一辆有十对车轴的大型卡车值多少钱

十对车轴的大型卡车在20至25万不等。10轮那就是前2后8轮，3轴货车现在市面上的3轴车一般有解放欧曼斯太尔等吨位和马力不同价格也大为不同，世界上最强大的卡车永远不会出现在公路上，他们隐匿在矿山之中，专注于24小时全天候的超重型运输工作。

大型客车的优点

矿用卡车的承载能力越强，采矿的速度越快矿山的生产率就越高，因此许多国家都想制造出能力超乎想象的巨无霸，同样是电驱动的矿车总重量为500吨，搭载康明斯QSKTTA60CE柴油发动机，功率为2850马力。

日立拥有先进的主动牵引力控制系统，可防止车轮和制动器在打滑状态下锁死，并且还具备防侧滑功能，所以这是一只非常聪明的巨兽，别拉斯曾是前苏联最大的矿山专用运输设备生产企业，现归白俄罗斯所有，75601搭载康明斯QSK78采矿用特种矿用发动机功率为3500马力。

载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

GMC十轮大卡车，军方编号为CC千瓦—353，作为重整军备计划使用之二款军用车之一。

该车全长6.93米、宽2.32米、高2.24米(不含帆布车蓬)至2.80米(含帆布车蓬)。

采用GMC270型4.4升6缸汽油发动机驱动，发动机最大输出功率104PS0，最高时速71千米/小时，最大行驶里程385千米。

驱动形式为6×4或6×6。标准载重量为2.5吨，但即使运载两倍于承载能力的重量，也照样能飞驰向前。苏联吉斯-150型军车

在第二次世界大战中，美国向苏联提供了十几万辆军用卡车。1941年，美国斯蒂贝克公司开始生产Studebaker-US62.5吨十轮卡车，从1942年开始，美国根据《租借法案》，开始为苏联提供大量军用车辆，其中大部分是斯蒂贝克2.5吨十轮卡车。有US1到US11多种型号，其中数量最多的是US6，绝大部分通过海运送到苏联前线，成为红军的主要军用车辆。

借助这些车辆，苏联红军得以初步完成了摩托化，作战式样有了变化。有了美国提供的运输车辆，苏联的汽车厂得以集中力量生产前线急需的武器，如BM－13N火箭炮（卡秋莎），然后安装到汽车上，运往前线。