入门级跑车更新 杜卡迪SuperSport 950系列上市 起售价13,495美元

昨天，杜卡迪（Ducati）发布了，2021年的超级运动（SuperSport）车型，为其赋予了Panigale V4风格的新造型和六轴IMU，同时排放升级到欧5标准。杜卡迪还正式在车型名称上添加了“ 950”字样，因此可能暗示着还会有其他排量车型出现，2021年的SuperSport包括SuperSport 950和SuperSport 950S。

SuperSport 950，外观采用了一种新的整流罩设计，其两侧均具有g形开口，有助于排出空气，同时还露出了红色格架。整流罩的底部得以延伸覆盖大部分排气。

前脸部分也发生了变化，之前被弃用的LED日间行车灯重新返回，新设计的前大灯现在遵循其V形曲线，使其看起来比以前更像“单眉”。前大灯由新的进气口包围，这些进气口将空气汇入整流罩，并在通风处排到骑手的腿上，以改“烤腿”的尴尬。

新的4.3英寸全彩TFT显示屏更具科技感，与目前的Panigale系列相似。SuperSport 950配备六轴IMU的电子套件，包括博世的转弯ABS，并获得了杜卡迪牵引力控制，车轮控制和快速换挡的升级版EVO版本。另外还提供三种行驶模式：运动，巡航和城市。

发动机仍为937cc排量的，Ducati Testastretta 11°V-Twin，只是达到了最新的欧5排放。最大马力110 hp/9000rpm，最大扭矩69 lb-ft/6500 rpm。新款车型上。杜卡迪为辅助滑动离合器提供了新的液压控制系统，其中包括自动放气的径向泵。

底盘与老款车型相似，单侧摇臂，格栅车架以发动机作为承重元件。悬架也没有变化，基本型号SuperSport 950使用了完全可调的43毫米Marzocchi倒叉，以及预载和回 *** 阻尼可调节的Sachs后减震器。S型号采用?hlins的48毫米倒叉和后减震器，两者均具有完全可调节性。

制动方面，配备320mm双前盘+Brembo M4-32径向式四活塞卡钳，是两种SuperSport 950型号的标准配置，后245mm单圆盘+双活塞卡钳也是如此。除了转弯ABS之外，制动系统还配备了一个自动排气的径向泵，与离合器杆的液压系统相匹配。

符合人体工程学的新款SuperSport，提供了运动型的骑行姿势，骑行姿势并不像Panigale车型那么激进，座椅高度与前代车型相同，但杜卡迪（Ducati）修改了车座的衬垫，以提高骑手的舒适度。

杜卡迪2021 SuperSport 950有红色可选，售价为13,495美元（约8.85万人民币）；SuperSport 950 S本色和红色可选，售价为16,195美元（约10.6万人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杜卡迪目前的入门级跑车中一个是仿赛标准的Panigale V2，在一个就是套壳运动跑车设定的SuperSport（鸰速），虽然采用的是Monster的车架的套壳运动跑车，但是售价13.5万元起的售价已经算是最便宜的杜卡迪跑车了，而杜卡迪就发布了新款的SuperSport 950，比老款帅气太多了！那么旧款是不是已经哭晕在厕所了....

唯一的经典L型双缸跑车！

虽然现在的杜卡迪已经是V4当道，但是大多数杜卡迪车迷中L型双缸发动机才是杜卡迪的魂，SuperSport 950也是目前唯一一台搭载 L-Twin双缸发动机的杜卡迪跑车，新款的950实际排量为937cc，最大马力达到了110匹，并且采用了液压离合跟滑动式离合器。

相比起之前的老款，新款换上了新的LED大灯，整体设计感觉跟Panigale超跑车系接近了，感觉之前的Panigale 1299又回来了！

标准版减震方面是Marzocchi全可调45mm倒立式前叉，搭配 *** 簧预载、回 *** 阻尼可调的Sachs的后避震；刹车采用前Brembo M4-32四活塞辐射卡钳配320mm浮动盘，后轮为Brembo对向双活塞卡钳，车辆整备质量为210公斤、座高为810mm。

在这一代上也换上了跟超跑一样的TFT仪表，并且搭配了博世的IMU 6轴陀螺仪，在电控配置上搭载弯道ABS、DTC EVO循迹控制、DWC防翘头控制、三段驾驶模式（运动、旅行和城市），以及双向的电子快排等配置。

当然如果你觉着硬件规格上还不高，那么还有搭载奥林斯减震的S版

目前老款的SuperSport 950售价为13.5万元起，新款在虽然外观改动不小但是正是配置上改动并不算太大，所以未来进入国内的话应该依然还是最便宜的杜卡迪跑车，这个颜值不知道大家会不会喜欢了？

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