杜卡迪一台车提成多少

市面上的杜卡迪基本上在10万块钱左右，当然这是入门级别的，如果要稍微好一点的可能就要20万了，就比如最近和兰博基尼合作的一个联名款叫大魔王，全球限量630台。

大魔王的价格达到了34.8万，而且我觉得越往后它的价格可能越高，因为毕竟是限量版，这次它采用的是与兰博基尼西安相同的配色方案。整车逼格可以说达到了很高的级别。

同时在仪表盘亮起之后还会出现杜卡迪和兰博基尼的双logo，对于高端玩家可以说是充满了仪式感。性能那就更不用担心了，那么大家会喜欢这样一款摩托车吗？

按照目前的这种形式，国内摩托车市场的降价热潮将会持续一段时间，甚至于还会出现第二轮高潮期，所以这波浪潮不会很快消失。

即便有些品牌规定了一个时间期限，但从降价开始的那一刻，人为规定的期限已经没有多大的作用，未来更多的走向是市场说了算，除非这个过程中出现一位老大一统江湖，如若不然接力式的降价将会成为常态化。

那么是什么原因？造成了这种前所未有的现象呢？通常情况下摩托车的促销主要是为了冲量保住市场，所以并不是表面上的发福利，这里镰刀和韭菜之间的关系是永远不会改变的。

而有些品牌的低价车型的出现，归根结底就是想捍卫它现有的江湖地位，不想被激烈的市场竞争给抛弃。所以一些国际品牌的车型降价也是基于这种考虑。

?很多玩摩托车的朋友都希望能拥有一台雅马哈，实际上，雅马哈是一个圈内圈外都很有名气的摩托车品牌。

懂行的人，说到雅马哈就不得不提一款名为雅马哈V-MAX的车，人送外号魔神，曾经有着跟杜卡迪大魔鬼一决高低的实力。

不过关于这个外号，却逐渐的变成一段过去时，它的整体实力放在如今竞争激烈，好产品辈出的时代之下就显得不太具备优势。

不过，现如今雅马哈再次推出2020款V-MAX，全方位都进行了提升。那么，它会不会成为那个王者，再续王者荣耀呢？

雅马哈V-MAX的定位是一辆巡航车，它的外观设计也非常符合这辆车的定位。

虽然说新款车型的整体外观和之前的车型相比，没有过多的变化，但是却增加了一些新的，符合当下流行的设计元素。

雅马哈V-MAX诞生于1985年，更新换代并不勤，它的这次升级距离上一次已经过去了整整12年了。

除了排量升级以外，还有一个完全重新设计的底盘，它的外观依然保持着最为原始的设计，再搭配具有现代化的风格，车身侧面的发动机没有进行包裹，裸露在外的发动机让人感觉到它所带来的最原始的机械快感。

2020款V-MAX的配置上也带来了足够的惊喜，它的仪表盘设计是模拟转速针和带LED指示灯的数字车速表。

油箱上采用了机电字发光多功能显示器，这个显示器的显示功能包括了时间，燃油表，燃油储备行程公里表，变速箱档位，冷却液温度表，还有一块秒表。

在安全配置方面，它的前制动上采用的是320mm浪花双碟搭配径向安装的整体六活塞Brembo卡钳，后为单活塞卡钳配备298mm圆盘，前后同时配备ABS防抱死系统。悬挂上，这辆车使用的是前后可调悬挂，它的前悬挂为YHSJ 52mm 前叉可调节 *** 簧预紧，压缩和回 *** 阻尼。

雅马哈V-MAX动力方面，它搭载的是一款V型4缸16气门的发动机，实际排量为1679CC，能爆发出170匹的马力，最大扭矩为136Nm。

总之就这个性能和配置上，对抗杜卡迪的大魔鬼的魔神回归，售价和十年前保持一样17万美元的高价，这个价格我们还真是欣赏就好了。

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