乐学 补贴退潮后第一个倒下的新能源车企诞生了？
然而时隔一年，隶属于多氟多旗下的河北红星汽车制造有限公司发布通知，由于受到国家国家政策及市场影响，部分岗位从6月22日停产放假，放假期限不定，而放假期间，员工只能拿到当地最低工资标准的工资。
从传统汽车转型到新能源汽车，依靠国家的补贴红利，有不少自主品牌在这期间实现了成功转型。同时也有一批造车新势力乘着这股东风顺势而起，但是这期间也有一些"浑水摸鱼"的品牌，不能完全适应市场，日子难以为继，甚至面临洗牌，红星汽车就是这样的例子。
放假？停产？真相为何？
车企有放高温假的传统，但红星汽车为员工停产放假，却无法保证假后是否能正常上班。
近期有消息曝出一张红星汽车《关于部分员工放假的通知》的图片，并盖有公司印章。通知表示，受国家政策及市场影响，结合公司现状，经公司研究决定，自2019年6月22日起，部分岗位员工停产放假，却显示"放假期限不定"。并表示，"如果有计划改变，公司另行通知。"
图片显示，此次放假通知涉及红星汽车140、510两个项目的部分员工。从对放假员工的计薪标准来看，红星汽车此次停产放假时间是按超过两个月准备的。根据红星汽车员工计薪策略，放假第一个月，按员工入职合同签订的标准支付；第二月起，按照邢台市最低工资标准执行。
在图片被曝光之后，红星汽车官方回复道：目前，红星汽车在研发新车型，原车型放慢了生产速度，不存在停工放假。但这个说法难以让人信服，以车企高温假为例，往往只有7-10天，一般不超过15天。
这种放假方式难免让人联想到此前北汽银翔以高温假为名放假40天，官方当时回复也是正常放假，但在此后被爆出停产及欠薪，并有近百家经销商维权的风波，而红星汽车一放则是预计两个月起，难免让人猜测红星汽车是否难以为继？
同时也有股民在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司的股吧里称："今年以来，红星汽车已经连续两次裁员，本次裁员达30%"。而此次采用这种"不限期"放长假的方式，只给最低工资，意味着员工最后只能自己"主动"离职。
红星汽车作为中国较早的汽车品牌，曾经名动一时，但是随着时间的推移，逐渐衰败。辗转多次易手后，2015年红星汽车被河北的多氟多化工公司以1.6亿元收购。
2018年6月，红星汽车推出了全新电动车型红星闪闪X2，价格为11.98-13.98万元，综合补贴后售价4.98-6.38万，续航里程为252-300公里。
然而公司知名度以及品牌影响力有限，再加上产品市场竞争力一般，从去年红星闪闪X2发布后，没有激起水花就已消退，市场上也难觅这款新车的踪影。有数据显示2018年红星闪闪X2销量为1700辆，但具体是交付给企业还是个人用户不得而知。
作为造车新势力，在收购红星汽车以后，多氟多派驻至红星汽车的决策层缺少在整车制造、运营方面的经验。没有跟上形势变化导致错过了新能源汽车高补贴时期，而后又错过了分时租赁的蓝海时期。一步慢步步慢，最终错过了最佳时机。
"浑水摸鱼"者不再有机会
在造车新势力发展之初，确实为沉闷的汽车行业带来了耳目一新的感觉，用互联网思维、资源整合以及出色的融资能力，一度成为让人看好的企业。但是在一切归于沉静之后，有些跟不上这个行业发展步伐的企业就会逐步显露出来，往往在出色的PPT，乃至许下的各种宏愿之后迟迟没有下文。
在新能源汽车大潮的几年内，大量新造车势力涌入，并获得了相当丰富的融资资金，但目前为止，仍有多家新造车企如江苏敏安汽车、 刺猬汽车 等，只公布了一个大体的计划，而量产车则杳无音信。
从今年开始，大额的补贴退坡无疑对于新能源车企是一记重击。作为曾经的微型电动车巨头，知豆汽车也频频被曝欠薪裁员等消息。更加严厉的新能源补贴政策，让曾经依靠补贴过活的低端新能源车企没有了生存之路，而没有自己核心技术的车企，其生存空间也将会越来越狭窄，最终沦为被淘汰的败者。
当然，像红星汽车、江苏敏安汽车等车企在这个时代中还握有新能源汽车最重要的资源——"新能源生产资质"，而这也是众多造车新势力为了争夺市场必须要把握住的一项关键。"E车汇"预测，当在自主发展新能源道路上前行无望的时候，出售资质或为他人代工将会是这些车企最终的选择。
红星汽车现状只能算是目前整个汽车圈的冰山一角。现在中国汽车市场进入残酷的淘汰赛，从今年开始，不少车企都处在被出局的边缘。现在的红星汽车或许只是拉开了倒闭潮幕布的一角，真正的大浪还在后头。不知在这场汽车市场大潮中，有多少企业能坚挺下去，又有多少企业以出局而终结。@2019
车标是一个大五角星的汽车品牌有五星汽车和东风启辰汽车。红星汽车的前身是1960年在北京建厂的河北红星旅行车制造厂，1966年就推出了全中国第一台轻型面包旅行车；启辰是一个中国品牌，由东风汽车有限公司的子公司东风日产公司拥有，于2010年上市，是专门针对中国汽车消费市场的自主品牌。
1、红星汽车
红星汽车新LOGO三个尖角回环相扣，拼凑出阴阳色一红一白两个五角星。而LOGO的字体采用了两种形式，“汽车”二字是行楷体，“红星”则是草书。
红星汽车定位于低端消费市场，代表车系是红星X2，其搭载双电机驱动，在前后轴上分别搭有一颗电机，电机的最大总功率为68KW，峰值扭矩为250牛顿米。新车整体看上去像一台微型SUV。
2、启辰汽车
启辰汽车星星车标源自于启辰星，喻示着东风启辰犹如一颗启辰星，发出清晨第一道光芒，点亮了蔚来车生活。同时，开放的五角星设计，传达了东风启辰是一个开放、包容的企业，它以不断学习、追求卓越的态度、吸纳多方智慧，整合创新，引领消费者的生活品质持续提升。“星”标准：通过高标准的设计、制造和服务，以及不断革新的先进科技，打造高品质与智能互联价值标签，为每一个不屑追求更好的消费者提供星级的产品和服务。“蓝色”：象征深邃的梦想，寓意东风启辰仰望星空，脚踏实地，为了消费者开启智慧、领先的品质生活的品牌愿景。
东风启辰品牌定位于中低端汽车消费市场，目前在售的车系有启辰大V、启辰D60、启辰星、启辰T60、启辰T70、启辰D60 EV、启辰e30、启辰T60 EV。
启辰大V作为10万元级别主攻年轻家庭的SUV车型，新车搭载的是一台代号为A415TD来自沈阳航天三菱的1.5升涡轮增压发动机，最大功率140千瓦(190马力，最大扭矩260牛·米。与发动机匹配的是一台7速干式双离合器变速箱。
启辰D60 PLUS共推出3款车型，官方指导价格为8.88-9.98万元。新车搭载和轩逸一样的1.6升自然吸气发动机，并匹配XTRONIC CVT无级变速箱。搭载型号为HR16的1.6升自然吸气发动机，最大功率为93千瓦，峰值扭矩为168牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。虽然加速表现并不出色，但官方给出的百公里油耗为5.6升，也算是在节油性上有一定的优势。
启辰星售价10.96至14.96万元。启辰星是由东风启辰完全正向开发的全新车型启辰星正式基于东风启辰正向开发的VSA-L平台打造的。动力方面，新车提供1.5T和1.5T+48V轻混两套动力系统，其中1.5T发动机最大功率190马力。传动方面，与之匹配的为6速手动或7速双离合变速箱。
启辰T60官方指导价为：8.68-11.28万元。动力方面，新车搭载的是1.6L四缸自吸发动机，最大功率为93kW，最大扭矩为168N·m，传动系统匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.9L每百公里。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
启辰T90官方指导价为11.88-15.48万元动力方面，2021款启辰T90搭载一颗1.5L四缸涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统与7挡双离合变速器，最大功率为190PS，最大扭矩为260N·m。
启辰T70定价在8.98万到12.78万之间，动力方面提供了7种选择，其中一款是1.6L手动版本，其余的都是2.0L自吸发动机搭配CVT无级变速箱。有日产的核心技术为其三大件的质量背书，有着非常稳定的动力输出。
启辰D60EV准版车型共3款车型，补贴后售价为12.98万-14.38万元，综合续航里程为405km。除此之外，还推出D60EV换电版，补贴后仅需12.98万。换电版本NEDC综合工况续航里程423km，全程换电时间为1分钟，快充1.05小时，全系搭载电动车单速变速箱。
启辰e30是基于雷诺e诺打造，补贴后售价为6.18~7.48万，动力方面，启辰e30搭载最大功率33千瓦的永磁同步电机，配备26.8千瓦时的三元锂电池组，NEDC标准续航301公里。快充模式下，启辰e30将电量从0充至80%需50分钟，慢充模式下0-100%充电需要4个小时。
启辰T60 EV补贴后的售价区间在13.88-15.68万元之间。该车搭载最大功率163马力(120千瓦)的驱动电机，续航里程(NEDC标准下)为442km。
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