各国元首的坐驾是什么型号，价格是多少

1、美国的奥巴马总统，乘坐的是“凯迪拉克总统豪华轿车(Cadillac Presidential Limousine)：

造价 :150万美元；

发动机:6.5升柴油发动机；

长度（mm）:5486；

高度（mm） :1778；

最高车速（km/h）:96；

0-96km/h加速时间（s）:15；

油耗（L/100km）:35

2、俄罗斯总统普京的座驾是奔驰S600 Pullman防 *** 车：

全长6.2米，

总重约30吨，

发动机为6升400马力的V12

造价：125万美元

3、英国女王的座驾是宾利 State Limousine：

这种车是宾利为庆祝英女王登基50周年而专门为其手工打造，只有两辆，价值无法估算。

4、法国总统奥朗德乘坐的是 雪铁龙 DS5 HYbrid4

造价：4.3万欧元

全长：4.53米

动力：搭载插电式混合动力系统

5、日本首相安倍 使用的是丰田皇冠混动版：

全长：4.87米

售价：？

6、中国使用 红旗HQE 礼宾车

价格超过300万元人民币

V型12缸发动机--CA12GV

全长6.5米

7、德国总理默克尔乘坐 奥迪A8L防 *** 车

全长：5.27米

造价：40万欧元

问题一：广汽菲亚特是合资车吗 广汽菲亚特属于合资车型，广汽菲亚特成立于2010年3月9日，由广汽集团和菲亚特集团按50:50的出资比例建立。广汽菲亚特旗下2款车型，菲翔、菲悦（即将上市），同时销售菲亚特品牌旗下经典进口车型，包括意式运动小钢炮博悦、时尚高端个性小车菲亚特500以及豪华全越界七座SUV菲跃。

问题二：广汽菲亚特属于合资车吗 菲亚特是意大利最大的汽车公司，法拉利、玛莎拉蒂、蓝西亚和阿发罗密欧都是菲亚特集团的品牌。广汽菲亚特就是合资的了。荣威和名爵以前是英国品牌，现在的商标知识产权属于上汽。就公司实力来讲，荣威肯定没法给菲亚特比，但国内菲亚特品牌的车型一般，认知率也有限。

问题三：菲亚特菲翔是国产车吗 广汽菲亚特生产，是合资车。意大利菲亚特与南汽合作失败后，菲亚特与广汽合作，叫“广汽菲亚特”旗下目前有了款车型：菲翔、菲跃、致悦。

车身尺寸上，菲亚特菲翔达到了4679mm*1850mm*1471mm，轴距为2708

动力系统上，菲亚特菲翔全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，只是根据不同价位区别为高功率与低功率两种版本，其种高功率版本最大功率为150马力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120马力，最大扭矩206牛米。其中低功率版本车型配备了5MT和6速干式双离合变速箱，而高功率版本则仅有双离合变速箱可选择。

广汽菲亚特菲翔 指导售价

车型 售价（万元）

1.4T 手动悦享版 10.88

1.4T 自动悦享版 12.281.4T 手动畅享版 11.98

1.4T 自动畅享版 13.38

1.4T 自动劲享版 13.88

1.4T 自动尊享版 15.88

公司名称：菲亚特外文名称：FIAT总部地点：意大利都灵成立时间：1899年7月广汽菲亚特菲翔的时尚简单的形状是一大卖点，车身线条流畅自然，圆形尾灯，独特的气质，内饰采用上深下浅家居风格很好的设计，材料，工艺改进的余地丰富的配置和足够的空间感觉好评，许多用户来说，后备箱的容积，容量更大的储藏室，配备与1.4TJET涡轮增压发动机搭配5速手动/ 6速双离合变速器的动力 *** 控，电源良好输出，刹车灵敏，灵活，舒适，经济的油耗，安全性能更好

问题四：菲亚特菲翔是合资车么 您说的没错 这个是菲亚特跟广汽合作的第一款车型 而且也是参照了 阿尔法.罗密哗的地盘和道奇 DART的一个车身设计 还是相当值得期待 谢谢

问题五：菲亚特汽车是哪个国家合资生产的 索词条

菲亚特

?

更多图片(127张)

菲亚特（FIAT，NYSE：FIA ，台湾作飞雅特，港澳作快意，马新作飞霞），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利北部都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、克莱斯勒、JEEP、阿尔法・罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。

2014年1月2日，菲亚特同美国退休汽车工健保信托基金VEBA达成协议，以43.5亿美元收购未持有的克莱斯勒41.5%股份，交易在2014年1月20日前完成。合并后的新公司将成为世界第7大汽车制造商。

菲亚特宣布全新的公司名称（FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES)和标志FCA。

问题六：菲亚特品牌 知名度怎样？是合资的还是国产的啊？ 以前菲亚特与南汽合资过南京菲亚特，现在与广汽搞上后生产珐翔了。菲亚特集团还是很牛的，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧和蓝西亚都隶属菲亚特。

问题七：菲亚特是是进口还是国产车吗？ 历史是进口，目前算是国产，广汽菲亚特汽车有限公司（简称广汽菲亚特）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司以50:50的股比共同投资成立。公司投资约为65亿元人民币，注册资本为24亿元人民币。

公司位于湖南省长沙经济技术开发区，主要业务包括乘用车产品的整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务等。一期已形成年产14万辆整车的生产能力；二期计划形成年产25-30万辆整车的规模。

问题八：广汽菲亚特国产车多少钱 你好

主要是看型号 才能了解价格

广汽菲克菲亚特-致悦

新车指导价：10.08-14.88万

你可以参考

问题九：广汽菲亚特2015款菲翔怎么样 优势一：同级别中最大的车身尺寸

在国内的绝大多数的消费者心目中仍然保留着那份以大为美的传统汽车审美观念。在这方面，菲翔充分的满足了国内消费者的这种心理，菲翔有着紧凑型车中最为魁梧的身材，那足以媲美中级车的身板让很多人都会产生一种莫名的安全感。

四款车型车身尺寸对比

车型

长(mm)

宽(mm)

高(mm)

轴距(mm)

菲翔

4679

1850

1471

2708

朗逸 4605 1765 1460 2610

朗动 4570 1775 1445 2700

轩逸 4665 1700 1505 2700

优势二：浓郁的意大利风情外观

拥有着玛莎拉蒂和阿尔法・罗密欧的菲亚特在汽车外形设计的功力上绝对算得上是这个星球最顶尖的汽车厂商之一。看腻了德系车的刻板、日系车的朴实，有着浓郁的意式风情的菲翔，对很多有着小资情调的消费者还是有很大的吸引力的。

优势三：Nappa座椅非常的舒适

菲翔的座椅算是整部车一个非常大的亮点，特别是采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒适性上表现的都非常的好，丝毫不逊色于很多以舒适性著称的中级车。值得一提的是菲翔座椅的坐垫的长度很长，对驾驶者和后排乘客的大腿的支撑非常的到位。

优势四：高功率版发动机动力强劲

此次菲翔全系只搭配了一台1.4T的发动机，不过在调校上采用了两种功率的调校。低功率版和同级别相比并没有什么特别的优势，但是高功率版的发动机在功率和扭矩上全面的压制了众多1.8L的车型，为菲翔提供充足的动力，唯一遗憾的是这个高功率版的发动机只有顶配才装备。

四款车型发动机数据对比

车型 1.4T发动机 1.6L发动机 1.8L发动机

菲翔

110kW

-

-

朗逸 96kW 77kW -

朗动 - 93.8kW 107kW

轩逸 - 86kW 93kW

劣势一：品牌的网络覆盖不够全面

其实菲亚特最大的劣势并不在于其旗下产品的问题，甚至车型在质量方面要好过很多欧洲车，而是由于广汽菲亚特这个品牌成立的时间较短在国内的知名度以及销售、售后的网络覆盖确实不高。尽管广汽菲亚特也在努力的发展经销商渠道，上市前也有了近100家的销售网点，但要想和其他的老牌合资厂商较较劲，并且取得预期的销量，广汽菲亚特还需要在售后网络覆盖面的问题下很大的力气。

>>>详细情况请点击这里>

国内汽车文化，尤其是老爷车文化有些淡，可能还是跟保费规定有关系，97年7月15号发布的汽车报废标准里私家车10年/10万公里就要强制报废，2000年这一规定改为15年，2013年这一规定改为无年限，但引导60万公里以上车辆报废。如果一辆有牌照的合法上路车在97年时最早上牌时间是87年，到2000年改为15年政策之前最早上牌时间为90年，而13年改政策之前最早可以存在98年上牌的车，所以理论上来说你现在在路上能看到的最老的合法上路车应该是98年，但是因为97年和2000年的规定中有经检测合格最长保费期限可以延长一半的规定，如果在97年时就有大土豪给自己的车续命，并且一直续到现在，你在路上是有可能见到90年代初的车的。

当然，光说老可能没啥意思，所以这篇文章主要说一些又老又稀有的车型。

保时捷964

据我所知，现在国内应该只有不超过4台保时捷964？其中一台是好乐迪老板的车。

964是其车型代号，也就是第三代911.事实上这台车在国内根本没正式卖过，作为总共只生产了6万多辆的车型，能在90年代流入中国无非通过2手车或者外商自带途径，能坚持续命至今真是难为了车主。

这系964加入了很多新技术，比如abs，气囊，自动变速箱等等，但是3.6L经典的空冷平6发动机依然得以保留

我无从得知国内这几台964是什么配置，但是964的发动机从自吸到涡轮都是存在的，最强的turboS版本3.6T空冷机可以输出385匹的马力，并且扭矩高达520牛米，要知道这可是一台空冷发动机，对此我只能说德意志科技实属nb。

雪佛兰SSR

这当真是一台SSR级别的车，国内合法上路的应该不超过一只手之数。

我实在想不明白雪佛兰脑子里进了什么搞出这一辆敞篷肌肉皮卡车，可能是美国人对敞篷车，肌肉车，皮卡车三重需求导致雪佛兰做了这么一台不伦不类的货。

ssr总共生产了两个版本，两万四千多辆，可想而知流入中国的车源更是少之又少，作为一个03~06年的主打“肌肉”的车型，v8是跑不了的，变速箱有6mt和4at两种，285和400两版发动机，从数据来看，确实是个皮卡没跑。这台国内某超跑俱乐部的ssr，被贴了个双色车身真是可怜，这车虽然原版是由银黑配色的，但是人家是上黑下银，这样搞有点弄巧成拙了吧。

但是架不住人家帅啊，这自动开顶，卖一台在家玩他个十年八年的不亏吧？

老宝马8系E31

曾经宝马的旗舰，总共只生产了差一点3万辆。这车国内通过外商自带带过来的，现在还能上路的应该两只手数的过来，李老鼠搞了一台正在修，以他的本事840估计能给修成1680吧。

8系总共生产过5个版本，但是宝马高层似乎也没搞懂这车到底是干啥用的，v8，v12都给整上，手动自动，都给整上，最开始850i是首个V12手动车型，后续又强行给名字里加了C表示这是一台轿跑，V12 V8外形也只是排气2个和4个的区别，让土豪感受不到优越感。

最后M8也被砍了（因为觉得性能车没用，没用你还造V12？）敞篷也被砍了（因为觉得又大又贵没用),总之这台车10年的生产生涯，充分展现了宝马对其食之无味弃之可惜的心态，最终这台旗舰车型落幕于99年。

顺便一提，这台M70的V12发动机，经过了M73，N73，的演变，发展为现在的N74，也是劳斯莱斯的V12引擎。不过随着排放政策越来越变态，最终N74也将在2023年停产，所以还没买V12劳斯莱斯的赶紧买吧!再不买就买不到了!

奥迪A2

你没看错，奥迪是有A2这个车型的，就是这个丑货。奥迪为了多种目的，比如和其他品牌mini mpv竞争，低油耗竞赛，新技术推广等，造出了这么个现在看来有点不伦不类的玩意。因为产量很少，国内应该也是两只手数的过来的样子。

奥迪A2采用了到现在也觉得奢侈的全铝车身框架，奥迪的技术叫做aluminium space frame，并且在专门做铝车身的Neckarsulm工厂专门为A2开了一条生产线，然而99年-05年间也就卖了2万多辆，造一辆赔一辆的成本，过于超前的环保理念，和确实很丑的设计最终扼杀了这台车。

这台车最早配备的1.2L发动机，号称油耗3L，在20年钱，这是一个非常恐怖的成绩，在节油竞赛里这台车甚至跑出过2.6L的油耗，放在现在依然是一个了不起的成绩，得益于全铝车身，A2全重只有不到900KG，即使放到现在，能和他竞争的也就I3这种车了。

说起来，宝马I3跟A2颇有异曲同工之妙，全碳纤维的车身带来的高昂成本，也让宝马有点不堪重负，所以有钱买i3的，赶紧买一个吧，买不了吃亏买不了上当。

斯巴鲁驰鹏

这个车，其实在中国也是正式卖过的，而且卖了挺久，从07年到15年都号称在卖。然而这么丑的内外观，卖出去几辆还真搞不清楚，个人猜测比法拉利肯定是要少的，再加上这车发动机不好维护，现在还能在路上的估计100以内?

07年推出时这个猪鼻子外观，真是丑出天际，环抱式的中控台在当时来看也有些过度设计了。这台其实斯巴鲁的定义是一台主销北美的跨界车，但是正如之前几个车型一样，一跨界就完蛋，又想占着MPV的大空间，又要四驱，又要高动力和好 *** 控，安全性也不能马虎，最后得到的就是一台矛盾的集合体。当年这车在国内要卖小大几十万，即使有钱的土豪也不是这么好蒙的，所以也导致了国内保有量极低。

这台车最开始配的是ez30-r一台3.0H6发动机，后来换成了ez36，这台发动机甚至从07年沿用到了今天，最大马力245马力，各种vvl，vvt技术都用上了，奈何水平对置发动机天生的缺陷，能对他做大修的师傅都不咋多。不过讲道理，我一个高车身的suv要一个低重心的H发动机干啥呢？斯巴鲁的思路，也是很诡异啊。

阿斯顿马丁cygnet，up gti，巴博斯smart,

这三台有异曲同工之妙的车，我也放在一起说了吧。其实如果应对老年稀有车的标题，我应该只说这台阿斯顿马丁cygnet的。

这台车其实就是个丰田iQ换皮，在国内只有买了vantage以上级别车才有资格买，买one77会送一辆。考虑35万的售价，能买仨smart，有钱人也是有脑子的，所以国内应该不超过两手之数吧?虽然挂着阿斯顿马丁的标，但实际上这是阿斯顿马丁为了应付排放政策而选择的方法，贴牌。引擎还是丰田那台1.3l，动力不到百匹，妥妥的买菜车，只生产了两年，全球不过千辆，可笑的是当年的ceo号称想卖4000辆一年，然而一年只卖了150.

但是这种小买菜车还是越来越受到大家接受的，节油，好停，大众甚至为up出了个GTI版。up在国内曾经也沦为买途锐送的赠品的地位，GTI就更惨了，估计还没cygnet多。

考虑到B级都能改巴博斯，smart改个巴博斯又能怎样呢？许你阿斯顿马丁贴牌一个丰田iq卖30多万，我巴博斯贴牌个smart卖30多万咋就不行?虽然这是现款车，不过我猜依然是要比法拉利少的，毕竟钱都不是大风刮来的，拆迁还是买路虎比较靠谱。

最后，停产6年之后的18年，cygnet又诈了个尸，接了一个定制车型的单。

这辆定制版cygnet不知道是哪个土豪脑残，塞了个v8发动机进去，当然，你肯定是看不到了，毕竟全球就这一台，可能阿斯顿马丁只是想表达：买菜车王者必须是我。

雪铁龙eurovans

前一段时间有个大新闻，FCA和PSA合并了，这样的弱弱联合实际上26年前就上演过，这就是初代的eurovans，同一辆车，4个车标，在标致他叫806,在雪铁龙他叫evasion,在FCA叫ulysee，在蓝旗亚叫zeta。

再后来在02年eurovans终于出了第二代，也是目前国内能看见的型号，雪铁龙叫C8,标志叫807，

国内应该有手脚之数，基本都是使馆车或者外商自带。这车讲道理其实在欧洲卖的还行，国内没人买可能只是因为gl8卖的太好了吧。

讲道理，这车其实跟凯路威一样，内部改造潜力巨大，开车时转过来喝喝茶也是行的。不过法国人的设计总是会有一些奇怪的设计，比如5008后面可以拆下来钓鱼的第三排。

对不起一说起这个我又要乳法了，哈哈哈。顺便一提，老407coupe也是非常之稀有，虽然比这个多一些，但是应该也不超过50吧。

奥迪A100 avant

乍一看长得像桑旅的车，讲道理现在还活着的a100都至少25岁了，能不能有50辆都难说，a100 avant就更稀有了，

据我所知90年代初期国务院进口来一批奥迪，都是国务院自己分配的，至少也是部级起步才有可能分到a100，不过国人对旅行车的审美一直接受不来，桑旅现在也是反潮流的代名词，马6旅行暴死之后，合资厂基本放弃了旅行车的引进。

沃尔沃240/940旅行

作为旅行车的总瓢把子，90年代初大陆曾经引进过一批沃尔沃，那时沃尔沃还叫富豪，保时捷还叫波舍尔。

沃尔沃2系从1974年开始生产，在1982年时换了一个版本，最后于93年停产，然而非常幸运的是现在你还能看到他。据说74年200系刚发布时是那时最安全最环保的车，排放低到测试仪都测不出来。其实从200系的外观可以看粗来，这种方正的造型深受美国大灯法律毒害，因为知道1986年美版的244/245才用上了可更换的头灯灯泡。

其实沃尔沃关于自己的历史车非常自豪，在这里https://www.media.volvocars.com/cn/zh-cn/heritagemodels/volvo-200-series/241703可以看到很多历史车的介绍，以及精彩图片。

900系旅行版作为240的接班者，现在还活着的应该也就20辆以内吧？240据说只有一辆，应该就是这样了。

bora vr6/passat w8/toureg w12

如果说W12的途锐你见过，那你运气还是不错的，这车是08年时大众脑抽引进了一小批，具体有多少我不知道，50台应该是没有的，毕竟只造了500台，300多台卖给中东，而且太贵了，当时要160万的样子，有这钱买个啥不好？顺便一提，这车正品w12是在尾巴上，车头格栅里如果有w12八成是假的，毕竟这车从外观上除了4给排气之外跟普通的途锐实在是没啥太大的区别。。。

帕萨特w8这车是当年大众取悦美国市场的产物，国内引进了10台，属于b5.5代平台，得益于vr系发动机的紧凑，帕萨特里也能塞得进去。不过60万买这么个玩意，全国也就真的只能找出10个人舍得花这钱吧。

如果你见到宝来v6，那绝对是使馆退役车了，这玩意压根连引进都没引进，我实在搞不懂在那十年间大众和美国发生了什么以至于他们挖空心思取悦美国市场，最终又输在了排放门这样一个明显是送钱的事上.

不过v6装在宝来上也不奇怪，毕竟宝来r是国内最早一批让飙车仔体会到扮猪吃虎乐趣的车型，平平无奇的买菜车，塞个大点的发动机看起来也没什么毛病。

当然，其他稀有老爷车依然有很多，比如凯迪拉克帝威啊伍德啊，老林肯大陆，各种中东版，土耳其版，菲亚特版的欧洲换壳车等等，有的还能上路，有的已经荒废，玩老车成本极高，先不说这些稀有的连零件都没地方买的车，即使保有量比较大的老虎头奔一年没个五万八万的也玩不利索，再加上现在变态的环保政策，很多老车面临着上路一次就要3分200的窘境，在此还希望有识之士能好好照顾这些老车，中国的汽车文化还是需要传承的，希望以后还能给孩子们介绍一台正常完整的老爷车，而不是指着某个国产车说这个车底盘是某某车，用了30年了。233

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---