特斯拉最新声明反转剧情：拼多多交车是“自导自演”？

近日来被无数网友“吃瓜”的“拼多多团购特斯拉事件”，似乎仍无平息的迹象。

8月16日下午，拼多多表示首位团购车主顺利提到特斯拉，并已经上了保险。8月18日晚，互联网上又曝出了“宜买车与拼多多协助武汉车主成功提车”的信息，车主在媒体采访中表示，但“我以家人名义从官网重新下了一单，宜买车和拼多多帮我垫付了费用，等之前的退款回来了，正好抵掉。”

特斯拉相关员工当晚在线上否认了此事：“今天（8月18日）晚上9点15分到9点30分，我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情。”而8月19日一早，特斯拉发布的最新声明梳理了此事的来龙去脉。

首先，拼多多和宜买车协助车主的“交付车辆”，是特斯拉8月18日上午9点30分在长沙当地进行交付的车辆，后被运送至武汉。经过特斯拉后台数据查明，这台“交付车辆”为7月28日在官网下单，与武汉车主通过拼多多下的订单为同一天时间。而车主接受专访称，这台车是自己的名字被“拉黑”、无法购车之后，使用家人名义下单购车，并在宜买车的帮助下很快提到了车。

其次，8日18日晚8点左右网上出现“武汉车主成功提车”相关报道，并附上了武汉车主本人照片，而按照特斯拉的说法，晚9点武汉车主才到达酒店与特斯拉人员沟通，这显然与车主8月18日提车拍照、与特斯拉人员沟通、接受媒体采访的时间线产生了矛盾。

特斯拉方面强调，“从未拉黑任何车主，其后台也没有拉黑的功能。而且特斯拉自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案。如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，特斯拉将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。”另外，据与武汉车主沟通的特斯拉人员透露，在沟通过程中，武汉车主对特斯拉提出的几个解决方案未提反对意见，反而一直被现场的自称武汉车主的“姐姐”和“姐夫”拒绝。

特斯拉在声明中表示：“我们在与客户的服务过程中发现客户在官网的购车订单并非本人 *** 作，而是拼多多平台用客户的个人信息代为下订。客户本人也向我们明确告知了尾款是由拼多多支付，客户已将全款支付给了拼多多。此行为已经构成订单转卖，客户实质上并未与特斯拉产生直接合同关系。现在不能兑现承诺的一方并不是特斯拉而是拼多多，我们支持消费者维护自身合法权益，并愿意为客户的合理维权提供必要支持。”

其实，在特斯拉之前，也有许多知名品牌商都公开声明，称参加拼多多“百亿补贴”的产品，并未得到品牌方的授权，但拼多多依然以自掏腰包补贴消费者为由，违背商业原则公开销售，也导致多起消费者权益受损事件的出现。

对一些急于打开市场的汽车品牌来说，面对拼多多的做法或许是“半推半就”，但特斯拉并没有这么容易妥协。早在7月21日，特斯拉就已经表示，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作、任何形式的委托销售服务、销售过任何本司生产车辆，并且坚持认为拼多多在未取得与特斯拉合作的情况下，依然违规向消费者销售特斯拉车辆，已经违背了基本的商业原则，破坏了特斯拉在售商品的定价策略和一致性，也损害了特斯拉用户的利益。

这一案例，无疑引发了各界对互联网行业在商业模式创新中出现的问题的深入思考。对于此事的后续发展，《电动大咖》也会持续关注，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信很多的用户都使用过拼多多买过东西，拼多多的东西可以以很低的价格抢到手，但是也会有人疑惑，拼多多的的信息到底是不是真的，为什么会那么便宜呢
拼多多的东西是不是真的
1商品进货和销售渠道不同，不能说便宜就不是正品。
2判断正品除了专卖以外，还有加盟和授权，网上购物主要看授权书。
3拼多多我也用过几次，但是最好购买水果和生活用品，比如袜子、纸巾之类，价格高的品牌最好不要买。
拼多多的东西为什么那么便宜
首先拼多多拼单其实就是团购模式，走的是薄利多销，但实际上对消费者而言，总成本是增加的，商家利润却是减少的。因为拼多多卖家是必须包邮的，举例，一个杯子成本5块，加上邮费是95块，卖10块。如果在淘宝上，商家可以设置不包邮，按55出售，邮费45元，当你买一个时和拼多多一样，当你买两个时，55x2+45=155，而拼多多商家是不允许设置不包邮的，所以商家每一单价都必须加上运费，除非做战略性亏损，否则在拼多多上，同样的东西，你买越多，成本越高!
而且拼多多是没有购物车一项的，意味着消费者在一家店铺的消费几乎都是单品购。对那些薄利百货商品来说，每一件商品都加邮费是很难卖得动的，以往在淘宝主做SKU的商家，常通过牺牲三五个爆款的利润引流，吸引消费者进店购买其它，通过提高客单价，给消费者节约成本，也为自己增利，而拼多多没购物车，消费者这种顺带买点其他东西的行为大打折扣，商家让利方式理论上只会更保守。
流量便宜：电商和实体店也类似，实体店需要好位置才能有人进来;而电商也需要线上人群，也就是流量。电商的成本很大一部分都是流量成本，获客成本越来越高，所以现在有了新零售。但是，拼多多的流量成本很低。都是社交流量，基本都是免费的，平台有免费大量的流量，也导致商家成本也低，最终可以卖低价。

我是卖家 我想说句公道话 有些优惠券是商家自己设置的 有些你们平台领的优惠券 商家根本不知道 只有付完款了 商家才能看见钱数少了 。平台补贴的优惠券 并不是平台掏腰包 而是商家买单 。平台之所以这样 就是为了赚取手续费 付款了一件 平台就会扣百分之10的手续费 就算你付完款里马申请退款 这百分之10的手续费也不会退的。淘宝就不会这样。要不然拼多多这些年怎么赚了几个亿 。如果扣除优惠券后 还有利润 一般商家也不会找事不发货的 因为不发货还有处罚 。互相理解一下吧

钱基本上上都被拼多多用来补贴了，还有一些用来打广告了。

对于像拼多多这样的互联网公司而言，本身拼多多就是靠着天价的补贴和广告推广出来的，这就意味着拼多多并没有像淘宝或者京东一样那么实在，因为拼多多上面充满了套路，我本人也不喜欢这个品牌。

拼多多去年亏损了718亿元。

当拼多多公布自己去年的年度财报的时候，很多小伙伴表示特别诧异，因为目前拼多多已经成为国内第3强的电商巨头。在这样的大前提下，拼多多竟然一年亏损了718亿元，很多人质疑拼多多把钱亏到哪里去了。有数据显示，属于股东的净亏损就已经高达296亿元，这意味着很多投资人在投资拼多多的过程中并没有受益，反而亏损巨大。

拼多多把很多钱用来补贴用户了。

当我们提到拼多多这个软件的时候，很多人首先就会想到拼多多的百亿补贴。道理非常简单，当用户把自己的拼多多商品推广给身边的亲朋好友时，拼多多就可以通过这种方式给用户补贴，用户就能够以更便宜的价格来购买商品。之所以拼多多会这样做，主要就是拼多多的营销模式在于裂变，通过这种疯狂直销的方式来打下市场。

拼多多也打了很多天价广告。

让我印象最深刻的事情就是拼多多在成立之初打了很多天价广告，当时极限挑战是非常热门的综艺节目，拼多多竟然全程赞助这个综艺节目，并且全程都在打广告。这样的势头一直延续至今，我感觉拼多多从来没有想过怎么样提高自己的配送服务和运营质量，而是想着怎么样疯狂扩张。换而言之，我对这样一家疯狂扩张但却不用心经营的企业并不看好。

年年亏损的拼多多、京东、美团，这些企业的总裁却是亿万富豪？究竟是什么？

按照人们一贯的认知，如果一家企业连年亏损，这家企业的经济效益势必很糟糕，或者在不久的将来还会面临破产的危险。

那么作为这些亏损公司的创始人及高级管理者的利益应当首当其冲会受到影响的，但是事实并非都如此，像拼多多、京东、美团年年亏损的总裁们，他们的财富不但没有缩水反而不断攀升，各个都是亿万富豪，这其中究竟是怎么回事呢

互联网公司，基本都是找到投资人后，前期各种烧钱，只为抢夺更多的市场，然后慢慢熬下去，只要将对手都淘汰掉，将来赚的钱远远比现在亏损的多，尤其是拼多多，他是非常典型的这种模式。

拼多多最终还是决定走自己的路——抓住隐形的中小店家和沉默的下沉市场，精准定位，蓄势待发

更可贵的是拼多多能够在众多电商中精准定位，找到市场的空白，抓住机会。虽然电商是靠低价和实体抢市场，不过经过多年的发展，不管是京东还是淘宝，他们发展的侧重点都集中在了品牌店。这样中小店家就很难立足了，想要曝光就要自掏腰包买流量，成本不堪重负，拼多多准确找到了市场的空隙和需求，就是要把便宜货做成招牌，只要大家提到拼多多想到的就是便宜，靠着这样的经营策略，三年后成功在纳斯达克上市，创下了最快的IPO记录，成功的进入了资本市场，这也是为什么年年亏损，财富却年年增长的原因。

这些财富都是靠融资得到的，他们的背后有着强大的投资者，一旦资金上遇到问题，就会有人进行投资，每一次投资时，公司就会被重新估值，像拼多多这种平台而言，每一次估值都在提高，就算现在公司亏损，像这种成长性的公司，今后业务做大做强后一定会盈利的，所以也就出现了公司年年亏损，创始人都是亿万富豪了。

电商平台的老大哥，叱咤风云的电商大佬——京东，也是连连亏损，但并不影响他的发展

京东也是连续亏损，但是不影响人家过得很滋润，其实京东的电商并没有亏损，之所以一直以来维持在亏损的状态，是因为投入了很多成本建立庞大的物流体系，包括国内外物流，智能分拣、智能仓储、无人配送车、无人机等的研发，京东的视野是具有前瞻性的，未来的价值也是不可限量的。

所以目前的亏不是亏，投资未来来，携手共赢，才是终点

总之不管是京东、拼多多还是美团，他们的背后都有着强大的资本助力，并且巨大的流量和用户购买习惯成为了这些电商巨头的竞争壁垒，成功的拉高了他们的公司估值。亏损可能也只是一种策略，目前不追求利润的最大化，而是追求用户增长的最大化，抢占市场后还愁没钱挣吗，这些企业的眼光长远的！携手共赢未来而已！

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