乐学 二战时期美国吉普威利斯
直到1939年，战争的危险已威胁到美国，德军高速的机动能力使美国军方感到了差距，因而加速了研制新装备的步伐。
为了取代军中已经老旧不堪的摩托车和军用型福特T型汽车，美国陆军发出招标，要求设计制造一种轻型通用的勤务车辆，但是苛刻的设计要求使得大多数公司望而却步，只有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司揭标。
在班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司中，班塔姆公司规模最小，只有15个雇员。
1930年代中期，班塔姆公司的前身——美国奥斯汀公司破产，更名后的公司也一直在惨淡维持。此时军方一直在寻找一种轻型侦查车，而获得军方的合同将使班塔姆走出困境。
他们曾经制造出三辆车交给宾夕法尼亚州国民警卫队试验。这三辆车运作情况良好，引起了军方兴趣，军方要求班塔姆公司利用这种底盘发展一种轻型侦查车。1940年5月班塔姆公司邀请美军军需采购团对工作进行视察。军方将视察获得的意见和印象表示在招标书中。
班塔姆首先拿出设计和样车，威利斯的动作慢一点，但是发动机功率大一点，为60马力，要价也高一点，福特动作更慢。结果是班塔姆在1940年中标，开始生产第一批70辆车。
但是班塔姆的车辆在测试中问题多多，美国陆军只得重新招回威利斯和福特继续试验，第二轮试验的结果表明，威利斯的性能最好，福特次之，班塔姆再次。
最后的威利斯吉普结合了一些班塔姆和福特的设计，单车成本738.74美元，成为美国陆军的标准轻型战场越野车辆，二战期间产量就达到35万辆，随着美国大兵走遍世界，并成为一代传奇。
外形低矮的威利斯吉普两侧没有门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重。吉普车装用2211毫升发动机，最大功率44千瓦（60匹）。采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在。
随着盟国军队的作战行动，威利斯吉普的轮迹遍及世界各地，从北极圈内的摩尔曼斯克到赤道附近的新几内亚岛；从北非的利比亚沙漠到缅甸的热带雨林；从欧洲良好的公路到泥泞崎岖的滇缅公路，吉普车为嬴得战争的胜利做出了巨大的贡献。
二战结束时，吉普车的产量已超过60万辆，成为这一时代美国军队的形象。
吉普被广泛用于运送各种人员和物资，从 *** 药到建材到给养到邮件到伤员，吉普也经常被架上轻重机 *** 甚至无后座力炮，用于突击和警备作战。
吉普甚至还被广泛用于设计师做梦都没有想到的许多地方。
吉普被用来拖拖车、拖轻型火炮、拖火车车皮、扫雪、挖沟、筑垒，甚至在森林中清理空地时驱动锯子。在没有电力的野外，吉普的后轮常常被架空，用皮带拖带发电机，用来驱动雷达、电台、探照灯、电焊机等。吉普的平坦的发动机盖被用作随军牧师主持祷告的祭台，或者大兵们打扑克的牌桌。美国大兵称赞吉普为“除了不能烤蛋糕，什么活都能干”。
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（HMMWV，也就是平常所说的“悍马”），除了运送人员外还可以架设机 *** 、救护伤员、发射导 *** 等老吉普车无法担当的军事任务。
在1990年海湾战争争中，“悍马”出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版“悍马”。至今“悍马”军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。
吉普在美军中一直服役到1981年，被“悍马”取代。但吉普并没有从美军中消失，M151“快速攻击车”到现在还在海军陆战队中使用。
二战经典吉普车的军事编号是MB，现在没有制造，直系血统的改造型（军用型号）已于1953年朝鲜战争结束时停产。现在国内有些山寨版的，美国国内的吉普（原装）大概是50-80万美元
东南亚15万美元左右。（越南战争扔在哪里的）
吉普车"降生"记
1940年头,usa军方根据疆场上的紧急需要,起头向国内的汽车打造商颁发了研制军用吉普车的预设指标：车辆载重量不低于280千克,车辆全重不超过590千克,轴距半大于1 905毫米,高度不低于915毫米,最大速率81公里/小时,具备方形车体,四轮驱动,可折叠风挡,研制周期49天。
军方发出招标书后,只有班达姆(前usa奥斯丁汽车公司)、威利斯和福特汽车公司参加竞标。
班达姆公司为了在49天内交出样车,特别约请了一位天才的工程师--卡尔·普洛布斯特参与研制预设工作。1940年7月22日,班达姆公司提交了本身的预设方案；1940年9月21日制成熬头辆样车,交给军方进行试验。试验成果表明,"样车动力充足,符合使用要求"。于是,军方最早向班达姆下达了1 500辆试生产车辆的订单。在班达姆公司最早交付的70辆试生产型车辆中,其中有8辆四轮转向样车,但因为四轮转向影响了越野能力而没能批量投入生产。
继班达姆公司之后,威利斯公司和福特公司也提交了样车,分别命名为"方格"(Quad)和"矮黑人"(Pygmy)。虽然这两家公司的样车较着地剽窃了班达姆公司的预设方案,稀罕的是威利斯公司却大获全胜,多是威利斯样车的动力能够餍足军方的要求。不外威利斯样车重量超过军方的要求,无可奈何,螺栓被切短,车身钢板被减薄,连油漆都减掉了4.5千克。经过采取种种措施后,威利斯样车刚刚比军方的重量标准轻7盎司！这就是二战中著名的威利斯MB吉普车的"身世"。
吉普车一投入使用,立即遭到usa大兵们的欢迎,快速代替了已往的Motor车,士兵们亲切地把吉普车称为"泥水翻越者"、"班达姆虼蚤"、"侏儒"、"正方车"和"嘟嘟车"等等。
跟着战役的不停深入和军力的快速增加,军方对单价只有738.74美圆的吉普车的需求量越来越大,而威利斯公司的生产能力却没有办法餍足军方要求,因此,当局许可其他公司按照威利斯公司的图纸进行生产。福特公司按照威利斯公司的图纸生产出了福特版的吉普车,命名为GPW。作为吉普车鼻祖的班达姆公司,在整个二战中只能生产军用拖车,并终极在1956年被卖掉。威利斯公司大肆宣传吉普车是他们发现的,因此,惹怒了班达姆公司。班达姆公司要求当局究查威利斯公司的责任。联邦贸易委员会立即迫令威利斯公司遏制这种不真实的宣传。此次争执之后,威利斯公司起头试图注册Jeep牌号,但直到1950年它才如愿以尝。威利斯公司在20世纪70年代前后被凯撒公司和usa汽车公司从各处买进,最后于1987年被克莱斯勒公司并购,然而Jeep这一牌号却一直传承下来。
结构与性能
战时的威利斯公司每一分半钟生产1辆MB型军用吉普车,整个二战中,共生产出多达35万辆。MB吉普车安装四缸L型发动机,动力十分强劲；安装折叠帆布顶篷,可以很方便地睁开；采用6伏蓄电池,可餍足车辆各系统的用电；前大灯安装在带搭钮的支架上,可以转一下,方便夜间维修发动机时照明；发动机还能够为雷达、电台、焊机和飞机降落指示等设备供给电力。MB采用3速手动变速箱,四轮驱动,车上可以安装7.62毫米或12.7毫米机 *** 。该车除开能输送人员和军用物资外,还能够牵引火炮和铁道车等,在牵引铁道车时,只需把轮胎换成专门用于在铁轨上行驶的钢轮就可以了。吉普车平整的引擎盖可以作为随军牧师的祭坛或士兵们打牌的桌子。在疆场上,吉普车还可以用作疆场救护车,最很长时间可以载运4具担架。MB吉普车最大速率达97公里/小时,爬坡度40度,侧倾坡度高达50度,转向半径6.1米。
疆场上大显"身手"
MB吉普车体积小,重量轻,动力充足, *** 控性好,无论战略还是战术机动性都至关超卓,因此,它在战役中的用场十分广泛。1945年前,usa的吉普车生产数量高达64万辆,其中绝大多数是由威利斯公司和福特公司生产的。另外,福特公司还生产有1.8万辆两栖吉普车,叫作"西普"(Seep)。
吉普车数量如此之多,使用如此之广泛,以至于在很多影视片中都有吉普车的身影,就连我国上个世纪五六十年代也时常能看到美吉普穿梭频繁在大街小巷。
吉普车除大量设备美军(每个步兵团设备多达144辆)外,英国和苏联盟国军队也设备了不少,占吉普车生产总量的30%。虽然美军领有的吉普车数量最多,但让吉普车大出风头的倒是英国人。早在usa入战之前,英国人就已经用上了吉普车,这是根据战时租借法案由usa当局供给给英军的。其时在北非疆场上与隆美尔坚持的英军已经意识到切断德军供给线十分重要,为此,英军于1941年7月组建了特别空勤团,简称SAS。但这支聚集了皇室空军精英的部队却常常在执行敌后突袭使命时遭遇重大损掉,痛定思痛,英国人发现是因为没有机动性良好的人员/火力搭载平台的成果。一次偶然的机会,SAS部队将7.7毫米机 *** 搭载在了雪福莱卡车长进行火力支援,却取得了意想不到的乐成。自此,英国人起头租借大量的威利斯吉普车,并根据SAS的需要进行了专门改装,取消了包括风挡玻璃、散热器格栅等所有不须要的零件,有时甚至减震器也被拆掉以便装载更多的燃油和淡水。为了降低水耗,散热器前方还加装了水冷凝器,除此之外,车上携带了远程电台和大量的 *** 药。SAS吉普车配备了强大的火力,由成对设置的维克斯机 *** 和零丁设置的勃郎宁机 *** 构成,一些SAS吉普车上竟然能搭载5挺轻机 *** ！当所有武器一齐射击时,1辆SAS吉普能够在1分钟内发射5 000发子 *** 。在1941年11月17日的一次突袭中,2支设备吉普车的SAS分队在短短几分钟内摧毁了61架停放在地面的德军飞机。为止到1942年11月,SAS共摧毁德军作战飞机400余架,吉普车功不成没。二战后期,SAS曾经派遣144名队员随同吉普车空降到法国敌占区,在一次突袭步履中,4名搭乘吉普车的SAS队员创造了毙伤60余名党卫军士兵以及击毁3辆军车的战果！
曾经任二战美军总参谋长,厥后又任usa国务卿的乔治·马歇尔将军奖饰吉普车是"usa对现代战役最大的孝敬"。简单耐用、无处不在的吉普车成为了usa大兵最佳的伙伴。
战后吉普车的发展
吉普车给军人的印象如此深刻,以至于战后每个退役回家的军人都想领有1辆属于本身的吉普车,同时usa农业部也想到了和平时期开发和哄骗吉普车。如此好的商机,威力斯公司岂能错过,因此,威利斯公司在军用吉普车的根蒂根基上开发出了一款民用型吉普车--CJ-2(CJ是民用吉普车Civil Jeep的缩写),厥后又改为CJ-2A。这种车辆从1945年到1949年间累计生产了21.4万辆。与此同时,威利斯还推出了两轮驱动的各类变型吉普车。
1948年,改进型的CJ-3A起头投入市场,一直生产到1953年。朝鲜疆场上,美军还使用了M38型吉普车。M38型吉普车从1950年生产到1953年,一直被以为是一款最为优异的吉普车,被收藏界广泛追赶。
吉普车族中最具革命性的时刻是CJ-3B和M38A1的出现。CJ-3B和M38A1安装统一种新式的F型四缸发动机。M38A1外形圆润,看起来越发顺眼。M38A1的生产从1952年起头一直连续到1971年,越战期间被美军大量使用。CJ-3B则从1952年一直生产到1968年。
民用吉普车的变型车层出不穷,从CJ-3A直到CJ-10,其中CJ-5于1954年出现,一直生产到1983年,生产期长达29年,为其他各型吉普车所不及；CJ-6是威利斯军用型M170的民用型,M170从1953年一直生产到1963年,共生产6 500辆。从20世纪60年代初,美军起头设备新式的M151MUTT吉普车(MUTT,军用战术卡车Military Utility Tactical Truck的缩写),该车在M38A1的根蒂根基上改进了悬挂系统,配备布置了安全带和防颠覆保护装配,1961年投入生产,1969年停产。1987年"牧羊人"YJ最早采用方形头灯,打破了吉普车的圆灯传统,1997年YJ升级为TJ。1984年大切诺基投入生产,开辟了吉普车的新概念。到此刻为止,切诺基XJ获得了广泛的认可。
1981年军方遏制了老款吉普车的订购,改用更新式的"高机动性多用场轮式车辆",也就是许多人常说的"悍马"
二战时期"降生"的军用吉普车履历了历史和战火的洗涤,在新的时期、新的技术和新的作战用场的冲击下,它们已经退出历史的戏台,但历史可以作证,吉普车是一代杰出和完善的车辆。它们的超卓体现永远留在许多人的影象中,它们是越野的先锋。
威利斯吉普车。威利斯吉普车，车辆在谍战剧中是一种作用很大的道具，既彰显了驾驶者的身份，也体现了时代特点，威利斯吉普车具备这一特点，被经常使用。1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。该车有60马力，是当时同类车驱动力的3倍。
0条评论