乐学 滴滴6年融资超200亿美元，下线顺风车背后藏着资本和垄断
回顾滴滴的竞争史不难发现，每一次对抗对手，除了补贴之外，滴滴也会推出一款相对更便宜的产品，费用低廉的顺风车，就是滴滴用来打败竞争对手的产品之一。随着与快的和优步中国的“合并”，烧钱大战也随之结束，滴滴也从一家“消灭出租车垄断”的公司变成了一家“网约车垄断”的公司。一家独大之后，安全正成为滴滴头上悬着的一把刀，每一个安全问题都在拷问滴滴的管理。 然而，110天之内发生两起年轻女孩顺风车遇害案，不仅让滴滴全国范围内暂停顺风车业务，26日被交通部、公安部门等多部门约谈，滴滴或面临成立以来最大的危机。不可否认，急速的资本扩张，让滴滴公司（小桔科技）成为全球估值最高的出行服务公司。然而，在市场垄断地位之下，滴滴却呈现出了对公众安全保护不力甚至冷漠嗜血的公司形象。据查，滴滴成立以来已进行过20次融资。今年5月下旬，有消息称，滴滴已初步决定在港股市场IPO，两次恶性事件之后，滴滴的上市路是否会遭遇阻碍？被资本催热的滴滴现在“冷静”了吗？
滴滴顺风车再次导致女孩致命事件背后，还有更深层次的资本和垄断的问题。滴滴作为一家新兴科技巨头公司，自成立以来就有很多资本的力量，创始人程维的股份因各种投资而不断被稀释。特别是，滴滴发展历史上的多次非常重要的并购事件，滴滴并购快的，滴滴并购优步中国，资本的力量推动者滴滴在网约车市场上逐渐形成了垄断的地位。滴滴并购优步中国后，还进行了2轮巨额融资，分别融到了55亿美元和40亿美元，公司的估值也已经提升到了500亿美元以上。加上此前的融资，资本在这个网约车巨头身上投入的资金少说也有200亿美元左右。资本的力量看中的业务的发展，2018年对滴滴来说还有一个重要的任务：上市！
按照以往的长期历史经验，上市前的科技巨头都会大力拓展业务，创造一个良好的增量，让股民看到业务的成长性，以期望在资本市场上卖个好价钱。
这次滴滴顺风车事件多多少少有相关业务为了快速发展，而忽视了安全因素的问题，特别是在全面整改中，还会出现比上一次还严重的问题。和资本的力量相伴而生的还有垄断问题。
两次恶性事件之后，滴滴的上市路是否会遭遇阻碍？多位法律人士表示，目前A股和境外市场的上市规则中并无针对滴滴安全事件的限制条款。尤其在境外资本市场，要求的是公司进行充分的信息披露，然后由市场来决定公司是否能够发行成功，以及公司估值是多少。不过，滴滴下线顺风车业务，预计将对企业估值造成影响。
曾经的滴滴是出行领域挑战旧体制的英雄，它颠覆了出租车行业积累的顽疾，传达出“让出行更美好”的初心；但是，随着滴滴一步步吞食竞争对手，成为中国市场和全球市场的垄断者和领先者的时候，滴滴变了。
水涨船高的价格、糟糕的乘坐体验，以及层出不穷的负面新闻……让越来越多人对滴滴心生不满。
这一切，或许更多来自于垄断形成的弊端，因为垄断而傲慢，因为垄断而松懈，因为垄断而忘记初心成为了金钱的奴隶，甚至为了金钱而作恶。
假设现在ofo倒闭了，摩拜肯定会肆意涨价，管理懈怠、问题百出。
只有打破垄断，只有合作共赢才是商业竞争的最好形态，不断学习对手的优势，只为了给用户提供最好的服务，拿出最好的产品、最好的体验，而不是单纯为了抢占市场。企业需要竞争对手的“鞭策”和自身的反省，才能走的更远，就像赛跑，有对手才会有更强的动力和畏惧。
如果说一家独大有什么不好，大概就是世界将会失去很多可能性吧。
文 | 万佩
编辑 | 黄俊杰
融资最多的中国互联网公司终于要上市了。
《晚点 LatePost》独家获悉，滴滴计划于 2021 年上市，上市选择地或将选择香港，目标估值约为 600-800 亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。
滴滴成立于 2012 年，成立八年间，滴滴融资上千亿元，也有着相当豪华的股东阵营，曾获得软银、阿里巴巴、腾讯等支持。
滴滴在 2018 年顺风车安全事故后，在全公司 “修炼内功” 的主旋律下，增长趋缓。而后在 2020 年疫情期间，网约车订单量一度跌至 1000 万单以下。滴滴总裁柳青在内部会议上把这称之为滴滴的两次触底。
在此背景下，“一些投资人急于变现。” 一位受访对象如此认为。在私募市场，滴滴的部分股票交易价远低于在 2017 年获得的 560 亿美元估值。
Uber 2019 年上市时，间接披露滴滴估值已经降低至 516 亿美元。据《晚点 LatePost》了解，一家大型基金在 2020 年以 350 亿美元估值的价格收购了滴滴一部分老股。
经过一年的恢复，投资人对滴滴的信心有所回转。一方面是因为主营业务网约车订单量已超过去年同期水平，且滴滴多项新业务都有进展。
另一方面，随着资本市场的巨大变化，滴滴对标的 Uber 市值也有了巨大提升，从不到 300 亿美元的低点，反 *** 至 900 亿美元以上。
一位行业分析人士称，滴滴将上市地点选在香港而非 Uber 所在地美国，主要因为美国政策并不明朗。
2020 年 12 月美国国会通过《外国公司控股责任法》，要求在美上市的中国公司提供审计底稿，连续三年不提交的公司将会被退市。而中国《证券法》则禁止境外证券监督管理机构直接核查中国上市企业审计底稿。
2021 年 1 月，美国证监会宣布将中国三大运营商退市。
此前曾传出美团有意收购滴滴的消息。但滴滴、美团两边的关键知情人士分别对《晚点 LatePost》表示消息不实，双方没有正式洽谈过。
为了冲刺上市，滴滴在 2020 年 3 月，宣布了 0188 计划——即在三年后，实现 0 重大安全事故，每天服务超过 1 亿单，国内全出行渗透率超过 8％，全球每月服务用户超 8 亿人。
为了实现这个目标，滴滴多条业务线一齐发力。《晚点 LatePost》曾报道，四轮车承担其中 5000 万单，两轮车和国际化分别为 4000 万和 1000 余万单。
据了解，滴滴网约车（含花小猪）实现了同比近 30% 的增长，日订单超 3000 万；青桔单车 11 月峰值突破 2300 万；国际化日订单超 500 万。2020 年初，滴滴每月服务用户 3 亿人，10 月已达 4 亿。
以滴滴为主的网约车市场兴起后，中国人的交通开支并未因为技术的便利而大幅上升。根据中国国家统计局数据，过去四年，中国人均交通通信费用每年增幅都在 7% 上下。这个增幅略低于中国人的可支配收入增速，也低于中国人的消费支出增速。
像 Uber 一样，滴滴不仅继续投入出行，还在进入本地生活市场。2020 年，Uber 外卖收入基本与网约车收入持平。滴滴则进入社区团购市场。
一位滴滴人士称，疫情发生后，人们出行需求急剧减少，滴滴开始意识到，仅靠单一的出行业务不够稳固。从出行延伸到本地生活服务是必要一步。
2020 年 4 月，滴滴成立社区团购业务橙心优选，这也是当今大小巨头竞相参与的赛道。橙心优选已成为当前滴滴优先级最高的项目。滴滴 CEO 程维在滴滴曾对内称，投入不设上限，目标是市场第一。
原网约车 CTO 赖春波、原小桔有车总经理刘杨和原网约车平台乘客负责人张可帅均在近两个月被调任橙心优选，分别负责履约、产品和运营等相关工作。滴滴高级副总裁陈汀也不再担任小桔车服总经理一职，专注橙心优选的管理。
上线半年多后，橙心优选日均订单量超 1000 万，与美团、拼多多相差不大。社区团购是个生鲜零售生意，滴滴经验不足，客单价、开城速度均落后于前两者。但一位美团人士认为，滴滴的表现总体超出预期，最后能不能取胜将取决于滴滴的迭代能力。
一位滴滴人士表示，增长需要更智能的工具和更高的人效。组织架构调优是关键一步。
滴滴 历史 上经历过三次大的组织架构调整，每次都是在滴滴发展出现新的压力与挑战之时。一次是与 Uber 合并后，赶上网约车新政，主营业务承压。2017 年 2 月，滴滴整合内部重复的业务部门，成立快捷出行事业群、品质出行事业群，并新成立智慧交通 FT 团队和国际业务事业部。
第二次是 2018 年 12 月，滴滴刚刚经历两起顺风车安全事故，针对 “安全与合规做了一系列调整：升级安全管理体系，集团增设首席出行安全官、首席信息安全官等一系列职位，并在地方事务部设置应急处置部和地方公安及应急管理联络部。
2020 年末，滴滴进行了第三次大的组织架构调整。滴滴取消了网约车平台公司运行近两年的 “CEO+ 执行总裁” 架构，由孙枢一人担任网约车平台公司 CEO，并兼任花小猪打车总经理，管理整个网约车业务。原网约车平台公司 CEO 付强出任新成立的城市运输与服务事业群 CEO，管理新并入的两轮车、代驾、跑腿、货运业务。
最近一次调整前不久，多名滴滴高管离职，包括滴滴高级副总裁、普惠出行与服务事业群总经理付军华、国际化事业部 COO 仇广宇和滴滴网约车执行总裁陈熙等。
网约车负责人由两人并为一人的同时，其内部架构也进行了两年来最大的调整，将各城市运营补贴决策收归总部、通过中台管理城市运营。这也是滴滴提高人效的表现。
一位接近滴滴高层人士称，网约车毛利本身很低，滴滴真正的壁垒在于利用规模效应把费用率压得更低，这就要求滴滴必须全集团上下一心，“你必须指哪儿打哪儿，团队 all in，把所有的力气都花在一个方向上不要有冗余。”
- FIN -
滴滴还未上市，计划是在2021年上市。
滴滴很缺钱，投资人压力也很大，希望通过IPO解套。据不完全统计，滴滴自成立以来至少进行了18轮融资，总计融资至少210亿美元。按照此前公开信息显示，仅2018年滴滴年亏损超过100亿，累计亏损超过500亿。滴滴创始人及董事长程维在内部信中表示，2012至2018年，滴滴从未盈利，六年累计亏损390亿元人民币。
扩展资料：
了上市，为了账面好看，滴滴将旗下的业务进行分拆后融资。但每一次估值都低于预期。比如，分拆了旗下的汽车服务平台为小桔车服公司，曾经希望投前估值30亿美元，融资10亿美元-15亿美元。但可惜的是，没有吸引到投资人，最终以滴滴自掏腰包投资10亿美元收场。
其后，滴滴又筹划将旗下"橙心优选"、滴滴货运分拆独立融资，仍然未果。不久前，传出滴滴青桔单车正计划融资5亿美元，但没有下文。分拆后成功融资的，大概只有自动驾驶业务滴滴沃芽。2020年5月，滴滴沃芽完成天使轮5亿美元融资，投资方为软银愿景基金（领投）。但这和细分市场有关，滴滴沃芽所在的汽车交通领域2020年融资近4笔。
参考资料来源：
凤凰网-巨亏400亿后，滴滴终于要上市了
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