售价15.98万起，Jeep自由光再降价！

前言：

近日，根据我们的了解， Jeep自由光有着非常不错的优惠力度，全系达到了1-3万多元，它的起售价来到了15.98万元。

下面我们回顾一下Jeep自由光的一些基本情况。

外观方面，Jeep自由光的前进气格栅采用了许多小方格搭配，这也是Jeep车型的一个标志性设计，整体看起来非常大气，有特色。格栅两侧则是大灯组搭配，并且它的造型颇为精致。此外，该车的下进气口采用了网格状设计，整车的气势得到了一定的提升。侧面部分，侧面腰线的设计非常丰富，同时行李架、车窗周围、轮毂等都采用了熏黑的涂装，加上大面积的塑料饰板搭配，整车显得更为粗犷。尾部方面，尾部同样采用了大面积的塑料饰板搭配，同时它的排气采用了双边共两出的设计。

内饰部分，内饰的整体设计就显得更为老气，整体的精致感不足。仪表盘采用了传统指针加液晶屏设计，中控液晶屏的尺寸为8.4英寸。同时液晶屏下方也保留了大量的实体按键设计。和现在很多车型非常科技、精致的内饰不同，Jeep自由光的内饰设计显得有点落伍。来到后排，后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都有配备。不过它的后排中间地台凸起的高度比较高，再加上前面的中央扶手箱位置过于靠后，后排中间乘客乘坐的舒适性会有一定影响。

动力方面，Jeep自由光搭载了2.0L自然吸气发动机或2.0T涡轮增压发动机。其中2.0L自然吸气发动机最大功率为109KW，峰值扭矩为190N.m；2.0T涡轮增压发动机根据调校的不同有高、低功率两个版本。低功率版本的最大功率为172KW，峰值扭矩为350N.m，高功率版本的最大功率为195KW，峰值扭矩为400N.m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。并且在部分车型上匹配了适时四驱系统。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

总的来看，Jeep自由光的整体外观造型是非常大气、粗犷的，但是它的内饰造型或许不会得到太多年轻消费者的欢迎。不过目前该车有着不错的优惠力度，你会考虑它吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自由光是JEEP引入国产的第一款车，国产后的自由光售价下降了十万多，性价比大幅提高。标配7个安全气囊和ESP、无钥匙启动、全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、8英寸液晶屏，就算与福特 翼虎这样以配置丰富著称的车型对比，在安全配置上也要更胜一筹。

另一方面自由光的车身尺寸相比于同级别竞争对手要更大一些，再加上现在市场终端优惠力度比较的，但从性价比上来说，自由光还是很有竞争力的。

JEEP有一句“不是所有的吉普都叫JEEP”的广告语，然而自由光确实一款很不JEEP 的JEEP 。首先在动力性能上，自由光与同级对手的增压式发动机实在没法比。仅仅能满足日常在市区代步使用，而且2.0L车型全部都是两驱车型，只有部分的2.4L车型拥有四驱系统。如果你真的喜欢这款车，还想开它出去撒野，建议你最好还是选择2.4L四驱版的。

但是在你准备买车前，建议先考虑清楚一个问题，就是现在已经有很多车主投诉自由光烧机油的问题。新车刚买300公里是机油量在油尺上线，行驶1500公里时机油量已经到机油尺的下线了。可以判断自由光的烧机油问题还是很严重的，厂家也针对此问题进行过召回，但是处理的方法指标不治本，根本没有实质性的解决问题。2017年自由光投诉案件217件，其中发动机问题投诉占70%。

“不是所有的jeep都叫JEEP”，自由光有另一种方式解释这句话。国产的自由光取消了3.2L的动力行驶，换成了2.0L的发动机以获取更低的起售价。

而且，2.0L全部车型和2.4L的入门车型都是两驱的，国产后的自由光价格也大幅的下降了10万左右，价格更亲民了。

另一方面2.0L发动机的最大功率114KW，最大扭矩190Nm，性能表现并不突出。还在所匹配ZF 9AT性能很优秀。遗憾的是受限于发动机扭矩，最高挡第九挡，在国内的法定显示内没有办法体验到，即使是120Km/h巡航的状态下也仅能使用的第八挡。

变速箱的前三挡齿比还是比较密的，这样的好处是车子开起来比较轻松，在低速挡位时的顿挫感依旧比较明显。激情驾驶就不要妄想了，40Km/h以后基本上不会再有提速的快感了。

自由光的悬架调教同样属于偏向于舒适的，对路面上的大颠簸会过滤的很舒服，细小的震动则过滤的很彻底。当行驶在非铺装路面时，较高的底盘保证了非常出色的通过性。

总结来说，2.0L的自由光也并不能说是开不快的车，只是它的提速过程比较慢，会让人很着急。即便上不了9挡，第8挡也可以让发动机保持在一个比较合理的经济转速上。深踩油门的话，转速提升之后其实动力也不弱，但变速箱降挡比较慢，一定程度上会影响驾驶的流程性和舒适性。