乐学 全顺汽车报价7座新款10万福特六挡怎到车
2021款福特 全顺,2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI,2021款价格多少？相信会有不少准车主关注这个问题，那么我们不妨就取福特 全顺,2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI,2021款的2021款 2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI为例，看看2021款福特 全顺,2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI,2021款的价格高不高。
一、价格方面
以下表格是新全顺 2021款 2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI在全款购车时的官方报价，其中购置税为18142元，车船税为480元，商业险为3874元，交强险为1100元，上牌费为1000元。
车型名称 2021款2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI(官方指导价20.5万)
购置税 18142元 交强险 1100元
车船税 480元 上牌费 1000元
商业险 3874元（主险） 落地价 22.96万
优惠购车 (获取底价)
若是一时资金紧张，可以选择分期付款，可选择的方案有多种，举个例子，新全顺 2021款2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI的裸车价（以官方指导价为例）是20.5万元，并选择首付比例20%，贷款期限24期的方案，那么首付总额就是4.10万元，贷款总额是16.40万元，月供是7346元，分期手续费是2000元，利息是1.23万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买新全顺 2021款2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI的总费用为24.39万元，相比全款购买则多出1.43万元。
二、车身方面
车型名称 2021款2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI
车长 5341(mm)
车宽 2032(mm)
车高 2407(mm)
轴距 3300(mm)
最小离地间隙 141
车门数 5
优惠购车 (获取底价)
从上表可见新全顺 2021款 2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI的车身尺寸，其长宽高分别为5341毫米、2032毫米、2407毫米，轴距为3300毫米。
三、配置方面
2021款2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI
后雷达 ● 皮质方向盘 ●
安全带未系提示 ● 自适应巡航 -
主驾驶座安全气囊 ● 自动驻车 -
车身稳定控制 ● 胎压监测 -
陡坡缓降 - 前排座椅加热 -
驾驶模式切换 - 自动头灯 -
●标配 ○选配 -无
优惠购车 (获取底价)
在配置方面，上表中显示新全顺 2021款 2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI标配有后雷达，皮质方向盘，安全带未系提示，主驾驶座安全气囊，车身稳定控制等。
四、动力方面
车型名称 2021款2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI
排量 2.0T
变速箱 5挡手动
最大马力 121(Ps)
最大功率 89(kW)
最大扭矩 305(N·m)
气缸数 4缸
压缩比 -
优惠购车 (获取底价)
由上表可以看到，福特 全顺,2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI,2021款的2021款 2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI在动力输出上，最大可输出121匹马力和305牛米扭矩，此外还匹配的变速箱有5挡手动。
【太平洋汽车网】福特全顺七座高顶长轴内部尺寸，长5782mm，宽2374mm，高2590mm，轴距2933mm，整备质量2265kg，座位数7个，油箱容积80L，满载质量3550kg。
福特全顺七座高顶长轴内部尺寸，长5782mm，宽2374mm，高2590mm，轴距2933mm。新全顺的驾驶感比大通V80还是好不少，发动机噪声低，换挡平顺，接近驾驶轿车的感觉了。
新全顺商旅型在外观上与现款新全顺基本保持一致，但目前仅提供短轴低顶以及中轴中顶两种车身尺寸可选，且车身包围采用了与车身同色的设计，相比现款新全顺的黑色塑料包围更具商务气息。
内饰方面，新全顺商旅型采用与现款车型相同的设计，并增加了推拉窗、后雨刷、镀铬迎宾踏板等，另外短轴低顶车型采用了上掀式尾门设计。另外，新车采用仿皮的座椅材质，增加前后排空调，为车内乘客提供舒适的乘坐环境，且后排增加USB接口，提高便利性。其他配置上，新车标配ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达等。座椅布局方面，新车提供7/8/9三种座椅布局可选。
江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。
新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。
新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板 *** 簧非独立悬挂。
虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。
中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多(例如奔驰威霆车长是5370mm)，所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。
在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。
而且新全顺采用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。
商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。
新全顺2.0T
EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版幸运地获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。
限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。
0条评论