问下 这是什么牌子的车

你好，很高兴回答你的问题。

这个车是 大七 SUV 东风裕隆 纳智捷，配置超越70万元车型，车子价格是22.40万左右。

中型SUV 2.2T，188马力 L4， 5挡手自一体 ，长×宽×高(mm)4800*1930*1760 5门5座SUV。

大7是来自我国台湾的自主品牌东风裕隆纳智捷旗下的一款SUV，坐落在了杭州萧山的工厂

生产和销售大7，提供给大陆汽车市场；它在今年的上海车展上，首次正式亮相。

与多数热销的合资SUV不同，大7并非依靠外观和品牌实力去俘获消费者，

而是通过自身特点——丰富及高端的配置去另寻他径...具体大7有何特点和表现，

大7的外观比较朴实，没有什么强烈的视觉冲击力，更不会像韩系车那样时髦，你能在大7身上看到很多其他车型的影子，试驾工程中工程师跟我一辆车，聊天时提到这点他们也表示认可，大7的外形元素是来自于多款SUV的融合。

大7几乎没有别的明显缺点；而它那傲人的“身材”是对外观的很好补充。大7的外形尺寸比较“魁梧”，不论是横向还是纵向的对比国内SUV

大7在外形的配置上完全达到了主流水平，带高度和水平角度自动调节的氙气大灯并非像其他车辆一样是选装，而标配在了智尊和旗舰型上。顶配版竟然带有360°全景摄像功能，纵观现在的SUV，多数只拥有前后可视，像雷克萨斯RX[综述图片论坛]等车型也只有单一的侧面摄像头。可以说大7的这项配置完全比肩了宝马7系的水准。

后备箱采用了当下流行的电子开启方式， *** 作十分便捷；别的不说，仅仅这三样配置就足以秒杀国内的30-40万级别的SUV，但大7的身价只有不到20万的平易近人的预售价，这叫往往以配置为主打的韩系汽车其他厂商情何以堪...

希望帮到你，记得采纳，谢谢

、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：

、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。

、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。

、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。

、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。

、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。

、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

…………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。………………………………………………………………………………………

………..没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。…………………………………………………………………………

………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?

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