乐学 上海浦东张江哪个会所有外国人
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从苏州北站坐高铁到上海哪个高铁站离上海浦东张江高科技园区春晓路最近上海奉贤可能成为第二个浦东吗？奉贤区本来有很好的机会，世博会选址时奉贤区海湾镇是重要备选地，被我们奉贤区否决了。
松江大学城之前先定位在奉贤，也被我们放弃了，我们奉贤区主动错失良机，怪谁呢？国家想给安装个发动机都不要，现在要靠化妆品行业来带动那是不可能的，所谓的东方美谷的产能和影响力是有限的。
三年前邬桥镇黄浦江畔规划了高新技术区，即便达不到张江、紫竹的高度，超越漕河泾还是大概率的，毕竟漕河泾是老区，新区的起点必然会跃势而上。
但是这样的好消息很快幻灭了，高科技园区被后续规划所颠覆，现在这块区域的任务是大力发展农艺公园。
虽说保护黄浦江中上游生态责无旁贷，但奉贤人失落的机会实在太多了，不得不抱怨一下。
所以说奉贤区无法担纲浦东第二。
闵行还可以，就是闵行的区域太小，战略空间后续潜力都没有浦东和奉贤大，但闵行的建成区面积比浦东大，而且闵行区的紫竹、莘庄、闵行等开发区都非常给力，虹桥枢纽也已经横空出世，江东（浦江镇）的楼盘都是高价大卖，吴泾化工区也已淘汰完毕，即将华丽转身。
当嘉定，闵行，松江，南汇们有数条地铁穿行而过的时候，我们奉贤还在世纪之门徘徊。
浦卫公路昆阳路大桥80年代末就在酝酿，现在才开了个头。
五号线地铁奉贤段呼之欲出了多少年，如今才刚建设好。
奉城镇的地铁据说要到2030年以后才上议事日程。
人家闵行15号地铁线闷声不响悄无声息就已经上了。
当昆山的地铁、高铁隆隆作响的时候，我们还在说：会轮到我们的，先让兄弟省市先发展吧，我们是海纳百川、有容乃大的上海人，我们以开放包容的心态安然地面对这一切。
以前的昆山GDP和我们奉贤区处在一个档次，现在奉贤GDP只有昆山的四分之一多五分之一不到。
下面是苏州各区县GDP排行榜：姑苏区：665亿，人均GDP：6.98万。
虎丘区：1160亿，人均GDP：19.53万。
吴中区：1060亿，人均GDP：9.44万。
相城区：713亿，人均GDP：9.76万。
吴江区：1788亿，人均GDP：13.76万。
工业园区：2388亿，人均GDP：29.56万。
张家港市：2606亿，人均GDP：20.74 万。
常熟市：2279亿，人均GDP：15.07万。
昆山市：3520亿，人均GDP：21.25万。
太仓市：1240亿，人均GDP：17.43万。
再对比一下我们上海各区的GDP: 是不是感觉我们上海2400万常住人口对阵苏州1000万常住人口相形太无力。
而奉贤对阵浦东更是差了十几倍，奉贤加上副班长崇明正好是闵行区的一半，所以说奉贤区要成为第二个浦东其征程未免太遥远。
本世纪穿行了19年，那些地铁、高铁、高架等优质资源，对我们来说我们还是一无所有，我们等，我们等……当然，奉贤并非一无是处，之前不管是何种因素造成奉贤战略留白，现在到了该拿出来大力建设的时候。
待五号线建成，未来15号线若也能延伸进入奉贤，东部规划到奉城镇的地铁也能加速跟上，那么奉贤也可以在大时代的角逐中分一杯羹。
届时沿江沿河生态保护区已然成型，南桥新城也已面貌一新，再加上小企业孵化全面开花，那么我们的机会还是有的。
虽然别人已经领先一步，我们奉贤已然错失先手，但老话说的好，亡羊补牢，犹未晚矣，期待后续奉贤区精彩绽放！但话又得说回来了，奉贤区虽然地方大，貌似发展潜力巨大，但和闵行区和相比，很多奉贤子弟都在闵行置业和就业，为闵行区GDP做贡献，就连以前不被看好的浦江镇也有大量奉贤人购房。
所以要超越闵行谈何容易，超越浦东在更加不切实际。
只有励精图治，将奉贤区致力打造成一个像昆山之于苏州一样的虹吸中心，才能将人财物外流的颓势逆转，后续的奉贤精英才能聚集到先贤言子奋斗过的地方，助力奉贤崛起于南上海！所以，奉贤的当务之急还是发展交通。
要致富先修路，全国人民都懂，但我们的路还不行。
很多路口存在严重瓶颈，阻滞我们的畅行。
比如莘金高速大叶公路入口，上下拥堵严重，长久以来都莫可奈何，没有举措，过往车辆怨声载道。
即便大叶公路拓宽至八车道，也不一定能解决此块梗阻。
如果以空间赢得时间，建设立体上下行线路，则会在交通效率上胜出很多，治理拥堵立竿见影。
而且奉贤新城的建设如火如荼，不久的将来必然有大流量车流汇入大叶公路，大叶公路作为主干道的功能将更加突出，所以治理这些拥堵刻不容缓。
如果在望园路大叶公路以北不远处再建设一条东西向村级公路作为尖峰时刻分流备选，将可确保上下高速和跨越高速的高效率。
南桥作为高速发展的卫星城，现在的交通难题也是日益突出，城区没有一条高架路可供市民快速出入，所有车辆只能缓慢进出城，阻滞社会发展和民生需求，需要破题。
还有往南就业的南桥人想要越过郊环高速也不容易，现在只有金海路环城东路江海路和沪杭公路四条公路可以突围，限制了早晚高峰上下班的进出城需求，即便是非高峰段也时常有出行不畅的局面。
另外各个镇域的交通发展也是很不对称的，虽然我们不反对让一部分地方先发展起来，但也不要让一些地方太寒酸了。
凡此种种，都亟待破题。
奉贤肯定不能成为第二个浦东，但完全可以成为第一个浦南。
奉贤位于东海与黄浦江之间，地理位置优越。
靠海靠江，除了浦东，没有第二个。
奉贤海岸线较长，沿黄浦江长度也足够长，只是因为不靠近市区，同时因为交通等原因，发展较为缓慢，但最关键的因素有两点，一是规划的视野与格局，二是小富即安的心态。
1、规划的视野与格局奉贤离市区较远，尽管与浦东接壤，但所接壤的部分并没有较好的规划，这是发展的瓶颈。
（1）它离市区最近的街道或者镇在西渡，西渡毗邻闵行交大与紫竹园区，完全可以规划承接交大与紫竹园区的生活与科技配套，打通A4收费的壁垒，从金都过桥西渡落地免费，这样从闵行或紫竹过来的人口就会增加很多。
打造西渡优良的生活社区，引进高端的K12教育资源与学校，这样西渡的发展就可以起步。
（2）南端海湾，有良好的海岸线和上海最大的人工沙滩，旅游与休闲产业可以重点打造。
同时拥有海湾大学城，创业类完全有可能，但为啥还是起不来呢？原因在于人员没办法落地，没办法聚居生存，没有良好的生存环境又谈何创业。
如果真要做，首先要能够吸引海湾四校教师落地，而要实现这点，靠的是好的K12教育资源，好的医疗条件，好的生活设施，如果这些可以引进，那么老师安居乐业，不用再市区与郊区奔波，那么就可以腾出精力创业，学生毕业也可以留在本地（3）东部毗邻浦东，对接张江而不是临港。
临港侧重与航海、制造、大飞机，本不是经济或者创造力活跃的群体，而奉贤偏偏就是考虑这些，可见考虑的角度有问题。
张江具有丰富的具有足够活跃度的电子信息、生物医药，奉贤要做的不用跟张江抢，而是要共赢。
你有产业，我有土地，你有科技，我有住宅。
张江的房地产价格很高。
很多人生活压力大，为何不在奉贤买房呢？交通打通，优质教育与医疗资源引入，会吸引很多人入驻，自然就可以形成较好居住条件，人来了，做事情就更容易了。
再说说现在的布局，奉贤新城、奉城、海湾，都是靠自身规划而没有顺应人的工作生活倾向，试想，除非你很有钱，否则又如何发展区域经济呢？对于第二点，我不再讲了，容易引起误解！
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