原厂重度改装，国产越野最强BJ40雨林穿越版，26.99万买吗？

日前，从北京越野官方获悉，经过原厂重度改装的BJ40雨林穿越版正式上市，指导价26.99万元。新车由北京越野官方改装厂BJ北吉 *** 刀，基于BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版打造，目标用户为重度越野发烧友。

外观方面，BJ40雨林穿越版换装雨林立体造型机盖，前保险杠取消此前车型的环形LED日行灯和银色镀铬饰板，取而代之的是锰钢材质护板，越野防护能力更胜一筹。车尾对备胎支架进行加固处理，突显结实耐用。同时新车采用专属涂装，配合个性拉花，越野气息更加浓郁。

BJ40雨林穿越版搭载进口百路驰285/70 R17 KO2全地形轮胎，并采用锻造铝合金轮毂，不仅强度更高、重量更轻，而且其熏黑设计看上去也是个性十足。

而在越野装备上，北京越野官方表示新车经过15项专业配置升级，悬挂升级为23段可调氮气减震器，离地间隙提升75mm，搭配高强度铬硅合金 *** 簧与锻造加强上支臂，强度提升40%，越野性能更加强大。

动力方面，BJ40雨林穿越版继续搭载2.3T发动机，最大马力231Ps，最大扭矩345N·m，匹配6挡手自一体变速箱。而与越野发烧友自行改装的车型有所不同，BJ40雨林穿越版最大的优势在于该车已通过工信部备案，可合法上牌上路，且整车品质经过测试，稳定性和安全性更有保障

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“北京”越野渐入佳境，BJ40价格冲击28万！经典212换发动机

在国产硬派越野车领域，“北京”二字是很有分量的。如今北京汽车制造厂和北汽集团“越野世家”系列产品都悬挂北京汉字车标，不过这两家公司已经关系不大，北汽越野世家主推的BJ40系列产品销量还不错，而北京汽车制造厂出品的经典212越野吉普车已经逐渐被市场边缘化。但是进入2020年之后，这两个挂着北京车标的越野车都开始“渐入佳境”，进步很明显。

首先看北汽BJ40系列，近日已经更新了城市猎人版，开始全面换装长城汽车2.0T涡轮增压发动机，极限输出224马力和哈弗H9硬派越野车保持一致。其实除了普通版车型之外，北汽BJ40系列还将陆续上市多款原厂改装版本，比如最近BJ40雨林穿越版车型已经开启预售，价格冲击28万级别，这在BJ40历史当中还是头一次。

要知道新款的BJ40城市猎人至尊版定价也不过18.98万而已，为什么这个雨林穿越版敢定价28万？高处的十万左右用在了哪里？首先该车型外观设计更硬派，接近角和离去角都有提升，而且是专属的雨林绿色涂装。动力总成沿用萨博2.3T发动机，马力数值比长城2.0T略强一些，后桥增加差速锁系统，单车脱困能力会明显提升。

BJ40雨林穿越版的改装套件非常丰富，看完之后就会感觉十万左右的差价没白花。前后均改为氮气悬架，离地间隙和悬架行程都有提升，专业的锻造铝合金轮毂以及K20全地形轮胎可以应付更极端路况，红色卡钳以及底盘护板之类的细节套件也很用心。总体来看，预售28万的BJ40雨林穿越版一分价钱一分货，有望竞争哈弗H9罗伦士极星。

再看北京212新款车型，不仅增加了硬顶配置，还有更舒适的半独立悬架系统，最近专门增加了2.4T汽油版车型，换装航天三菱2.4T汽油机，极限输出达到211马力，已经接近BJ40的动力水平，峰值扭矩320牛米也远超此前的1.5T发动机。经典的212车型瞬间焕发新生，让不少年轻车迷重燃越野希望，毕竟这款车的定价只有10.1万。

总结来看，北京汽车制造厂的212车型以及北汽的BJ40车型都开始渐入佳境，越野实力不断增强，至少没有原地踏步，开始认真迎合年轻越野车迷的真实需求。BJ40后续还有攀岩版将上市，北京212只要保持大马力低价位，也会有不错的市场需求。也许将来这两个“北京”系列产品能走向世界，让全球越野爱好者记住“北京”这个越野金字招牌。

问题来了，你觉得BJ40和北京212两款车相比，谁更有希望成为爆款？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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想要精华还得先凑图再说正事…

字数也得凑一凑，先交代背景吧，18款2.3T旗舰，素车，只加了套护板，朋友那捡了四条国产高仿百路驰，噪音和油耗表现不错，就是抖，动平衡不好，已经准备换回原厂的固铂ATS了，毕竟还是铺装路面跑的多。

再凑几张，就聊正事。

关于改装，40p素车已经能基本满足我的用车需求，所以想看升高加锁改v8的朋友可能要失望了，我的思路以便宜实用为主，全当解闷儿。

40p的特点除了硬以外，就是可拆卸的顶棚了，全车大大小小的螺栓留了不少扩展空间，因为经常带孩子出门，车里零碎的东西太多，走个烂路叮叮当当的行李乱晃，所以先从后备箱下手，加几个茅点固定行李。

本人钱少事多，质量过关的前提下要尽可能便宜，网上有成品的快拆螺丝卖，大概50到100一套，我买的螺丝3块钱一个还包邮，304不锈钢材质，直径8mm×25mm长，正好替代原车后备箱内的顶棚螺丝。

拆原车螺丝需要T45的梅花扳手，力矩不大，很好拧

内六角梅花准备一套放车里，车里车外螺丝都能用

M8×25的吊环螺栓，不锈钢材质，不比原车强度差，黑螺丝上有个塑料垫片，拆下来接着用

我只换了前面两个，也没打算徒手拆顶棚，主要是当茅点，利用下侧面空间

捆扎绳就是普通的8mm牛筋绳加登山扣，网上买10块钱以里，还买二送一，总共成本不超20，像防潮垫，遮阳挡，睡袋这些比较轻的行李放上去很实用，其他捆绑姿势还没有解锁，慢慢研究，随机应变吧！

再安利个魔盒，能让40的空间利用率×2，由于经常出入地库，不到万不得已不打算安装行李架，所以想把40的后备箱利用到极致，气泵，拖车绳，帐篷，折叠凳，小工具基本都放下了，出去露营时候座椅放倒就是个车床，盖板拿下来就是个折叠桌，设计完美！

最后再把以前的老帖附上，凑个精华标准。

40p全车led灯源确实挺下本，雾灯还同时兼顾了转向辅助灯，但白光色温高，雨雾天气穿透力不如低色温的卤素或暖光，所以一直想改个黄金眼，无奈这个雾灯总成集成度太高，咱也不敢拆也不敢换啊，先贴个膜看看效果吧

个人拙见，低色温的雾灯主要是为了让其他车辆更容易发现你，提高辨识度，而不是用来照明，所以这层膜带来的亮度损失可以忽略。

贴膜是整卷买来后自己剪裁的，尺寸在图上有标注，纯手工测量，误差可以再修剪，贴的时候要喷水，然后刮出气泡和水，有条件的用热风 *** 考一下，细节没追求完美，主要是为了黄光效果，越野车总觉得没个雾灯不舒服，贴膜一卷不到10块钱，觉得不够黄就再贴一层！

最后来个下集预告，准备花100块钱DIY一个侧帐遮阳，材料买完了，装好了更新。

顺便晒个油耗，疫情期间佛系驾驶，还是赶不上猎人的