在必要时可以利用这一途径。

以上是我分析的维权方式。

如何推进电子商务与物流快递协同发展？
[摘要]近几年来，受电子商务迅速发展的拉动，我国快递业呈现出高速发展的态势。同时，在电商与快递协同发展过程中，也存在一些衔接不顺畅、不协调的问题。
近日，财政部、商务部、国家邮政局联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》（以下简称：《通知》）。财政部将划拨专项资金，帮助天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市电商快递协同发展工作。
近几年来，受电子商务迅速发展的拉动，我国快递业呈现出高速发展的态势。同时，在电商与快递协同发展过程中，也存在一些衔接不顺畅、不协调的问题。《通知》的出台为5个试点城市的电商与快递的发展指明了方向；财政部专项资金的扶持可以缓解行业整体资金紧张的问题；通过合理利用资金，有利于改善基础设施建设滞后，有利于推行运营车辆规范化，有利于提高从业人员的素质和服务水平。这对推动电商与快递协同发展是一重大利好。
不过，在出台利好政策的同时，还要着力解决制约电商和快递发展的一些政策瓶颈问题，如车辆通行的便利化，营造出良好政策环境。在此基础上，需要快递企业在服务水平、管理体制、产业布局方面不断努力。这同样是促进两者融合发展、协同进步的应有之义。
视点1 打铁还需自身硬
□ 张亮
电子商务，作为一种新型的科技产业，不仅是物流、商流、信息流、资金流的重要渠道和支撑平台，更是促进现代服务产业与国家经济发展的一大利器。而物流快递，作为一种传统的服务行业，虽然在近几年中得到了快速发展，但一直以来，却始终存在着企业规模小、管理不规范、技术水平低、服务质量差等诸多顽疾。这些问题不仅对快递行业本身造成了较大的负面影响，同时，也对电子商务的进一步发展造成了一定的障碍。
对此，《通知》明确了5个试点城市的重点任务，即统筹规划基础设施建设，推行运营车辆规范化，解决末端配送难题，加强从业人员基本技能培训，鼓励电商企业与物流快递企业合作。其目的十分明确，就是希望电商与快递两个行业能够更好地深入合作，共建和谐生态链。这一新形势，无疑为电子商务与物流快递带来了新的发展契机。
首先，根据《通知》要求，此次开展试点的城市将获得财政部专项资金。通过发放财政补助，可以解决整体行业资金不足的问题，有利于快递企业做大规模，实现规模效益；同时，通过合理地利用资金，还可以改善物流基础设施条件，缓解快递行业发展滞后的问题。特别是在更新改造末端配送车辆上，政府给予的财政补贴力度相当大，这将有助于快递企业提升"最后一公里"的物流效率，使物流配送不再拖累电子商务的正常运营。
其次，在行业规范方面，《通知》要求建立完善的配送车辆标准体系，以及从业人员服务和考核标准，进而实现配送车辆的规范运营，以及物流服务的规范 *** 作。这一举措，不仅可以消除非标车辆运营的现象，有助于改善城市交通运营状况；同时，还可以极大地解决快递行业发展混乱的问题，促进快递企业提升服务水平，使服务乱象不再制约电子商务的健康发展。
再次，在双方合作方面，《通知》提出了要鼓励电商企业和快递企业对接系统建设，统一信息交换和数据接口标准，发挥信息平台在运力调整、交通引导、供给调解和市场服务等方面的作用。这意味着，在政策的正确引导下，电商与快递在整体统筹运作中，将改变以往的衔接不顺畅、发展不协调的问题，使相关工作更趋向于信息化、统一化、标准化的方向发展，从而实现电商与快递的合作共赢，促进双方共同走上良性发展的轨道。
在新经济时代的发展环境中，电子商务与物流快递是相互支撑、共同发展的关系。然而，要想进一步促进两者融合发展、协同进步，仅靠《通知》的政策引导和资金扶持是远远不够的，还需要企业自身的不断努力才行。
首先，在服务水平方面，快递企业应该加强配送业务中各环节服务的标准化建设，增强管理的规范化、科学化、专业化，以提高服务人员的整体素质，为消费者提供更加优质高效的物流服务。同时，建议快递企业合理地运用扶持资金，不断完善自身的基础设施建设，并加大先进技术的投入与应用，以此实现高效的运作模式，与电子商务形成一致的发展速度。
其次，在管理体制方面，快递企业要想建立起适合电子商务发展的运营模式，就要引进先进的管理经验，推行科学的管理模式，并且，还要结合自身的实际情况进行管理创新，进而达到挖掘内部潜力、改善服务质量、提升工作效率、优化配送路径，以及降低配送成本的目的，以更加规范的运行机制来迎合电子商务的发展需求。
再次，在产业布局方面，快递企业应该着重加强二、三线城市，以及偏远农村等薄弱地区的市场开发。通过建立完善的信息系统和网络布局，可以扩大快递服务范围，进而促进电子商务在偏远地区的普及与推广，使物流快递与电子商务得到协同发展、共同赢利的目的。（作者系北京宏盛中天科技有限公司总经理）
视点2 公平缺失需解决
□ 白光利
商务部等三部门《通知》中试点工作的发展目标主要包括"构建适合电子商务快速发展的物流快递管理制度和服务体系、将电商物流快递基础设施建设纳入城市总体规划并完善骨干节点和末端投递服务站点建设、建立完善配送车辆标准体系并实现配送车辆规范运营、建立从业人员服务和考核标准，全面实现持证上岗。"
业内对于此《通知》一片叫好声，但说句实话，笔者对于物流方面的很多国家类通知基本上都是持不闻不问、不看好的态度。原因无它，中国的物流发展至今从一开始就不是国家在主导，都是市场行为自发而发展起来的，因此各种资源配置最好是通过市场的手段来完成，而不是通过行政手段来完成。
对于电子商务与快递的协同发展工作，《通知》中各项内容也不是什么新鲜的提法，我们可以简单的进行一下分析：
什么叫"适合电子商务快递发展的物流快递管理制度和服务体系"？物流与快递具有社会化的普遍性，今天是电子商务，明天是冷链，后天不知道又会是什么，难道每个领域都要有其自身的独特性吗，俨然到最后这又是社会资源的浪费，因此如何实现共同配送、标准服务才是更为主要的事情。另外就是我们现在可以认为电商模式就已经完全成型了吗？成型与否是市场说了算，模式不是政府说了算。快递与电商协同发展，北京曾经推动的共同配送就是一个探索，然则最后结局是不了了之，而且造成物流资源的浪费。
然后是将快递与电商的发展纳入到整体城市发展规划以及完善末端配送站点和网络。这都是大而全的话题，各个城市的自身发展规划都不完善，还经常变来变去的，这个能实现吗？北京推动的共同配送就是反面教材。
当然，真正有意义的是"建立完善配送车辆标准体系并实现配送车辆规范运营、建立从业人员服务和考核标准，全面实现持证上岗"。
一旦什么节假日或者是大型活动、有可能对社会治安有影响的政治活动到来，我们经常看到的新闻就是快递公司的车辆被查扣了、某某地方车辆又限行了。对于这种情况，各家物流公司、快递公司都是颇有微词，甚至是冒着被查扣的风险去运营，这是没有办法的无奈之举。
对于车辆管理和运营还是多个部门共同管理，有交通、有运管、有公安、有路政还有城管。如果真的能把这个问题解决，这才是真正最有利于行业企业发展的大好事情。
另外就是对于配送员的执证上岗、培训事宜，还是非常有必要的。一般的快递员都是来自于农村或者是偏远地区的人员，他们中的许多人学历并不是特别高，对于素质教育、职业教育、安全教育都是非常有必要的，即是对于他们自身的提高也是对客户的有力保证。
其实，对于《通知》而言，笔者想说的是，面对电商的高速发展，政府意识到自己应该做点什么，这种意识和态度是好的。如果他们真想管理、真想让这个行业发展起来，只需要做一件事情，那就是"放手"。这种放手实际而言就是一种公平、公正，内外资公平、公正、民营与国企公平、公正。为何邮政的车时时、处处都能跑；为何外资的车辆都可以随便跑，而我们民营则处处受限。
现在不是什么快递与电商协同发展的问题，而是协同发展的壁垒是什么？只有解决了这个问题才能有望解决协同发展的问题。不解决这个问题，则一切努力都是无用功。
笔者认为，公平氛围的缺失是当前最大的问题，这才是实现快递与电商协同发展的最"坚强"的壁垒，只有打破这一壁垒才能有望进行真正协同的事情。

就如今的电商行业而言，抖音仍然是一块巨大的蛋糕，值得许多人去分。而且经过这两年的发展，DY内部的竞争，也是逐渐变得激烈了的。各种平台的规则与限制，也都越来越强烈，但毕竟给予与风险并存。直播和短视频，仍旧是未来的一大趋势，这是无法阻止的。

                                 

要想做好电商，季荣科技认为，至少要把控好以下几点：
1、做好店铺权重的基础优化；

店铺权重包括对店铺界面的装修，产品详情页和标题的优化。标题是重中之重，决定着产品的引流以及是否与用户的搜索关键词一致，大多数用户第一眼都是从产品标题中获取信息，如果标题没有优化好，很有可能就会导致用户的流失。除此外，对产品详情页的优化也是不可少的。详情页面关系着流量转化，试问，捡漏粗糙的产品详情页面，又怎么可能让用于有下单的欲望呢？
2、做好服务体验分的优化；

服务体验，包括售前，售中和售后的服务。售前服务，无非是需要客服耐心且及时地解答用户提出的各种问题，然后一一解决。值得一提的是，在抖音电商中，如果客服回复不及时，极有可能还会影响店铺的权重以及后续的流量推荐，可想而知这有多重要了。
3、提升物流服务体验分；
关于物流服务优化的方向，无非一个是物流的速度，二个就是物流信息更新的及时更新。由于疫情或者其他原因，而导致的物流中断，商家需要及时地与用户取得联系，并告知对方其原因，取得谅解。

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