冬天和夏天哪个压力高

首先从轮胎的结构来看。

轮胎胎面与轮毂封闭形成密闭空间，里面充满空气。

而空气会受热胀冷缩的影响。

当轮胎温度升高，空气就膨胀，轮胎的胎压就会升高；当轮胎温度降低，空气就收缩，轮胎的胎压就会降低。

对普通轮胎而言，温度每上升10C°左右，胎压就会升高0.1bar左右。

如，夏天环境温度为40℃，冬天温度为0℃，那么，轮胎的胎压就会相差0.4bar左右。

这就是为什你的轮胎在夏天胎压为2.4bar，而到了冬天就只有2.0bar的原因。

轮胎胎压过低或过高对轮胎的磨损和安全行车都是不利的。

胎压过低，轮胎的两侧胎肩磨损严重，轮胎散热效率低，轮胎温度上升较快。

若长时间持续行驶，轮胎受热后强度严重降低，就可能挤压过度而发生爆胎事故。

胎压过高，轮胎中心磨损严重，轮胎受应力较大，一旦受到冲击，就可能发生鼓包和爆胎事故。

同时，由于与地面接触面积减小，轮胎抓地力降低，存在安全行车隐患。

只有当轮胎胎压处于正常范围时，轮胎的磨损才会均匀，发挥最佳的吸能减震作用，保障安全行车。

夏天，由于环境温度高，温差小，轮胎的散热效率较低，轮胎很容易吸热，温度上升较快。

所以，在夏天，轮胎的胎压加到空载标准胎压或略低0.1bar就可以了，不可加得过高，以避免轮胎温度过高后，胎压增大而发生爆胎事故。

如下图，夏天，按该车标准将前后轮胎压加到2.0bar就可以了。

而冬天，由于环境温度低，温差大，轮胎的散热效率较高，轮胎温度上升较慢。

所以，在冬季，轮胎的胎压需比标准胎压适当加大0.2~0.3bar左右，以弥补温度降低后胎压偏低的情况。

如下图，该车胎压可增加到2.2~2.3bar左右都是可以的。

所以，在夏季我们通常会适当的降低胎压，而到了冬季就应适当的增加胎压0.2~0.3bar左右。

汽车轮胎的胎压直接影响到我们的行车安全，舒适性，以及油耗等。

所以，目前很多轿车已配备了胎压监测系统TPM，不但可以实时监控到轮胎的胎压情况，还能监测到轮胎的温度。

这就大大增加了行车安全性，相信以后TPM将成为汽车的标准配置，就如之前的ABS一样。

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汽车胎压其本质就是轮胎里的气体分子运动对轮胎的作用力，因为冬季气温低，分子运动速度变慢作用力就小了，所以胎压会低一些，具体低多少不好说，个人经验能低0.2Bar-0.5Bar。

轮胎气压不管冬季还是夏季都应该符合厂家要求值，所以冬天胎压低了肯定要及时补充，比如厂家要求胎压值是2.5Bar，那么到了冬天轮胎气压偏低时直接充到2.5Bar就行了。

到夏天温度升高气体分子运动增强胎压偏高，这时候再放点气就行了，总之正常胎压值是死的，不论什么时候打够这个值就对了。

高速行驶中胎压尽量别低，低压更容易爆胎。

因为轮胎在行驶中胎壁是在不断变形的，一直处于压缩伸展中，如果胎压太低在行驶中会导致胎壁变形量过大从而更容易引发爆胎。