乐学 南京有哪些樱花
不错过春天，不错过你。将春日好运派送于你，请保持心情舒畅~我遇到你的这天，春天刚好来到。你要夜枕星河，盖着三月春风，做着最可爱的梦。——走拍旅行你说你想去东京，我说南京也有樱花。过春风十里，尽樱花烟霞。好樱知时节，当春乃发声。说起樱花，很多朋友知道的是南京鸡鸣寺。 [] 3月下旬，鸡鸣寺的樱花已进入最佳观赏期。这几日来，大量游客拥挤在400多米的鸡鸣寺路——“樱花大道”上，仅3月20日，就约有96万人前来赏樱。樱花树下有人山人海，上演“人从众”模式，你想到这样的场景，会是什么心情呢？ [] 除了鸡鸣寺，南京还有哪些赏樱花好地方呢？今天，走拍旅行为你介绍，不止鸡鸣寺，南京藏4个赏樱花美好地方，1个江北网红樱花地，还不要门票，一起来看看！ [] 1、错过武大，到这里也浪漫地点：南京林业大学花期：3月20日前后樱花大道两旁，淡粉色的花瓣缀满枝头，云霞缥缈，宛如置身粉色花海。一阵风吹来，落英缤纷，若遇见汉服翩翩，身着汉服的学生行走其间，真是一道独特风景线！ [] 2、颜值爆表的樱花教室地点：南京东南大学四牌楼校区花期：3月里，前工院南楼，栽种着樱花树，当樱花盛开的季节来到，一些正对着樱花树的教室秒变成颜值爆表的樱花教室。走进教室，满眼都是窗外粉白色的樱花。 [] 3、樱花城墙美出天际地点：南京玄武湖明城墙边花期：1800多株樱花盛放，绵延约15公里。沿着城墙，走在盛放的花树之下，一秒穿越600年，仿佛能听见花开的声音。 [] 4、最好喝的樱花季地点：玄武湖花期：截至今日，早樱已经结束了，以染井吉野为主的中樱品种正进入最佳观赏期2021年玄武湖樱花花期到三月底。赏樱最佳地点：玄武门至解放门的明城墙环湖路赏樱风光带樱洲、芳桥、情侣园、十里长堤温馨提醒：1、客流量大的时候，解放门将实行“只进不出”的动态单向通行。2、除了观赏樱花，还可以在玄武湖里围观“咖啡节”，来自全国19座城市的80多家知名咖啡馆在这里奉上自己最拿手的咖啡，让南京成为最好喝的樱花季。 [] 5、南京江北最长的网红樱花路地点：靠近南京地铁10号线万汇城站，南京江北新区网红凤滁路花期：3月中旬至4月初在凤滁路上，一眼望去，道路两侧的樱花已经盛开，雪白又典雅，虽比不上鸡鸣寺路的古色古香，但搭配上新修的深灰色道路以及现代化的建筑，加上蓝天白云，或是春雨绵绵，总是别具一格，有一种说不出的唯美和浪漫。茂盛的樱花树安安静静地竖立在道路两侧，装点着整条街道，关键这里不为人知，没有鸡鸣寺赏樱时节的喧哗与拥挤，很多南京人不要过江，就可以享受到这份美丽。微风拂过，你可以美美地淋上一场浪漫的白色樱花雨。 [] 凤滁路位于南京市江北新区顶山街道，南北走向，南起于镇南河路，北止于万寿路，长1840米，宽20米，多色沥青路面。该路是江北新区为国家自由贸易试验区南京片区打造的景观大道，种植了几千棵樱花树，眼下全部绽放。 [] 这是普通的马路，却是低调的樱花大道，最新网红樱花地，江南鸡鸣寺，江北凤滁路。在这里，如云似霞，春色烂漫，连夜色中的樱花都那么好看！ [] [] 有同学说，能够在南林校园里看到樱花，有一种想要恋爱的感觉。有姐说，牵着心上人的手，走在浪漫的樱花林中，有花海从身旁路过，看花瓣随风落下，每一分钟都是美好！“看看南京鸡鸣寺美丽的樱花，粉粉的就很好看。可是，游客太多太多了，到处是人" [] [] 那么，亲爱的，请收藏好这篇图文！除了人潮汹涌的鸡鸣寺樱花外，你还可以去南京林业大学、东南大学四牌楼校区、玄武湖明城墙边、玄武湖和南京江北新区网红凤滁路这5个地方赏花啊。 [] 还有，你看到樱花，会有什么心情呢？你还知道南京的哪里樱花美？或是你的家乡也有很美的花海地方吗？ []
让我们一起发现更多小众特色且不要门票的地方，走走停停，看见更大的世界，遇见最新的自己哈！随着互联网的快速发展，现在大家几乎都会在网上购买各种物品。但以往在春节前几天快递停运，网购的东西也只能节后才会送达。
那今年快递具体什么时候停运？2022年一月份几号停快递？恢复时间是什么时候？附官方最新通知如下：
一、快递具体什么时候停运？附官方最新通知
今年快递不会停运，但涉疫地区部分快递会停运，像西安此次本土疫情当地快递于12月23日（星期四）0时起开始停运，但京东、顺丰、EMS主流快递有配送，不过寄递服务没有以前那么快。
下面小编梳理了快递公司，2022年春节停运最新通知如下：
12022年春节申通快递停运时间最新通知：
官网明确，2022年“过年不打烊”，承诺全年无休。对于涉疫地区的快递服务，寄往中高风险地区的快递会存在延时，甚至被退回的情况。当疫情等级变为低风险后，申通快递就会恢复正常。
22022年春节中通快递停运时间最新通知：
12月26日，中通官方网站发布2022年“春节不打烊”服务公告。但春节前夕/期间，寄往疫情影响区域和偏远区域的快递可能会存在无法正常投递的情况，需咨询具体发件网点。
32022年春节韵达速递停运时间最新通知：
韵达快递官网和中通快递在同一天发布“春节不打烊”服务公告，2022年1月30日至2022年2月4日提供常态快递服务。
42022年春节顺丰快递停运时间最新通知：
顺丰作为快递界的扛把子，每年春节期间都提供正常配送服务。而今年顺丰官网微博显示“春节不打烊”，不过受疫情影响的地区都可能存在延时或无法寄递的问题。
52022年春节EMS快递停运时间最新通知：
春节期间，国内特快专递正常揽收，但受疫情影响的区域和偏远区域，可能会存在延时。
62022年春节德邦快递停运时间最新通知：
官方微博显示春节不休。不过，目前陕西、新疆、甘肃、浙江、云南、河南、广东、天津、四川等部分地区因管控等原因无法寄递。
72022年春节圆通快递停运时间最新通知：
春节期间不停运，可以正常提供揽派服务，但疫情管控区域除外。
82022年春节极兔快递停运时间最新通知：
极兔快递官网发布2022年春节不打烊公告，表示提供春节无休服务。除偏远地区及受疫情影响暂停快件寄递的区域外，均可正常提供收派服务。
综上来看，全国几大快递公司在春节期间都不打烊，但目前受疫情影响的地区在收发快递上，可能受到一定的影响。
二、2022年一月份几号停快递？
一月份快递不会停运，但涉疫地区会在调整疫情风险等级后快递会受影响，像天津从1月10号开始津南区的快递就已经停运。
而其它不是疫情地区，一月份快递是不会停运的，不过部分快递表示偏远地区快递会受影响，而韵达快递在一月七八号左右的样子就已经停运西藏的快递。
三、2022快递恢复时间是什么时候？
一般在2022年2月5日（正月初五）快递就会恢复，但疫情地区快递需要等疫情完全结束后才能恢复。
总的来说，2022年春节前后快递不会停运，但涉疫地区和偏远地区除外，会受到一定的影响。而春节快递停运一般在2022年2月5日后就会恢复，到2月8日基本已经恢复正常，但疫情地区则需要根据疫情情况来决定！
青藏铁路、西电东送、西气东输、重庆轻轨、宁西铁路等。
1、青藏铁路
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。
2、西电东送
"西电东送"工程是西部大开发的标志性工程，也是西部大开发的骨干工程。"西电东送"指开发贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等西部省区的电力资源，将其输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江和京、津、唐地区。
3、西气东输
"西气东输"工程将大大加快新疆地区以及中西部沿线地区的经济发展，相应增加财政收入和就业机会，带来巨大的经济效益和社会效益。
我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海。全线采用自动化控制，供气范围覆盖中原、华东、长江三角洲地区。
4、重庆轻轨
重庆轨道交通(Chongqing Rail Transit，CRT)是指服务于中国重庆大都市区的城市轨道交通。其第一条线路于2004年11月6日开通观光运营，于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路。
5、宁西铁路
是连接江苏省南京市与陕西省西安市的一条客货铁路，东起南京永宁镇站，西至西安市新丰镇编组站，由宁西线沪汉蓉快速通道合宁客专段组成，全长10302km，国铁一级客运货运铁路，是国家货运铁路网的重要客货铁路。
位于哪里呢下面就让我来告诉你。
京沪高铁是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程;也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设专案，工程总投资22094亿元。
全长1318公里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送能力双向达到16亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。
这条“黄金干线”的建成，为沿线经济提速注入强劲动力，也缩短了京津冀与长三角的距离，从根本上缓解北京—上海之间铁路运输紧张的状况，成为连线两大经济圈发展的一条交通动脉。
利益争夺战
从提出修建京沪高速铁路的动议以来，面对造价如此高额、投资规模仅次于三峡工程的京沪高铁，国内众多厂商以及背后提供技术的外资巨头们为获得中国高速铁路订单一直在做着努力，其中，以德国，法国，日本三个国家为代表的高速铁路技术强国，始终力图向中国销售自己的技术和产品，相互之间展开激烈的竞争。
2003年6月，全球发电和轨道交通基础设施领域的领先企业——法国的阿尔斯通表示关注京沪高速已经十几年了。2003年8月，时任日本国土交通大臣的扇千景公开向外界表示，希望把新干线技术嫁到中国。2003年9月，德国前总统约翰内斯·劳访华访华，并在上海乘坐磁悬浮列车。他一再强调，德国除了磁悬浮列车，还有高速轮轨技术。国际观察家们都将德国总统的此次来访视为德国在争取高铁专案上加强自身竞争力的表现。
2003年12月1日，财政部与到访的法国经济财政工业部长分别代表两国 ，就中国铁道部利用法国 贷款引进铁路大型养路机械和电气化运营维护装置专案，签署了 间财政议定书。此举被日本视为“法国为争取京沪铁路所增加的筹码之一”。2005年，日本方面向中国提出了关于线路、车辆、讯号、控制四个系统整体化引进的建议。外界评价：这是在技术转让上相对保守的日本方面态度上的一个转变。随后，法国阿尔斯通公司在接受记者采访时表示，整体引进或者分项引进，都可以由中国决定;这场争夺历时数年，到底花落谁家，一时间扑朔迷离。
鹬蚌相争、渔翁得利。在法、德、日三国争得不可开交时，国内已经完成了高铁建设的前期研究和技术储备工作，从1997年到2007年，中国铁路经历了六次大规模提速，使旅客列车的速度达到每小时200至250公里，这已经达到高速铁路的国际标准。
2005年9月，铁道部通过公开招标，组织国内企业主要是南车集团、北车集团与海外高铁巨头主要是法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工、加拿大庞巴迪等公司合作研发时速200公里的动车组。2006年2月22日，国务院批准了《京沪高速铁路专案建议书》，确定采用高速轮轨技术方案，全线按最高时速350公里、初期执行时速300公里设计，一次建成高速铁路线路1318公里，总投资2209亿元人民币。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，由 副任组长。12月27日，京沪高速铁路股份有限公司正式成立。
2008年2月26日，科技部与铁道部共同启动《中国高速列车自主创新联合行动计划》，提出研制拥有自主智慧财产权时速350公里及以上等级的国产高速列车。此前经过三年的合作，中国企业在消化吸收相关技术的基础上，已经将与德法日合研动车组的时速从200公里提高到300至350公里。在京沪高速铁路即将建设之际，南车集团、北车集团已经成功消化吸收外国技术，并及时将时速300至350公里的列车下线，经过六次提速实验特别是在尚在建造中的武广客运专线的高速实验，中国的时速300至350公里高速铁道技术方案已经形成，从而将外资高铁巨头阻挡在高达1000亿的装置采购专案之外，原本夺得招标合同呼声最高的三家技术——法国TGV、德国ICE及日本新干线最后悉数出局。
而且京沪高铁的注册资金不准外资参与，装置采购亦将全面回避外资企业。在高铁设计建造方案中工务工程、牵引供电、通讯讯号、动车组、运营排程、客运服务等“六大系统”全由中方力量自主完成;部分核心装置按照开放的国际标准招标，但仍由国内企业生产制造。2008年1月16日，国务院第205次常务会议同意京沪高速铁路开工建设。4月18日，亲自出席京沪高铁的开工仪式。
规模巨集大的超级工程
根据估算，整个京沪高速铁路工程中，共需消耗钢材500万吨，相当于三峡工程的七倍;水泥4000万吨，相当于三峡工程的六倍;高速钢轨32万吨，总长超过5000公里;耗电45亿度，足够20万户家庭用一年;施工图纸重达数十吨，此外工程还能够提供上百万个就业岗位，将明显带动相关产业发展。在京沪高铁开工后，平均每天要消耗1万吨钢筋、35万吨水泥、11万立方混凝土，完成投资额约19亿元;每天工作在1200多公里施工路段上的人员超过114万人，大型施工机械超过235万台套，其中包括世界最大的千吨级提梁机、架梁机。
京沪高速铁路工程技术复杂，主要涵盖工务工程、牵引供电、通讯讯号、电动车组、运营排程、客运服务6个系统，是当代高新技术的整合，也是庞大复杂的系统，近年来，我国围绕高速铁路技术完成400多项科研试验，攻克一系列技术难题，如大跨深水桥梁建造技术、软土地基沉降控制技术、无砟轨道技术等。
通过铁路六次大面积提速，又掌握了时速200公里及以上铁路成套技术;秦沈、武广等客运专线建设，也为我国积累了高等级铁路建设经验，这些成套关键技术最终形成了具有自主智慧财产权的时速300―350公里中国高速铁路技术体系，为京沪高铁建设提供了技术保障。
其他关键性工程
京沪高铁共有高架桥梁238座，这些桥梁，不仅长度长，而且建造难度大、质量要求高，其中昆山特大桥、南京大胜关长江大桥、淮河特大桥、黄河特大桥等特大型桥梁，创造了多个中国乃至世界第一。
京沪高铁丹阳至昆山特大桥长1648公里，穿越苏锡常三市，其中，在阳澄湖上一段就长达9公里，为我国高速铁路中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路桥梁。这种设计主要是为了解决苏南地区地质松软、河网密布的问题。除了令人惊叹的丹阳至昆山特大桥之外，京沪高铁江苏段还有三座特大桥梁：南京大胜关长江大桥，全长14公里;南京秦淮河特大桥，全长12公里;镇江京杭运河特大桥，全长11公里。
南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路技术难度最大的工程之一，主桥长9273公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，两个钢拱最大单跨为336米，是目前世界上跨度最大的高速铁路桥梁;三座巨型主桥墩，每座面积相当于7个篮球场，采用精确定位技术，误差仅43毫米，是我国桥梁建筑史上的“巨无霸”;主桥采用了世界最大吨位的球型支座，承载力达18万吨;大桥钢梁采用Q420qE型高强度特种钢，总重量超过823万吨，相当于武汉长江大桥的4倍，鸟巢体育场用钢量的2倍。桥面采用六线布置，分别为京沪高铁双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高铁时速350公里，沪汉蓉铁路时速200公里，南京地铁时速80公里。这种差速布局是为世界罕见。
京沪高铁全线设有北京、上海2个动车段，新济南、南京南、虹桥3处动车运用所;20个固定设施保养点; 中间站设两条正线，四条到发线。北京南站，南京南站，上海虹桥站是这21个车站中最重要的三个枢纽车站。其中北京南站被誉为“亚洲最大火车站”，主站房建筑面积达31万平方米，相当于40个足球场，可容纳1万多人同时候车，按13台24线布置，每年的客流量将达到上亿人次，伦敦希思罗国际机场所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。上海虹桥站建成后将是长三角地区最大的火车站，车站总建筑面积约23万平方米，按16台30线布置。南京南站的站房建筑面积也超过8万平方米，共有15个站台。这三个车站都是是集高速、城际、普速铁路、市郊铁路、地铁，公交车和社会车辆为一体的特大型立体交通枢纽。
“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海。全线采用自动化控制，供气范围覆盖中原、华东、长江三角洲地区。自新疆塔里木轮南油气田，向东经过库尔勒、吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、酒泉、张掖、武威、兰州、定西、宝鸡、西安、洛阳、信阳、合肥、南京、常州等地区。东西横贯新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海等9个省区，全长4200千米。起点： 西起新疆塔里木的轮南油田 终点： 东最终到达上海，延至杭州西气东输工程从1998年开始酝酿。2000年2月14日，朱镕基同志亲自主持召开总理办公会，听取国家计委和中国石油天然气股份有限公司关于西气东输工程资源、市场及技术、经济可行性等论证汇报。会议明确，启动西气东输工程是把新疆天然气资源变成造福广大新疆各族人民经济优势的大好事，也是促进沿线10省市区产业结构和能源结构调整、经济效益提高的重要举措。2000年3月25日，国家计委在北京召开西气东输工程工作会议。会议宣布，经国务院批准成立西气东输工程建设领导小组，国家计委副主任张国宝任领导小组组长。2000年8月23日，国务院召开第76次总理办公会，批准西气东输工程项目立项。西气东输工程成为拉开西部大开发的标志性项目。
2002年7月4日，西气东输工程试验段正式开工建设。2003年10月1日，靖边至上海段试运投产成功，2004年1月1日正式向上海供气，2004年10月1日全线建成投产，2004年12月30日实现全线商业运营。西气东输管道工程起于新疆轮南，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海以及浙江10省（区、市）66个县，全长约4000公里。穿越戈壁、荒漠、高原、山区、平原、水网等各种地形地貌和多种气候环境，还要抵御高寒缺氧，施工难度世界少有。一线工程开工于2002年，竣工于2004年。二线工程开工于2009年，2012年年底将修到香港，实现全线竣工 2012年12月30日来自中亚的天然气经由西气东输二线最后一条投产的支干线广州－南宁段于30日到达南宁，标志着西气东输二线工程1条干线8条支干线全部建成投产。
南水北调是缓解中国北方水资源严重短缺局面的重大战略性工程。我国南涝北旱，南水北调工程通过跨流域的水资源合理配置，大大缓解我国北方水资源严重短缺问题，促进南北方经济、社会与人口、资源、环境的协调发展，分东线、中线、西线三条调水线。西线工程在最高一级的青藏高原上，地形上可以控制整个西北和华北，因长江上游水量有限，只能为黄河上中游的西北地区和华北部分地区补水；中线工程从第三阶梯西侧通过，从长江支流汉江中上游的丹江口水库引水，自流供水给黄淮海平原大部分地区；东线工程位于第三阶梯东部，因地势低需抽水北送。
南水北调应合理控制，保证在不影响南方生态的情况下滋补北方。譬如西线抽调源头水源，导致“亚洲水塔”云南地区竟然连年大旱；中线导致汉江流域出现旱情、洞庭湖等诸湖泊骤减；破坏水循环自然平衡，东线水面连年降
南水北调线路图自1952年10月30日毛泽东主席提出 “南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的”设想以来，在党中央、国务院的领导和关怀下，广大科技工作者做了大量的野外勘查和测量，在分析比较50多种方案的基础上，形成了南水北调东线、中线和西线调水的基本方案，并获得了一大批富有价值的成果。
南水北调[1]工程主要解决我国北方地区，尤其是黄淮海流域的水资源短缺问题，规划区人口438亿人。[2]
南水北调工程规划最终调水规模448亿立方米，其中东线148亿立方米，中线130亿立方米，西线170亿立 南水北调调水规模及长度[2]方米，建设时间约需40-50年。建成后将解决700多万人长期饮用高氟水和苦咸水的问题。
南水北调总体规划[3]：推荐东线、中线和西线三条调水线路。通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系，构成以“四横三纵”为主体的总体布局，以利于实现中国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局。西线工程截至目前，还没有开工建设。
2010年南水北调工程开工项目40项，单年开工项目数创工程建设以来最高记录；完成投资379亿元，相当于开工前8年完成投资总和，创工程开工以来的新高。据悉，2010年，南水北调加大初步设计审查审批力度，共组织批复41个设计[6]单元工程，累计完成136个，占155个设计单元工程总数的88%；批复投资规模1100亿元，超过开工以来前8年批复投资总额，累计批复2137亿元，占可研总投资2289亿（不含东线治污地方批复项目）的93%，单年批复投资规模创开工以来新高。截至2010年底，南水北调全部155项设计单元工程中，基本建成33项占21%；在建79项占51%；主体工程累计完成投资769亿元，占可研批复总投资的30%。
截至2012年1月底，南水北调办已累计下达南水北调东、中线一期工程投资16366亿元，其中中央预算内投资2473亿元，中央预算内专项资金（国债）1065亿元，南水北调工程基金1442亿元，国家重大水利工程建设基金7082亿元，贷款4304亿元。
工程建设项目（含丹江口库区移民安置工程）累计完成投资13911亿元，占在建设计单元工程总投资21887亿元的64%，其中东、中线一期工程分别累计完成投资220亿元和11575亿元，分别占东、中线在建设计单元工程总投资的74%和61%；过渡性资金融资利息127亿元，其他09亿元。
工程建设项目累计完成土石方110269万立方米，占在建设计单元工程设计总土石方量的83%；累计完成混凝土浇筑2279万立方米，占在建设计单元工程混凝土总量的59%。
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