比亚迪唐dm二手车为啥这么多?

其实原因并不复杂，就是因为唐DM属于混合动力车型。混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍不高，因为这些车型都会面临续航里程和电池保修的问题，电动车和唐DM这样的插电混动车型还要面临充电桩的问题。

比亚迪唐外观造型很不错，而且内部的空间也能很好地满足生活所需，并且悬架的舒适性也很好，加上比亚迪唐有分燃油版和插电混动版，整体上来所还是值得购买的。

注意事项：

刹车系统的具体投诉是刹车的异响，原因主要是刹车垫材质不良造成的。刹车问题可以大也可以小，购买二手比亚迪唐时也需要仔细检查。此外，发动机投诉的是故障灯、熄火，也可以是大的或小的问题，需要仔细检查。

比亚迪唐是一款新型双模混合动力SUV，据报道，这款新型SUV车型在2014年北京车展上首次亮相，最新官方消息，唐已于2015年1月20日上市。

比亚迪唐参数配置信息显示，它将推出5款车型可供选择。

近几年比亚迪在新能源汽车领域很有建树，甚至可以说是最火的自主品牌，凭借着新能源汽车实现了弯道超车，在汽车销量上已经追赶上了一些传统豪强。其中比亚迪唐DM-p这款车从2022年开年以来逐渐发力，其销量稳步提升，如今不仅稳定月销过万，十月销量更是超过17000台。

比亚迪唐DM-p也是凭借着出众的性能一跃成为中大型家用 SUV 的首选。今天我们就实际驾驶一下这款销量火爆的车型，看看它的实际驾驶感受如何。

在驾驶之前我们首先来看看这款比亚迪唐DM-p静态部分的一些表现。在外观方面，比亚迪唐DM-p还是采用了Dragon Face 30设计语言，从前脸的龙鳞状进气格栅以及龙眼一样的前大灯中我们都可以感受到“龙”的元素。侧面的设计也是紧跟时尚，采用了悬浮式的车顶以及双五辐式轮毂。

车尾的部分，比亚迪唐DM-p采用了贯穿式尾灯组设计，后包围两侧的线条设计与前包围相呼应，宽大的后包围护板也能凸显出中大型SUV的气势。就外观“卖相”而言，能够看出比亚迪唐DM-p在保证自身凌厉的气场的同时，尽力朝着更加年轻时尚的方向前进。

动力性能方面，比亚迪唐DM-p的纸面数据非常豪华。搭载的15T骁云插混发动机以及EHS电混系统，最大功率达到452kW，零百加速快至43s，这样的数据对于一台2吨多重的中型SUV来说，是相当优秀的动力参数了。另外比亚迪唐DM-p的纯电续航里程为215公里，在快充状态下充电从15%-80%只需33分钟。

看完了比亚迪唐DM-p的静态表现后，我们来看看它实际的驾驶体验。一般来说，国产汽车的内饰配置会比较丰富，但做工也相对粗糙。在我坐进比亚迪唐DM-p的驾驶位后，能够感受到它精细的做工，很多线缝都采用了双线位，配色也是类似于游艇的淡蓝色，看上去很顺眼，给人的整体感觉很舒服。

座椅的话前两排座椅都是带有电加热、座椅通风和电动调节功能。中央扶手位置有惊喜，内置了一个可以唱K的麦克风，娱乐性想必是不错的。另外这款车在一些细节方面处理的也很不错，车内的一些摄像头例如疲劳监测和座舱内的摄像头上都有挡板，不使用的情况下可以关闭，隐私性不错。

然后是后排座椅的实际体验。说实话比亚迪唐DM-p的第二排座椅实际给我的感受没有达到我的预期，第二排座椅距离前排的距离很近。虽然第二排座椅可以向后移动，但是由于第三排座椅有个扶手箱设计，因此第二排座椅向后滑动的距离受到了限制。至于第三排座椅，与绝大多数中大型SUV一样，都是可以用来应急，但不适合长期使用，空间和舒适性远不如第二排。

最后就是性能带来的体验了。实际驾驶过后，我觉得就性能而言比亚迪唐DM-p能够代表比亚迪，体现出了比亚迪在新能源领域方面的先进的技术。我这次是先将油箱耗光测试了一下它纯电续航实际能跑多久，设置上也是符合日常出行的常规设置，比如选择了智能节电，动力回收、转向主力等都选择舒适模式。

测试下来是有惊喜的，官方标注是纯电续航215公里，我实际跑下来跑了接近237公里。比亚迪唐DM-p的纯电续航里程表现是优秀的。然后是它的充电效率了，官方给出的数据从15%到80%充电消耗33分钟，我实际上花费了40分钟，差距不大可以接受。

零百加速的话，我实测是在5秒左右，加速过程中也没有出现打滑现象，还是很稳的。当然不得不提的是，像比亚迪唐DM-p这种混动车型，电力充足和亏电状态的动力表现是截然不同的，亏电状态下整个动力档次是要下降一截的。不错整体驾驶感受是非常舒服的，尤其是它隔音做的很好，风噪、胎噪、电机发动机噪音都有效的被隔绝了。

总体测试下来，比亚迪唐DM-p这款车在中大型SUV中是一款不错的车型，动力性能表现出色，乘坐舒适性和驾驶体验都很舒适。我觉得比亚迪唐DM-p称得上是比亚迪旗下的旗舰SUV。

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最近的降价潮可以说是掀起了狂风巨浪，整个车市都处于一个大乱炖的状态，为平息降价风波和杜绝不良价格战，中国汽车协会表示：“价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则，汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展，政府企业媒体应对此理性看待，共同维护市场秩序。”

原本以为在中国汽车协会的发声下，降价大潮将会戛然而止，但没想到咱们的比亚迪反其道而行之，最近，在深圳坪山区，针对比亚迪唐DM- i、DM-p，出现了最高4万元的购车补贴，而且就连上市不久的唐DM-i冠军版也在补贴之列。

具体来看，补贴最多的是唐DM- i 112KM尊荣型，店端补贴17万元，置换补贴08万元再加上坪山区政府补贴的15万，整车算下来补贴达到4万，原本2268万的一台中大型SUV现在到手只要1868万了，不过前提是你要置换，直接买的话就没有08万的置换补贴了，优惠也将打个折扣。

上市不久的唐DM-i冠军版虽然没有店端补贴，但置换补贴和坪山区政府补贴加起来也有23万，原价2098万起的唐DM-i冠军版，现在起步价为1868万，这与起步指导价2688万的汉兰达双擎混动相比，你觉得哪个更香一点？

唐DM作为一台中大型SUV，上月销量10783台，是“爬坡王”汉兰达的两倍，在销量上是极具碾压优势的。

外观方面，唐DM用龙脸外观设计，前脸加入了银色装饰条和亮黑色烤漆点缀，更加简洁大气，唐DM- i冠军本还新增了“冰川蓝”配色，视觉效果轻盈纯净，龙睛大灯亮起时显得炯炯有神。

车身线条流畅，CD柱进行熏黑处理，让车身显得更加修长，汉兰达车身线条更明显，肌肉感更强，唐DM- i冠军版采用了20英寸切断刀片样式的五幅轮毂，看起来像风火轮一样十分动感。车身尺寸方面，唐DM在轴距上比汉兰达短30毫米稍显逊色，但它在宽度上增加了20毫米，车内横向空间有了一些提升，不过总体而言，它们在空间上的表现大差不差。

后备箱由于座椅不同，也跟着变化，5座版本后备箱的空间表现在1655L，但如果加上第三排就比较吃亏了。装载能力与汉兰达相比也是不相上下，满载质量均表现在2600kg左右。

车内标配了123英寸的液晶仪表、156英寸的中控大屏，搭载delink40车机系统，这样的内部设计也是当下新势力造车的一个基本设计，与汉兰达相比，科技营造感更强，汉兰达会更有设计感、更复杂一点。

配置方面唐DM可以说是完胜！在主动安全配置方面要碾压汉兰达一个大头，主动安全预警系统，并线辅助，疲劳驾驶提示，主动式DMS疲劳检测，道路交通识别，汉兰达都没有而唐DM却是标配。同时，唐D M- i冠军版还全系标配了L2级别的辅助驾驶，除了自动变道辅助、自动泊车、循迹倒车之外，像什么车道偏离预警、碰撞警告、主动刹车等等都给你配齐了，可别小瞧这些配置，因为你多花几万买个汉兰达丐版，这些通通没有。

动力方面，唐DMi冠军版全系搭载15T 139马力 L4插电混动发动机，纯电续航里程为112千米，百公里综合耗油在5点5个左右，零百加速度在86秒，汉兰达搭载的是25升 192马力L4油电混动，两者均搭载了E-CVT无极变速箱。值得一提的是，唐DM冬测爬坡第一名，最大爬坡距离为345米，爬坡势力在特斯拉Model Y之上。

写在最后

整体来看，唐DM算上优惠价不到20的价格，无论从空间、性能、 *** 作上都能与30万级别的汉兰达相媲美，只不过这样的优惠区域限制太大，影响了其他地区喜欢这台车的朋友们“发挥”，如果扩散到全国，想必销量又要爆了！

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