乐学 京东爱车估值怎么 *** 作？
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在供应链环境下讨论京东物流配送的改进对于京东战略发展有一定的意义,也对自营物流企业有一定的参考价值。下面我就为大家解开京东的融资结构和方式，希望能帮到你。
京东的融资结构和方式融资7亿美元：
京东实现绝对领先地位将迎收官之战
2月16日晚，京东商城确认完成新一轮约7亿美元的普通股股权融资。据京东商城方面表示，投资方包括本轮入股的新股东加拿大安大略教师退休基金和来自沙特的王国控股公司(Kingdom Holdings Company)，京东的一些主要股东亦跟投了本轮。自此，京东到目前的融资总额已经达到了约223亿美元，总计人民币140亿元。
去年11月，曾有消息称安大略教师退休基金及老虎基金投资京东4亿美元，当时京东的估值约为725亿美元。但是据接近京东商城的人士向记者表示，本轮融资对京东商城的估值“远超”725亿美元。京东此次融资成功，被认为为今年运营注入一剂强心针，京东将更有力量打造自己的“大平台之梦”。按照京东商城方面的说法，本轮融资的资金将用于公司运营，面向未来投资发展新业务，以及继续加强物流体系的建设等方面。
京东商城CEO刘强东在2月17日发给员工的内部邮件中称，迄今京东的账户上最多已经拥有超过150亿元的现金储备。“京东真正做的是平台，一个和阿里完全不同的平台。我们今天投资的所有业务都将向社会开放，都将成为一个又一个平台!最后形成一个庞大的平台网络!”刘强东说，未来京东需要加强以用户体验、产品服务、供应链服务能力等“价值”为中心进行持续的投资。
根据易观最新的数据，2012年中国B2C市场交易规模达47926亿元，较2011年增长992%。其中京东以16%的交易份额位列第二。而根据艾瑞咨询新近发布的数据，2012年中国自主销售为主的B2C网站交易规模中，京东商城以49%的市场份额处于绝对领先地位。有业内人士认为，今年将是京东迎来收官之战的一年。
债务融资是企业融资的重要方式。该方式经营风险和预期收益都较小，债务融资是指企业通过向个人或机构投资者发起融资来筹集营运资金或资本开支。个人或机构投资者借出资金，成为公司的债权人，并获得该公司还本付息的承诺。 企业的融资决策都是要考虑融资渠道和融资成本的，因此，产生了一系列的融资理论。
京东融资的内容京东商城无论在访问量、点击率、销售量及行业影响力上，均在国内B2C网购平台中首屈一指。飞速发展和广阔前景赢得了国际著名风险投资基金的青睐，资本注入 势不可挡
近几年来，京东商城曾经的三次融资。
(1)2007年8月，京东赢得国际著名风险投资基金1000万元——今日资本的青睐，首批融资千万美金。
(2)2009年1月，京东商城获得来自今日资本、雄牛资本以及亚洲著名投资银行家梁伯韬先生的私人公司共计2100万美元的联合注资。也是2008年金融危机爆发以来，中国电子商务企业获得的第一笔融资。
京东商城在2009年初获得2100万美元融资时，将70%的资金投向了物流系统的建设，其中包括建设自有快递公司，把北京、上海、广州三地仓储中心扩容至9万平方米，开通26个城市配送站等，全面提升了京东商城的物流体系。
(3)2010年1月，京东商城获得老虎环球基金领投的总金额超过15亿美元的第三轮融资。这是金融危机发生以来中国互联网市场金额最大的一笔融资，国际知名的老虎环球基金注资京东商城，说明投资者对京东商业模式和出色经营业绩的认可。此次融资的成功，对于正在发展的京东商城乃至中国电子商务行业都有着非常积极的意义。” 刘强东表示，15亿美元新资金中将有50%用于仓储、配送、售后等服务能力的提升。
(4)2011年4月1日，刘强东宣布完成C2轮融资，投资方俄罗斯的DST、老虎基金等六家基金和一些社会知名人士融资金额总计15亿美元，其中11亿美元已经到账。
(5)2012年10月，京东完成第六轮融资，融资金额为3亿美元，并非外界传说的4亿美元。该笔融资由安大略教师退休基金领投，京东的第三轮投资方老虎基金跟投，两者分别投资25亿美元和5000万美元。
(6)2013年2月，京东完成新一轮7亿美元融资，投资方包括加拿大安大略教师退休基金和沙特亿万富翁阿尔瓦利德王子控股的王国控股集团以及公司一些主要股东跟投。
京东商城目前拥有遍及全国超过6000万注册用户，近万家供应商，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品等12大类数万个品牌百万种优质商品，日订单处理量超过50万单，网站日均PV超过1亿。2010年，京东商城跃升为中国首家规模超过百亿的网络零售企业。
自2004年初正式涉足电子商务领域以来，京东商城一直保持高速成长，连续七年增长率均超过200%。京东商城始终坚持以纯电子商务模式运营，缩减中间环节，为消费者在第一时间提供优质的产品及满意的服务。
对京东融资的看法京东商城经过多次的融资和发展运营最终成为了是中国最大的综合网络零售商，由此不难看出，企业的融资对于其战略目标的发展和企业的运营战略有着十分重要的意义。
现今企业融资的现实意义主要有两条：
(1)解决企业的生存发展问题。在金融危机的强烈冲击下，相当一部分企业面临着企业的生存与发展问题，实时的融资，既解决了企业的运营发展问题，也避免了大量员工的失业，有利于企业的重新崛起。
(2)解决企业的发展问题。企业特别是科技型企业，完成起步后，就到了扩大规模高速发展的阶段。在这个时候，资金就成了发展的最大颈瓶。实时的融资，无疑就是给企业装上了腾飞的翅膀，有利于企业自身的发展壮大。
然而，当今融资难也成为企业的面临的巨大的挑战。尤其是面对我国融资行业的不发展，融资难更是刚建的和正在发展中的企业需要解决的燃眉之急。
(一) 企业自身的原因
(1) 企业自有资本不足。
(2)企业自身对于融资产品的了解不够，绝大多数企业仍然单一地使用间接融资的融资方式，
(3)财务管理水平不高。企业经营规模，组织结构，财务制度、财务管理对企业的融资都有很大的影响。
(二)金融方面的原因
(1)担保机构的不健全。缺少合格的担保物使得企业在银行更难贷到款。 (2) 融资渠道单一，证券市场不健全，相关的市场尚未成熟。
(3)信用担保服务体系尚未建立，信用评级制度不完善，担保功能不发达。 (三)政府方面的原因
(1)缺乏完善的法律法规的支持保障
(2)信用担保制度不健全
(3)押担保制度尚需完善
因此，要加大对企业融资行业的管理与改善，使其有利于企业的发展。
(1)体制改革，建立有利于企业融资的政策机制。增强贷款的针对性、及时陛和有效性，更好地支持企业发展。
(2)改革银行的贷款审批程序。在防范风险尽可能方便企业贷款
(3)积极进行金融创新，开发更多的金融服务产品。
(4)进一步完善中小企业信用担保体系
总之，通过对企业融资难原因的分析以及对策的解决，我们认识到只有经过银行、企业和政府的共同努力，才能在不断完善银企关系的同时，构建公平、合理、诚信的、企业融资体系，从而从根本上解决这一难题。
资金是企业正常生产经营运转所必须的“血液”或“润滑剂”。在企业的生产活动中，时时刻刻都需要资金及资金流动，资金越充足，流动速度越快，企业生产经营状况越好。企业筹集资金可以扩张企业、改组企业、调整债务结构、缓解财务困难、获得杠杆收益等。
资金是企业从事生产经营活动的基本条件。要成立一个企业，就必须有相应的资金，否则企业的生产经营就无从谈起;由于季节性和临时性需要，或由于扩大生产经营规模等原因，都需要资金。因此融资既是企业生产经营活动的前提，又是企业再生产顺利进行的保证。同时融资也为投资提供了基础和前提。没有融资，所有的经济活动都无法正常进行。所以说，融资对经济活动有重要的意义。
企业的所有权是一个转台依存概念，因此，应该谨慎处理融资问题。
来源 | 运联智库（ID:tucmedia）作者｜杨宏远8月14日，一件行业内传闻已久的事情终于有了定论。京东集团发布公告称子公司京东物流将收购跨越速运的控股权益，总对价人民币30亿元，预期该交易将于2020年第三季度完成。
这个消息一出，相信有不少人都有一种“果然如此”的感觉。两年前，京东物流在计划推出快运业务之时，就频繁接触过不少标的，但最终收购事宜并未达成。2018年11月份，京东物流正式着手做直营快运业务。当时运联研究院曾有个论断，京东物流自营做快运并不划算，收购或者整合 社会 资源是相对性价比更高的方式。（ 点击回顾《 「运联研究」京东直营做快运？不划算！ 》 ）
企业间的投资和收购，简单来说也就是一笔大型的生意。那么在谈价格之前，我们先来了解一下这笔生意是怎么谈成的。
京东物流自从独立之后，一直都有独立上市的打算。而这需要它的业务量，足以支撑600亿元甚至1000亿元的估值；也就是说，其必须要从原来的自营业务基础上大规模装入 社会 化的业务。
这时相信很多人会问，京东物流背靠京东商城，怎么会缺少货源？
单纯以“量”来说，京东商城确实为京东物流提供了足够的货源基础。但这些货源是一种单向的逻辑，只有去程没有回程。这种情况下，京东物流的真正潜力根本不能被完全盘活。而当时京东物流决定独立的一个根本原因，就是要从成本中心转化为利润中心。
因此，不管是出于独立上市的考虑，还是出于借此打造供应链底盘的目的，拥有一张点发全国的网络对于京东物流来说就非常有必要。而 社会 化的货源，是建立网络的基础。
再来看跨越速运。跨越速运作为近几年行业内公认的一匹“黑马”，凭借动态路由和空运干线的强力整合，“时效快”成为其击败同行的利器。
虽然没有自己购买的货机，但跨越速运拥有13架全货运包机，以及强大的客机腹舱预订能力，通过整合大量的航空货代、打通航空公司系统，形成了强大的航空货运网络。这能给京东物流的干线成本和时效带来极大的优化空间。
同时，覆盖全国32个省级行政区500多个主要城市的3000多家服务网点（小分拨），会给京东物流带来巨大的2B业务增量。
不过由于主攻空运时效，跨越速运的网络布局都是依照机场来规划的，只覆盖了全国重点的城市，并没有形成较强的网络下沉能力。这对跨越速运业务范围的扩张，以及多重业务的开展，带来了极大的限制。借助京东物流在全国密布的末端网络，跨越速运可以更快速地、成本更低地补齐这个短板。当然，京东物流也可以借此把原本仅仅只有派送的末端网络盘活。
因此，正如跨越速运董事长胡海建所说的，京东物流获得跨越速运控股权是一次优势互补、协作共赢的合作。胡海建提到，跨越速运将充分发挥自身在航空时效、智能 科技 和定制化物流等方面的优势，与京东物流一道为更加多元的市场和消费者，提供更加优质和高效的服务，共同推进 社会 供应链基础设施的升级进化。
从目前来说，这场深度合作对于双方来说，都是最好的选择。
大者恒大，赢者通吃。随着行业的发展和市场集中度的提高，控股、收购、兼并等事件会越来越频繁地出现。而“打扮好了嫁人”也会成为很多企业的选择，自然“聘礼”的多少，也会成为很多企业关心的话题。
我们首先来了解一下物流企业的估值逻辑。
估值是对企业价值定义，及未来预期估量的一个评估体系。并购估价是指买卖双方对标的购入或出售所作出的价值判断。国际上对其衡量的方式和标准有很多，比如收入、利润、资产等。然而，物流行业的估值方式有所不同，一般会根据企业的网络分布和运营模式等因素来判断。
一般来说，收入是企业最基本的估值依据。但由于不同模式的物流企业营收口径不同，因此大多时候无法直接做市销值对比。利润直接反映出一家上市企业的经营状况，盈利能力更好的企业市场期待值更高。但盈利能力也并不会决定估值，很多时候企业未来的发展空间更为重要。网点、分拨网络的建设情况，是增加物流企业估值的重要因素。
了解了物流企业的估值逻辑，我们再来看一下跨越速运的牌面如何。
自2019年首次进入运联研究院发布的“中国零担企业30强排行榜”榜单，跨越速运连续两次进入榜单前十。在今年7月31日发布的2019年中国零担企业30强排行榜发布 中，跨越速运以402亿元的营业收入排名第7，排在它前面的是顺丰快运、德邦快递、安能物流、壹米滴答、百世快运和三志物流。
作为一家定位B2B航空重货的企业，跨越速运以其独特的市场优势，抓住高端大客户的痛点，首先确立了领先优势，占领行业先机，早在两年前日均货量就已突破万吨。面对市场多元化的需求，跨越速运率先推出当天达、次日达和隔日达等限时产品，由此有了“时效战狼”之称。
因此，8月14日的公告一出，不少人认为京东物流30亿元拿下控股权，有些低估了跨越速运的价值。
不过，此次控股敲定之前，跨越速运也曾与某头部快递企业接触，最终选定京东物流，看中的也许不只是30亿。
运联了解到，胡海建对于引入投资有一个底线，即不打乱跨越速运目前的组织架构。此次控股后，跨越速运仍会保持自身运营、品牌、财务、人事、IT系统和日常管理等方面的完整独立性。
目前，跨越速运已经逐步将自己打造大型综合速运企业，服务的客户群体从单一的电商平台、品牌服装领域扩展到电子电器、 汽车 制造、商务快件和生鲜配送等领域。
京东物流具备零售电商基因，在消费电子、家电大件等行业积累了深厚的供应链经验，拥有行业内面积最大、智能化水平领先的仓储网络，以及一支近18万人的快递员团队。近年来京东物流持续大规模投入 科技 研发，布局无人 科技 、人工智能等前沿领域，持续赋能，提升效率。那么，京东物流未来能让渡给跨越速运的资源和能力，或许会远远超过30亿元。
文|聪明小生 校对|李蓉婳
如今，国内物流行业形成顺丰、京东、菜鸟三大阵营，经过多年的沉淀，京东物流也凭借好口碑闻名全国，在国家邮政局公布的快递满意度排行榜上，京东物流常年位居前二。然而，任何一家互联网公司，从诞生到成熟必定要经历无数挫折，挺过“至暗时刻”之后，才能涅槃重生，京东物流亦是如此。 很多人只看到京东物流成功的一面，殊不知它的成长道路可以用“布满荆棘”来形容。
2007年，刘强东提出要自建物流，一时间在业内引起巨大的争议，公司内部也有很多高管反对，因为大家都知道，物流是一个重资产，需要不断地砸钱才能走下去，况且最后能不能盈利还是个未知数。然而，刘强东还是坚定自己的想法，力排众议之后，走上了自建物流的道路。
其实，刘强东做物流的原因也很简单，就是想着建好物流配送平台之后，公司可以有效闭环，提高公司运营的协同效率，更重要的是增强用户的体验。然而，梦想是美好的，因为国内没有过电商公司自建物流的先例，因此京东物流的起步也是异常艰难，不过好在刘强东拿到了多轮融资，让京东物流能一直运营下去。
2016年，京东物流以品牌化运营方式对 社会 开放，开放仓配一体化供应链、快递和物流云服务三大服务体系，同时将京东到家与达达合并，开启即时配送业务。2017年4月，京东物流正式独立出来，以子集团形式运营，这也是刘强东的愿望之一。此时的京东，早已在行业站稳脚跟，也获得了用户的认可，但是有一个事实不能忽视，那便是京东物流仍未盈利。
2019年4月15日，刘强东在一封内部信中透露，京东物流自2007年创办后，已经连续亏损12年，其中2018全年便亏了23亿，再加上内部结算亏损总额高达28亿，照这样下去，融来的钱最多能够再亏两年，之后京东物流就要宣告倒闭了。 不过，刘强东是幸运的，同年，京东物流宣布实现扭亏为盈，结束了长达12年的亏损黑 历史 ，这个时候的刘强东，比谁都开心。
从去年开始，网上时不时传出京东物流要上市的消息，但后面都没有了结果，终于，近日京东物流向港交所递交招股书，宣布即将上市，一时间引来热议。
数据显示，截至2020年年底，京东物流共有25万员工，其中仓储、快递、客服等一线员工便超过了24万；截至2020年9月30日，京东物流有800多个仓库，包括云仓在内，总建筑面积达2000万平方米；另外，在收入方面，京东物流2018、2019年收入分别为379亿、498亿，而2020年前三季度收入便达到了495亿，同比增长432%！
鉴于京东物流出色的成绩，市场也给出 400亿美元 （折合2600亿人民币）的保守估值，一旦成功上市之后，京东物流将成为刘强东继京东、达达、京东 健康 之后的第4个上市公司，也将成为国内仅次于顺丰的物流快递公司，碾压其它通达系。
同样是做电商的马云，曾经也不看好电商公司自建物流，还给刘强东“泼过冷水”。
马云认为，京东过于笨重，十几万员工里面，快递员与仓库人员占了一大半，这会使得京东管理起来非常麻烦，京东自建物流迟早会把自己拖垮。但是刘强东却不这么认为，他说有能力管好这些员工，同时还拿沃尔玛举了个例子，说沃尔玛全球有超百万员工，但照样管得好好的。
有意思的是，马云坚称阿里和淘宝绝对不会做物流，不会抢快递行业的饭碗，但最后也打脸了，后来发现物流快递是电商行业的另一个核心，于是入股通达系，把它们拉拢起来，组建了菜鸟网络。
当初不看好的路，刘强东走了14年也走对了，如今看来，马云显然已经“输了”，他未料到京东物流会变得如此强大！ 要知道电商平台不仅仅是一个服务平台，除了要重视平台服务之外，快递配送也很重要，而京东物流在这方面有先天的优势，这是马云比不了的。
那么，京东物流上市之后，对刘强东的财富有多大的影响？
有人说，京东物流上市，刘强东有望冲击首富之位，但这显然不可能，刘强东的财富能增长多少，还要看他的持股比例。
京东物流没有公布具体持股比例，所以我们无法计算具体数字，但是大家想，即使刘强东持有100%的股份，那么也是价值400亿美元，而在福布斯富豪榜上，刘强东目前的财富为257亿美元，国内排名第15，首富钟睒睒为950亿美元。可以说，目前国内没有任何人能撼动钟睒睒的首富之位，但是有一点是可以肯定的，那便是刘强东离首富之位又近了一步。
进入新世纪以来，腾讯和阿里巴巴一直被人们津津乐道，而马云和马化腾两位创始人也相继成为中国首富，可以说风光无限。作为国内最大的两大互联网巨头，腾讯靠社交起家，而阿里则靠电子商务起家，但近年来，双方开始涉足很多领域，腾讯自己做电商做不起来，但却是京东，拼多多的最大股东，和美团也有着莫大的关系，而阿里在社交领域也可谓下足了功夫，花大手笔投资了微博，又开发出了钉钉软件，目前钉钉的用户已经超过了3亿，双方都在暗自较量。而在移动支付领域，腾讯和阿里也有更直接的对话，支付宝和微信是目前应用范围最广的两大移动支付软件。虽然微信用户多，但是支付宝作为一个移动支付平台显然更专业，生态圈更完整，服务也更人性化。大家似乎更愿意把钱放在支付宝里面。所以，微信也想把微信打造成像支付宝一样完整的金融生态圈，经过努力，马化腾又孵化出一只独角兽，估值1149亿，或成为支付宝最大对手！它就是腾讯企业下的微众银行。
2014年12月，腾讯旗下首家民营银行-深圳前海微众银行正式成立，本着 科技 ，普惠的口号，微众银行开始位广大微信用户提供金融服务，背靠大树好乘凉，有腾讯集团这个巨头在后面撑腰，微众银行的发展也越来越好。2015年5月，微众银行上线了“微信版借呗”，也就是微粒贷服务，这也为微信拉来了很多忠实的用户，不过相比于支付宝的花呗，微信的微粒贷的准入门槛似乎更高，符合资质的用户才能开通，而支付宝的花呗，则更像是一个全民化的产品，两个产品在用户群上还是有着一些差别。
2019年，微众银行在全球独角兽排行榜中，微众银行排名第十一位，而微众银行不仅为用户提供金融服务，在 科技 领域，也有着不小的建树，后者在19年，区块链的专利申请达到217件，这在世界排行第五。而根据微众此前发布的年报上看，整个2019年，微众银行狂赚了395亿元，同比增长了5964%，这都是净利润。足以可见，微众银行的利润也是非常可观，而未来，这一数字肯定会持续增大。
在恒大研究院发布的最新独角兽排名中，微众银行估值161亿美元，约合人民币1149亿，排行第8位。而阿里旗下的蚂蚁金服，估值1500亿美金，人民币已经破万亿，排行第一。
可以看出，双方的差距还是很大，不过不要忘了，腾讯最不缺的就是用户，有着全民微信的用户支撑下，它的潜力是无限的，微众银行也可以发展得更好，而未来，它或将成为支付宝最大的对手。那么作为用户的我们，在市场竞争下，也可以享受到更多更快捷的服务！对此，你怎么看？说起美团相信大家都是不会陌生的，对于美团大家也是比较关注的，具体关于美团的市值介绍接下来让我们一起来了解一下吧。
6月25日早上，美团提交了招股书，有望成为继小米之后，香港第二家采用「同股不同权」的新经济股。
彭博社称，美团的目标是以约600亿美元的估值上市，而这一估值也将超过京东（JD）目前的580亿美元，一举跻身互联网巨头的行列。
如今美团外卖和饿了么应该是人们生活中点外卖用的最多的平台了，美团和大众点评的合并，使得新成立的公司成为国内最大的餐饮美食平台。
如此一来，美团的市值也会随之升高。之前的时候据媒体报道，美团整体的估值超过300亿美金，而美团CEO王兴身价也因此超过百亿。
王兴在2010年创办团购网站美团网，刚开始主营的是团购，在经历过“千团大战”之后，才开始发展外卖业务。在2011年美团融到阿里5000万美金的资金，在美团进行E轮融资的时候，腾讯加入占股20%。
2015年11月阿里退出，此时，腾讯继续投资10亿美元；2017年底，美团再度融资40亿美金。此时美团的市值大涨，而作为CEO的王兴，持有美团19%的股，那么此时身价约为170亿人民币。
今年初，美团点评行政总裁王兴曾在公开活动透露，去年收入达330亿元（人民币下同），按年升约一倍。全年交易额（GMV）持续增长，去年为3，600亿元，较前年增加50%。
去年5月，美团点评宣布整体业务开始盈亏平衡。每日完成定单量超过1，800万单，年度活跃买家28亿、活跃商户500万，现金储备逾30亿美元（约234亿港元）。
去年10月美团完成最新一轮40亿美元（约312亿港元）融资，获腾讯牵头，料估值达300亿美元（约2，340亿港元）。美团去年底更踩入打车领域，登陆上海、成都、温州、厦门等7个城市，与滴滴展开价格战。
美团早已不再是团购，旗下包括大众点评、美团外卖、摩拜单车、美团跑腿、小象生鲜、榛果民宿、美团打车等。
很难想象，美团做过那么多事情。过去的美团，就像二战时的德国，多线作战，和各路互联网大佬叫板，最终竟渐有胜出之势，王兴简直是野心家中的战斗机。
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