乐学 成都和重庆哪个城市的外贸行业发展更有前景
随着线上推广的物流服务商越来越多，轻而易举的可以在互联网搜索到类似这样百十字家货代。但是这些在官网营销工作，官网页面渲染的很好的其实本质上还是做差价买卖，没有自己主体的物流渠道，自己不 *** 纵把控货物装柜，订舱等。而是将收到的业务订单货安排给这些其真实在做货物 *** 作的真实服务商。
所以，在选择物流服务商的时候，需要考量他的实体 *** 作仓库，或者是他本身的地理位置是否坐落于优势的出口初始地。如果坐落于杭州等电商发达地而不是传统货运物流集运地那么这样的公司很可能就是差价买卖公司，应跨境电商而衍生的物流公司，当然我说的不是绝对。（例如，深圳，厦门，宁波，上海等）避免被这样的“贸易”物流代理商层层加价，不仅需要付出更昂贵的物流费用的同事，且还货物得不到一手权的保障。
目前，我做跨境电商也经过8个年头，位于深圳，深圳相对于可选择的跨境电商物流会多很多，但是目前我还是选择跟一些有自主装柜，实力大于名气的不那么大的公司合作，避免被层层加价且货物得不到保障。速宝通等公司就不错，就不发链接了，感兴趣自己去百度搜索。
一、出口跨境电商的现状
1、各种业务模式蓬勃发展
出口跨境电商从萌芽到兴盛的整个过程中，衍生出了各种各样的组织形态和业务模式，比如B2C、C2C、B2B、F2B、F2C、C2F等，一方面是跨境生产工厂或是跨境贸易公司通过在跨境平台上开设店铺直抵国外终端消费者。
另一方面是跨境商家通过网络寻找外国经销商，开展国际批发业务;当然，还有一些出口跨境电商的大卖家，为了避免对跨境平台的过度依赖，也开始建立和运营品牌独立的官方跨境网站。
2、跨境电商业务量由B2B向B2C转移
虽然越来越多的中国跨境卖家在追求更高利润的驱动下，建立起了自有品牌，并将品牌在诸如亚马逊、eBay等平台和官方网站上进行宣传和推广，但在未来较长的一段时间内，出口跨境电商的主体形式依旧会是B2B，因为B2B订单量较为稳定且交易金额巨大。当然，业务量会逐渐由B2B向B2C甚至是F2C进行转移，有野心的中国卖家可以提前做好思考和布局。
二、跨境电商未来的发展趋势
1、从无牌到有牌
出口跨境电商经过多年的孕育和发展，已经令一部分工厂型的跨境卖家意识到了培养品牌的重要性，他们开始从后端走向前台，开始构建自身的海外销售渠道，试图改变传统的OEM贴牌模式，在扩大出口交易额的同时构建起独特的竞争壁垒，建立海外客户对自身品牌的认知。
一些中国品牌已经在这方面取得了不错的成效，相信未来会有更多的中国卖家意识到这一点，并在行动上有所体现。
2、从业余到专业
以往因为中国生产制造商在销售方面的弱势，让跨境贸易公司在出口跨境电商的整体链条中占据了重要的位置，这些跨境贸易公司因为售卖的产品众多，很难对每个产品的参数、使用、优点和适用范围进行深刻的了解，只是进行产品的低买高卖，赚取其中的差价。
甚至一些贸易商利用工厂和跨境终端消费人群的信息不对称，进行假货的售卖、品牌的侵权、低价的倾销和其他一些不正当的竞争。但随着中国出口跨境电商的逐渐成熟，信息透明度的增加，各国版权打击力度的增强，这种现象会越来越少。
另外，业务模式相对简单的贸易商已经没有了太多的生存空间，必须从业余走向专业，和生产工厂进行深度合作，否则极易被淘汰出局。
跨境电商的全球化给中国卖家带来了非常多的机遇和挑战，如何顺应时代的潮流，如何紧跟时代的趋势，如何把握时代的风向，和每一位中国的跨境卖家都息息相关。
有方法、有步骤的拓展全球市场，满足国外消费者的需求，用积极的心态去面对在这过程中遇到的每一个困难，将它们一个个的解决掉，就可以积累下领先于同行的宝贵经验，让自己的企业进入一个快速发展的通道。
虾皮（Shopee）是东南亚地区领先的跨境电商平台之一，总部位于新加坡。它的运营模式主要是以C2C为主，同时也有B2C和B2B模式。Shopee在东南亚地区拥有广泛的用户群体，为商家提供了丰富的销售渠道和机会。
相较于其他跨境电商平台，Shopee的优势在于它的佣金费用较低，商家可以在Shopee上开设店铺，免费上传商品，并且只需要在成功售出商品后支付相应的佣金。此外，Shopee还提供了一系列的营销工具和服务，以帮助商家提升销售业绩。
但是，要在Shopee上取得好的成绩并不容易，需要付出相应的努力和投入。商家需要具备以下方面的能力和素质：
了解和熟悉Shopee平台的规则和运营方式；
具备良好的商品采购、管理和运营能力；
具备跨境物流和海外仓储管理经验；
擅长市场营销和促销策略；
具备良好的客户服务和售后服务能力。
因此，要在Shopee上取得好的业绩需要商家具备一定的经验和实力，并且需要不断学习和改进。总的来说，Shopee作为一个发展迅速的跨境电商平台，为有实力的商家提供了广阔的发展空间和机遇。
跨境电商这块蛋糕到底有多大？跨境电商会产生天猫，京东那样的大电商吗？未来跨境电商格局到底是什么样子？什么样的方向才是跨境电商主流方向？我们是否走在正确的道路上？我相信这些问题都一直在困扰着我们外贸电商同仁。只有个中人士，才能体会其中创业的艰难。如今成功登岸者寥寥，更多的人依然在攀登的路上。跨境电商的一个理解误区
长期以来，我们在谈论跨境电商都是强调出口电商，而忽略了进口电商。对于一个国家来说，出口电商和进口电商差别是很大的。比如在中国，出口电商主要是指出口价廉物美的中国制造产品到全世界国家；而进口电商主要是来自国外的品牌商和零售商通过电商渠道来开拓国内庞大的消费市场。对于国与国的关系来说，一个国家的出口电商就是另外一个国家的进口电商。进口电商和出口电商其实是一个问题的两个方面。因此，要想正确理解跨境电商发展趋势，必须从这两个方向同时进行观察，才能得出正确的结论。
跨境电商的致命伤
跨境电商自产生之日起，就遭遇各种各样的问题。但是有些问题是可以客服和改善的，比如物流问题。在多方配合之下，如今物流问题逐步得到缓解。这表现在，知名快递公司越来越重视跨境电商业务并逐渐加大投入；新兴物流公司递四方的海外仓助推跨境电商发展；面临转型的英皇邮政来华助战；国际航空网络和运力持续增长，特别是亚太将成为世界最大航运市场；以及各电商平台纷纷设立物流解决方案从而更好的为平台客户服务，如最近正热的中国智能骨干网；ebay设立俄罗斯专线，敦煌网设立国际易邮宝，等等。
至于支付方式，现在看来也不是问题。在线支付不用说paypal一家独大。阿里巴巴支付宝（alipay）也走出国门。另外消费者的支付习惯也是可以改变的。比如，俄罗斯人不熟悉不信任 *** 和网络支付，因此俄罗斯电商主要支付方式是COD，占整个交易80%！但是在电子商务迅速普及和在线支付日益成熟条件下，选择便利的在线支付的人越来越多。
值得一提的是，大多数这些变化都是这一两年时间内就发生了。不能说这种改变不够大。但是跨国电商有些问题是致命的。有些问题随着跨境电商的发展会越来越突出。我总结了以下跨境电商发展的五大问题。
#阻碍小额外贸发展问题之一：逃税#小额外贸经常利用样品或广告品，或者利用个人邮政免税政策来避税。当发展到一定程度，必然对各国海关收入造成影响，自由港和低关税国家或经济共同体相对影响较少（如美，香港），但以海关收入为主要财政收入的国家（如中美洲，非洲等）则影响甚大，推广的阻力就越大。
#阻碍小额外贸发展问题之二：逃商检#小额外贸一般不能承受商检所产生的费用所以经常不做商检。同时由于个人邮寄政策的宽松，一般没有传统外贸那样严格的检疫检验进出口环节。这样以来一些产品质量得不到保证，对消费者带来各种隐忧。比如比较敏感的食品，儿童玩具，母婴用品，动植物等，必然导致各国持谨慎态度。特别是假冒伪劣侵权商品，增加了目的国海关监管难度和工作量。
#阻碍小额外贸发展问题之三：逃避非关税壁垒#在现代贸易中，各国不敢用关税壁垒，而非关税壁垒大行其道，如许可证，进口配额，各种质量认证等。小额外贸经常利用个人邮政政策宽松而排闼直入，量变引起质变。到时候各国海关限制如同废纸，进而影响到各国的产业政策，财政金融政策。各国不可能袖手旁观。
#阻碍小额外贸发展问题之四:服务滞后#小额外贸和本土电商相比，物流时间长，不能及时退换货，客服远水解不了近渴，购物体验差。虽然海外建仓，亚马逊运营中心等提供了很好的思路，但没有从根本上全面地改变被动局面。为此，小额外贸虽然价格占优，但最终强龙压不过地头蛇。发展速度和规模受到极大限制。
#阻碍小额外贸发展问题之五：信用危机#基于网络虚拟性及开放性，导致参与者信用不确定性已经成为电子商务发展中的桎梏。相关调研显示，有能力网购而不进行网购的消费者中，80%是出于信用及安全方面的担忧。网络欺诈，假冒伪劣侵权成为小额外贸的顽疾。小额垂直外贸平台信用建设之路任重道远。
通过邮政小包不断的渗透，会导致目的国海关税收造成不同程度的损失和影响。对香港等自由港的国家和地区来说，可能影响不是特别大；对美国等关税较低的国家还是有一定影响。虽然关税不是这些国家的主要来源，但依然会损失同时征收的增值税。而在非洲，南美不少国家关税是重要的税收来源和财政命脉。因此任何影响影响到关税的行为，将会受到极其严厉的反 *** 措施。
另外，跨境在线零售在假冒伪劣侵权商品上防不胜防，增加了监管的难度和工作量。跨境在线零售需要目的国大量改造传统的海关，邮政等相关部门的监管系统和固有的官僚管理体制。对相关物流，仓储分拣设施需要投入教大地建设和改造。像非洲那些不发达的国家，甚至俄罗斯，你要他们在短时间内花大价钱去做扩大跨境在线零售的投资，根本是行不通的，也没有这样的财力。
另外，跨境在线零售依然存在很多的政策风险。也注定跨境电商发展不会是一帆风顺的。跨境电商随时要保持高度的警觉性。因此，不同的国家对跨境在线零售将会有不同的看法。有些国家会鼓励，比如，中国和欧美国家都会鼓励。当然，动机是有点不同的。中国是想把中国制造威力发挥到最大，而欧美则凭借品牌和零售行业的优势进一步扩充线上版图。但是有些国家反而会实施更严厉的监管。比如，俄罗斯海关正计划从明年起对每个国外网店所寄包裹征收10%的关税。就是对日益增长的邮政小包逃税而进行的一种补偿式反应。
跨境电商致命伤的根源：非统一大市场
长期以来，基本上所有的中国外贸电商都是立足中国，发挥中国制造的优势，积极在国内开拓营销。但正与前面分析过的，由于模式本身存在很大的内在缺陷，目前效果不是很理想，很多发展障碍短根本不是一个平台，乃至一个国家能够解决的。
我在很早以前就提出，外贸大电商最大的理论障碍是没有统一大市场背景。跨市场，跨国家，跨文化，跨海关等，严重限制了电子商务的效率，加倍提高了电子商务交易成本，自然也就加倍地增加了成功的难度。
在统一市场内，如在中国国内，有统一的法律制度和市场机制，生产要素可以自由流动，有完善的物流条件，本土作业让电子商务高效的优点可以充分发挥。也就是说，未来成熟的大电商平台只能存在于统一大市场内！特别是经济实力活跃，人口地域广阔的国家。如美国，中国，俄罗斯都会产生。印度，日本也有很大可能，相比之下，其他国家产生大平台机会就大大降低 了。
在线零售B2C有境内和跨境之分。我发现B2C严重受到地域的影响。能否本土化是能否顺利开展B2C关键。一国境内生产要素自由流动，B2C当然没有问题。在欧盟，美加墨北美自由贸易区内也还可以开展跨境B2C。如果国与国之间没有实现统一大市场，没有统一海关监管等条件，B2C就不能完全实现。更准确的说只能算是小额B2B。
其实目前我们处于过渡状态。跨境B2C还不能完全实现。主要问题在于立足中国，全球销售模式不能和国外公司同等条件竞争。外贸B2C必须走出国门，提供本土化服务，才能做大做强。事实上国内各大外贸B2C，包括兰亭，也很大程度上把google关键词瞄准Wholesale。
数据和事实在说话
从中国海关这两年来的新规来看，对小额外贸持非常谨慎的态度。短期内不仅没有放开，而是趋向收紧的态势。出口上，海关第33号令取消了样品和广告品特权；验货后再接，加强快递监管力度。进口上，第43号公告，个人邮寄入境物品进口税额起征点从500元降到50元。3月28日对用于海外代购的转运公司进行打击。
如此同时，虽然外贸形势日益严峻，但今年外贸电商（主要指B2C第三方平台卖家）呈现强劲增长态势。大陆地区Ebay大卖家和Paypal大商家年销售额分别增长了93%和48%，有84%大卖家计划在未来一年内招募更多员工。2012年易宝实现营收1416亿港元，净利润131亿港元。几乎全行业盈利。
由此看来，外贸B2C是两种路线的斗争和对比，即跨境平台和第三方平台大卖家。从实际情况来看，前一种模式一般盘子比较大，以平台为主，目前能盈利者屈指可数；后一种模式相比之下，更具灵活性，容易生存。虽然目前经济萧条下行，但是ebay大卖家依然增长强劲也说明了这一点。
2012年跨境电商销售总额2万亿人民币，包括B2B和B2C。中国跨境在线零售出口超百亿规模，大约占中国外贸出口15%左右。而中国跨境在线零售进口2013年达3519亿美元，是出口电商三倍还要多：拥有18000万消费者。到2018年消费者将增加到3590万，在线采购1600亿美元。其中目标市场美国84％，其次是香港58％，日本52％，英国43％，澳大利亚39％。
这些年来，和国内电商一样，跨境在线零售也是飞速发展。但是要注意到，无论从发展规模还是发展速度，依然是内贸电商遥遥领先。淘宝早就超过了亚马逊和Ebay销售额总和！而外贸在线零售至今依然是百亿美元规模。淘宝成立于2003年，京东成立于2004年，而敦煌成立于2004年，可见，内贸B2C和外贸B2C基本上处于同一起跑线上，并且2005年和2008年外贸B2C经历了两次大爆发，远早于国内B2C。但是敦煌到现在还没有爆发。这难道不说明什么问题吗？
未来外贸电商格局设想---交叉共生模式
既然独立的外贸大电商效果不行，那么未来外贸电商如何布局呢？我推论应该是各国国内成熟的大电商平台走上国际化道路之后，互相配合，优势互补，资源整合，交叉共生。说白一点，就是中国人做Ebay，亚马逊（因为它们平台国际化时间更早！）；未来的美国人做淘宝天猫模式！
外贸零售依然保持高速增长，我相信大家都毫不怀疑。但是真正推进的动力来自于加入外国第三方平台的卖家，他们才是外贸零售最大的推动力，而所谓跨境大电商居于补充地位。
事实上这种情况越来越普遍了。的确有很多外国人在中国开淘宝店，特别是义乌的中东人，有更多做速卖通的，或许因为他们觉得英文比中国人好，有信心比中国人同行做的更好；还有一种情况是中国人在国外开淘宝店，做起代购业务，有的发展成了代购平台；很多做生意的海外华人熟悉国外市场和产品，也早以发现开淘宝是一个不错的机会；但是国外对中国一无所知的外国人就很少开淘宝店了，只有相互了解渗透才能产生这种交叉作业的模式。
这种交叉模式会有效的客服非统一市场的缺陷。在这种国内国外联动情况下，有效的客服信任问题，支付问题；物流也不再是最大的障碍；本土化服务和营销也得到充分的实施；并且，通过大批量正规通关，可以解决各国政府在税收和政策上的担忧。最重要的是，对开店的人来说，融入国外成熟的电商体系当中，才能把风险降到最低。而更多的人参与进来，就会最终形成蚂蚁雄兵的局面；对国内大平台来说，平台国际化不仅降低成本，增加规模，还会规范外国人必须按照本市场要求来经营。这和经济学上的比较成本学说观点是完全吻合的！
但是我没有从根本上否认大外贸电商平台存在的可能性，相反，在全球几万亿的外贸大市场中，背靠中国制造，肯定会有不少外贸电商活的很好，哪怕是个小众市场，也会培养出亿万级别的电商平台出来。只是外贸大电商和内贸大电商相比，困难更多，门槛更高，风险更高，所走的道路更加曲折罢了。如果没有资本的撬动，不是一般中小企业所能承受的。
早期的跨境电商作为一种跨境销售平台，的确有存在的价值和理由。但是我更相信，在互联网和电子商务的推动下，未来外贸将会发生重大演变。新旧外贸方式相互冲击碰撞，最终将达到新的均衡，形成新的格局。
传统外贸是由各个外贸公司独自完成外贸全流。从询盘，报价，订单，生产，运输，租船订舱，报关商检，收结汇，核销等等。过程复杂，牵涉面广，表现为以高素质人才(白领)的劳动密集型为主要特征的。现代外贸经过信息革命的网络化，信息化，把传统外贸公司繁琐的外贸流程简化，信息化，自动化，最终实现智能化；其次，现代物流的发展和建设,引进先进的信息技术，通讯技术，互联网技术和运营理念，通过大仓储，大物流，大电子商务模式,。通过集中和集成，将改变传统外贸分散独立 *** 作模式，节约社会资源，提高外贸 *** 作高效，降低成本，并实现规划化管理。
由此可见，在现代物流的支撑下，现代外贸将呈现信息化，自动化，智能化和集成化的大外贸格局。而跨境电商平台在这场演变当中将充当重要的角色，发挥更大的作用和价值！谁先占领这个制高点，其跨境电商平台的价值才真正的体现出来！
我的一些推论：未来内贸大电商将主导跨境电商业务
综上所述，我认为，未来3到5年内应该是中国电商走向世界的大发展时期。阿里巴巴，京东在国内站稳脚跟后，必然开始国际化进程。和亚马逊，ebay争夺国际市场。或许苏宁易购会抢在京东的前面。无论如何，做好国内再服务于国外，而不是相反。这是唯一的现实选择。由此可见，未来内贸电商将主导跨境电商业务，而不是如今的大外贸电商平台。
但亚马逊由于全球60多个仓储运营中心，具有解决最后一公里和提供购物体验的优势，将在这场竞争中处于领先地位。而没有海外仓的ebay和速卖通争夺将会更加白热化。最终，速卖通凭借低价渗透和灵活管理优势成功取代ebay地位。阿里巴巴和亚马逊将会上演夺面双雄！感觉ebay已经意识到海外仓的重要性，已经在美国，澳大利亚设立海外仓。未来一段时间将设立更多的海外仓。而在国内，阿里巴巴，京东都还没有做到这一点。出现大电商平台和递四方等海外仓并行发展的格局。不难想象，递四方很可能不久被阿里巴巴或京东所收购。当然，递四方和兰亭，敦煌合并的可能性也不能说没有。
和亚马逊，阿里巴巴巨头相比，兰亭，敦煌，大龙，DX等优秀跨境电商还是显得比较羸弱。如果没有正确的战略定位和抓住历史发展机遇，发展可能受到严重阻碍。被收购可能是其中一条出路。一些优秀的垂直电商会被大电商收购，就像当年亚马逊收购zappos，diaper一样。当然，内贸电商和外贸电商也会发生大规模的兼并重组。前不久百年裤业收购环球易购就是典型的例子。传统零售企业或者生产性企业通过收购，可以快速布局电商，加速电商发展进程，补充和丰富产品线，强化市场占有率和领导力。国内的淘品牌，垂直品牌，包括跨境电商龙头企业都有被收购的可能。
前不久英国首相卡梅伦带着大批企业家和马云会面，英国企业家当场所表现出来的和淘宝合作的殷切希望，让人感觉到在不久的将来将有更多英国零售商会在天猫开店，未来进口电商恐将又落入阿里巴巴之手。让我们拭目以待吧！
跨境物流： 跨境物流是指以海关关境两侧为端点的实物和信息有效流动和存储的计划，实施和控制管理过程。
跨境物流的特点：
第一，竞争集中于东南沿海地区，中西部地区竞争较少。由于环渤海地区、长三角、珠三角等东南沿海地区经济发达，跨境运输需求旺盛，加之该地区海运、空运等基础设施较为完善，因此，对货源的争夺和对运力资源的争夺最为激烈。中西部地区则因经济相对不活跃，跨境运输需求较少，且运输成本较高，因此该地区国际货代服务资源投入较少。
第二，区域内或单一行业竞争激烈，跨地区、跨行业的竞争较少。跨境物流行业尽管市场竞争者众多，但受自身资金实力、管理和技术能力所限，以及由于全国物流市场相互割裂，其竞争表现在某一区域市场的企业之间的竞争，例如长三角区域跨境物流企业之间的竞争；或者对某一行业客户资源的争夺，例如对电子制造行业的客户资源的争夺，而跨地区、跨行业的竞争较少。
第三，服务功能单一，增值服务较少，同质化竞争现象较为严重。大部分跨境物流企业只能提供海运物流或者空运物流服务，能提供多式联运(如海空联运)和满足客户其他不同需求的跨境物流企业较少；在提供跨境物流服务时，局限于报关、订舱等传统服务，在提供运输方案优化设计、综合物流服务方面较少，因此同质化竞争现象较为严重。
传统物流
传统物流（Physical Distribution）传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。
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