ofo以5元一辆回收，为什么不把它们当做普通自行车卖了？

应该是有很多原因的。包括客观原因也包括主观的原因。

我们先说一下主观的原因就是，掌握ofo小黄车的人不愿意把它当做普通的车来买，可能是一种情怀，可能是有什么私人原因，可能是觉得没有意义没有必要。总之有很多可能，但是最终的结果都是导向他不愿意这样做。

那具体是什么原因可能只有他自己知道了，但是设身处地假如我是他我可能也不愿因，因为这个时候ofo对于我来说就是一种失败的记忆和符号，我甚至不愿意再看见它出现在周围，会伤心，所以。

再来说一说客观的原因。

首先ofo的产生就不是作为一种普通的自行车生产制造出来的，那么这个车本身在材质或者很多小的细节方面就限制了它不能作为普通的自行车使用。

其次，说一句实话它的利用价值和耐用性我觉得没有普通的自行车要好，毕竟生产初期是一种公共产品的感觉。

再然后就是，我觉得作为普通自行车大家也不会怎么买账。第一个大多数的ofo现在都是二手的有旧的有废的有坏的各个地方。第二个有这个买ofo的功夫我可能更愿意去买一辆普通的只属于自己的自行车，ofo长得都一样。

在这个追求个性的时代这就是最不让受众们满意的地方。作为公用产品可以，但是要变成私有物品，没有一点优秀的地方是很难的。

以上是我个人的一些想法，到底是什么原因，还得问ofo的主人。

我觉得想要收回的成本是非常难的，小黄车只有在一段时间内活跃在大家的眼前，可是过去那一段时间后，小黄车就已经被其他的车取代了，每个地方都有自己正在流行的车辆，但是小黄车一天被大部分人所淘汰。

小黄车被淘汰主要也是因为他一直在收押金，而别的车辆早就已经不用收押金了。而且当别的共享单车出来以后，小黄车就显得非常难骑，所以很多人也是果断放弃了小黄车而选择哈罗单车。所以在同行之间的竞争中小黄车处于劣势，所以被淘汰了。

其实小黄车在一开始的时候还是挺辉煌的，毕竟小黄车是共享单车的第一辆，堪称是第一个吃螃蟹的人。但是由于在公司运营的时候资金链断裂，导致公司在不断的裁员，从那以后，小黄车就又开始继续的收押金，在我看来，其实这就是一种变相的骗钱。

我曾经也是不小心缴了99块钱的押金，本以为在骑完车以后可以退回来，但是没有想到的是当我骑车的时候，车已经坏了，但是99也退不回来了。到目前我还在排队之中，相信还有很多小伙伴和我一样在排队吧，如果照着每天退1万个99元的速度看，当我的99块钱退回来，估计都已经是好几年后的事情了。

小黄车的公司已经不行了，所以他们现在需要做的就是尽量的减少他们的损失，虽然每个车成本价是300多块钱，但是毕竟他们现在也卖不出去了，不如卖5块这样还能给公司减少一点点压力。