一列动车（8节）大概要多少人民币。

一列CRH2A大约9000万；

一列CRH3C大约2亿。

附部分相关动车组订购和造价明细：

04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；

05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。

目前国内和谐号动车组已大部分部件实现国产化，近年造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~1.5亿人民币的。

目前一节普快车厢的造价相对来说还是很便宜100万不到。

一节普通的东风11型机车造价是1000多万。

轨道不是单纯的计算每米的价格，是带上机车和车辆一起算的。

普通铁路每千米造价是2000千万左右，高铁的造价是1亿每千米。

中国铁总最终做出了让步，认可复兴号全方位超越和谐号，以大约1.80亿元/列为基础谈判价格，最终确定在此基础上降价5％，也就是实际采购价1.70-1.72亿元/列。

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复兴号

中国自主研发的标准动车组

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复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定[1]。2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。[2]8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。[3]

2018年12月9日，“复兴号”中国标准动车组项目获第五届中国工业大奖。[4] 2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。

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