乐学 正阳门下大头鞋汽车后来怎么了
韩春明和苏梦在阳门结婚时，韩春明送给苏梦一辆车。但小心眼的程建军知道程建军想破坏韩春明和苏萌的关系，程建军举报韩春明给苏萌送私家车。苏萌开车上班，税务局查处没收了苏萌的车，苏萌也失去了晋升机会。
大头鞋汽车就是菲亚特126P，产自意大利。
连二手的都没有了吧，你去汽车博物馆找找看吧，126P从92年就不进口了现在30岁以上的人提到上个世纪80年代，心中定会感慨万千，那是自建国以来中国变化最快的时代，各种新鲜事物伴随着机遇写就了年长者日记中最绚丽多彩的一页。
80年代对于汽车行业还有着更特殊的含义，1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车。这是中国家轿的创始年，但是对于当时还把黑白电视机和洗衣机作为终极消费目标的人民来说，拥有汽车却只是遥不可及的天方夜谭。
直到80年代中期，为了促进国内市场繁荣，有关部门决定从国外进口一批价格在4000元左右的家庭轿车，而这批进口车的首选型号就是菲亚特126p。1984年至1986年，我们通过易货贸易方式从波兰进口了一万多辆126p，首先在经济基础比较好的上海销售。根据当年中国机电设备公司的资料，这些126p都几乎被私人用户买走，成为中国最早的一批私家车。
今天与我们见面的车主翟先生出生在80年代，比他的126p稍长几岁，虽然那个特定时期并没有在他的记忆中留下太深的痕迹，但他还是给我们讲起了关于这辆车、关于那个年代的故事。
126p是菲亚特500的后继车型，第一辆126原型车于1972年在意大利投产，而第二年它就已经落户到波兰的贝尔斯克·贝雅瓦工厂，名字中的“p”代表了在波兰的生产型号。126p继承了500车型的小巧体形和后置两缸发动机的基本布局，只是用更加流行的硬朗线条取代了原来类似膨胀面包的圆滑形象。126p的设计思想依然保持经济实惠，本本分分的遵守平民车的内涵。眼前这辆排量0.65升的小车功率只有24马力，在1986年时售价约7000元人民币（当时1美元只能兑换2.4元人民币），和现在一台电脑的价格差不多。126p的生命延续了很长时间，直到2000年最后一辆126p走下了波兰的生产线，此时它的家族成员已经超过300万。
虽然是平民车，但在并不发达的中国，126p仍然算是十分高档的消费品，它几乎成了那些“万元户”的象征。在很多城市里，它也被当作出租车使用，成为人们挣钱养家的重要工具。当年，温州街头无处不在的“大头鞋”出租车已经成为人们心中永恒的记忆。作为开放初期发展比较快的城市，温州造就了一大批平民富豪，而同时，也正是小小的126p承载了整个城市，伴随着“嘟嘟嘟”的发动机声，快速向前奔跑。当富裕的温州人把他们最后一辆126p送进博物馆时，标志着一个时代已经成为过去，在接下来的时间里，中国人又经历了翻天覆地的变化，以至于很多东西都像是被随意丢弃的126p那样，慢慢的生锈、腐朽而最终被人们遗忘。
翟先生与他的126p相遇已经是本世纪初的事了，他花了2000元把这辆原本锈迹斑斑的小车请回了家。由于是工薪阶层，经济能力有限，所以大部分修复工作都要靠自己动手完成。幸好翟先生从事过汽车修理，像拆解发动机、维护变速箱这样的工作也都是在自家的小院儿里完成的。126p采用两缸风冷发动机，结构相对简单，不过整体设计非常精细合理，它的四挡手动变速箱的体积只有两块砖头那么大，却已经采用了铸铝外壳。经过一段耐心细致的修理之后，小126p终于可以行驶了，不过找不到外观塑料件的问题却一直困扰着他，自从九十年代这种车型被淘汰之后，中国再也没有进口相应的配件，在他眼中很多零件都是独一无二的珍品。
虽然维修这种老爷车费时费力，不过真正爱车的人却会对它乐此不疲。翟先生回忆钻进小区供暖井里给126p换机油的情景时依然满面春风，而提到修复一处不小心造成的剐蹭伤时，他先是一阵心疼而后又表现出些许的自豪，因为这次损伤，他甚至学会了钣金、喷漆这种手艺活……
我想目前大部分车迷一提到菲亚特这个品牌除了第一个想到法拉利之外，其次更多联想到的就是菲亚特500C，而造成这种这种情况的原因主要是菲亚特多年以来没有能够拿出一个令人印象深刻的产品造成的。然而在国内，菲亚特对我们的影响可是深远的，甚至不少人人生中座过的第一台车就是菲亚特126P。菲亚特126型车第一次面世是在1972年，当初主要是为了取代当时的菲亚特500车型，而这款车直到2000年才在波兰停产，总共生产了470万台。当然，菲亚特126P除了国人喜欢之外，波兰、南斯拉夫等众多东欧国家老百姓也对其十分偏爱。
前不久菲亚特正式发布了500e车型，这款车的发布最重要的是带出了一个全新的电动平台，也给这个平台上的延伸产品带来了更多可能性。紧接着就有海外媒体发布了一组菲亚特电动版126车型的渲染图，渲染图上这款车经过了更为现代的线条修饰，包括全新的LED大灯，更为节能的轮圈，整体看起来相当有趣。当然这组照片目前并没有得到官方的确认。
写在最后：
根据猜想，如果菲亚特126电动车未来得以实现，那么它极有可能与500e采用相同的动力系统。当下菲亚特500e车型采用了42kWh的电池组，以及前轴单电机设计，最高可以产生118匹马力。官方宣称，这款车将可以在9秒内加速至100km/h，最高车速可达150km/h。而根据欧洲标准（WLTP），500e在满电情况下可以续航199英里，使用85kW充电器进行充电时，35分钟即可完成80％的电量储备，而使用普通充电桩则需要大约14个小时。
（文：沈翀 图：网络）
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