乐学 国产汽车品牌都有哪些
重庆力帆 陆风汽车 上汽汽车 一汽奔腾 奇瑞汽车
双环汽车 天津一汽 华晨中华 中兴汽车 四川汽车
凯瑞汽车 富迪汽车 比亚迪 东风风神 上海英伦
帝豪 金球鹰 昌河汽车 荣威汽车 MG名爵
威麟汽车 瑞麟汽车 长安汽车 长城汽车 长丰汽车
一汽吉林 东南汽车 吉利汽车 东风汽车 长安汽车
长城汽车 长丰汽车 一汽吉林 东南汽车 吉利汽车
东风汽车 风行汽车 浙江飞碟 福田汽车 广汽集团
哈飞汽车 海马汽车 一汽红旗 华普汽车
一汽奥迪 华晨宝马 北京奔驰 东风本田 广汽本田 东风标致 通用别克
上海大众 一汽大众 郑州日产 南京菲亚特 广汽丰田 一汽丰田 长安福特
北京吉普 卡迪拉克 克莱斯勒 莲花汽车 长安铃木 昌河铃木 长安马自达
一汽马自达 东风悦达起亚 东风日产 上汽双龙 上海大众斯柯达 长安沃尔沃 上汽通用五菱
北京现代 雪弗兰 东风雪铁龙 四川丰田 众泰汽车
按照定义，国产车指在国内生产的车，也包括合资车。有纯国产车和非纯国产车，两者定义不同。好比如奥迪分为进口和国产两种车型，进口的就是整车进口，国产的是在我国当地汽车生产线组装的，技术却是国外的。纯国产车也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、红旗、力帆等旗下的车型全部为国产。他的这个国产和以上奥迪的国产概念是不同的。美国通用汽车+上汽集团：上海通用（上海），柳州（生产通用五菱）
德国大众+中国一汽：一汽大众（长春）
德国大众+上汽集团：上海大众（上海）
日本丰田+一汽集团：一汽丰田（长春），天津丰田（天津）
日本丰田+广州汽车集团：广州丰田（广州）
美国福特+长安集团：长安福特（重庆、西安）
美国福特+南京汽车集团：南京福特（南京）
韩国现代+北京汽车集团：北京现代（北京）
雷诺-日产集团+东风汽车集团：东风日产（武汉），东风雷诺（武汉）
标致-雪铁龙集团+东风汽车：东风标致（武汉），东风雪铁龙（武汉）
戴姆勒-克莱斯勒+北京汽车集团：北京奔驰（北京）
意大利菲亚特+南京汽车集团：南京菲亚特（南京）
日本本田汽车+广州汽车集团：广州本田（广州）
日本本田+东风汽车：东风本田（广州）
韩国起亚-现代+东风汽车：东风悦达起亚（武汉）
日本马自达+一汽集团：一汽马自达（长春），海南马自达（海南）
日本马自达+长安集团：长安马自达（重庆）
瑞典沃尔沃：深圳沃尔沃（豪华大巴）东风标致206百公里油耗为69L，这款车从整体耗油来看还是不错的，实际使用中油耗会比官方测试的油耗高，具体的油耗标准应以实际使用为准，因为油耗跟多方面因素有关，主要因素有下面几种情况：
1良好的车况是节油的根本。平时除了要重视汽车的清洁外，还应重视对汽车的正确维护，如轮毂轴承按时上油、定期更换空气滤清器滤芯、及时检查汽车制动器状态等。
2不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加。随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加。
3道路条件好坏决定汽车耗油量。据专家估计，在城市路况下行车要比在试验场上行车增加油耗20％，城市里行车影响油耗最大的因素就是道路拥堵造成的频繁起步、停车和换挡及加速和减速。在路面状况不好的道路上行车同样也会增加油耗。
影响油耗的参数：
1车重对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样的距离，越重的车做功越多，也就需要更多的燃油。人们常说日系车省油，其实除了发动机的因素外，日系车车重往往比欧美车型轻也是很重要原因。
2风阻系数很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是001的降低油耗也会带来很大的不同。
3发动机参数一般来说同排量发动机缸数多，燃烧充分就更省油一些；而四气门发动机会比两气门的更省油一些，双顶置凸轮轴发动机也比单顶置的省油。此外，发动机的线性好——功率提升均匀，最大扭矩出现得早，车子也会更省油一些。谈到汽车的格调和内涵，标志车可圈可点，但真正叫消费者买单就不那么爽了。这是个很奇特的现象。不光是标志，其它法国车都一样。这在中国市场是个异数。不是说中国消费者都很认欧系车的吗？其实不然，标志车热不起来就是个很有意思的案例。 标志品牌在中国并没有像法国的化妆品及其他消费品牌那样吃香，即便像上海北京广州等沿海和中心城市，标志在众多的汽车品牌中属于认知度不高的车型，尽管人人都知道这是个很有品位的汽车。 这就奇怪了，叫好不叫座在标志车上依然存在。圈内人都知道，在同类车中，论性能和时尚，标志车不会比任何车逊色，但就是火不起来。谈到汽车的格调和内涵，标志车可圈可点，但真正叫消费者买单就不那么爽了。 这是个很奇特的现象。不光是标志，其它法国车都一样。这在中国市场是个异数。在欧系车中是个值得关注的现象。不是说中国消费者都很认欧系车的吗？其实不然，标志车热不起来就是个很有意思的案例。 是太时尚，还是太先锋？是理念超前，还是市场滞后？ 尽管市场是最好的答案，但也未必是最真实的反映。那么，我们又将如何看待标志在中国的表现？ 不堪回首的隐痛 在业内看来，标志在20年前就应该在中国发达起来。理由是没有竞争对手。论地位，它可与桑塔纳享有同样资历和不俗的市场表现。但它为何黯然失色，最终退出中国市场？ 有人怪罪于法国人不了解中国，没有德国人有眼光，也没有日本人精明等。这都是看得见的问题，可以列举出不少失误和走麦城的原因等。 其实，这也有看不见的内在因素和大环境的问题。有人常把标志在中国的失败与桑塔纳的成功作比较，这也未必恰当。今天看来，这是两个完全不同层面，不同理念，不同思路、不同要求的比较。结果是显而易见。现在看来还是眼光和态度问题。当标志在赚钱时，桑车正在为国产化备受煎熬，在为建设零部件体系四处求援；当标志被当作招商引资拉动地方经济走俏时，上海则把桑车当作支柱产业的项目在建设；当标志在质量不稳定无后续车型犯愁时，桑车已经开始上规模考虑后续车型的导入，忙于服务网络的建设…… 如果说标志的退出是因为缺少对中国市场了解和没有新车型的话，那么，在双方合作中没有正视长远的战略投入失去了发展机遇，现在看来一点都不夸大。当人们在惋惜标志“起个大早，赶个晚集”时，真正的损失倒不是在市场的退出和卷土重来的折腾，而是对品牌的伤害和标志企业形象的受损，难以估算。 也许正因为有这样的“前科”，当标志重返中国市场时媒体老是揪住过去的小辫子不放。当2004年首款307新车上市时，几乎所有的媒体都要帮助标志回忆那段不堪回首的隐痛，使本来已经淡忘的历史重又浮出水面，就像现在的菲亚特，只要一有风吹草动，就会拿南京菲亚特说事。这种尴尬使得标志在中国的新旅程步履更加艰难。但也实事求是地看，标志重返中国市场所推出的一些列车型也都有点生不逢时，不免要与同类车型有撞车的现象，这无论是价格还是技术，在竞争上不再是强势。 这种大众车型小众化的现象使得本来有很好文化卖点的品牌在市场上显得寂寞起来。看来问题还是传播力度不够，缺乏营销力。在人们的记忆中挥之不去的还是标志505和标志504的印象。其实这已是过去很久的老皇历了，但为何还阴魂不散？ “旧的没有消除，新的尚未建立。” 这样的惯性思维使得标志品牌被边缘化，深深地潜伏在人们的意识里，如果不再引起足够的重视，加大力度重塑品牌形象的话，就会重蹈东南汽车的戈蓝覆辙。 受追捧和尊敬的品牌 三年前，在一次巴黎车展上，人们对标志推出的一款新车围得水泄不同，只见人头涌动，身体根本无法挤进展台的景象记忆犹新。后来我从海报上看到，其实这是一款多功能的家庭轿车。我不解，这车为何这样轰动。后来有人向我解释，这是很前卫但又是易于被大众接受的车型，代表了一种新的汽车消费趋势。说白了，就是对一种新的生活方式的设计，提供了大量的信息。按专家的说法，就是年度车型。 在法国，这样的“年度车型”被媒体争相报道，其轰动效应一点都不亚于巴黎的时装秀。由此，标志第一次给我留下了深刻的印象。 一起去的同行们也为之震惊，法国人也有汽车发烧友，有的还很癫狂，他们在车展场馆里倾注的热情并不比中国车展逊色，车迷也不少。问题是，他们的关注点不像国人那么注重豪车，尤其是那些超豪华的极品车，他们更关注的是设计新颖，又有审美价值的普通车，尤其对法国车特别钟爱。这也不奇怪，像东京、法兰克福、底特律等车展，对于本土汽车的热情总是要比其他国家的车型来得高涨可以理解。 我注意到，法国人对于标志品牌追捧有加。在香榭丽大街就有标志的专卖店。整个展示风格和设计手段都带有很强的视觉冲击力。也许车并不昂贵，或奢侈，但其设计和表达所传递的信息完全是高科技的尊贵和唯美艺术的优雅。可以毫不跨张地说，在同样的香榭丽大街上的奔驰专卖店，展厅设计未必有标志那样标新立异。原因是，一个是在陈列或卖车，一个是在展示或表达。前者是以品牌为荣，后者是以艺术为耀。这就是法国人，在设计和艺术上从不吝啬他们的智慧和汗珠子。走进法国的深处，就会明白他们为何把香水做到极致，成了一种浪漫艺术的诉求。同样，汽车也成了法国人宣泄生活的发式，从车身外形到内饰设计，都变成了会说话的语言符号。 看得出，标志的悠久历史与法国的近代文明融在了一起。人们对于标志的认知也就是对于近代法国现代化的认知，尤其是对于它所折射出来的文化认同，其中就有法国人的精神追求和浪漫情怀在里面。让我有点困惑的是，承载着百年历史，有着丰富人文内涵与思想张力的标志汽车，在中国却很少听到有关它的故事，或很少见到它的品牌推广活动，其知名度还还不如雪铁龙，与日系车的三大品牌(丰田、本田、日产)相比甚远，与德系三驾马车(奔驰、宝马、奥迪)相比更是不可同日而语。 今年上海车展期间，我在陪同韩国一位设计师参观标志展台时，他感慨道，标志的展台设计清新、简洁、典雅，很有艺术气息。汽车设计也想当不错，但为什么车卖不好(中国)？在他看来，标志车至少在审美上要比亚系车来得前卫和时尚，在品质上也不弱。其实，持这样的看法不在少数，汽车圈子里的同仁也早有此同感。 标志在中国的寂寞与惆怅也许并不仅仅是在卖车上，而是对急剧变化着的中国市场感到困惑尚未找到感觉。 时尚为何不浪漫 “法国人玩艺术可以，但卖车不行。” 这是近年来在汽车圈子里是常被议论时的一句话。本来把时尚和浪漫安在法国车上是再合适不过的了，完全能做成与汽车须臾不离的概念或符号，成为都市先锋消费的代表。但恰恰相反，标志的表现一点都不时尚，也不浪漫，却甘愿舍去这些品牌元素和附加值，当“裸车”在卖。这说明法国人对中国市场的了解还是不够，尚未了解中国消费者需求。标志就是其中颇为典型的例子之一。 相对于竞争对手的车型，在新车还没上市之前，就开始炒作起来，有的甚至提前半年就开始预热，把一款新车上市的时间拉长到几个月才完成(吹风、亮相、下线、试驾、上市、公布价格等)。在人们的印象中，法国车做秀是没有问题的，有这方面天赋，但偏偏在这方面表现拘谨，像丑媳妇怕见公婆。迄今为止，还没有听说过标志上市活动给人留下过深刻印象的说法。如果说十多年前雪铁龙在中国的遭遇是“山疙瘩与大都市”文化冲突导致的话，那么，现在再说标志的尴尬是“观念超前，市场滞后”就很难解释了。记得当时有人把同时代的赛欧与富康做过比较，形象地说，前者是把一只死鸟盘活了，后者把一只活鸟养死了。这里的“鸟”就是指品牌。 从车型比较看，毫无疑问，富康要比赛欧强的多，但实际情况不然，就是卖不过赛欧，而品牌的知名度远不如赛欧，市场的认同度也不及赛欧。这就引人反思了，说明什么？ 今天当不少车型都打着时尚动感的招牌招摇过市，拉狐皮做大旗，请时尚名流吆喝时，标志矜持地左顾右盼，不知如何打扮自己，包装自己，推销自己，这就怨不得消费者不理睬你，市场不关注你。而从设计的角度看，标志的车型确实有其独到之处，与众不同的风格。它的造型决不会与其它车型混淆，它所投射出来的“洋气”具有艺术家的气质。不少年轻人喜欢标志车型就是冲着它的时尚和身后的文化标签。 “标志的两厢车特可爱。”一位年轻人说，开这样的车觉得阳光而开朗，女孩子开这车更显得楚楚动人，城市味更浓了。 在都市圈内，标志车还是有不小的号召力，这倒不是广告和传播的作用，而是口耳相传的结果。其实，标志的车主还是相对比较“纯”，年轻人居多，他们都有不错的职业和文化背景，对汽车消费有一定的要求，也有消费的能力和对品牌的鉴赏力。但标志与竞品相比还是比较保守，这与它的文化和格调不太相符号。所以，强化传播和品牌的推广力度，让标志时尚和浪漫释放出来并转化为营销力，这只“鸟”才能“活”起来，就不会被小众化，而会大鹏展翅。但入乡随俗，对于标致为何依然是个选择？
东风标致车的质量口碑较好。东风标致车质量在设计结构、引擎、车载导航系统等方面均比较占有优势，具体介绍如下：
1、东风标致车的设计结构较为新颖：
东风标致车除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。
2、东风标致车的引擎较为先进：
东风标致车的两气门20升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定，保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。
3、东风标致车的车载导航系统较好：
东风标致车的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的 *** 作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。
扩展资料：
东风标致车的相关介绍：
东风标致车在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是东风标致车与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。
东风标致车不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。按照大众汽车的规划，捷达品牌未来将进一步升级，并不局限于在第二代捷达基础上进行现代化改造。
来自东风标致车汽车的消息显示，基于全新平台的捷达将与桑塔纳一同在2012年至2013年间亮相，采用与朗逸和新宝来一样的模块化开发方式，在产品品质上也大幅度提升。
你好，我是东风标致官方购车顾问
东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。厂商报价：1697-2343万东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中20升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的23升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。
你可以点击这里对508进行咨询或预约试驾。
0条评论