成都南山汽车文化园赛道收费标准

成都南山汽车文化园位于成都经济技术开发区成龙大道999号，占地107亩，它是经成都市政府批准，由中国南山集团（成都南山置业有限公司）投资开发，集各类汽车运动赛事、赛车运动体验、汽车改装技术研发、汽车改装服务、青少年汽车文化教育、汽车品牌展示、新车发布、试乘试驾、汽车展销、会议演出、自驾营地、汽车影院、休闲娱乐等多种功能为一体的汽车主题产业园区。

成都南山汽车文化园地处成都市经济技术开发区成龙大道999号，距离成都市中心29公里，距成都火车东站（高铁站）15公里，距双流国际机场28公里。

花费26亿元人民币兴建上海F1赛道

“烧钱”最多的F1上海站赛事

F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。

为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。

这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。

为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。

另一笔大的费用就是举办权购买费。

据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。

在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。

除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。

而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

以上海国际赛车场为例，赛车租用条件：

1、有赛车执照。

2、资金充足。

3、已满16岁。

4、专注力，意志力与反应能力。

5、高温与脱水。

6、超强的心脏承受能力。

赛车租用费用如下：

康巴斯方程式，1000 元 /15 分钟，20 ,000 元 / 车，6 号组合赛道。

雷诺方程式，1500 元 /15 分钟，20 ,000 元 / 车，6 号组合赛道。

1、 试乘：一圈、车型、价格、赛道种类

宝马，100 元，F1 赛道。

奥迪，120 元 / 人，F1 赛道。

丰田（赛车）350 元 / 人F1 赛道。

斯巴德（赛车）400 元 / 人F1 赛道。

2、赛道试驾（预约），种类，收费 ( 人民币 )，押金（人民币），赛道

初级，2000 元 / 小时，20 ,000 元 / 人，7 号组合赛道。

中级，4000 元 / 小时，20 ,000 元 / 人，7 号组合赛道。

高级，4000 元 / 小时，20 ,000 元 / 人，7 号组合赛道。

扩展资料：

赛车场赛道总长度7公里左右(包括备用赛道长度)，由一级方程式(F1)赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。它有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。

上海国际赛道已成功举办过的赛事有:

1、世界一级方程式锦标赛(F1)。

2、世界杯汽车大奖赛(A1)。

3、世界摩托车大奖赛(Moto GP)。

4、全国房车锦标赛(CTCC)。

5、中国方程式公开赛(CFO)。

参考资料来源：百度百科_上海国际赛道