58.6万元，杜卡迪国内发布234匹的超级赛车V4R

要说起杜卡迪V4系列最接近于WSBK赛车的那肯定是杜卡迪的V4R，近日杜卡迪官方也正式公布了杜卡迪V4R的在国内的售价为58.6万元。

在这里要先说一下V4R跟V4和V4S的区别，虽然都是采用的V4缸发动机，但是V4R的实际排量只有998cc，这是因为为了符合WSBK的赛规而做的修改规定。不过虽然排量被限制在998cc但是V4R的最大马力为221匹！如果你在升级一下赛道改件的话那么这台车的最大马力能够达到惊人的234匹！这之前那个100多万的碳纤维的超级V4马力相同了！

可以说明一点的是杜卡迪的V4R是一台不折不扣的赛车，这也是你能买到的市售的最接近于WSBK设定的赛车，所以这台车也跟川崎的H2R一样与街道是无缘的了。

58.6万元的价格得到一台最接近于WSBK设定的赛车这对于那些有能力的赛道狂爱者来说其实是又多了一个新的选择，而对于我们这些标准玩家来说，你会用这些钱去买一台不能上路的赛车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谢鹏 副主编 国外新车快讯2019-09-11 16:55 作为杜卡迪旗下首款量产V型4缸车型，Panigale V4的出现对于杜卡迪来说有着 里程 碑式的意义，预示着杜卡迪量产车将从L型双缸迈入另一个全新的时代。目前国内Panigale V4和V4S均有销售，售价分别为23.7万和29.6万。本次法兰克福车展，杜卡迪带来但是全新Panigale V4R，该车是杜卡迪以WSBK参赛用车为目标开发的终极性能利器。

熟悉超级摩托车的车迷们都知道，为了增强车辆的性能，都会给车身加上一个“小翅膀”，它的学名叫空气动力学翼片，也就是我们常说的定风翼，而杜卡迪就是其中的高手，早在MotoGP用车中，就率先使用并发扬光大，但或许因为领先其他车厂太多，亦或者是出于安全考虑，最后导致MotoGP禁止使用。不过在另一个同样高规格WSBK赛事还可以继续使用，于是杜卡迪用它目前 旗舰 车型Panigale V4S为基础打造了Panigale V4R，就标配了一对“小翅膀”。

Panigale V4R最明显的变化就是整流罩两侧的定风翼了，从MotoGP参赛车-GP16的技术反馈所获得的碳纤维制定风翼，在不同速度范围下都能增加车头的安定性及下压力，有效使电子控制系统的干预时间缩短，让 骑士 能延长油门的开启时间、同时延后进弯前的煞车，藉此缩短在赛道上的成绩。

除了定风翼之外，杜卡迪也专为V4R设计了新的外壳整流罩，侧面布有类似鲨鱼鳃式的通风口来增加大约6%-16%空气流量，提升散热效率。也让V4R相比V4S在视觉效果上更富有攻击性。

同时为了配合WSBK规定的排气量限制，杜卡迪特地将Panigale V4S原本排气量1103cc的90°V型4汽缸引擎改为排气量998cc的Desmosedici Stradale R引擎。缩缸到998cc，缸径不变，行程由53.5缩短至48.4mm，但是得益于更轻量化的钛合金连杆、曲轴和进气效率，能承受更高转速，在15250转时能达到221PS的最大马力，而且配合原厂提供的AKRAPOVIC钛合金排气，更是可以达到234PS的惊人成绩，可以说Panigale V4R天生就是为赛道打造的 战车 。

和排气量1103cc的Desmosedici Stradale引擎相比之下可以发现，排气量998cc的Desmosedici Stradale R引擎主要是强调赛道骑乘的动力传输，除了提供更极致的性能外，同时也具备滑顺的动力传输与出众的低转速扭力，在一般道路骑乘时也表现出相当容易 *** 控等特色。Desmosedici Stradale R引擎的另一个特色就是轻盈的内部零件及效率提高的进气装置，这些变动都是为了让加速性能能够提升、转速拉升也更为敏锐，让转速红线区可以设定在更高的转速范围。

此外，Panigale V4R还采用赛道规格的Ohlins制悬吊装置搭配上铝合金单摇臂，前车架为了完成Ducati Corse设定的刚性目标也进行了改良。除了继承Panigale V4S的尖端电子控制系统外，更进一步升级成能配合专业车手的要求做出更细项的调整。

Panigale V4R配备了包括能够减轻空气阻力的挡风镜、车头整流罩、侧边鳍片状开口的整流罩与定风翼等独特的空力套件，在骑乘时除了能增加车头的下压力外，还能让冷空气快速通过来增加散热系统的空气流量。

全新的Panigale V4R是杜卡迪赛车风格的极致表现，纯粹、性能，为赛道而生。@2019

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