春秋航空机票最便宜是多少

99元，199元，299元，如果运气好的话，你还可以拿到标价“零元”的免费机票。 如果说这家机票比火车卧铺还便宜的航空公司还能盈利，你一定觉得这有些天方夜谭了—尤其是对处在经济萧条期的航空业来说。 一般而言，航空公司在第二季度和第三季度的传统旺季所赚取的利润占全年的80%，但是2008年第三季度，受到高油价和需求下滑影响，中国三大航空公司却交出了一份集体亏损的业绩单，南航、国航和东航净利分别亏损8.1亿元、19.4亿元和23.34亿元。 而王正华和他的春秋航空公司正努力地实现着“不可能”。在这个各大航空公司竞相比拼亏损额度的糟糕时刻，1月8日，这家成立仅4年的民营航空公司宣布连续3年实现盈利，公司去年营业收入16.2亿元，盈利约2000万元。当然，这较2007年的7000余万元盈利锐减约5000万元。 这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司，飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的。但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达95.4%，直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下，这个数字才下滑到92%。与之对应的是，2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。现在，规模还不到那些强大对手1/20的春秋航空已经让它们感受到了威胁，在一些竞争激烈的航线上，东航、南航、国航也已经加入到深幅打折的队伍中来。 这家中国第一家定位于低成本运营的廉价航空公司，一直把盈利记录保持30年以上的廉价航空创始者美国西南航空公司奉为楷模。当然，这样的年景下，保持盈利不太容易。 “别的航空公司为了扩大收入，票价也非常低。压力真的很大。”王正华说。65岁的王头发花白，一身朴素的西装和一个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样，他也以古怪和另类在业内闻名。 2008年1月至10月份，春秋航空的利润较2007年同期下滑70%，而2008年11月公司已经出现了亏损。春秋在每条航线的特价票投放也被迫从平时淡季的30%，增加到了50%。 包括王正华在内，春秋航空的董事会已经把所有高层管理者的薪水降低了1/3，甚至没收了一些办公室的空调遥控器。但有些成本并不是想降就能降的。 “2008年是春秋航空遇到的最难过的一年，而从现在开始到2009年6月将是春秋创立以后最难熬的一段时光。”王正华去年11月在接受《第一财经周刊》采访时说。 公司现金流骤然紧张起来，春秋航空创立以来第一次向银行申请了贷款。“为了买飞机，我刚刚和德国北方银行谈好，贷款2000多万美元，用来支付未来引进几架飞机的费用。”王正华说他不喜欢欠任何人的钱，但在这个节骨眼上，购买飞机的费用实在不菲。 即便是经历了近年来航空业最黑暗的一个年头，就连巴菲特都称投资这个行业是自己最大的失败，王正华依然没有为自己进入廉价航空的决定感到后悔。“容易赚钱的事是轮不到我们草根公司来做的，我们只能迎难而上。哪怕是块石头，我也要让它出油出水。”王正华说。 5年前，在他从熟悉的旅游业进入这个高投入、高风险、低利润行业时，他的朋友认为他疯了。韩亚航空公司中国区负责人就告诉他，韩亚1978年首航，1987年才实现第一次盈利，所以做航空公司要做好亏十年的准备。 从建立之初对美国西南航空公司这种传统的低价航空经营模式进行模仿，现在的春秋航空公司正倾向于借鉴亚洲航空和瑞安航空的商业模式，力图将各项额外的服务成本费用压至极限。 王正华希望借此把机票的价格做到极致，要让大家乘飞机像乘地面巴士那样，飞机也可以“飞入寻常百姓家”。 除了有旅游客户—春秋国旅年组团200万人次的庞大客源网络作为上座率的保障—它每年可为春秋航空贡献近四成的旅客量，春秋航空重点把目标客户锁定在了对价格敏感的年轻都市白领和商务人士上。一方面他们拥有一定的消费能力和旺盛的乘机需求，另一方面，他们上网购买机票的能力很强，这会大大降低春秋航空的营销成本。 除了在春秋航空的航班上，你的确很难发现春秋航空的广告，甚至连售票柜台都找不到。为了省下给代理的佣金以及租用柜台的费用，它的机票都只在网上售票，这让春秋航空的销售成本仅为总成本的3%，而传统航空公司的销售成

对于飞机迷们来说能够拥有一台属于自己心怡的私人飞机一直梦寐以求的，对于制造者来说，一直追求的是不断的创新和先进的技术，已达到更便捷化、科技化和大众化。今天我就给大家简单的介绍一下世界上现在最便宜的载人直升机。

2013年加拿大研发推出了一款直升机，叫蚊子直升机，飞机和名字一样，轻便小巧、舒适可靠、飞行能力好，是世界上最轻的载人直升机之一，同样在价格上也是最便宜的一款直升机了，飞机总价大约30万元左右，相当于一辆中等汽车的价格，对于喜爱飞机的人士来说应该是可以很轻松的就能遨游蓝天。

蚊子直升机空重116千克，机身采用的是新型的玻璃纤维复合材料制造而成，质量轻，效能好，加上mz202引擎，引擎动力较小，所以飞行速度相对慢一些，平均时速100公里左右，体积小加上质量很轻，灵活性高，加满油的可以持续飞行2个小时左右。

蚊子直升机驾驶起来也非常容易，只需控制主方向杆和升拉杆加上油门脚踏板就可以了，有一定飞行经验的驾驶者很快就熟悉了。最重要一点是驾驶蚊子直升机不需要任何驾照就能开，只需要10个小时的飞行经验就能开上天。蚊子直升机没有成品出售，只卖零散部件，买回家必须自己搭建和组装。

如果你也是一名飞行爱好者，也渴望去蓝天上寰宇世界的梦想，遗憾的是你又不是百万富豪，买不起所谓只有巨豪才有的私人直升机，那么这个蚊子直升机有没有让你心动呢，说不定以后大家都能亲身驾驭这款飞机，圆飞机迷们一个梦。

19万的私人飞机就是美国麦道公司出品的mini500私人飞机。

因为要节约成本和方便发货，这架飞机出厂的时候并不是一架完整的飞机。它是像组装航模一样变成套件集中在一个包裹里发到客户家里，需要自己动手用70多个小时来组装完成。

比较遗憾的是这架飞机目前已经停产，但是在美国，巴西和南非还是拥有相当的数量，累计已售出350套。mini500是一种单人直升机，它装备有一台67马力的Rotax582引擎。它的最大时速是120公里，最大航程360公里，飞机油箱容量为55.6升。

扩展资料

这架飞机的主旋翼采用铝合金翼梁和复合材料蒙皮制造，两叶尾桨采用铝合金和钢制造，主变速箱有橡胶减震垫，柔性安装并可减少震动。

飞机骨架采用焊接钢管和玻璃纤维，起落架为滑橇式。mini500的仪表比较简单，由7个机械表盘组成，飞机内饰也没什么东西，座椅则是织布材质。

参考资料来源：易车网-不用换车了 看看20-100万元的私人飞机!

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