迈凯轮720s最新款目前价格多少?

至2021年8月，价格在339.80-378.80万元。

虽然最初被认为是搭配的双涡轮增压3.8升V-8将在720S内搭载升级的内部和更多功率，但迈凯轮开发了第二代超级系列的新引擎。现在排量为4.0升，基于以前的发动机，占有现有零部件的59％。

输出额定值为720 PS和770 Nm扭矩，转换为710马力和568磅英尺扭矩。这给650S带来70马力和68磅英尺扭矩的增长。

最高速度现在也更高，从207升到212英里每小时。迈凯伦公司提供的其他数字包括制动时间为每小时124公里，每公里10.7升燃油消耗量，新欧洲驾驶循环（NEDC）每公里二氧化碳排放249克。

迈凯轮720s的特点

迈凯伦720S的前脸造型看上去相当整洁，因为工程师把车头灯和前进气口整合到了一起——车灯简单地由一条LED灯构成，而其下方的开口则一直联通到热交换器，可以帮助冷却引擎和传动系统。

对超跑来说，冷却是相当重要的一个部分，但是720S的车身侧面并没有迈凯伦大部分车型那标志性的巨大进气口。不过迈凯伦的工程师想出了一个相当别出心裁的解决办法——他们“撕开”了720S的车门，将它拆成了两块，创造出了一丝缝隙让气流得以通过。

2013年9月，迈凯伦以小众超跑品牌进入中国市场，共推出了P1、12C、650S三款高性能超级跑车，不过36辆的年销量让人大失所望，普遍都认为它会成为第二个帕加尼。

2015年，迈凯伦为亚洲地区专门开发了“540C”车型，想要借此提高市场销量，不过540C并没有带来太多的销量。

迈凯伦540C和570S是兄弟车型，570S针对全球市场，而540C则算是亚洲市场的专属车型，同时在定位上540C也要比570S更低一些。

目前销售的是2019款迈凯伦540C，官方指导价：220万。

外观设计方面，540C和570S非常相似，不仔细看的话很难区分两款车。不过在尾部做了明显的差异化设计，除了轮廓仍然保持着迈凯伦标志性的立体式X型设计以外，尾翼还是排气以及空气扩散器、尾灯组都做了新的设计。

前脸方面LED大灯组的颗粒精致感做的非常高档，内嵌的造型布局也很有深邃的立体感，大灯周围与迈凯伦C型标致相呼应的C型空气进气口非常协调。

整车多处具备硕大的空气动力学设计，再加之低趴的身姿与标准的中置后驱身型，让540C多出了凶悍的气息。

另外，虽然是入门级车型，540C也具备迈凯伦标志性的蝴蝶门设计。

内饰方面，540C车内可以见到很多现代科技的设计元素，分辨率极高的全液晶仪表盘，悬浮式中控彩屏，车厢内的实体按键大多都被融入在屏幕控制内。包括换挡机构也设计成了极具科技感的实体按键式。用料和做工方面，大多采用的都是基本的真皮包覆，软材质填充的手感一般

迈凯伦搭载的是3.8T的发动机，根据命名就可以知道，发动机可以爆发出540匹最大马力，动力数据只能算中规中矩了，不过3.4s的百公里加速，极速可达320km/h，是无可置疑的超级跑车

动力上来看，540C亮点不大，小牛和GTR都可以轻易击败它，甚至是更便宜的AMG GT也可以与之抗衡，如果只是为了动力来买540C，那显然不是最明智的选择。540C犀利的外观以及独特蝴蝶门的个性化设计，同时又具备着超跑性能，舒适性又可兼顾日常生活的使用，吸引了不少消费者关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然汽车产品都有厂家指导价，但在实际售卖中，最后的成交价还是有很大伸缩性。豪华跑车迈凯伦在中国不同城市的成交售卖价，最高就相差了50万。

在国内一家大型汽车网站上，车友们晒出来的成交价显示：天津一位车主购买的 迈凯伦720S，只花了274.31万，比厂家339.80万元的指导价，足足便宜了65.49万元。而杭州一位车主购买迈凯伦720S却花了324.29万，只便宜了15.51万，比天津车主多花了大约50万元。

虽然这个成交价格是7月份的行情，但样本数比较完整，共有19位车主，比较清楚地表明了不同城市之间的成交价格差异，还是很大的。

从表中数据还可以看出，其中优惠金额在20万区间的城市，占了一半以上，而深圳、广州和长沙这三座城市的降价金额也很大，都在50万区间，相对那些优惠金额在20万区间的城市来说，差距也是很大的，有的优惠额度甚至超过了一倍多。杭州和天津的优惠价格，则显得比较罕见和极端。

看来，即使是同一款车型，如果在不同的城市购买，它们的成交价也是不一样的。不知这是厂家的政策所导致，还是由经销商根据自身的经营情况而决定，还是消费者讨价还价水平参差不齐。

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