零度2年跑了45000千公里。17年的车230零度还能卖多少钱？

零度（凌渡）2年车龄的车跑了45000公里，17年的车，230零度车型 正常该车子车况良好，手续齐全的话二手车行情价大体为该车子同款类似配置出现新车包牌价格基础上打个7.5折左右价钱。

这是民用电

山东省：

第一档为电量每户每月210度及以下,执行现行电价,每度0.5469元第二档为电量每户每月210-400度之间,在现行电价基础上,每度加价0.05元，即执行每度0.5969元第三档为电量每户每月400度以上,在现行电价基础上,每度加价0.3元，即执行每度0.8469元。

上海市：

第一档电量为每月零度至260度，电价为每度0．617元；第二档电量为每月261度至400度，电价为每度0．677元；第三档电量为每月超过400度，电价为每度0．977元。

河南省：

第一档电量为每月零度至180度，电价为每度0．56元；第二档电量为每月181度至260度，电价为每度0．61元；第三档电量为每月超过260度，电价为每度0．86元。

甘肃省：

第一档电量为每月每户0-160度/，电价不作调整，即按现行居民生活用电电价每度0.51元执行；第二档电量为每月每户161-240度，电价在第一档电价基础上每度加价0.05元；第三档电量为每月每户241度及以上，电价在第一档电价基础上每度加价0.30元。

青海省：

第一档电量为每月零度至150度，电价为每度0．3771元；第二档电量为每月151度至230度，电价为每度0．4271元；第三档电量为每月超过230度，电价为每度0．6771元。

北京：

第一档电量为每月零度至240度，电价为每度0．4883元；第二档电量为每月241度至400度，电价为每度0．5383元；第三档电量为每月超过400度，电价为每度0．7881元。

天津：

第一档电量为每月零度至200度，电价为每度0．49元；第二档电量为201度至340度，电价为每度0．54元；第三档电量为每月超过340度，电价为每度0．79元。

山西：

第一档电量为每月零度至170度，电价为每度0．477元；第二档电量为171度至260度，电价为每度0．527元；第三档电量为每月超过260度，电价为每度0．777元。

内蒙古：

第一档电量为每月零度至170度，电价为每度0．43元；第二档电量为171度至260度，电价为每度0．48元；第三档电量为每月超过260度，电价为每度0．73元。

辽宁：

第一档电量为每月零度至180度，电价为每度0．5元；第二档电量为181度至280度，电价为每度0．55元；第三档电量为每月超过280度，电价为每度0．8元。

江苏：

第一档电量为每月零度至230度，电价为每度0．5283元；第二档电量为231度至400度，电价为每度0．5783元；第三档电量为每月超过400度，电价为每度0．8283元。

福建：

第一档电量为每月零度至200度，电价为每度0．4983元；第二档电量为201度至400度，电价为每度0．5483元；第三档电量为每月超过400度，电价为每度0．7983元。

四川：

第一档电量为每月零度至180度，电价为每度0．5224元；第二档电量为181度至280度，电价为每度0．6224元；第三档电量为每月超过280度，电价为每度0．8224元。

重庆：

第一档电量为每月零度至200度，电价为每度0．52元；第二档电量为201度至400度，电价为每度0．57元；第三档电量为每月超过400度，电价为每度0．82元。

云南：

第一档电量为每月零度至170度，电价为每度0．45元；第二档电量为171度至260度，电价为每度0．5元；第三档电量为每月超过260度，电价为每度0．8元。

宁夏：

第一档电量为每月零度至170度，电价为每度0．4486元；第二档电量为171度至260度，电价为每度0．4986元；第三档电量为每月超过260度，电价为每度0．7486元。

工业用电

由于省份地方的不同，每千瓦时，用电量单价就有所不同。

在正规的供电输送线路下，高供低计，工业用电中，供电局抄表，计算电费方法有现场抄表和远程抄表。所抄的是峰，平，谷，（三个时段）。还有，抄当前有功用电度总数和上月有功用电度总数。也就是说峰，平。谷。不同时段有不同的1kvah=多少元。

一般。峰时段用电：每千瓦时=1.025元

平时段用电：每千瓦时=0.725元

谷时段用电：每千瓦时=0.425元

（此单价只供参考）具体可以询问当地的，供电或用电管理部门。（功率因数不够要罚款）

当然个别小作坊的工业用电，由于负荷不大，只抄个(当前总用电量-上月用电量)乘以单价。

所以不能只一句话说：工业用电多少元一度的电费。

比如北京2013年电价

我们说到的大众凌渡尾标的这个所谓的230 、280，其实对于大众的车系来说的话呢，就是G值，G值就是加速时间。而230和280呢，通俗来讲就是指这个同排量下车辆加速时间的2.3倍和2.8倍。

从常识来说，车辆加速能力方面的动力性肯定会跟车辆的排量是紧密相连的。但是大众的却与众不同，它通过一款发动机，调教出了高低功率等不同版本。比如1.4T的230车型是在130马力，280的是在150马力左右。

在整体车辆方面来看，凌渡车型厂家主推的是1.4T的280车型，如果说在预算方面差异性并不大的话，尽量选择作为高功率版本的280车型，它会有利于提升车辆的整体的动力性，特别是在中低速和中速状态之下，而且也最能表现出高功率版本280的这个，它在低速扭矩力方面的输出优势。

虽然230和280，这相差的20多牛米，在日常驾驶当中的表现的不是那么充分，如果不是做特别细致对比的话，很难感觉出它们的不同，但是在车辆的反应速度方面，会有一些加速提速时间方面的差异。

大众汽车新的标识

新标识的格式为：以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 + 发动机技术类型”。

例如：新标识“230TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩等级为230牛·米的TSI发动机。大众将汽车发动机的扭矩值（牛·米）划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50牛·米。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如，属于200-250牛·米扭矩等级的发动机的标记值为230。

扭矩等级目前大众划分出了五个阶段，分别是180、230、280、330和380。涉及车型从小型车至中型车，配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。

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