乐学 B级车本田雅阁260精英版1.5T(194马力)，落地价20万。这车马力小不小？
当然一款车的动力表现怎么样不单单是发动机的数据，重要的还有变速箱的匹配程度，显然CVT变速箱并不是以运动见长的，不过本田这个CVT发动机实际的表现还是可以的，我个人感觉，这个车的动力在30公里每小时以下的话，的确是有一点偏肉的感觉，就是那种慢半拍的感觉，没有很积极的响应，而到了30公里每小时以上的话，就会顺畅很多了。
至于底盘和悬架方面，这一代本田雅阁整体的悬架和减震表现给我的感觉比较一般，首先是悬架的软硬程度，可能还是为了照顾一下运动的侧重点，所以整体来说还是偏硬了一些，这种硬还不是那种很有韧性的感觉，就是单纯的坑洼路面会有颠簸感，不过好在座椅的舒适性不错，我个人觉得可以接受，毕竟悬架和减震太软的话也会缺少一些驾驶乐趣。
最后就是很多人都吐槽过的隔音和胎噪的问题了，老实说我个人觉得本田的车就没几款隔音做的好的，雅阁的定位虽然是中级车，但是胎噪的控制依然非常一般，我个人甚至觉得这个车的胎噪，放到低一级紧凑型车里面都不算是优秀的水平，所以如果有条件的话，后期如果牵扯到换轮胎，可以选择一款更侧重静音功能的轮胎。总之这些也仅代表作者个人的体验和看法，还是建议您可以去实际的试驾一下。
希望我的回答对您有所参考。
本田雅阁18款260精英版目前优惠完落地不到20万。
看下列数据，2.4L马力也抵不上1.5T小排量发动机，油耗还低目前车主跑下来在6个左右，现在唯一担心的就是怕爆缸。理论上这么大的马力最高速应该达到200多，可官方却给出了190。
以下是网友给出的解答，个人也觉得指数造价的可能性比较小，机械之间的共振会导致机械磨损与位移影响机械精度，导致的问题比较严重，理论上，缸体耐压程度足够、涡轮增压器耐压程度足够，涡轮增压器的压力就可以持续的增压，发动机动力就可以持续的被压榨。个人还是对这么大的马力保持怀疑态度，拭目以待吧！
1.5T 194马力，你觉得小吗？讲真，本田这套高功率版1.5T，可以说是这个排量动力最强的民用发动机了。参数层面，这台1.5T相当于2.4-2.5L自然吸气发动机的动力水平。
单方面压榨性能比较容易，但难的是还要同时兼顾效率。然而这台L15B系列发动机做到了，即便在严苛的美国EPA油耗测试中，雅阁1.5T也跑出了城市7.84L/100km，高速6.2L/100km，综合7.13L/100km的油耗。我家有一台美版1.5T雅阁，在出行路况相似的前提下，半年的总平均油耗6.46L/100km，比我的7代凯美瑞2.5低了足足1L多，确实省油。
当然，这套动力总成也出过不少大问题。比如2017款CRV的机油增多乳化，2018款雅阁失速。日常方面，急加速时的噪音和涡轮迟滞比较明显，同时这台发动机的动力性能对温度格外敏感，到了夏天高温天气的破百时间能比冬天慢1秒。这两个问题召回后，目前貌似还没有复发迹象。能接受的就买，接受不了或者仍不放心的就不买，很简单。
动力表现超越本田2.4、丰田2.5、日产2.5，马自达2.5自吸。
至于小不小，取决于自己的需求
小不小看参数
相对于1.5T这个排量194很优秀了。而且194对于一款B级车也算是中上。
如果喜欢动力强的B级轿车，可以看一下ATS低配，2.0T 279马力，和你的预算差不多。
迈锐宝XL顶配，2.0T 241马力，落地价20也足够了。
动力一点不小，短距超车没问题，就是急加速车里躁音有点大
落地如下：
首先不同地区的售价是不一样的，而且不同4S店优惠力度也布置。一般18万落地有难度。以广汽本田雅阁1.5T精英版车型的指导价大概在18万元左右，加上杂七杂八的税费，远不止这个数目。
简介：
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
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