一辆30万的车利润是多少
要是你知道买一辆30万的车,汽车厂商净赚你10万块,你绝逼不会甘当冤大头;换个角度说,人们霸气地一掷30万,没有人会觉得自己买到的车只值20万。
为什么这里不说20万、不说40万?为什么单单把30万拎出来示众?因为两点:一是30万是高档车的入门价,20多万的平民车型就算能多赚点,也远远没高档车油水大;二是如果售价30万的车就能赚到你心惊肉跳,40万、50万、100万的车——呵呵,反正我买不起,看着那些钱哗哗地在富人和汽车公司之间流淌,比在雨季的城市里看海更过瘾。
卖出一辆30万的汽车,大概能赚4.5万-6万左右。如果汽车放久了,价值肯定就会降低。到了一定的时间,就会降价,这时候商家的利润就会从15-20降低为10-15。到了后期,优惠力度会更大,利润也是降低到了5-10。到了清仓阶段,厂家可能就不会顾及利润了,0利润甚至亏本也会处理库存车的。保时捷每卖出一辆车,就能赚回你两年的工资!
这可不是开玩笑,近日保时捷公布了其2022年的财务报表,全年销售收入达376亿欧元,同比增长13.6%。而营业利润增长更猛,达到了68亿欧元,同比增长27.4%。
而以2022年保时捷全球交付量309886辆来计算,保时捷去年每卖出一辆车利润大约就是21943欧元,也就是人民币约16万。
而北京、上海、深圳等一线大城市的平均月工资都超过1万,一年就是12万。其它一线城市、省会城市平均工资大约是8000,一年就是9.6万。也就是说保时捷一辆车的利润,大约相当于你一年半到两年的工资。
保时捷赚钱是出了名的,毕竟是超豪华品牌,各种附加值让其售价高昂,最便宜的车型在中国也要50万起,最贵的能卖到两三百万。
赚了钱保时捷也没有忘记电气化,2025年保时捷打算投入150亿欧元研发电动出行新技术,
比如纯电的卡宴就将在2025年后推出,采用PPE平台打造,电机功率可达450kW,扭矩1000牛·米。
而到2030年保时捷纯电动车销量要占80%,这么说的话到时候保时捷的利润可能就没现在高了,毕竟搞新能源还是很烧钱的。
除了保时捷,非常赚钱的车企也不少,比如品牌比保时捷还硬的法拉利,其2022年总收入50.95亿欧元,净利润9.39亿欧元,一共卖出了13221台超跑。
简单计算平均每一台法拉利超跑可以赚7.1万欧元,约合人民币52万,直接是保时捷的三倍多。因为法拉利是顶级奢侈品牌,肯定是更贵更赚钱的。
我们再看看豪华品牌BBA,奔驰2022年全球销量204.4万辆,营收1500亿欧元,净利润148亿欧元,单车利润大约7241欧元,人民币约5.3万,一下子就比法拉利保时捷少太多了。
宝马2022年全球销量239.96万辆,营收1426亿欧元,利润140亿,单车利润大约5834欧元,人民币约4.3万元。
奥迪2022年全球销量约161万辆,具体营收和利润还未公布,有估计称利润大约是55亿欧元,单车利润就是3416欧元,人民币约2.5万。
尽管以上数据有些不是十分准确,计算也比较笼统,有些是营业利润,有些是销售利润,有些是净利润,所以主机厂实际每辆车的净利润可能没有那么多,但是也不会相差太大。
【本文来自易车号作者驾道Auto,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
0条评论