南航与东航哪个好

你要看过夜费和其他的加起来，其实也都差不多，看你自己了。

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最好的是南航，航班多服务好，餐食好吃，特别是对我们辽宁的乘客来说，选择面比较多，下意识都会挑选南航的航班。

以我的经历来说，南航的机型比较好，还有空中巨无霸空客380，第一次乘坐787也是坐南航的飞机。

最差的是东航，但凡有选择，一定不会乘坐东方航空。

东航的乘务员是我见过最高傲的，餐食是所有航空公司最敷衍的，晚点率更是空前的高，唯一的优点就是机票便宜。

国航坐过的次数最少，感觉还可以，不好不坏吧。

最喜欢的航空公司是四川航空，餐食非常有特色，有四川特色，以前觉得海南航空也挺好的，最近几年不知道怎么搞的越来越差了，已经很久没坐过海航了。

分分合合、合合分分，其实现在的国航、南航还有东航在1987年之前都是一家人，都是归属中国民用航空总局。

1987年之前中国民用航空总局是全国范围内唯一的民航管理部门也是民航运输部门，通俗的说既是裁判也是球员，这样的特征有点像过去的铁道部。

当时中国民用航空总局在全国范围内设置了东北局、华北局、华东局、华南局、西南局和西北局等六个分局，用来承担各自辖区内的航空运输和管理。

在1987年，国家决定进行民航体制改革，将经营和管理两大职能分离，原先各个地区管理局的运营权和机场、人员、飞机等为核心组建民航公司。

这就是八十年代成立的六大民航公司的由来，中国国际航空公司原先就是中国民航总局华北分局，以首都机场为基地、中国东方航空公司原先是华东局，以上海虹桥机场为基地、中国南方航空公司原先是华南局，以广州白云机场为基地、中国西南航空公司则是华南局，以成都双流机场为基地、中国西北航空公司是西北局，以西安西关机场（后迁至咸阳机场）、 中国北方航空公司是东北局，以沈阳桃仙机场为基地。

此外还在1989年成了一个中国通用航空公司，主营通用支线航空运输。

经过十多年的各自独立发展，这六个航空公司的发展水平可谓是各有千秋，有的航空公司比较好，有的已经算是经营不善，且事故频发。

为此在新世纪到来之际，全国各地的航空公司开始进行了大面积的重组。

国航兼并西南航空和中国航空总公司，组建新的国航；南航兼并北方航空，收购中原航空、新疆航空，控股厦门航空等，组建新的南航；东航兼并西北航空、收购云南航空，组建新的东航。

从机队规模、员工数量、运行基地规模等三个方面来看，国航、东航和南航都是当之无愧的国内三大航，当然这三家航空公司都是标准的大型国企集团。

内部管理制度化，标准化，安全制度的管控能力，员工培训体制都是比较健全和完善的。

不过说到服务水平，国企，你懂得，只能说都差不多吧。

无所谓最好，也无所谓最坏，通俗的说，平均水平偏上。

当然如果是头等舱或者公务舱应该会是更高水平。

在国际航空运输服务水平评价上，业界比较公认SKYTRAX这家英国咨询公司的评价，这个咨询公司每年都会评估全球的航空公司服务水平，用星级打分，五星级最高，一星级最差，那么东航、国航和南航2018年都是三星级标准，国内的海南航空、香港的国泰航空和台湾省的长荣航空是获得2018年度全球十一家五星级航空公司中的三家国内航空公司。

这样，大家就心里有数了吧。

——问题就回答到这里了——对民用航空、通用航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。

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