本田发布2021款CB500F、CBR500R和CB500X

本田在欧洲市场率先发布了2021款CB500F、CBR500R和CB500X。对于这三兄弟，国内车友并不陌生。它是本田比较早期引进的中量级街车款、跑车款和拉力款车型，并逐年和海外版保持同步更新，相信不久后我们也能在国内看到新款上市的消息。由于CB500F、CBR500R和CB500X在2019款的时候，已经又过一次较大的迭代升级，因此2021款只是在车身配色和版花上做了区别。

三款车型共同一台排量471cc，直列双缸水冷发动机，最大功率35kw，上一次升级的时候，本田为它加入了滑动离合器，让 *** 控变得更加友好。官方宣称无论是刚从125cc进阶的新手，还是从更大排量回归的老手，CB500系列紧凑轻便、易驾易控的特性都能让人轻松上手。国内的车厂对这台发动机也进行了深度开发，以隆鑫KE500、高金KG486为代表的动力平台，加速了中大排量的普及，接下来也快要同步滑动离合器了吧。

本田在发布这三款新车的时候，还特别提到了它们的客户画像，根据现任车主的年龄层次显示，选择CB500F街车款和CBR500R跑车款的车主，大部分都在24岁以下，说明其中新手和喜好运动型的年轻人居多。而选CB500X冒险车型的车主，90%都在24岁以上，追逐风和自由的远方是这个阶段大部分车友的梦想。

不管是街道、赛道还野道，不同场景都有它们的用武之地。这也是本田利用同一平台开发出它们的理念：“无论车主选择怎样的骑行方式，三款车型都能满足他们在周末想做的事”。

售价方面，街车款CB500F是三款中最低的，国内为6.68w。其次是跑车款CBR500R，国内为6.98w，最贵的是拉力款CB500X，国内为7.22w。虽然售价已经和更大排量的650cc级别非常接近了，但是它们依旧是不少车友的理想车型，在排量动力、外观配置、品牌口碑综合对比后，似乎能竞争的对手也并不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

川崎Z400 :排量399，油箱14，无钥匙芯片防盗，轮胎110/150，车价46800元，非官方解除限速4000元（不知道有没有后遗症），车价=50800，无优惠，订车需排队两月；2019款本田Cb500f ：排量471，油箱17·1，有钥匙芯片防盗，轮胎120/160，车价66800元，有2000元左右优惠，基本有现车；两车实际差价为14000，耗油方面是本田发动机的长处，做工和耐用性方面本田略好，座高两车都是785，两车都带ABS 和滑动离合，档显，其他不做评价，看你觉得多出的这14000元值不值这些差异了，个人推荐本田。

没什么好纠结的吧？这两款车就不是一个价位的，看你预算多少，够了尽量买贵的。

川崎的产品性价比都挺高，但是是对位同价位的产品来说。本田CB系列一向以稳定著名，排量也大出一些，整体属性来说要超过川崎Z400的，毕竟价位不同，这么比不公平。

不过这次川崎400系列确实比较出彩，轻量化设计做的很好，发动机性能跟变速器一直是川崎的优势，如果CB500超出预算，选择Z400也是很好的。

我说不如买隆鑫500的，会不会有人喷我？不过要我买就买隆鑫的，这是从性价比来说。因为差距不大。

我骑500R的，上500F吧

66800买本田飞度算了，1500cc

不谈价格，本田都不会比对位的对手差。

说回售价，这就是川崎在中国火的原因。

当然500f

纠结啥，是一个价么？

肯定是川崎好

川崎

本田cb500x2022款参数是：

类型拉力车

工厂指导价￥72200

平均零售价71653

发动机参数

实际排量(ml)500

缸数（个）双缸

冲程四冲程

每缸气门（个）4

配气结构

压缩比10.7:1

缸径×行程(mm)67X66.8

最大功率（kw/rpm）37/8500

最大扭矩（N·m/rpm）45/6500

冷却方式水冷

供油方式电喷

官方油耗（L/100km）2.76

环保标准国Ⅳ

变速挡位

变速型式6挡/

传动方式链传动

车体参数

长×宽×高（mm）2155×825×1345

座高(mm)830

最小离地间隙(mm)

轴距(mm)1410

整备质量（kg）197

油箱容积(L)17.5

车轮制动

轮胎形式真空胎

轮胎规格（前）110/8019

轮胎规格（后）160/6017

制动系统前双盘式后盘式

制动科技ABS

避震系统前后

行程特性前后

其他配置

仪表型式液晶式

行车灯具LED

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