乐学 极兔倒闭了怎么多多上还有
如果说我们在拼多多上面买了一些东西的话，那么很有可能就会发现是由极兔快递进行发货的。而大家也都有一些疑惑，从来都没有听说过极兔快递。我们生活当中常见的有顺丰快递，韵达快递，中通快递和圆通快递，极兔快递也是通过在拼多多上面购买了一些东西之后，才发现会有这个快递。而且很多的网友也都表示，极兔快递是拼多多自己使用的一个快递。
拼多多跟极兔快递撇清关系极兔快递在发生了一些事情之后，拼多多就赶紧的跟极兔快递撇清了关系，认为自己跟极兔快递是没有任何的合作关系。有一位极兔快递的代理商表示，拼多多商家给予了极兔快递一些运费的补贴，只要是一块钱的东西也是可以进行发货的。如果是这样的话，那么相对于其他的快递来说就是非常不公平的一件事情，也是在恶意的拉低了行业的营业标准。
大家都认为拼多多跟极兔快递是青梅竹马的关系如果说我们在淘宝等其他的购物平台上面购买一些比较便宜的东西的话，那么是不会包运费的，是需要自己去承担一个运费，但是我们在拼多多上面购买几分钱的东西和一块钱的东西，极兔快递也是会包运费。而极兔快递的火速发展也是让很多的网友都开始注意这个快递了，同样其他的快递公司也都有一些不满的情况。如今的拼多多已经跟极兔快递撇清了关系，但是在大家的心目当中，拼多多跟极兔快递本身就是像青梅竹马一样。
极兔快递受到了很多人的吐槽而且大家也都认为极兔快递就是拼多多自己使用的，因为我们在其他的购物平台上面去购买一些东西的时候都是不会去发极兔快递。只有在拼多多上面购买一些东西，会发极兔快递。也就是在拼多多上面购买了一些东西，才了解到了极兔快递这个快递公司。
主要因为其价格较低，符合大部分拼多多商家使用需求。极兔速递在中国起网后，国内快递业掀起新一轮价格战。目前，三通一达给予卖家的快递单价在2元~3元左右。而极兔速递价格更低，因而越来越多的拼多多卖家发极兔快递。
另外，拼多多大部分购买用户来自农村地区，而极兔快递的业务重点也偏向于农村地区，其配送业务更加专业，同时也满足了购买用户的需求。
极兔不是上来就开始铺网点的，为了解决营业资质问题，J&T找到龙邦速运借壳获得许可，后来龙邦速运改名极兔，正式铺设网点。在极兔的融资里，除了母公司J&T以外，拼多多也参与了部分投资，由此可见拼多多与极兔快递关系密切。
极兔快递发展历程：
2007年9月29日，上海极兔速递有限公司成立。
2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网。
2020年3月开始正式经营。据国信证券研报，
截至2020年8月，极兔日均业务量估计已经超过700万件。
截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆，同时还运营超过23000个网点，员工数量近35万人。
5月8日晚间，拼多多在其微博@多多辟谣 中发表声明，表示有营销机构报道的“拼多多对极兔快递政策倾斜”系谣言，该营销机构未向拼多多求证。
而整一个月前，同样是针对极兔，拼多多通过商家版app发布声明，澄清与极兔无特殊合作关系，也无投资关系。
01
拼多多没投资极兔可能是真的
极兔过去一年发展得很快，从0起步，到目前业务量规模已达2000万件/天（他们计划今年双11要争取3500万件/天，年底破5000万件/天）。 但其实在极兔刚100万件/天的时候，拼多多就已经出来否认与极兔的关系了。 比如，在2020年5月15日发布的《极兔速递是“拼多多系”？拼多多否认了》一文中，拼多多物流核心消息源就已经开始辟谣二者关系。
反倒是极兔，一直傍着拼多多。不光订单完全依靠拼多多，今年四月，极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低”、有拼多多投资、双方有特殊合作关系等消息。
一边平台上的商家可劲儿用极兔发货，一边官方极力撇清关系；一边末端网点可劲儿接拼多多的单，一边官方继续傍大款招商。
就这么奇怪地过了一年，结果把阿里和通达系搅合够呛，捎带手还让一些人觉得影响了顺丰的业绩。再加上黄峥、李杰以及大BOSS段永平三者剪不断理还乱的关系，短时间内取得这么大的成果，说这两家没点猫腻，很多人自然不信。
而对于二者截然不同的态度，几个从其他快递公司跳去极兔的中高层，给我了基本一致的反馈：
1、拼多多和极兔是战略合作关系；
2、从投资角度，拼多多和极兔没有半毛钱关系 ，但“拼多多创始人以个人名义对极兔有投资，而且占比不大”——对于这点，他们称，“在入职极兔的时候，中高层都是这么说的。”
据他们称，除了自身待遇、工作内容之外，他们几个最关心的就是拼多多与极兔的关系，因为没有拼多多的背书，他们是不会来的。对于他们来说，如果能熬住了，无论是极兔独立上市，还是被拼多多并购，他们都不亏。
由此可见，可能真是我们想多了，拼多多一直很本分，因为他们回应的都是实话——“拼多多没投资极兔”。
02
犯了众怒的极兔
如今，通达系跟阿里方面都已经深度合作，而拼多多作为阿里的竞争对手，将物流业务置于通达系手中无异于被阿里抓住命脉。 拼多多急需自有物流系统，或是完全不受阿里控制的物流系统。
京东物流算是竞对，顺丰即便是如今，成本还是高。无论从时间还是经济成本看，拼多多短期内不可能砸出第二个京东物流，也很难再建一个拼多多版的菜鸟联盟，而极兔的出现解了他们的燃眉之急，况且背后师出同门，肥水不流外人田，有“兄弟”帮忙自然是好事。
但这只兔子有点太猛了，从0干，到目前业务量规模已达2000万件/天，一年走完通达系二十年发展历程，再加上为了招揽业务，极兔进一步营造自己在拼多多上的特殊性，再熟的关系很多时候也需要避嫌，看着一脸“拼多多是我后台”样子的极兔，作为竞争对手通达系自然不爽。
通达系很明白，如果平台有意扶持，其他快递公司也只能“喝口汤”，京东以及京东物流的发展历历在目，搞不好还会跟申通一样被“封杀”掉。
犯了众怒的极兔，也让拼多多连发公告撇清关系，防止通达系“造反”， 毕竟目前极兔还是幼兔，物流快递服务还得指望着通达系扛大梁。对于快递公司，毕竟没人跟订单有仇。
03
极兔所引发的猜想
极兔的高速发展，也反衬出拼多多自身在物流领域布局推进的缓慢，或者说不够透明。
极兔的人很少露面，但各种小道消息却释放得很有节奏，从0到2000万件/天的变化，如同直播一样让 社会 各界看着他们万丈高楼平地起。
而拼多多自2018年末在商家后台更新物流通知；到2019年3月推行电子面单，再到黄峥在2019年Q2财报电话会议上表示拼多多正在开发“新物流”技术平台；2020年牵手中国邮政、国美安迅；2021年春节拉着极兔和韵达做不打烊。
各种合作不断的拼多多，看似正在一步一步构建自己的物流阵营，但这些合作的后续推进如何？
除了电子面单还做了什么？新技术物流平台在哪里？跟阿里菜鸟有什么区别？
跟中国邮政的合作除了陕西渭南、广西贵港后续还有哪些？这些类似的合作模式此前当地没有吗？
国美安迅物流给拼多多平台商家提供的服务有没有落地？
春节拉着极兔跟韵达做不打烊，是为了保障服务，还是拉韵达站队，亦或是帮极兔与四通一达在消费者意识层面将地位拉齐？
这些统统没有答案，或许拼多多真的在物流层面做了很多事情，但从日常消费、行业信息、新闻层面，我们作为物流从业者并未看到。 或许因为拼多多本分的只想当一个电商平台，也或者拼多多再憋个想参与中国邮政混改或者并购某通某达的大招，更或者极兔就是拼多多物流这道题的答案。
指闻注：
对于这篇投稿中的观点，你怎么看？对于极兔的打法，亦或者拼多多的物流布局，你有什么看法？欢迎留言探讨。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/柏晓生
两者没有关联。上海极兔速递有限公司于2007年9月29日成立，公司经营范围包括：邮件寄递服务、道路货物运输(不含危险货物)等。拼多多，成立于2015年，是国内移动互联网的主流电子商务应用产品。拼多多简介
拼多多是专注于C2M拼团购物的第三方社交电商平台，用户通过发起和朋友、家人、邻居等的拼团，可以以更低的价格，拼团购买商品。
拼多多旨在凝聚更多人的力量，用更低的价格买到更好的东西，体会更多的实惠和乐趣。通过沟通分享形成的社交理念，形成了独特的新社交电商思维。
2019年12月，拼多多入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。截至2020年底，拼多多年活跃买家数达7884亿，成为中国用户规模最大的电商平台。
快递确实与电子商务密不可分。进入中国后，极兔无法打入淘宝和京东，只能先与苏宁结盟，再向拼多多靠拢。拼多多的订单也足够大，其财务报告显示，2019年的订单达到197亿件，平均每天5400万件，同比增长77%。高盛全球投资研究预计，到2020年，拼多多的市场份额将超过31%。
近日，拼多多通过商户版APP发表声明，澄清与极兔快递没有特殊合作或投资关系。该公司在一份声明中说，拼多多送货规则旨在规范商家的送货行为，确保消费者的购物体验。拼多多坚持平台运营。拼多多与聚途快递春节特殊担保合作已于2021年2月22日结束。平台的送货规则是按照平台发布的统一标准执行的，与快递公司商户选择哪一种送货方式无关。拼多多声明如下:关于“极兔快递配送平台规则及与平台合作”的不实信息的声明。平台近期收到部分商家反馈:极兔快递的一些分支机构，工作人员在开发客户的过程中给很多商家可以避免虚假配送订单，使用极兔快递进行配送相关处罚，不太可能被处罚”和“有魔咒投资，双方有特殊合作关系”的虚假消息，比如干扰一些商家的日常运营。
随着电子商务竞争的激烈，阿里巴巴加强了对快递公司的控制。2020年9月初，阿里巴巴以66亿元增持圆通，成为继持有五大快递公司股份后的第二大股东。拼多多与极兔的关系一直暧昧不明。外面的看不见的极兔和拼多多绑得更紧。在目前的快递模式下，阿里持有菜鸟，绑定到通达部门，京东有京东物流支持，拼多多却缺一张卡。接近聚图的人士认为，拼多多宁愿重振自己的网络，也不愿支持一个三流快递网络。
拼多多对物流的态度开始转变。2018年，黄峥表示“物流配送不可动”，2019年物流布局被提上议程。例如，拼多多的电子订单系统于2019年2月推出。一个月后，被推广到中通、韵达、圆通、申通、百思通、邮政、天天快递。到当年4月，黄峥在致股东的一封信中透露，该系统已成为全球第二大电子表面单一系统。在2020年8月的财报电话会议上，黄峥透露，他正在开发一个“新物流”技术平台，为商家和用户提供解决方案。第二种是“备用”极地兔子。据与聚途创始人李杰交流过的内部人士透露，现在聚途90%以上的流量来自拼多多。“加入可以快速编织一个网,分担成本,总部的角色是介绍业务流程,如果没有拼多多的支持，极兔没有更多的钱可以不建立一个网络,但现在低调，否则不利于当前发展。”
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