乐学常识百科 2023-04-18 22:31:02

77年硬币值多少钱

1977年1分的没有价值，升值浮动很小，给你介绍一下值钱的硬分币 “五大天王”就是1979年、1980年、1981年的5分硬币，1980年的2分硬币和1981年的1分硬币。不仅整套价值不菲，单个的价格也不低。福建收藏家协会副会长丁建南说，1981年的1分硬币，眼下在收藏市场上的价格是1500元，较面值相比涨了15万倍。其它四位“天王”的身价也不菲，1977年、1980年、1981年的5分硬币，现在的价格在250元左右；1980年的2分钱目前市场价达300元，是面值的上千倍。此外，1980年到1986年发行的第二套硬币，2000年时一套价格才2万元，现在没有10万是拿不到手的。第二套硬币是指从1980年到1986年期间发行的，分为1角、2角、5角和1元四种面值，前三种俗称铜角币，后一种俗称长城币。丁建南说，这套硬币流通时间很短，发行量较少，收藏价值较大。其他一些硬币近年来升值幅度也不小，如1981年的5角硬币、1957年的1分硬币，现在的身价起码是面值的数百倍。从1955年到1992年，中国一共发行了1分、2分、5分三种面值的硬分币75种，其中1分币28种、2分币27种、5分币20种。这么多种类的硬币，不是年代越久就越值钱。福建收藏家协会会员陈亚元告诉记者，存世量的多少，才是决定硬币价值的主要因素。比如“五大天王”，当时中国人民银行发行这五枚分币，是打算做成纪念币赠送给友好国家的，因此发行量非常小，并且没有在市场上流通过。还有1955年、1957年、1992年的1分币，1992年的2分币，由于存世量非常少，因此具备了一定的收藏价值。应当注意的是，眼下央行并没有停止硬币流通，对大部分的硬币而言，它们的价值就是它们的面值。“收藏者在收藏硬币时最好能成套、成体系收藏。”福建收藏家协会会员陈林提醒说：第一套硬币当然是前景最好的，但很难凑到整套；第二套流通时间短，普通人收藏也有一定的难度。所以，收藏者不妨多留意第三套硬币中小面额的部分。81年一分硬币收藏价格表：那是我国第二套流通硬币中的一种，属于第三套人民币。该套硬币全套含1、2、5角和1元共四枚硬币，由沈阳和上海两家造币厂分别制造，发行期为1980年至1986年。由于该系列硬币的制造成本比较高，又不是流通中必需的货币品种，所以发行量比较少，很多人从未见过。这期间，有些年份只发行了少量精制套装硬币，主要作为纪念和收藏品赠送或出售给外宾，十分珍贵。而您的81年1角硬币则是最常见的品种，价格不高，只有3元左右。硬币收藏价格表各年份具体说明如下：

1、80年：没有生产精制套装币，只生产了少量普制套装，大约20000套左右，市场价600元左右。散装各面额80年长城系列硬币的发行量略少于81年和85年，全套4枚价格在25元左右；2、81年：共生产了23400套精制套装币，市场价1500元。另有少量普制套装币，数量不详。81年是长城系列普通流通硬币中发行量最大的年份之一，全套4枚价格在20元左右；3、82年：没有发行普通流通硬币，只生产了20000套精制套装币，市场价1100元左右；4、83年：共生产了20000套精制套装币，市场价800元。另有少量普制套装币，数量不详。83年是长城系列普通流通硬币中，批量发行最少的年份，全套4枚价格在35元左右；5、84年：没有发行普通流通硬币，只生产了5750套精制套装币，市场价1200元左右；6、85年：共生产了4825套精制套装币，市场价2500元。但普通85年流通硬币中除了85版2角外，发行量都很大，1元、5角、1角三枚总共只值十几元；7、86年：未发行普通流通硬币，只生产了660套精制套装币，属极稀品，市场价超过3万元。

有不少网友在我们后台留言，12万元买什么SUV好？在这个价格区间，除了合资品牌的小型SUV以外，不少尺寸更大，配置更高、颜值出色的精品国货车型不断更迭升级之后，已经具有和主流合资品牌媲美的程度。今天就来对比下现阶段热度最高的自主品牌高端紧凑型SUV：一汽奔腾T77 PRO（以下简称奔腾T77）和长城WEY VV5，看看它们谁更出色。

作为自主品牌综合实力靠前的两款车型，一汽奔腾T77 PRO和长城WEY VV5自然会有着不错的热度。奔腾T77全系共提供五款车型，均搭载1.5T发动机，售价区间为8.98-13.88万元。长城WEY VV5全系共四款车型，搭载1.5T发动机三款，2.0T发动机一款，售价区间为12.58-14.78万元。

经过对比，不难看出一汽奔腾T77 PRO和长城WEY VV5相同动力的车型在起售价上相差甚远，而高配车型却相差无几。所以为了更直观的了解它们，我们就选择两款车型价格相对较近且市场销量更大的中配版本进行对比（一汽奔腾T77 PRO 1.5T 自动豪华型和WEY VV5 1.5T 两驱颜先锋）会更有实际意义，从价格上，VV5会高出1.6万元，看看在具体的产品力上，谁的优势更大更值得入手。

同为紧凑型SUV，在车身尺寸上不会有太大的差距。奔腾T77在车身长度和轴距上有明显优势，这样一来其车内驾乘空间就会更宽裕一些，与消费者的日常使用更加息息相关。而相对落后的宽度和高度数据，带来的则是视觉上的不同，奔腾T77属于狭长的类型，WEY VV5则属于敦实的类型。对于紧凑型SUV来说，前者的视觉效果更符合车型定位。

鉴于视觉效果的不同，两款车在设计方面也有着完全不同的风格。奔腾T77硬朗的车身线条加之超大的镀铬装饰前进气格栅营造出更年轻、时尚的视觉效果，显然也更符合当前年轻消费群体的审美需求。而长城WEY VV5采用了部分WEY家族化设计语言，没有了家族老大哥VV7的霸气，更多的则是中庸且偏成熟的设计。设计这种事情均是因人而异，长城WEY品牌自创立以来在设计上的成功就被大家广为称赞。一汽奔腾T77 PRO与之对比可以说是毫不落下风，一定程度上也说明了其设计的水准之高。

内饰和配置方面，我们选用了两款车型的中配车型有着不小的差距。主被动安全性能两车基本一汽奔腾T77 PRO与长城WEY VV5处于同一水平线，主要的差异集中在舒适性配置上：前排座椅加热、液晶仪表和电动后视镜折叠等等这都是消费者日常比较实用的配置，结合两款车型1.6万元的差价，从配置水平上看，显然是一汽奔腾PRO更具性价比。

动力总成方面，两款车均搭载1.5T+7DCT的动力组合，只是在动力参数上有所差异。长城WEY VV5虽说有一定的领先，但在车身质量方面，一汽奔腾T77 PRO有着明显的优势，相比WEY VV5要少131KG，这相当于两名成年人的体重，如此来看，长城WEY VV5并没有实际的优势可言。

而从另外一个消费者关心的维度上看，油耗关乎着日后日常使用费用。一汽奔腾T77 PRO和长城WEY VV5的工信部油耗分别为6.8L/100km和6.6L/100km，从这个数据上基本一致。但我们查询了网上车市论坛和微博网友的真实数字后。T77的城市油耗数值大概在8-9L/100km左右，而VV5在11-12L/100km左右。以92号汽油每升5.5元，每年行驶两万公里为例，同级别车一年的油费最多要多出了近4400元。所以虽然长城WEY VV5的发动机数据更好，但整体的驾驶体验和油耗表现，都不如一汽奔腾T77 PRO。

至此，本文已经对两款车进行了相对全面的对比，而谁更有优势想必各位心中也已有了答案。长城WEY VV5则属于比较中庸的选手，谁选它都不会出错，只是个性不鲜明。一汽奔腾T77 PRO可视为年轻消费群体的专属车型，并且综合实力也非常出色，更高的配置和更大的空间都是这个价位消费者最看重的一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我买了奔腾T77，开着舒服，看着漂亮。网上有的人说这款车的动力一般，但其实真正开起来挺舒服的，比较稳，又不是特别耗油。内饰方面设计的很高端，比如皮质方向盘和超大的液晶显示屏，绝对高于同价位的车型。建议你有空最好能试驾一下，毕竟每个人关注的方向是不同的。